دور السلطة الجوية في الحرب الكورية

السياق الاستراتيجي وأهداف القوة الجوية

وقد أدى اندلاع الحرب الكورية في حزيران/يونيه 1950 إلى إمساك الولايات المتحدة وحلفائها في فترة من التراجع العسكري، حيث تم إنشاء القوات الجوية الأمريكية قبل ثلاث سنوات فقط كخدمة مستقلة، وتم تخفيض حجمها وقدرتها بشكل كبير بعد الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، في غضون أيام الغزو الكوري الشمالي، أصبحت الطاقة الجوية الأداة الرئيسية لتباطؤ التقدم الشيوعي وحماية المحيط المتدني حول بوسان.

هيكل القيادة الجوية للأمم المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية

وقامت القوات الجوية الشرقية البعيدة بقيادة الفريق جورج إ. ستراتماير بتنظيم الحملة الجوية، وشملت القوات الجوية الخامسة )الجو التكتيكي( والقوات الجوية العشرون )القنابل الاستراتيجية( وقيادة مفجرات القوات الجوية الشرقية )المؤقتة( وفرقة الطيران التابعة للرابطة البحرية، التي قامت بتشغيلها تحت قيادة مستقلة ولكنها منسقة، وبقية الفرق الجوية المشتركة بين القوات البحرية.

التهديد الجوي الكوري الشمالي الأولي

وفي بداية الحرب، قامت القوات الجوية لكوريا الشمالية بتجهيز نحو ١٥٠ طائرة قتالية، بما في ذلك مقاتلو يك-9 المصممون من قبل السوفيات ومقاتلو الطائرات المقاتلة من طراز " ميغيل " ، التي كانت تحلق في أول رحلة جوية، وكانت هذه الطائرات قد عفا عليها الزمن، وكانت قد تغلبت على المسامير، حيث كانت قوة الأمم المتحدة الجوية في الشرق الأقصى محدودة بمنطقة انتصارعة من نوع " إيلنغ " .

معركة لسوبرالية الهواء

وكان التفوق الجوي هو شرط لا بأس به في جميع العمليات الجوية الأخرى، وبدون السيطرة على السماء، فإن الدعم الجوي الوثيق والقصف الاستراتيجي سيصبح باهظ التكلفة، وقد أدى إدخال الطائرة من طراز MiG-15 التي تبنتها السوفياتية في أواخر عام 1950 إلى تغيير الكوكتيلات، حيث قامت طائرة مي جي 15 التي يقودها الصينيون والكوريون الشماليون والمقاتلون السوفيتيون الخفيون بتصنيف كل ما تملكه الأمم المتحدة باستثناء طائرة واحدة هي: مسابقة من طراز F-86 إلى سابر.

The F-86 Sabre vs. MiG-15: Jet-on-Jet Combat

وقد دخل القائد ف - ٦٨ سابر الخدمة في عام ١٩٤٩، وكان رئيس مقاتلي القوات الجوية الأمريكية في منطقة هاريس - يونغ، وكان أيضاً في حالة من الارتحال، وكان من الممكن أن يرتفع بسرعة، ولكن شركة سابر كانت أفضل في منطقة مائية وكان لديها تدريب تجريبي على الأسلحة، وكانت الطائرة الأولى مصطدمة بأعداد كبيرة على وادي نهر يالو)١(.

ميج زلاي وحرب الجو على كوريا الشمالية الغربية

وكان جهاز ميغي زائير ضيقا على طول الضفة الشمالية لنهر يالو، والحدود بين كوريا الشمالية والصين، وهنا، ستنطلق طائرات ميجي - ١٥ من مطارات صينية - ملاذ لا تستطيع قوات الأمم المتحدة الهجوم عليه بموجب قواعد الاشتباك التقييدية التي وضعتها واشنطن، وسترتفع الدوريات المتوسطة إلى مستوى مرتفع، وتغطس على تشكيلات B-29 أو دوريات السابر، وتنخرط لفترة وجيزة، ثم تعود إلى الجانب الآخر من القنابل.

