Roma İmparatorluğu, onun zenithinde, bir ölçek ve sofistik bir altyapıdan daha önce hiç görmemişti. İki anıtsal başarılar ve vahşi bir dizi insan ve manzarayı kapladılar - Roma'nın en eloquent ifadesi olarak, bu sadece kendi toprakların batık bölgelerin ve batık bölgelerin batıklıklarını planlayabilmeleri için çevrenin altyapısını talep etti.

Roma Yolları: Bir İmparatorluğun Sanatları

Roma yol sistemi eski süper gücünün dolaşım sistemiydi. Onun tepesinde, ilk önce yapılan ve en hızlı şekilde yapılan otoyollar için planlanan ve bakımlı otoyollar, Roma Forum'daki altın kilometreden gelen her köşeye kadar uzanan bir sistemdi. “tüm yollar Roma'ya yollar” diyerek, ilk ve en önemlisi, hızlı şekilde bacak dağıtımları için planlandı, ancak ticaret, fikirler ve kültürel değişim için icat edildiler.

Roma Yollarının Stratejik Önemi

Gaul'deki bir vali, imparatora acil bir yol göndermek için gerekli olduğunda veya isyanta bir sınır patladığında, bacaklılar hızla yürüdüler ve savaş koşullarından 30 Roma yollarına kadar, ordular mevsimsel selâmın merhametine yol açtılar, sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık, bu da sınır dışı edildi.

İnşaat Teknikleri ve Mühendislik Prensipleri

Roma yol inşaatçıları hem geometri hem de jeoloji ustalarıydı. Araştırmacılar doğrudan yoldan sapmayı tercih ettiler. [Dönetici], mimar Vitruvius tarafından belgelenmiş ve sayısız arkeolojik kazılar tarafından doğrulanmış, modern otoyol mühendislerinin sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık yatağın ya da binasını kaldırabileceklerini ortaya koydular.

  • [FONT:0]Statumen: [Dönetici: [Dönder: 1] Büyük, düz taşlar bir temel doğrudan drenaj sağlamak ve yerleşimi önlemek için kompakt alt sınıflarda ortaya çıktı.
  • [FONT:0]Rudus:[Dönetici:[Döntilmiş bir kaya ve mezark tabakası, yoğun, yük taşımalı bir plaka oluşturmak için karıştırılmış.
  • [FONT:0]Nucleus:[Dönetici:[Dönetici:) Bir kum, mezar ve çimentonun ince bir yatakı, düzgün bir çalışma yüzeyi yarattı.
  • [FONT:0)Summum dorsum:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Giysiler, genellikle büyük, poligonal bazalt veya kireç taşları bir bıçakla bu kadar sıkı bir şekilde monte edilmiş bir bıçak, aralarında sert bir şekilde takılabilirdiyildi.

Bu sofistike yapı, sık sık bir metre kalın, ağır arabaları destekleyebilir ve daha sonra ortaçağ izlerini rahatsız eden don heave'ye karşı direnebilir. Via Appia boyunca olanlar gibi birçok kesim, bugün kaçınılmaz kalır - Romalıların değersiz kontrolüne karşı bir dayanıklılık.

Key Roman Roads Across the Empire

Her eyalet kendi hayati arterlerini övünmüş olsa da, kalıcı bir şöhret elde edilen bir avuç yol vardı:

  • [FONT=0] Via Appia (Appian Way))[değiştir | kaynağı değiştir] Yunanistan'ı Roma genişlemesine götüren “yolların soluna” kavuştu.
  • [FONT=0] Via Augusta - Onunpanya'nın deniz kıyılarına Pyrenees'den Cádiz'e, bu yol daha önce Carthaginian parçalarına çıktı ve sonra da Roma İspanya'nın omurgasını, gümüş madenleri, zeytinyağı bahçeleri ve askeri kolonileri kurdu.
  • [FONT=0] Via Egnatia[[Dönetici: 1 ) – Balkan Yarımadası'nı Dyrrachium'dan (Durrës, Arnavutluk) Birdriyatik'e (İstanbul) in the Bosporus, daha sonra 696-kilometre rotasını takip etti.
  • [FONT=0] Via Flaminia[[Dönetici: 1 ) – Gaius Flaminius tarafından 220 BCE'de inşa edilen, Roma'yı Arminum ile bağlantı kurmak için Apennines'i parçaladı (Rimini)

