Sahara Çölü ve #8217'nin Gelişimi; Ticaret Ekonomileri

Sahara Çölü, geniş bir kum, rock ve mezar örtüsü, yaklaşık 9.2 milyon kilometre kuzey Afrika'da, Dünya'daki en aşırı ortamlardan biridir.Yerel gözlemci için, imparatorlukları şekillendirebilir ve antik zamanlardan itibaren Akdeniz dünyasını alt Sahra altı Afrika'dan ayırıyor. Ancak, bu sert manzara bir ticaret rotası olarak hizmet vermektedir, kültür ve güç.

Sahara’ ticaret arterleri tarafından kaydedilen tarihlerde rol üstlenmiştir. Arkeolojik kanıtlar, 5000 BCE olarak erkenden 5000 BCE olarak, insanlar bölgeyi 3. yüzyıl CE. Camels su olmadan seyahat etmek, 300 kiloluk bir alana kadar uzanan geniş bir şekilde hareket etmek, bir batıklık bölgesine kadar uzanan bir limanda, bir seyahat etmek için seyahat etmek için seyahat etmek için sınır dışı edildi.

Sahra Ticareti Vakfı

Pre-Camel Dönemi: Yavaş Başlangıçlar

Gelmeden önce, klinisyenlerin, oxen ve insan limanlarının, bu hayvanların çöle ve #8217'ye dayanamadılar; Neolitik dönemde, insanlar çölün kenarlarını takip ettiler, su daha erişilebilirdi ve ticaret büyük ölçüde yerelydiler.

Camel Devrimi: Çölü Açın

Kuzey Afrika'da dromedary komedyeninin gelişi, muhtemelen Afrika Boysu aracılığıyla Arabistan'dan gelen bir su kaybıydı. Camels, ilk kez ağır yük taşımadığı halde günde 40 kilometreyi kapadı.

Geldikleri gibi, tüccarlar artık çöl ve #8217 arasında doğrudan seyahat edebilirdi; iç, oases yerini daha uzun, daha güvenli yolları kenarlar boyunca ayırarak, Sahel ve Akdeniz arasındaki ticaret için yeni olanaklar açtı.

Trans-altı Ticaret Altın Çağı

Trans-altı ticaret, 8 ve 16. yüzyıllar arasında zirveye ulaştı, özellikle de batılı batı limanlarının yükselişi ve bölgedeki İslam'ın yayılmasıyla ilgili bir süre kaldı.Bu rotalar Hausa topraklarına, Tripoli ve Tunis'ye ve doğu rotasına dayanan izlendi.

Ticaret genellikle mevsimsel olarak, Ekim ayından Nisan ayına kadar soğuk aylarda seyahat eden karvanlarla birlikte, tek bir araba, bin binlerce komedyen ve tüccarlarla birlikte, rehberler ve silahlı koruma noktalarıyla birlikte, Akdeniz'e geçiş rotaya ve havalara bağlı olarak yaklaşık 40 ila 60 gün sürdü.

Key Trade Routes

Her biri, Doğulu Yollar ve Orta Doğulu Evler (T) ile Doğulu Bölgeler (Cehenne ve Katsina gibi, Kano ve Katsina’nın da dahil olduğu en ünlü rotası olan üç ana trans-altı rota, altın, tuz ve kölesi idi.

Anahtar Commodities

Trans-altı ticaret birkaç temel mal üzerinde inşa edildi, her biri kendi üretim, değişim ve tüketim hikayesi ile. Aşağıda çölde aklanan başlıca mallar.

  • [FONT:0] Altın[DÜDÜT:1) - Bambuk, Bure ve Akan bölgeleri (Modern Mali, Ghana ve C ô d’Ivoire) efsanevi altın, Avrupa ve İslam dünyasındaki en büyük ihracat oldu.
  • [FONT:0]Salt[DÜT:1] – Bugünün Mali ve Taoudenni gibi yerlerde, tuz, bazı bölgelerde altınla ticaret yaptı. Salt, hem insanlar hem de hayvanlar için bir diyet minerali korumak için kritikti.
  • [FONT:0]Ivory[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ
  • [FONT:0]Slaves[[[Dönetici: 1) – Ne yazık ki, insan ticareti, altı Afrika'daki savaş esirlerinin ve baskınların bu dönemden beri Kuzeyde satılmasını tavsiye ediyor.
  • [FONT:0]Textiles ve Spices[[Dönler: 1 ) - İpek, pamuk bezi, halılar ve Sahra gibi baharatlar Kuzey Afrika ve Levant'tan güneye seyahat etti.
  • [FONT:0]Kola Nuts ve Diğer Exotics) – Kola fındık, daha küçük tüccarlar ve bölgesel uzmanlık alanları için fırsatlar yaratmak için kullanılan, Batı Afrika kuzeyi orman bölgelerinden ticarete alındı.

