أسباب وأوريغان الحرب البحرية في عصر الساحل

إن عصر السايل يُعرَّف عادة بأنه الفترة بين منتصف القرن السادس عشر ووسط القرن التاسع عشر، عندما تهيمن السفينة الحربية البحرية على الاشتباكات البحرية والتوسع الإمبريالي، وفي حين أن أساطيل القرون الوسطى السابقة استخدمت المجرات ذات الطاقة الشمسية، فإن الجمع بين تكنولوجيا البحار المحسنة والمدفع الثقيل، والهوامات المحيطية المتجهة إلى خلق أنواع جديدة من الحرب التي تقرر مصير الإمبراطوريات.

الانتقال من القرون الوسطى إلى حرب البحرية الحديثة المبكرة

قبل الـ 1500 كانت المعركة البحرية في المياه الأوروبية هي إلى حد كبير قضية حرارية، حيث كان الجاليون الذين دفعهم مصارف من المهور الذين يشتغلون في الأحياء القريبة، أو يرتدون أو يركبون سفن العدو، وقد بدأ إدخال مدفع ثقيل من نوع المدافع في أواخر القرن الخامس عشر بتغيير كل شيء، وكانت التجارب المبكرة في البنادق المتصاعدة على متن السفن المبحرة متخبطة، ولكن خصوم البرتغاليين وعلمين بسرعة

ريفيات سياسية وولادة نفيس الوطني

Dynastic Ambitions and Imperial Competition

من عهد تشارلز الخامس إلى الأمام، رأى الرعاة الأوروبيون أن النوايا ليست فقط وسيلة للدفاع بل هي تجسيد للهيبة والسلطة، فإسبانيا، التي جلبت أساطيل كنوزها الفضة من العالم الجديد، كانت بحاجة إلى درع دائم لحماية خط الحياة، إنكلترا، وهي فكرة بروتستانت تحت سيطرة اليزابيث الأولى، استثمرت بشدة في البحرية الملكية للتحقق من انتصارها في الجو الإسباني.

وقد تخطى التنافس السياسي القوى العظمى، وأصبحت الجمهورية الهولندية، التي ولدت من التمرد ضد إسبانيا، نمرا بحريا تقريبا بين عشية وضحاها، وشنت تجارها وأميرالها حربا دامت 80 عاما من أجل الاستقلال، حاربت على ممرات الشحن البحري كما كانت على الأرض، وفي القرن السابع عشر، كانت المقاطعات المتحدة تمتلك أغنى أسطول من الأسطول التجاري في العالم، وكانت نزاعاتها البحرية الأداة التي دافعت عن تلك الثروة([74]).

The Global Chesboard of Alliances

ونادرا ما تحدث الحرب البحرية في عصر سيل في فراغ، حيث إن النظام المتشعبة للتحالفات الأوروبية يعني أن النزاع التجاري في منطقة البحر الكاريبي يمكن أن يشعل عملا بالأسطول قبالة ساحل النرويج، وأن حرب الخلافة الاسبانية )١٠٧-١٤( ثم حرب السنوات السبع )١٥٧-٦٣( قد أثبتت أن السيطرة على الممرات البحرية يمكن أن تقرر نتيجة الصراعات القارية.

الأسباب الاقتصادية: الرحمة وثروة الأمم

وإذا كان الفخر الراكب هو الشرارة، فإن المنافسة الاقتصادية هي الوقود الذي أبقى عصر حرائق سيل البحرية تحترق، وخلال القرنين السادس عشر والسابع والثامن عشر، احتوت الدول الأوروبية على النظرية المخروطية: فكرة أن الثروة الوطنية محدودة وأن بلدا واحدا لا يمكن أن ينمو إلا ثراء على حساب الآخرين، وفي هذه اللعبة التي لا تستهلك سوى كميات كبيرة من المواد الخام وأسواق التبغ.

