إن مرفأ سدني هو أحد المرافئ الطبيعية الكبرى في العالم - وهي مائية عميقة ومأوى ومتدفقة للمياه، التي شكلت الدفاع عن استراليا لأكثر من قرنين، وقد تم الاعتراف بقيمتها الاستراتيجية منذ الأيام الأولى من التسوية الأوروبية، ولم تنمو إلا بقدرات الدولة البحرية ومسؤولياتها الإقليمية، ومن أول سفن بريطانية مدانة إلى غواصات نووية من منطقة البحيرات الكبرى.

المؤسسات الجغرافية ومؤسسات الشعوب الأصلية

فقبل أن يبحر أي أوروبي إلى بورت جاكسون، كان المرفأ قد صمد أمام شعب الغاديغال في أمة إيورا لشهرينيا، وكانت القنوات العميقة والأرصدة السمكية الكثيرة الوفر والحيوانات المحمية توفر الغذاء والنقل وملجأ آمن لسفنها المائية، وكان فهم غاديغال للمزايا الاستراتيجية للمرفأ جيدا: فقد أعطت الأراضي المرتفعة عناوين واضحة عبر المدخل، بينما توفر الملجأ للمأوى الداخلي.

إن الجغرافيا المادية التي جعلت المرفأ قاعدة طبيعية تنهار، والمدخل بين رأس الشمال والجنوب على بعد كيلومترين فقط، ومع ذلك فإن المياه الداخلة في مجرى مفتوح في حوض شاسع وملاحي يتجاوز عمقه ٣٠ مترا في أماكن عديدة، والقنوات ذات المياه الصخرية لا تتطلب أي دحر حتى أكبر السفن الحربية، وزاوية العصائر المتعددة، وملاجئ مصغرة من نوع " خليج دوبل " .

الحصائل الأولى: ١٧٨٨-١٨٥٠

وفي غضون أسابيع من وصول الأسطول الأول، أمر الحاكم آرثر فيليب بتشييد بطارية بدائية في داوس بوينت لحماية الميناء الداخلي، وكان هذا المدفع الصغير أول من كثيرين، وأقر زعماء المستعمرات في أوائل عام ١٨٠٠ بأن سيدني لا يمكن أن تعتمد على أسطول البحرية الملكية البعيد للحماية، وأن الدفاعات المحلية ضرورية لردع غارة فرنسية أو أمريكية في وقت لاحق.

In[F 1820s and 1830s, a string of fortifications appeared along the harbour’s shiet Macquarie was built at Bennelong Point (now the site of the Opera House), and batteries were installed on Pinchgut Island - In 1847, the island batilt as Fort Denison-a formidable Sandstone bastion designed to prevent any enemy ship from.

The South Head Defence Complex

وقد تم بناء التحصينات الأولى الأكثر اتساعاً على رأس الجنوب، حيث يلتقي الميناء بالبحر المفتوح، وقد قامت محطة الإضاءة (1833) ومحطة الإشارة المرتبطة بها بإخطار مبكر بالسفن المتجهة، وخلال الخمسينات، اشتدت المخاوف البريطانية بشأن التوسع الروسي، بُنيت بطارية جديدة في الجناح الجنوبي، ثم اتسع نطاقها في .

وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، لم يعد ميناء سيدني مجرد ميناء استعماري، بل كان مركبا بحريا مدافعا عنه، وزج المدفعية الثابتة، والجزر المحظورة، وسفن البحرية الملكية هي التي جعلته أحد أفضل المرافئ المحمية في نصف الكرة الجنوبي.

إنشاء حوض السفن البحرية: 1850-1914

وقد أدى نمو المستعمرات الأسترالية وتزايد وجود السفن الحربية البريطانية في المحيط الهادئ إلى حفز الحاجة إلى حوض بحري دائم، وفي عام ١٨٤٨، وافق الأدميراليتي على تشييد ساحة بحرية صغيرة في جزيرة غاردن، وهي جزيرة طبيعية في مركز الميناء، ولم تستخدم في البداية إلا في عمليات الإصلاح والمخازن الصغيرة، وأصبحت جزيرة غاردن قريبا نقطة الوسط في الهياكل الأساسية البحرية في سيدني.