Bu ürünler sadece bireysel tüccarlar zenginleştirmedi; tüm ekonomileri ve siyasi yapıları yeniden şekillendirdiler. Ticaret rotaları üzerinde kontroller, imparatorlukların anahtar choke puanlarında vergi ticaretine izin verdi, muazzam gelirler üretti.

İmparatorluklar Sand ve Gold üzerinde inşa edildi

Sahara ticaret ekonomilerinin gelişimi, bazı Afrika ve #8217'nin ortaya çıkmasını ve konsolidasyonunu katletti; her imparatorluğu, ticaret üzerinde zenginliği ve gücünü, gelişmiş yönetim sistemleri, ayakta orduları ve yasal kodları İslami ve geleneksel gümrüklere dayanarak inşa etti.

Ghana İmparatorluğu

Yaklaşık 300 ila 1200 CE'ye kadar gelişen Ghana İmparatorluğu, trans-altı ticaretten servetini çıkarmak için ilk büyük Batı Afrika imparatorluğuydu. Başkenti, Koumbi Saleh, Müslüman tüccarlar ve animist krallar için ayrı bir kasaba oldu. Ghana’ yöneticileri altın ve tuz ticareti ağır bir şekilde vergilendi, Altın ve #8220; Altın Lordu.

Mali İmparatorluğu

Mali İmparatorluğu, Sundiata Keita'nın altında varlığını ortaya koyan Mali İmparatorluğu, 1235 CE'nin etrafında ticarete gitti. Mansa Musa, belki de tarihteki en zengin kişi 1312'den 1337'ye kadar yönetti ve imparatorlukları küresel bir ticaret noktası haline getirdi.

Songhai Empire

Sonni Ali ve Askia Muhammed gibi yöneticilere Mali’yi 15. yüzyılın sonlarında başarılı olan Songhai İmparatorluğu, başkenti Gao'dan Niger Nehri ticaretini kontrol etti ve Sahel'den çöle kadar genişledi. Songhai’ ordu, 1591'nin üzerindeki kontrolünü ortadan kaldırmaya başladı.

Key Trading Cities ve onların Rolleri

Birkaç şehir trans-altı ağındaki önemli düğümler olarak ortaya çıktı. Onların yükselişi ve ticaret ve imparatorluğun servetlerini aynaladı.

  • [FONT=0]Timbuktu[[Dönetici: 1 ) – Niger Nehri yakınlarında bulunan Timbuktu, ilk entrepô Doğuşuna tuz, tıp ve yasayı kapsayan binlerce el kitabıyla birlikte, 100.000'den fazla bir öğrenme ve ticaret merkeziydi.
  • [FONT:0]Djenn & #233; – Timbuktu, Djenn é Büyük Cami, güneş destekli çamur tuğlaları inşa etmek için büyük bir pazardı, UNESCO Dünya Mirası sitesi ve Sudan mimarisinin bir başyapıtıdır.
  • [FONT:0]Gao[[DÜDÜT:1] – Songhai İmparatorluğu'nun başkenti Gao, doğu Niger rotalarını kontrol etti. Mısır ve Kızıl Denize doğru akan mallar için bir geçitti.
  • [FONT:0]Ghadames[[[Dönetici: 1 ) - Modern Libya'da bir oasis şehri, Ghadames, Tripoli ve Gabè'nin Akdeniz limanlarına giden kritik bir duraktı; Çöl ve #8220 olarak bilinen, ve #8221; yaz aylarında sakinleri serin tutan sofistike su yönetimi sistemleri ve yeraltı pasajları vardı.
  • [FONT:0]Sijilmasa[[Dönetici: 1)) - Güneydoğu Fas'ta gelişen bir şehirden sonra Sijilmasa, güneyden gelen altın için büyük bir teriminus idi. 14. yüzyıldan sonra siyasi yükseliş ve ticaret rotaları nedeniyle reddetti, ancak eski prominasyona bir test olarak kaldı.

Kültürel ve Fikri Değişim

Trans-altı ticaret sadece mallar hakkında değildi; aynı zamanda, halk için, inançlar ve kültürel uygulamalar için bir konduit oldu. İslam'ın yayılması en önemli sonuçlardan biriydi. Müslüman tüccarlar ve akademisyenler ticaret kasabalarında camiler ve okullar kurdular.

Kültür değişimleri derin ve karşılıklıydı. Kuzey Afrika'dan Berber tüccarlar Sahelian insanlarla evlendi, bu çapraz-pollinasyonla birlikte inşa edilen karışık topluluklar yarattı.Bu vahşi tarih ve genalogy ile birlikte, ikonik mud-brick camileri üretmek ve geri dönüş Batı Afrika'dan ilham aldı.

