Исследование Великих озер Северной Америки французскими путешественниками

Жизнь в качестве путешественника требовала, но также предлагала необычную степень свободы в колониальном обществе. Вдали от надзора священников и магистратов, путешественники разработали свой собственный язык - смесь французского, алгонкинского и специализированного жаргона торговли мехом - и социальную культуру, построенную вокруг песни, рассказывания историй и общих трудностей. Они работали в бригадах до десятка человек, каждый каноэ перевозило около 3000 фунтов торговых товаров или меха. Пэддинг до 16 часов в день против сильных течений был нормальным; путешественник мог грести от Монреаля до западного конца Верхнего озера в течение одного сезона, охватывая 1200 миль.

Каноэ: основной инструмент для путешествия

Берестяное каноэ было центральным элементом для исследования путешественников. Коренные народы усовершенствовали его дизайн на протяжении веков, и французы приняли его оптом. Существовали два основных типа:

• Кано дю Мейтр (или каноэ Монреаля): длиной до 36 футов, перевозя 4—4,5 т груза.Используется на крупнейших озерах и реках, требуя экипажа из 8—14 гребцов.
• Кано дю Норд (или Северное каноэ): около 25-30 футов в длину, несущих 1,5 тонны. Более легкие и маневренные, используемые за пределами Верхнего озера в меньшие озера и реки интерьера.

Эти каноэ были необычайно эффективны для своего времени. Они могли нести огромные грузы для своего веса, легко ремонтировались березовой корой и еловой жевательной резинкой и могли перевозиться через порты на плечах путешественников. Искусный человек на каноэ мог часами грести без остановки, используя ритмичный ход, который сводил к минимуму усилия и держал каноэ устойчивым в бурной воде. Сама конструкция внесла непосредственный вклад в исследование Великих озер, позволяя путешественникам путешествовать по маршрутам, которые были непроходимы для лодок европейского стиля.

Оригинальное название: A Defining Hardship

Перевозка каноэ и грузов по суше между водными путями была наиболее физически требовательной частью жизни путешественника. Типичный перевоз мог быть где угодно от нескольких сотен ярдов до нескольких миль, по скалистой, мутной или лесистой местности. Каждый член экипажа должен был нести две или более тяжелых пачки (каждая весом около 90 фунтов), поддерживаемых тумплом через лоб. Само каноэ, весом до 600 фунтов, было перевернуто вверх дном и перевезено двумя или четырьмя мужчинами. Путешественники развивали невероятную силу и выносливость; некоторые могли нести до четырех пачек одновременно, общей массой более 360 фунтов, на мили без отдыха.

Эта готовность выдержать экстремальный физический труд позволила им пересечь основные водоразделы — высоту земли между Великими озерами и Миссисипи, дренаж Гудзонова залива и за его пределами.Без порта большая часть континентальной внутренней части оставалась бы недоступной для европейцев на протяжении десятилетий.

Ключевые исследователи и их миссии

Этьен Брюле: Первые глаза на озерах

Самый ранний французский путешественник, чтобы увидеть Великие озера, был, вероятно, Этьен Брюле (1:1592–1633). Протеже Самуэля де Шамплена, Брюле был послан, чтобы жить среди Алгонкинов и народов Гурона как молодой переводчик. Он выучил их языки, принял их обычаи и много путешествовал с местными гидами. К 1615 году Брюле достиг берегов озера Гурон и, возможно, озера Верхнее, что делает его первым европейцем, который видел все пять Великих озер.

Исследования Брюле не были систематическими картографическими усилиями; они были обусловлены его ролью дипломатического агента и торговца мехом. Тем не менее, он предоставил Шамплейну первую подробную географическую информацию о регионе. Он также следовал по французской реке от озера Ниписсинг до грузинского залива, маршрут, который стал главной артерией торговли мехом в течение двух столетий. Брюле был в конечном итоге убит - вероятно, убит и съеден - Гуроном во время конфликта, но его ранние поездки заложили основу для более поздних, более формальных экспедиций.