الأسطول الكنزي و القتال من أجل الثوران

وقد كانت أساطيل الصفائح السنوية في إسبانيا من الأمريكتين أكثر الجوائز التي تُحتَمَل على المحيط، وقد قام مهرجان واحد يحمل فضة من بوتوسي بتمويل سنة كاملة من النفقات الملكية، وبالتالي أصبحت منطقة البحر الكاريبي حفرة من أعمال القرصنة السرية والخالية، وكثيرا ما كانت ترعى الدولة، وقد عبرت كل من سفن البحر الإنكليزي مثل فرانسيس دريك وجون هوكينز خطا من مؤسسة خاصة إلى غارة على يد الدولة.

تجارة شرق الهند وسبيس سباق التوابل

وفي الشرق، كانت الجائزة أكثر غرابة، حيث كان النوتنغ، والماس، والقرف، والفلفل يقود الأسعار الفلكية في أوروبا، وكان البرتغاليون، الذين وصلوا إلى المحيط الهندي في عام 1498، يصادرون موانئ رئيسية ذات قوة بحرية مكثفة، مما أدى إلى سلسلة من المتاجرة المربحة من موزامبيق إلى ملقا، وكانت شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) وشركة الهند الشرقية البريطانية اللاحقة مجزرة خاصة.

Slave Trade and Triangular Warfare

ولا يمكن للمرء أن يتجاهل المحرك المظلم لتجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي، فضرورة تزويد مزارع السكر في منطقة البحر الكاريبي والأمريكتين بتدفق مستمر من الشحنات يتطلب حماية بحرية، كما أن القوى الأوروبية تكافح للسيطرة على حصن التجارة الأفريقية والجزر الكاريبية نفسها بسبب العائدات الاقتصادية الهائلة، وكانت السرقات البحرية تمركز بصورة روتينية قبالة ساحل غرب أفريقيا للسيطرة على سفن العبيد ومحاربة الاركع للسفن المتنازعة.

سائقو التكنولوجيا في الصراع البحري

فالتكنولوجيا في عصر السايل ليست ثابتة؛ وكل صراع أدى إلى بحث مفترق عن حافة حاسمة، كما أن الطريق التطوري من مسار السيارات غير المرغوب فيه إلى السفينة السليفة - المتنقية - المتنقية كان مدفوعا بتجربة قتالية، حيث زادت السفن، وأعجوبتها، وأكثر تسليحا، ولكنها أكثر تعقيدا وتكلفة، ولم يكن بوسع سوى حفنة من الدول أن توفر قوة حربية أو أكثر تربة.

ثورة ظهور ظهور السلاح

وكان الانجاز الحاسم هو تطوير البطارية ذات الجانب العريض التي تدور خلف موانئ الأسلحة المتصاعدة، وقد صُمم خط - خط ليصل إلى أقصى وزن من النار على خط عدو، وغالبا ما يكون على مسافة أقل من 100 ياردة، وكانون يُطلقون من الحديد ثم من مدافع الصدر، وزاد من نطاق آلية إدخال الأسلحة النارية وتصريفها.

بناء هول، السرعة، وصلاحية البحر

وكان هيكل السفينة الحربية هو الماهر الهندسي من البلوط والرم والصنوبر الذي تم بناؤه لاستيعاب كرات المدافع بينما تبقى متسخة، وقد أدى قصف الكتل تحت الماء، الذي تقوده البحرية الملكية في الستينات، إلى إبقاء الأسطول المتحرك والمفتوح، ويمنح السفن البريطانية السرعة والتحمل، وعلى مستوى التكتيك، فإن سرعة الفرار تسمح للقائد بالاختيار عندما ينخرط في عمليات السطو.

الملاحة والاتصالات

وكان من الضروري أن تصل إلى المكان الصحيح أولا، وكانت التطورات في الملاحة السماوية، واستخدام المشتغل بالجنس، ونشر خرائط أكثر دقة قد حولت نطاق الأنفوس، وقد أدى تطوير نظام " الدخان المتطور " الذي يمتد عبر القرون الشهيرة من موقع " ، إلى حل مشكلة تحديد المدى الطويل، مما أتاح لأساطيل المانحين أن تلتهم في إحداثيات دقيقة.