الدعم الجوي القريب والطاقة الجوية التكتيكية

وفي حين أن المبارزة المقاتلة - المقاتلة - المقاتلة قد استولت على عناوين رئيسية، فإن الغالبية العظمى من الطلعات الجوية التي تتدفق في كوريا مكرسة للدعم الجوي التكتيكي للقوات البرية، وقد أصبحت التضاريس الجبلية الوعرة والطبيعة المتدفقة للخطوط الأمامية دعما جويا وثيقا لا غنى عنه لكل من الجريمة والدفاع، وقد وضعت القوات الجوية الخامسة نظام المراقبة الجوية التكتيكية الذي يشمل القصف الجوي الأمامي للطائرات التي تعمل في وقت لاحق.

The Role of the F-80 shootinging Star and F-84 Thunderjet

وقد صممت " نجمة إطلاق النار " ، التي كانت مصممة أصلاً على أنها معترضة عالية الارتفاع، وثبتت قابليتها للتكيف في حالة الهجوم البري، وقد أدت طائراتها المقاتلة من طراز F-80 إلى تضييق الشاحنات وتركيز القوات ومواقع المدفعية، كما أن " الثندرجيت " ، التي كانت تحمل عبوة قنابل مكثفة أطول من ذلك، إلى جانب مواقع الاعتراض في أواخر عام 1950.

الطيران البحري: طاقة جوية محمولة

وقامت الطائرات الحاملة التابعة للبحرية الأمريكية بدور حاسم، لا سيما في الأشهر الأولى التي تعرضت فيها القواعد البرية للتهديد، وكانت فرقة العمل 77 تعمل عادة على ناقلات من أسطولين إلى أربعة قبالة الساحل الشرقي لكوريا، كما أن الطائرات مثل طائرة F9F Panther و AD Skyraider و F4U Corsair تسلم ذخائر محملة بدقة.

حملات التفجير الاستراتيجية والاعتراض عليها

وقد قامت القوات الجوية الأمريكية بإلزام قواتها الاستراتيجية للقنابل - وهي قوة B-29 Superfortress - إلى ما كان يُطلق عليه " التدخل " ، ولكنها أصبحت بسرعة حملة لتدمير قدرة كوريا الشمالية على شن الحرب، وكانت B-29s نجوم الحرب العالمية الثانية، ولكن بحلول عام 1950 كانت تكبر وتهدد بمقاتلات الطائرات، ومع ذلك شكلت العمود الفقري لقيادة الطائرات في الشرق الأقصى، التي تطير من قواعد في اليابان.

تدمير البنية التحتية لكوريا الشمالية

ومنذ تموز/يوليه ١٩٥٠، قصفت الطائرات من طراز B-29 أهدافا استراتيجية: مصافي النفط، ومطاحن الفولاذ، والنباتات الكيميائية، والجسور، وساحات التعدين المهددة، وكانت مدينة بيونغ يانغ تقصف مرارا حتى لا يبق فيها سوى القليل، غير أن فعالية هذه الحملة قد نوقشت، وفي حين كان التدمير المادي هائلا، فإن النظام الكوري الشمالي قد تفرق بسرعة صناعة التعدين تحت الأرض واعتمد على الرسوب الصيني والسوفيتي، الذي لم يكن بوسعه القصف أن يتوقف على المقاومة النفسية.

حملة الضغط الجوي والدروس المستفادة

وفي عام 1952، ومع توقف محادثات الهدنة، قامت الأمم المتحدة بتفجير مضخة تركز في عملية القصف ضد عاصمة كوريا الشمالية وغيرها من مراكز الجاذبية، وقد أدت هذه الحملة " الضغط الجوي " إلى إجبار الشيوعيين على التفاوض بحسن نية، وفي عام 1953، تكبدت قوة B-29 خسائر فادحة في صفوف ميغ 15، مما أدى إلى تحول إلى تفجير ليلي، وكانت الصواريخ B-29 تحلق في بعثات تحت غطاء الظلام، وكثيرا ما كانت تستخدم تقنيات القصف بالرادار.