وطوال الخمسينات و1860، توسعت المرافق: تم بناء ممر للشحنات الصغيرة، وأنشئت حلقات عمل، وأنشئت مخازن الفحم لتأجيج السفن الحربية ذات الطاقة البخارية التي كانت تحل محل السفن البحرية، وفي عام 1867، تم رفع ساحة المرفأ بقاع قاعات قاعدية قادرة على الاحتفاظ ببطاقة كاملة، وكان هذا إنجازا هندسيا رئيسيا؛ وقد تم ربط حوض السفن في عام 1867.

الاتحاد والبحرية الأسترالية الملكية

وقد جلب اتحاد استراليا في عام ١٩٠١ طابعا عاجلا جديدا للتخطيط البحري، وسعى الاتحاد الجديد للكمنولث إلى السيطرة على دفاعه، وفي عام ١٩١١، أنشئت البحرية الملكية الأسترالية كخدمة مستقلة، واختير ميناء سيدني كقاعدة رئيسية لشبكة ران، ونقلت جزيرة غاردن من البحرية الملكية إلى الحكومة الأسترالية، وبدأ برنامج توسيع كبير.

Between 1911 and 1914, the dockyard was expandedd and modernised. A new Captain Cook Graving Dock was planned (though not completed until the 1940s), and the existing facilities were upgraded to handle the newest dreadnoughtclass battleships and cruisers. The harbour also became the home of the RAN’s training colleges and its first fleet units, including the battlecruiser HMAS [1]

الحرب العالمية الأولى: مرفأ الحرب

وخلال الحرب الكبرى )١٩١٤-١٩١٨( كان ميناء سيدني بمثابة نقطة تجمع حيوية للقوافل، وقاعدة لسفن الدورية، ومركز إصلاح للسفن المتضررة، وقد سمحت المياه الكبيرة المحمية في الميناء، للسفن المتعددة للقوات بالارتقاء في آن واحد أثناء رحيل الجنود والمعدات، وأبحر أكثر من ٠٠٠ ١٥ جندي استرالي من ميناء سيدني كجزء من القوة الامبراطورية الأسترالية، معظمهم يرافقون في الغرب.

وعلى الرغم من أن شركة RAN أنشأت أيضا قاعدة غواصة في خليج موسمان على الشاطئ الشمالي، فقد أقامت قاعدة موسمان الفرعية أول غواصات في الخدمة الأسترالية - وهي زوارق من طراز E-BAN-E-المبنى البريطاني التي تعمل في المحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط، وشملت قاعدة سفينة غواصة تابعة للسفن، وحلقات عمل، وأماكن إقامة لأفراد الأطقم البحرية التي كانت موجودة فيها.

وتم تشديد دفاع الميناء خلال الحرب، وتم تركيب المزيد من المصابيح البحثية ومعدات الصياح الصوتية والناموسيات المضادة للطائرات الصغيرة، ورفع مستوى التحصينات التي قام بها الرئيس الجنوبي والرئيس الشمالي، ولحسن الحظ لم تحدث أي هجوم رئيسي، ولكن الاستعدادات أظهرت قدرة الميناء على التكيف مع التهديدات الجديدة.

فترة الانتروار وبناء الحرب العالمية الثانية

وبعد الحرب العالمية الأولى، واجهت المنظمة تخفيضات في الميزانية وعدم التيقن السياسي، غير أن الأهمية الاستراتيجية لمرفأ سدني لم تتناقص، وظلت المرفأ القاعدة الرئيسية للأسطول، وفي الثلاثينات، أدخلت سلسلة من التحسينات للتحضير لحرب محتملة في المحيط الهادئ.

وكان أهم مشروع هو إكمال Captain Cook Graving Dock] في جزيرة غاردن، وقد أصبحت هذه السفن الجافعة الكبيرة - أكبرها في نصف الكرة الجنوبي عندما فُتحت في عام 1945 - يمكن أن تستوعب أكبر السفن الحربية، بما في ذلك ناقلات الطائرات البريطانية والأمريكية، وبدأت أعمال البناء في أواخر الثلاثينات، وازدادت سرعة نتيجة التهديد المتزايد من اليابان.

وإلى جانب حوض الترميز، تم بناء مرافق جديدة لتخزين وقود النفط، وتركيب بطاريات مضادة للطائرات على التلال المحيطة بالمرفأ، وأنشئت شبكة من محطات الرادار، وبحلول عام ١٩٤١، كان ميناء سيدني هو أكثر المرفأ تحصينا في المنطقة، وصدرت دفاعات شملت ٩,٢ من الأسلحة الساحلية، وازدهار غومارين، وأسطول زوارق دورية.