Geleneksel Trans-altı Ticaretinin Ara çizgisi

Trans-altı ticaret sistemi, 16. yüzyıldan geri çekilmeye başladı, küresel ticaret yeniden şekillendiren birkaç konvering faktör tarafından yönlendirildi.

Avrupa Deniz Yarışması

Avrupa deniz ticaretinin yükselişiydi. Portekiz denizcileri, Hollanda, İngiliz ve Fransızlar, Batı Afrika kıyılarına kadar uzanan aşırı kuzey rotalarını atladılar. Kıyı ticaretlerini kurdular ve doğrudan Afrikalı tüccarlardan köleler aldılar.

Moroccan Invasion

Sahara'nın kendisi içinde, Fas'ın Saadi Sultanlığı 1591'de Songhai İmparatorluğu işgal etti, daha büyük ama daha az teknolojik olarak gelişmiş Songhai ordusunu yenmek için silahsız silahlar kullandı ve bu işgal, merkezi Niger bölgesinin birleşik kontrolünü ele geçirdi.

Kolonal Sınırlar ve Modern Ulaşım

19. ve 20. yüzyıllardaki sömürgecılık, geleneksel trans-altı ticaretine son darbeyi ele geçirdi. Avrupa güçleri 1884-85'te Berlin Konferansı'nda Afrika'yı açtı, eski ticaret rotalarını kestiler, kıyı koridorlarının boyunca demiryolu ve yollar inşa ettiler, çöl geçişleri daha az çekici hale getirdiler.

Sahara Ekonomisi Bugün

Bugün Sahara ekonomik aktivitenin bir bölgesi olmaya devam ediyor, ancak desenler dramatik bir şekilde değişti. Modern Sahara'yı anlamak hem de bölgeyi tanımlayan fırsatlara ve fırsatları tanımayı gerektiriyor.

Modern Meydanlar

Siyasi istikrarsızlık, özellikle Libya, Mali ve Niger'de, geleneksel sınır ötesi ticaretten ne kadar kaldığını kesintiye uğrattı. silahlı gruplar, kaçakçılık ağları ve devlet dışı aktörlerin artan bir şekilde artan bir şekilde, Sahra'nın bir zamanlar altın ve tuz taşıdığı aynı rotalar, Sahel çevresel kaynaklarına ulaşmada vahşi bir sınır haline geldi.

Fırsatlar ve Altyapı

Ancak, Trans-altı ekonomik bağlantıları yeniden canlandırmak ve modernize etmek için de çaba var. Afrika Birliği’surFLT:0)Trans- Sahraaltı Yolu[Dön 1: 1 ), Tripoli-Cape Town rotası olarak da bilinen, Kuzey Afrika'yı güneye bağlayacak, potansiyel olarak yeni ticaret koridorları açıyor.

Turizm ayrıca Timbuktu ve Djenné antik ticaret şehirleri gibi fırsatlar sunuyor; Tassili n’Ajjer ve Djenné tarihsel hazineleri koruyan yerel topluluklar için gelir sağlayabilir.

Madencilik önemli bir ekonomik sürücü olmaya devam ediyor. Sahara özellikle Fas ve Batı Sahra'da, bu da gübrelerin önemli bir bileşenidir. Cezayir ve Libya yakıt enerji piyasaları için Niger, bölgedeki hükümetler için büyük bir zorluktır.

Son olarak, tuz madenciliği daha küçük bir ölçek üzerinde devam ediyor. Geleneksel tuz karavans from Taoudennini'den Timbuktu'ya daha fazla işletmek için, daha az sayıda kuyrukluyıldız ve daha modern ulaşıma rağmen, bu operasyonlar, Sahra-altı ekonomisindeki bir hatırlatmadır.[Devrimi) Ayrıca, kendi sağında daha değerli olarak tanınan bir kültürel miras temsil eder.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Sahara Çölü ve #8217'nin gelişimi; ticaret ekonomileri, bu arterleri kontrol ederek, burs, mimarlık ve bugün yeniden inşa eden bir toplantı zemini değildi; Batı Afrika'nın zenginlikleri yalnızca ekonomik bir sistemle karşı karşıya kaldı; bu, bir insan ilişkileri ağıydı ve Songhai, bu arterleri kontrol ederek, burs, mimarlık ve kültürel füzyon rotası bugün hala yeniden inşa etti.

[0] Klasik trans-altı sistemin çökmesine rağmen, bölge ve #8217; ekonomik önem, çöl ve #8212; siyasi kırılganlık, iklim stresi ve güvenlik tehditleri ve #8212; Afrika ve #8217 için hayati bir alan olmaya devam ediyor, ancak ticaret ve işbirliği tarihinden itibaren, politika yapıcılar, çöle ve #8217'ye saygı duyan, potansiyeline saygı duyan sert gerçeklikler ile aynı zamanda, gerçek bir şekilde bağlantılıydı.