إن مأزق برلين وطريقه الجوي في الفترة ١٩٤٩ هو أحد النقاط الأولى والأكثر دراما في الحرب الباردة، وهي مسابقة أعادت تشكيلها بشكل حاسم في أوروبا بعد الحرب، وعززت الخطوط بين الشرق والغرب لعقود، حيث أن ما بدأ كجهد سوفييتي لتجويع القوى الغربية خارج برلين أصبح انتصارا للسوقيات والردع والعزم الدولي، مما أدى إلى تحويل المدينة من نقطة ضعف في البؤرة إلى رمز للحرية.

The Division of Germany and Berlin

وفي صيف عام 1945، اجتمع الحلفاء في بوتسدام لإضفاء الطابع الرسمي على احتلال ألمانيا المهزومة، حيث تم تقسيم البلد إلى أربع مناطق، يديرها كل من السلطات المنتصرة، وهي الولايات المتحدة والاتحاد السوفياتي والمملكة المتحدة وفرنسا، كما أن مصير برلين، رغم وجودها على بعد 100 ميل داخل المنطقة السوفياتية، قد انقسم إلى أربعة قطاعات، حيث لم تُنشأ القطاعات الغربية أي ترتيب لوسطها في أعماق الأراضي التي ستصير قريبا.

ومنذ البداية، سعى الحلفاء إلى تحقيق رؤية متباينة لألمانيا بعد الحرب، وتأمل الولايات المتحدة وبريطانيا في إنشاء ألمانيا موحدة، غير مسلحة، وإن كانت منعشة اقتصاديا، يمكن أن تكون شريكا عازلا ومتاجرا، وقد سعى الاتحاد السوفياتي، بقيادة جوزيف ستالين، إلى استخراج أقصى قدر من التعويضات، وتفكيك القدرات الصناعية، وترك نظام شيوعي متوافق مع المنطقة، ومع اقتلاع الاحتلال على هذه الأهداف المتعارضة في توزيع الأغذية، إلى الاحتكاكة على العملة.

The Emergence of Bizonia and Currency Reform

وقد وصلت نقطة تحول حاسمة في الفترة ١٩٤٧-٤٨ عندما قامت الولايات المتحدة وبريطانيا بدمج منطقتيهما الى " بيزونيا " ، مما وضع الأساس لدولة ألمانيا الغربية المتمتعة بالحكم الذاتي، وقد تسارعت هذه الخطوة خطة مارشال، وبرنامج الانتعاش الاقتصادي الهائل في أمريكا، الذي شجبه السوفيات بأنه إكراه إمبري ومحظور في منطقتهم، وأنشأت بيزونيا منشأة مجلس اقتصادي موحد وأعدت العملة جديدة.

وعندما أعلنت السلطات الغربية أن مارك الديوتشي سيعمم أيضا في القطاعات الغربية لبرلين، قرر الكرملين التصرف، وفي ٢٤ حزيران/يونيه ١٩٤٨، استشهدت " بالصعوبات التقنية " ، قطعت السلطات السوفياتية جميع الطرق والسكك الحديدية والطرق البرية التي تربط برلين الغربية بالعالم الخارجي، وقد بدأ الحصار.

"البقعة السوفياتية" "قُبلة على النجمة"

فحساب ستالين بسيط للغاية، فغرب برلين، الذي يعود إلى نحو 2.2 مليون مدني وألف من القوات المتحالفة، يتطلب حوالي 000 12 طن من الأغذية والفحم والطب واللوازم الأخرى كل يوم، مع قطع جميع ممرات الأرض والمياه، ستجف احتياطيات المدينة خلال أسابيع، وسيواجه الحلفاء الغربيون خيارا مستحيلا: التخلي عن برلين، والتنازل عنها كليا للتحكم السوفياتي، أو المخاطرة بنوبة عسكرية من الحرب التي تؤمن بها موسكو.