الحرب العالمية الثانية: المرفأ تحت الهجوم

وكان أكثر الفصول دراما في تاريخ سيدني هاربور البحري قد جاء في ليلة ٣١ أيار/مايو - ١ حزيران/يونيه ١٩٤٢، عندما حاولت ثلاثة غواصات نباتية يابانية اختراق الميناء، وكانت هذه الغارة، التي تشكل جزءا من الحملة الأوسع لليابان لتعطيل خطوط الإمداد المتحالفة، أول هجوم مباشر على البر الرئيسي في استراليا.

The harbour was protected by an anti-submarine net that extended across the entrance from Green Point to Georges Head. The net had been designed to stop full‐sized submarines, but its weight and formation proved problematic. The three midget subs slipped through a gap near the net’s anchor point. Once inside, they attempted to sink US and Australian warships that were anchored in the harbour.

وقد كشف الهجوم عن وجود نقاط ضعف خطيرة في دفاعات الميناء، ولكنه أدى أيضا إلى إصلاح سريع، وفي غضون أشهر، تحسنت الطفرة المضادة للطائرات الصغيرة، ووزعت دفاعات أقوى، ووزعت مركبة إضافية للدوريات، كما أنشأ جهاز النقل قيادة دفاعية مخصصة للمرفأ، أشرف على استمرار تشغيل صفائف المهارة، وراقب حركة جميع الشحنات داخل الميناء.

وطوال بقية الحرب، كانت شركة سيدني هاربور بمثابة قاعدة دعم رئيسية لحملة الحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ، وتم إصلاح آلاف السفن وإعادة تزويدها بالوقود، واستعادتها من مراكبها، وتمت إقامة وحدات لوجستيات تابعة للبحرية الأمريكية في جزيرة غليب وخليج روزيل، وتعاملت المرفأة مع حجم هائل من الشحنات العسكرية، واكتملت عملية إصلاح الكابتن كرافينغ دوك في المحيط الهادئ في عام 1945.

الحرب الباردة وحديث ما بعد الحرب

After 1945, Sydney Harbour remained the RAN’s primary base, even as the navy’s focus shifted from amphibious warfare to antisubmarine operations in the context of the Cold War. The harbour’s facilities were gradually modernised to support new classes of warships, including the Battle

وفي الستينات والسبعينات، شيدت البحرية مرافق جديدة للحيتان والصيانة في جزيرة غاردن لاستيعاب أول ناقلات طائرات تابعة لشركة RAN-HMAS Melbourne وHMAS Sydney.

كما رأت الحرب الباردة أن الميناء أصبح مركزاً للاستخبارات والاتصالات البحرية، وقد بُنيت محطة كبيرة لإرسالها في محطة HMAS Harman] (قرب كانبيرا)، ولكن شركة سيدني هاربور كانت قريبة من وحدة إذاعة أسطول المركبات (Fel) كانت تعني أن موظفي الاستخبارات البحرية يعملون في كثير من الأحيان من مرافق جزيرة غاردن خلال شبكة الدفاع في عام 1960.

The Submarine Base Rises in Order of Importance

By the late 20th century, subfL operations had become a core mission for the RAN, and Sydney Harbour was once again at the centre of that capacity. In 1978, the HMAS Platypus Submarine Base[FT:3] at Neutral Bay

قاعدة الأسطول الحديثة: التسعينات من القرن الماضي

اليوم، تُعيَّن الميناء رسمياً Fleet Base East]، وهي أكبر وأقدر قاعدة بحرية في أستراليا، وهي ميناء الموطن للمقاتلين السطحيين الرئيسيين لشبكة ران، بما في ذلك ] Anzac - فرقاطة من الدرجة الأولى،

وقد تم تحديث حوض السفن في جزيرة غاردين تحديثاً كبيراً على مدى العقدين الماضيين، كما تم تركيب حوامل جديدة، ومرفأ عائم، ومصعد للسفن، ولا يزال الكابتن كوك غرافين يعمل ويستخدم في عمليات رئيسية، وتشمل القاعدة حلقات عمل واسعة، ومستودع للذخائر، وتخزين السوقيات، ومكاتب إدارية، ومرفق التدريب الأساسي لشبكة RAN " للضباط والبحار الجدد، HMAS [FTharb:]

كما أن قاعدة الأسطول شرقاً هي محور رئيسي للتعاون الأمني الإقليمي، وهي تستضيف بانتظام سفن حربية زائرة من الولايات المتحدة واليابان والمملكة المتحدة وغيرها من الدول المتحالفة، إذ إن قدرة المرفأ على استيعاب ناقلات الطائرات والمدمرات والغواصات ذات الطاقة النووية الموسَّعة ستجعلها أداة قيمة لعمليات البيسبول في منطقة إندوباسيف، وفي عام 2021، تقوم مؤسسة فليكوس الكبرى بشراكة أمن حقيقية بين أستراليا.