Жак Маркетт и Луи Джолиет: связь Миссисипи

В 1673 году миссионер-иезуит Жак Маркетт и торговец мехом Луи Джолиет (Louis Joliet) (FLT: 1) отправились из Макинакского пролива с миссией, которая докажет, что река Миссисипи текла в Мексиканский залив и соединяет Великие озера с великой речной системой континента. Их партия из семи человек проложила два каноэ на юг по реке Фокс к реке Висконсин, затем в реку Миссисипи. Они спустились до реки Арканзас, прежде чем повернуть назад, подтвердив, что Миссисипи не опустел в Тихий океан или Атлантику (как некоторые предполагали), а в Мексиканский залив.

Эта экспедиция была ориентиром в североамериканских исследованиях. Она продемонстрировала, что Великие озера были не изолированной системой, а частью обширной сети, которая могла быть использована для достижения южного интерьера. Маркетт и Джолиет также производили подробные журналы и карты, а их наблюдения за индейскими племенами, флорой и фауной обогащали европейское понимание континента. После смерти Маркетта в 1675 году Джолиет продолжал исследовать регион Великих озер, и его карты были одними из самых точных из эпохи. Маршрут, который они впервые начали, позже стал частью экспедиций Ла-Саль.

Рене-Роберт Кавелье, Сьер де ла Саль: амбиции империи

Ла Салль (часто просто называемый его титулом «Ла Салль») был самым амбициозным из французских исследователей Великих озер.В 1679 году он запустил Гриффон, первый парусный корабль на верхних Великих озерах, от реки Ниагара (около современного Буффало).Гриффон проплыл через озеро Эри и озеро Гурон на остров в озере Мичиган, перевозя припасы для запланированной экспедиции Ла Салля вниз по Миссисипи. Корабль исчез во время своего обратного рейса, но Ла Салль нажал вперед.

В 1682 году Ла Салль возглавил партию из страны Иллинойса вниз по Миссисипи к ее устью. Там он претендовал на весь бассейн реки Миссисипи для Франции, назвав его Луизианой в честь короля Людовика XIV. Это утверждение в сочетании с маршрутами путешествия через Великие озера дало Франции теоретическую власть над центральной частью Северной Америки — клин, который простирался от Квебека до Мексиканского залива. Более поздние усилия Ла Салля по созданию колонии в устье Миссисипи закончились трагедией, когда он был убит своими собственными людьми в 1687 году, но его исследование навсегда связало Великие озера и Миссисипи.

Другие известные путешественники и экспедиции

• Жан Николет (1600–1642): отправленный Шампленом для исследования западных Великих озер, Николет, как полагают, был первым европейцем, который достиг озера Мичиган и современного Висконсина, ища маршрут в Китай.
• Пьер-Эсприт Рэдиссон и Медард де Грозелье:]: В 1650-х — 1660-х годах эти путешественники путешествовали далеко за пределы Великих озер в район Верхнего озера и Гудзонов залив. Их сообщения о богатых меховых землях привели к основанию компании Гудзонова залива.
• Дэниел Грейсолон Дулхут (Дулут): В 1679 году Дулхут исследовал западные берега Верхнего озера и верховья Миссисипи, создав торговый пост в современном Дулуте, Миннесота.
• Антуан де ла Моте Кадиллак[1]: Хотя он был более известен как военный офицер и основатель Детройта (1701), экспедиции Кадиллака через Великие озера стали примером традиции путешественника сочетать разведку, торговлю и военное присутствие.

Картографирование и географические открытия

Заполнение пустых пространств на европейских картах

До путешественников европейские карты показывали Великие озера как расплывчатые внутренние моря, часто связанные с Атлантикой или Арктикой. Французские картографы в значительной степени полагались на рассказы путешественника, чтобы исправить эти ошибки. К 1680-м годам карты, нарисованные Жаном-Батистом-Луи Франкелином и Гийомом Делисле , показали Великие озера в их приблизительно правильной форме и положении, наряду с течением реки Миссисипи. Эти карты были основаны на журналах, эскизах и устных отчетах путешественников, таких как Брюле, Джолиет и Ла Салле.