وقد أدى الحصار فورا إلى نشوء أزمة داخل إدارة ترمان، وحث بعض المستشارين على توخي الحذر والخوف من التصعيد، ولكن الجنرال لوسيوس د. كلاي، الحاكم العسكري للمنطقة الأمريكية، قال إن الانسحاب سيكون ضربة كارثية للمصداقية الغربية. " وإذا سقطت برلين، ستكون ألمانيا التالية " ، فقد اتخذ القرار بالبقاء، وبفعل ذلك جوا.

عملية فيتل: النقل الجوي المتحالف

وقد بدأ الرافعة الجوية التي عينها رسميا الأمريكيون والبريطانيون في مدينة فيتل في ٢٦ حزيران/يونيه ١٩٤٨، بزراعة نقل عسكرية، ولم يتوقع أحد أن تحافظ على ضباب الملايين من البشر، إلا أنها تطورت خلال الإحدى عشرة شهرا القادمة إلى أكبر عملية توريد إنسانية في وقت السلم حاولت في وقتها، وفي ذروة الطائرة كانت تهبط في أحد مرافعات برلين الثلاثية.

تنظيم المستحيل

وكان التحدي اللوجستي مذهلا، فغرب برلين لا يحتاج إلى الغذاء فحسب بل إلى الفحم في المنازل الحرارية ونباتات الطاقة، والمواد الخام الصناعية، والمطبوعات، واللوازم الطبية، بل وحتى الحلوى للأطفال، وقد حسب المخطط أن إبقاء المدينة على قيد الحياة سيتطلب ما لا يقل عن 500 4 طن يوميا، وهو رقم ارتفع قريبا إلى 000 8 طن، ولتحقيق هذه الأهداف، استولت القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية على أسطولها العالمي من الشحنات من طراز دوغلاس سترات.

وأصبحت مراقبة الملاحة الجوية مبشرة بالتنسيق، إذ طارت الطائرات على طول ممرات جوية معينة من ألمانيا الغربية إلى برلين، وحافظت على الانفصال الدقيق للوقت وضبط الارتفاعات، ولم يسمح إلا لمحاولة واحدة من الطرق، وإذا أجبرت مشكلة الطقس أو الصيانة على اتباع نهج غير مقصود، اضطرت الطائرة إلى العودة إلى القاعدة وفتحها إلى الصف، وتحولت الأطقم الأرضية إلى طائرات في غضون فترة لا تقل عن خمسة وعشرين دقيقة.

دور " مفجري القنابل " وجهاز كاندي بومبر

وكان أحد أكثر صور الرافعة جواً هو " المركب " الملازم جيل هالفورسن، وقد التقى هالفرسن، أثناء فترة انقطاع في تيمبلهوف، بمجموعات من الأطفال الألمان، وأعطاهم بعض العصي من علكة، وعبر عن طريقه التالي، قام بتطوير مناورة علامة تجارية لربط المظلات الصغيرة بالباراشيرات الشوكولاتية.

الحياة اليومية في برلين

وبالنسبة لبرلين الغربيين، كان الحصار وقت التطهير، والقدرة على التكيف والاختيار السياسي، وقد عرض السوفييت على سكان المدينة كافة أن يزودوا بأغذية إذا كانت القطاعات الغربية ستسجل تحت الإدارة الشرقية - محاولة ضعيفة جدا للسيطرة على المدينة دون إطلاق النار، فأغلب السكان رفضوا، بل إنهم تحملوا نسبة كبيرة من الغابات وعدم التيقن المستمر، كما أن الخضروات المكملة للطحن واللحوم والسياجية أصبحت متاحة.

وعلى الرغم من المشقة، ظلت المعنويات عالية بشكل ملحوظ، فقد أصبح صوت محركات الطائرات هو قلب الأمل، وفي معبد الأمل، تجمع الحشود لمشاهدة الطائرات وتفريغها، كما أن الرافعة الجوية قد أثارت معجزات في البناء: فقد بني مطار جديد، تيجل، من الصفر في تسعين يوما فقط، باستخدام الأنقاض من تدمير وقت الحرب والعمل من المتطوعين والملابس الفرنسية، وفي تشرين الثاني/نوفمبر ١٩٤٨، كانت القدرة على الدفع.