القيود والتحديات

ولا يوجد أي حساب للقوة الجوية في الحرب الكورية كامل دون الاعتراف بالعقبات الهائلة التي تعوق العمليات، وعلى الرغم من التفوق التكنولوجي والطقس والتضاريس وأساليب العدو، فإنها كثيرا ما تعطل مزايا الطائرات.

التضاريس، والطقس، والعمليات الليلية

وقد حدت العمود الفقري الجبلي في كوريا، ووادي الأنهار العميقة، والغابات الكثيفة من فعالية الطائرات الأرضية - المقاتلات والقنابل غير فعالة إذا هبطت في الرافينات أو على المنحدرات العكسية من التلال، وكان شتاء الفترة ١٩٥٠-١٩٥١ واحدا من أكثر العمليات برودة في السجلات، وأوقفت الطائرات ذات المحرك البستوني، وتجمد خطوط الوقود في الطائرات المرئية.

تدابير مكافحة العدو: المدفعية المضادة للمركبات والمقاتلات الليلية

:: قيام القوات الكورية [الشمالية والصينية بتحسين دفاعاتها الجوية بسرعة: بحلول عام 1951، نشر العدو شبكات مدفعية كثيفة مضادة للطائرات، مع تركيزات ثقيلة حول أهداف رئيسية مثل الجسور ومدافن الإمدادات.

Legacy and Impact on Modern Air Warfare

لقد غيرت الحرب الكورية بشكل دائم نظرية وممارسة الطاقة الجوية، وهي عملية تحقير الولايات المتحدة لنظريتها الجوية الحربية الباردة، حيث انتقلت من أساطيل القتال التي تحركها الدافع إلى جميع القوارب، ودمجت الحرب الإلكترونية، وتنقيح تنسيق الدعم الجوي الوثيق، كما كشف الصراع عن حدود الطاقة الجوية في بيئة حربية محدودة، حيث حالت القيود السياسية دون تدمير قواعد ملاذة العدو.

التطوّرات التكنولوجية والتغييرات المذهبية

أما المقاتلات المكثفة التي جرت على متن الطائرة " تاجي " ، فقد أثرت الدروس المستفادة من مسابقة سابر ضد شركة ميغ على تطوير طائرات " F-100 " ، ومقاتلي سلسلة القرن، ومفهوم الطرازات الصوتية الفوقية والقذائف البعيدة المدى، وتطورت تكنولوجيا الرادار بسرعة، وأصبحت الرادارات المحمولة جوا معيارا على مقاتلي " F-100 " ، و " شبكة التفجيرات الأرضية " .

الحرب الكورية كدليل على الأرض

وقد أثبتت الحرب قيمة الطائرات النفاثة في أدوار قتالية تتجاوز الدعم الجوي والاعتراض والاستطلاع بل وحتى النقل الجوي، وقد استخدمت طائرات الهليكوبتر، في فترة رعيها، للتهرب من المجرى الطبي والسيطرة الأمامية، مما أدى إلى حدوث ثورة في المصعد الرأسي، كما أثبت النزاع أن الطاقة الجوية وحدها لا يمكن أن تحقق انتصاراً حاسماً؛ وكان ذلك دائماً مقترناً بالقوات البرية والبحرية.

خاتمة

وقد كانت الحرب الكورية مهبطا للطاقة الجوية، وقد تأكدت من مركزية التفوق الجوي، وأظهرت مرونة الطائرات المزودة بالطائرات، وكشفت التحديات المستمرة المتمثلة في مهاجمة الأعداء المتفرقين أو المتفرقين تحت القيود السياسية، ولا يزال نموذج الطائرة F-86 مقابل MiG-15 دراسة حالة كلاسيكية في تصميم الطائرات والتدريب التجريبي، ولم تحقق حملات التفجير الاستراتيجية، رغم تدميرها الهائل، أي ضغط عسكري