Путешественники также определили ключевые маршруты переноса, которые соединяли Великие озера с другими водоразделами — в первую очередь Чикаго Портаж, связывающий озеро Мичиган с системой Миссисипи через реку Чикаго и Де-Плейнс. Этот маршрут стал одним из наиболее широко используемых коридоров в Северной Америке, в конечном итоге породив город Чикаго. Другие важные порты включали Большой портаж (к северу от озера Верхнее), портаж Фокс-Висконсин и маршрут вдоль французской реки. Чистый эффект заключался в том, что Великие озера больше не были тупиком, а центром.

Гидрографическое понимание озер

Вояжёры предоставили первые достоверные данные о размерах, течениях и сезонном поведении каждого озера.

• Озеро Верхнее — признано самым большим и глубоким из озер, с пресловутой холодной водой, мощными штормами и богатыми железом берегами.Вояджеры научились ориентироваться на южном побережье, укрываясь в гаванях, таких как Чеквамегон-Бей и Кивино-Бей.
• Озеро Мичиган — Исследовано из проливов Макинака на юг.Маршрут Грин-Бей (Baie des Puants) стал необходимым для достижения портов Фокс-Ривер.
• Озеро Гурон — Грузинская область залива была домашней базой Гурона и ранним центром. Канал между озером Гурон и озером Мичиган (через пролив Макинака) был признан жизненно важным звеном.
• Озеро Эри — самое мелкое и опасное для больших судов, со многими островами и отмели.Соединение реки Ниагара обеспечивало доступ к нижним Великим озерам.
• Озеро Онтарио (FLT:0) Озеро Онтарио (FLT:1) — самое восточное озеро, связанное с рекой Святого Лаврентия. Путешественники использовали маршрут озера Онтарио для прямого путешествия между Монреалем и верхними озерами, минуя необходимость идти на север через реку Оттава (хотя маршрут Оттавы часто предпочитали избегать мощных течений порогов Святого Лаврентия).

Путешественники также отметили обмен водой между озерами, направление течений и расположение ключевых рыболовных угодий — знания, которые были переданы устно и в конечном итоге опубликованы в правительственных исследованиях.

Отношения с коренными народами

Полагаться на родные путеводители и знания

Путешественники не могли исследовать Великие озера без помощи коренных народов. Местные гиды учили их маршрутам, портам, безопасному путешествию во время штормов и поиску пищи. Первые европейские исследователи часто принимались группами гурон, алгонкин и ирокезов, которые обеспечивали еду, убежище и защиту. Взамен французы предлагали торговые товары — металлические инструменты, оружие, одеяла и алкоголь, которые преобразовали экономику и политику коренных народов.

Многие путешественники изучали несколько коренных языков. Они вступали в брак с женщинами коренных народов, создавая новую этническую группу, известную как Метис (люди смешанного французского и коренных наследий.] Метисы стали важными посредниками в торговле мехом, действуя как переводчики, гиды и торговцы. Открытость французов к построению долгосрочных отношений с первыми нациями контрастировала с более исключающей политикой британцев, и это было основной причиной, почему французское влияние распространилось так широко по всему региону Великих озер.

Конфликты и альянсы

Не все взаимодействия были мирными. Французские путешественники стали участвовать в сложном соперничестве между Конфедерацией Гурона, Лигой ирокезов и различными алгонкианскими племенами. Ирокезские войны 17-го века (часто называемые войнами бобров) были частично вызваны конкуренцией за доступ к европейским торговым товарам. Ирокезы, вооруженные голландскими пушками, напали на деревни Гурона и вытеснили французских торговцев из восточных Великих озер на некоторое время. Французские путешественники сражались вместе со своими союзниками Гурона и Алгонкина, а некоторые были убиты.