Ekonomik ve Kültürel Etki

Yollar yerel ekonomileri dönüştürdü. Büyük bir otoyol boyunca yer alan Köyler pazar kasabaları haline geldi, ancak dolaylı olarak, istasyonlar (Dönemli) ve yol istasyonları ve [[Döneticileri) ile birlikte Roma'daki imparatorluk sarayına bağlı olarak, öngörülebilir bir yol koşullarına bağlı olarak, tüm şehir parklarına ve yollara bağlı olarak, tüm bahçelere yol açan bir yolculuğa çıktılar.

Aqueducts: Water Delivery Mastery

Eğer yollar imparatorlukların arterleri olsaydı, bir kesim, içki için temiz su tedariki gerekiyordu, banyo, çeşmeler ve endüstri. Roma erken principate olarak, uzak ilkbaharlar ve nehirler üzerinde hayatta kalamadı, bahçeler boyunca su taşımak için bazen çok az zaman ayırabiliyordu.

Şehir Yaşam için Aqueducts'ın Necessity of Aqueducts for Urban Life

Geç Cumhuriyet'de Roma'nın nüfusu Tiber'in tüm baharlarının ve şehrin kendi fetid ⁇ 'i tamamen terk eden bir salgın değildi ve bütün çeyreklerde su sıkıntısına eşit olan bir miktar su sıkıntısıydı.

Mühendislik ve Hidrolik Tasarım

Altmış bilim aldatıcı basitti: Her bir aksan, sabit bir arazi üzerinde, genellikle% 0.15 ve 0.3 arasında, sifonlar veya pompalar olmadan sabit bir akış sağlamak için. Gerçek bir dahi rotada yatıyor - bu kadar yüksek çözünürlükte bir köprünün iki satırdan fazla bir köprünün veya arka planlarının altında yatan bir köprünün (bir iki satır) yer aldığı, yüksek çözünürlükte bir köprünün altındaki bir köprünün (bir iki satır) bulunduğu yerde, yüksek çözünürlükte bir köprünün (bir iki satır) bulunduğu yerde, bir köprünün (bir iki satır) bir araya gelmesi.

Kanal kesiti denge kapasitesi, hız ve siliş yönetimi için titiz bir şekilde orantılıydı.Çok hızlı bir şekilde astarı erode olurdu; çok yavaş, akantıya karşı çıkan bir sedisyondu. Romalılar, yerleşme tankları, temiz bir hamur kapıların temizlenmesine izin verdi.

Notable Aqueducts and Their Legacy

  • [FONT=0)Aqua Appia (312 BCE))[değiştir | kaynağı değiştir] – Roma’nın ilk aktı, aynı vizyoner censor Appius Claudius Caecus tarafından görevlendirildi, çoğunlukla Anio Nehri yakınlarındaki ilkbaharlardan 16.4 km boyunca yeraltında koştu.
  • [FONT:0]Aqua Claudia ve Anio Novus - Bu iki akdük, Caligula'nın altında başladı ve 52 CE'de, Anio üst vadisinden çekildi ve hala doğu göğü hakim olan kemerlere girdi.
  • [FONT=0]Pont du Gard (Nurbanes, Fransa)[Döneticiler 1 ) – UNESCO Dünya Mirası sitesi ve en fotoğraflı Roma yapıları, bu en yüksek köprünün yüksek sınıflarda, Eure ilkbaharlarında mortar'ın suyu ile, klasik mühendislikte bir zafere yol açıyor.
  • [FONT:0]Segovia Aqueduct (Spain)[Dönetici:0)[BİLMİŞ] [Spain)[FİLMİŞT:0))[Köpeksiz inşa edilen bu iki katlı granit bloklar, şehrin neredeyse iki bin yıl boyunca su ile hizmet etti.
  • [FONT:0]Aqua Virgo[[Dönetici: 1 ) – Hiç çalışmamak için asla durmayan birkaç Romalıdan biri, 19 BCE'de Agrippa'nın banyolarını tedarik etmesi için inşa edildi. Bugün hala Trevi Çeşmesi ve Piazza Navona çeşmeleri, modern turistleri imparatorluğun bilinçaltına bağladı.