تطور تكتيكي: خط المعركة وما بعدها

وقد شكلت التكتيكات في عصر سيل بقوانين الرياح والموجات التي لا تطاق، ووفرت مقياس الرياح - الذي يرتفع فيه العدو - سلطة البدء أو رفض العمل، وكان الأدميرال الذي فقد قس الرياح يُحبط في كثير من الأحيان، ولا يستطيع إغلاقه مع العدو، وقد أدى هذا الواقع إلى " خط المعركة " ، وهو تشكيل تتبع فيه السفن خطا واحدا.

كسر الخط: ليغالي نيلسون

وقد يكون خط المعركة هو وصفة للعمل غير المتعمد، حيث أن معركة شيسابيك (1781) وحرب مينوركا (1756) قد أثبتت، وقد سعى القادة المخلصون إلى كسر خط العدو، والارتباك، والأقسام المغشوشة من الأسطول المتعارض عن طريق تركيز القوة.

فرقاطة، أيها الجندي، و "غوير دي دو"

وفي حين أن الأساطيل الكبرى قد أطاحت بها، فإن حربا موازية للمغاوير والمرافقين قد زحفت عبر محيطات العالم، وكانت فرقاطات - سريعة ومسلحة - هي أعين الأسطول وأوصياء القوافل وأهم مقاتلين في العصر، وكسرت فلسفة خاصة مرخصة بخطابات ماركة، وسبقت تجارة العدو، وكان من شأن عملهما أن ينزف أمة بيضاء دون أن تقاتل.

البعد الإنساني: الكروز، القبطان، والانضباط

فالسفن الحربية في عصر سيل هي عالم عائم من الانضباط الشديد، والسخرة الرجعية، والخطر المستمر، وقدرة البحرية على القتال تتوقف على نوعية البحارة، كما أن الإقلاع - وهو التجنيد القسري لرجال البحار - هو الحل الذي تحله البحرية الملكية لنقص القوى العاملة، ويثير الاستياء من أن تنفجر أحيانا في شكل تمرد، كما هو الحال في سبيت والوقت الذي لا يوجد فيه سوى في فرنسا.

القيادة في البحر كانت شخصية للغاية، وكان الكابتن سياديا لمملكاتهم الخشبية، والأدميرال العظيمون - نيلسون، دي رويتر، سفرين، هوراشيو - ليسوا مجرد تكتيكيين بل سادة أخلاقيات، فهموا أن الرجال الذين يثقون بقائدهم سيقاتلون بجهد أكبر ويتحملون مشقة أكبر ويتبعونه إلى فجوات الجحيم، والترابط المتبادل بين الزعيم والقائد، الذي كثيرا ما يُقِدَ من خلاله

The Decline of the Age of Sail and Its Lasting Impact

وقد بدأ في عام 1830، محركات البخار والهوامات الحديدية، تضعف سيطرة الإبحار، وتظهر المركب الفرنسي Gloire (1859) وHMS ، وتقلبات التربة، وتحولت إلى عقيدة سياسية في جنوب شرق أفريقيا، حيث أصبحت حائط الخشب تسود بين قرون.

For those who wish to explore the tangible legacy, the preserved warship HMS Victory] in Portsmouth and the USS Constitution

خاتمة

إن أسباب وأصول الحرب البحرية في عصر الساحل لا يمكن أن تخفض إلى عامل واحد، إذ أن الطموح السياسي دفع المالك والبرلمانات إلى استثمار مبالغ ضخمة في الأساطيل؛ فالجشع الاقتصادي حول كل تجار إلى جائزة محتملة وكل موقع تجاري إلى قلعة واسعة؛ والابتكار التكنولوجي يعيد تعريف احتمالات العنف في البحر باستمرار، ومن بين هذه الخليط المتقلبة، ظهرت حلقة من الحرب العالمية التي كانت في وقت واحد مدمرة وفظة.