معركة بروباغاندا والدعم الدولي

وقد تناقضت رافعة برلين الجوية كحدث عالمي لوسائط الإعلام، وتناقضت الأنباء الغربية مع الحصار المفروض على أراضي السوفييت مع البطولات البيضاء التي يقوم بها طيارو الحلفاء، وفي الولايات المتحدة، قامت الأزمة بحفز الرأي العام وراء سياسة الاحتواء، وتحولت النضال الجغرافي السياسي البعيد إلى مسرح أخلاقي، وقامت محطة الإذاعة الأمريكية التي ترعاها ببث الأخبار، والموسيقى، والتشجيع عبر قنوات الصرارية.

وكان للشحن الجوي أيضا أثر ملموس على السياسة الخارجية الأمريكية، حيث أن العزلة قد انقطعت، فالجمهور الأمريكي استثمر مباشرة في الحفاظ على موقع أوروبي، كما أن التبرعات من الأغذية والملابس والأموال تتدفق عبر المحيط الأطلسي، وأذن الكونغرس بالنفقات الهائلة اللازمة لإبقاء العملية في حالة من الارتحال، والرسالة إلى موسكو لا يمكن تذليلها: ستستمر الولايات المتحدة في إطلالة غير عادية للدفاع عن مصالحها دون اللجوء إلى القوة الجوية.

التغلب على التحديات وتوسيع نطاق النقل الجوي

وقد أدى شتاء ٨٤٩١-٤٩ إلى حدوث بعض اللحظات المظلمة للشحن الجوي، كما أن الضباب الكثيف والعواصف الجليدية والثلوج قلل من الرؤية إلى الصفر، وفي يوم الجمعة الأسود، ١٣ آب/أغسطس ٨٤٩١، تحطمت ثلاث طائرات، مما يثير المخاوف من أن العملية غير مستدامة، وردا على ذلك، كانت القيادة مركزية تحت اللواء ويليام ه.

وقد تصاعدت حمولات المقاتلين الذين كانوا تحت قيادة تونر ارتفاعا حادا، وجاءت المظاهرة الأكثر طموحا خلال " المقاتلون الشرقيون " ) من 15 إلى 16 نيسان/أبريل 1949، عندما وضع طاقم النقل الجوي سجلاً يبلغ 24 ساعة، وهو 941 12 طناً تم تسليمها، وهو ما يتجاوز الحد الأدنى من الاحتياجات، وكان المهرجان إشارة متعمدة إلى أن الحلفاء قد تتخطى الحدود القصوى.

نهاية الحشد - أيار/مايو 1949

وفي 12 أيار/مايو 1949، رفع الاتحاد السوفياتي الحصار، مسلما بعدم جدوى هذا الجهد، حيث حلق الحلفاء أكثر من 277 ألف رحلة جوية، ووصلوا 2.3 مليون طن من البضائع، وفي هذه العملية فقدوا ثمانية وسبعين طائرة إلى حوادث وأطقم، وانتهى الحصار رسميا قبل منتصف الليل مباشرة، وتجددت أول قوافل برية إلى غرب برلين لمحاولة بناء مسار استراتيجي حتى أيلول/سبتمبر 1949.

وقد أجبرت عدة عوامل على يد ستالين، حيث أن العقبة الغربية المضادة للسلع الاستراتيجية إلى المنطقة السوفياتية، بما فيها الفحم والصلب والمواد الكيميائية، قد أضرت باقتصاد ألمانيا الشرقية الهش، والأهم من ذلك أن النقل الجوي أثبت أن برلين يمكن أن تُعقد بدون حرب، مما يقوض السرد السوفياتي للتراجع الغربي المحتوم، كما أن النجاح في إظهار التضامن الغربي قد عجل في المفاوضات المؤدية إلى إنشاء دولة ألمانية غربية منفصلة.