Bakım ve Teknolojik Yenilik

Bu kadar geniş bir sistem, yabancıların dışsal kesimlerine giden ve hapsedilmiş bir su komisyonu haline getiren (Dönetici: 1)) tarafından, 97 CE'de Nerva tarafından, 9'da, Romalı'nın anabilim dallarına giden ev sahibi olmayan ev sahibine yönelik olarak yapılan bir cezaevine (Dönetici) izin verilen bir sistemden oluşan bir sistemdir.

Yollar ve Aqueducts arasındaki Interplay

Genellikle izolasyonda, yollar ve çekyatlar aynı imparatorluk stratejisinin tamamlayıcı parçalarıydı. büyük bir aqueduct proje, bir çekçinin ve yol pavingunun bir işgücüne binlerce tonluk bir hammadde talep eden bir işletmeydi ve sürekli olarak yapılan yiyecek ve araçlar – tüm yollar boyunca taşındılar ve aynı zamanda volkanik tuff, travertine ve asansörler için tekrarlanan bir dizinleme noktası olarak yeniden yerleştirildi.

Kasabalarda, bir çekin asilleri - s.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.D.Dövekli suların ve banyoların varlığı, ikiyüzlülük bir aradaki sefere, iki tane de bahçeye kadar uzandı.

Roma Altyapısının Son Mirası

Bu eserlerin fiziksel dayanıklılığı sadece mirasının bir parçasıdır. Romalılar tarafından oluşturulan idari ve yasal çerçeve de altyapılarını kalıcı standartlar belirlediler. Roma yasaları, binlerce yıl sonra Avrupa yerleşiminin coğrafyasını belirlediler, bir yol veya bir çekin Roma hizasını takip eden bir kolektif iyi hizmet etti ve İtalya'nın A1 modern yankı alanı ve halkla paralelliği kontrol eden bir konsept.

Aqueducts daha dramatik bir canlanma yaşadı. 19. Yüzyıl boyunca, Roma'nın yıkılışını İtalya ve Fransa'da okuyan mühendisler, 1842'den Manhattan'a su getiren, bu derslerden Victorian Londra, Paris ve New York'a temiz su dağıtım planlarıyla, batılı bir zamanlar batılı bir şekilde geri dönüş sistemi için batık bir şekilde geri dönüş sistemiyle, Roma'nın batıkında bulunan bir şekilde yeniden inşa edildiler.

Eğitim ve tarihsel korumada, her iki yol ve birqueducts, Julius Caesar ve Spartacus'un ayak izlerini yankılayan bir topraktır.(T:0) Pont du Gard için bir milyondan fazla ziyaretçiyi memnuniyetle karşıladı ve Appian Way şu anda turistlerin aynı basalt taşları üzerinde yürüyebilir.[Döneticileri ve Spartacusu) UNESCO'nun listelerinin, insanlığın harabelerini arayan bir küresel tanımadığını düşünüyor.

Belki de en derin ders, görmenin dayanıklılıkına bağlıdır. Romalılar tek bir nesil için değil sonsuza dek inşa ettiler.Uygunluk için:0)IMP. CAESAR DIVI NERVAE F. NERVA TRAIAN AUG. GERM. DACICUSNT. MAX.