ويمكنكم استكشاف القدرات الحالية لقاعدة الأسطول الشرقية على موقع البحرية الأسترالي الرسمي Royal Australian Navy’s official website].

التحديات البيئية والحضرية

ولم يكن نمو ميناء سيدني كقاعدة بحرية بدون توترات، حيث يقع الميناء في قلب أكبر مدينة في أستراليا، محاطا بالمناطق السكنية والمتنزهات وموانئ النقل التجاري، ويظل تحقيق التوازن بين الاحتياجات العسكرية وحماية البيئة والوصول إلى المناطق الحضرية تحديا مستمرا.

وتولد العمليات البحرية ضوضاء ومياه مائية ومحتملة، وقد نفذت وزارة الدفاع برامج صارمة للإدارة البيئية لتقليل الآثار على البيئة البحرية للمرفأ - بما في ذلك حماية الجزء البحري من ميناء سيدني المهددة بالانقراض والسكان المحليين في الأسماك، كما تتعاون القاعدة مع مؤسسة سيدني للموانئ، التي تدير العديد من مواقع الدفاع السابقة حول ميناء الترفيه العام والحفظ.

كما أثر تعدي المدن على الأمن التشغيلي، حيث إن المباني المرتفعة في منطقة سيدني المركزية التجارية تطل على جزيرة غاردن، مما يثير القلق إزاء المراقبة والاكتئاب المفاجئ في حالة وقوع حادث، وقد تكيفت هذه المنطقة بتحسين البروتوكولات الأمنية واستخدام تكنولوجيات الفرز المتقدمة، ولكن ما زال القيد قائما.

مستقبل القاعدة البحرية

إن خطة غواصة الاتحاد الأفريقي، التي أعلن عنها في عام 2023، ستتطلب من قاعدة الأسطول الشرقية استضافة وصيانة جيل جديد من الغواصات النووية التي من المرجح أن تبدأ في عام 2030، وسيتطلب ذلك تحديثات واسعة النطاق في الهياكل الأساسية: مراكب جافة جديدة، ونظم معززة للرصد الإشعاعي، ومواقع آمنة لطواقم المواد النووية، ومرافق تدريب موسعة.

وفي الوقت نفسه، ستواصل القاعدة دعم الأسطول السطحي حيث يقوم فرع النقل بإدخال البطاقات الجديدة ] - فرقاطة أكبر وأكثر تقدما من الناحية التكنولوجية من قبلهم، وسوف تختبر قدرة الميناء على التعامل مع هذه السفن، وقد يلزم المزيد من التمديدات أو توسيع نطاقات الحوت.

كما يجري إعادة التأكيد على القيمة الاستراتيجية لمرفأ سيدني في سياق النشاط العسكري الصيني المتنامي في بحر الصين الجنوبي والمحيط الهادئ الأوسع، وتوفر القاعدة منصة آمنة ومجهزة جيدا للقوات المتقدمة الموزعة على الولايات المتحدة والقوات المتحالفة، وموقعها على الساحل الشرقي تتيح لها إمكانية الوصول السريع نسبيا إلى الممرات البحرية لبحر كورال وما بعده، وقد خصصت الحكومة الأسترالية بلايين الدولارات لتحسين مستوى الدفاع.

خاتمة

إن تنمية مرفأ سدني كقاعدة بحرية استراتيجية هي قصة جغرافية، وبصر، وتكيف مستمر، ومن محطات البحث عن السكان الأصليين في حقبة ما قبل النزاع إلى أقلام الغواصة العالية التقنية في الغد، فإن الميناء يظل دائما مكانا للسلطة والحماية والقصد، وقد جعلته مياها عميقة ومأوى ومدخلا لا يمكن الدفاع عنه خيارا واضحا أمام أول مستوطنة بريطانية مركزية.

For additional context on the role of naval bases in Australian defence strategy, see the Department of Defence Strategic Policy site]. For a comprehensive timeline of the harbour’s military history, the Australiann War Memorial provides detailed records and photographs:[5]