تشكيل منظمة حلف شمال الأطلسي والشعبة الدائمة لأوروبا

إن أزمة برلين تسبق مباشرة معاهدة شمال الأطلسي الموقعة في واشنطن في ٤ نيسان/أبريل ١٩٤٩، وإذ تسلم بأن الحصار قد عر َّض للخطر في أوروبا الغربية للقسر السوفياتي، تعهدت اثني عشر دولة بالدفاع الجماعي، حيث اعتبر هجوما على واحدة هجوما على الجميع. ]NATO ' s founding])(

وفي أيار/مايو ١٩٤٩، أنشئت جمهورية ألمانيا الاتحادية )غرب ألمانيا( في المناطق الغربية المشتركة، حيث أصبحت بون عاصمتها، وفي تشرين الأول/أكتوبر أصبحت المنطقة السوفياتية الجمهورية الديمقراطية الألمانية )ألمانيا الشرقية(، وهي دولة ساتلية تحمل شرق برلين عاصمتها، وقد أصبحت الستار الحديدي، الذي حذر منه وينستون تشرشل في عام ١٩٤٦، حقيقة مادية.

طويل الأجل، ليغازي وسيمبولية

وقد ترك جسر برلين الجوي علامة لا يمكن تحصيلها على المدينة وعلى السياسة الدولية، ففي سرد الحرب الباردة، كان هذا الأخير هو اللحظة التي وجد فيها الغرب صوته ورفض الترهيب، ولا تزال إحياء ذكرى الشحن الجوي في تمبلهوف، التي شكلت مثل ثلاث قرن من الممرات الجوية، تحتفل بثمانية وسبعين من الهواة الذين ماتوا، وهم يلهمون الروس في عام ١٩٦١.

For military and humanitarian strategists, the airlift demonstrated that massive air transport could substitute for surface access in a remote or besieged region - a lesson applied in later operations from the Congo to Sarajevo and beyond. The National Museum of the United States Air Force] preserves the aircraft and artifacts of the operation, while archives at the [FL:2]

وعلى الصعيد المحلي، شكلت حركة النقل الجوي نسيج برلين الحضري، حيث أغلقت شركة تمبلهوف في عام 2008 بعد إغلاق مطار المدينة المتنقل، وتحولت إلى حديقة عامة تجذب ملايين الزوار، وخدمت شركة تيجل بوابة برلين الدولية الرئيسية حتى عام 2020، وظلت مجموعة من مراكز الابتكار وملاجئ اللاجئين، وظلت الممرات الجوية نفسها، التي تم رسمها أثناء الأزمة، مفتوحة قانونا حتى لمّ شمل ألمانيا، وهو شبح من الماضي المقسم.

وفي نهاية المطاف، أظهرت حركة برلين المسدودة والجوية أنه حتى في عصر نووي، فإن القدرة النفسية على التكيف، والإبداع اللوجستي، وسياسة التحالف المتسقة يمكن أن تكسب مواجهة دون عبور عتبة الأعمال العدائية المفتوحة، وقد أعطت الأزمة الغرب وقتا وثقة لتوطيد مؤسساتها، وبالنسبة لبرلين، بدأت التحول البطيء من رصيف مفجر إلى رأسمال نشط وموحد في قلب أوروبا.

الإحصاءات الرئيسية للرافعة الجوية لبرلين

  • مجموع المدة: 322 يوما (26 حزيران/يونيه 1948 - 12 أيار/مايو 1949، مع فترة تكميلية حتى 30 أيلول/سبتمبر).
  • مجموع الرحلات الجوية: أكثر من 000 277 رحلة جوية.
  • مجموع الشحنات المسلمة: 406 326 2 طنا، بما في ذلك 1.44 مليون طن من الفحم.
  • الجرعة اليومية: 941 12 طنا (معادلة شرقية، 15-16 نيسان/أبريل 1949).
  • طائرة متحالفة تعمل في ذروة: حوالي 700 طائرة.
  • السمات: 78 من الهواء من جميع الدول.
  • Airfields used: Tempelhof (US), Gatow (UK), Tegel (French/coalitions, opened November 1948).

المزيد من القراءة والموارد

وبالنسبة لمن يرغبون في استكشاف العملية بمزيد من العمق، تتاح عدة مصادر موثوقة على شبكة الإنترنت: