Ortaçağdan modern navigasyona geçiş bir gecede gerçekleşmedi.Bu arada, 1497-1499'da Vasco da Gama tarafından yönetilen gezi, Lizbon'dan Calicut'a kadar başarılı bir şekilde açık hava yolculuğu olarak, Atlantik ve Hint Okyanusu'na geçti ve bu yeni araçların sistematik bir karışımını gösterdi.

Ortaçağ Yolculuğu: Sahil ve Yıldızlara Göre

On beşinci yüzyılın başlarında, Avrupa denizcileri iyi niyetli bir dizi arazide ameliyat ettiler, antika ve kuzey Avrupa denizcileri hızla, zaman ve yön takip ederek tahmin edilen bir yönteme geri döndüler.

Aklın kararlılığı, denizlerin astrolabesi, göklerin ya da Kuzey Yıldızının yüksekliğini ölçmüş, ancak ortaya çıkan rakamlar, güneş bataklığı ve büyük yeteneklerine karşı yorumlanmışlardı.

Bu dönemdeki grafikler eşit derecede tutarsızdı. Akdeniz'in kayıtlı kıyı hatları ve compass yataklarını günlerine dikkat çekici derecede hassas bir şekilde sunmakla meşguldü, ancak bu okyanusta, ya da öylece:0) Afrika kıyılarına kadar yeni bir sentez yapmaya başladı; yeni bir anlayış, enstrümantasyon ve haritalama.

Vasco da Gama: Voyage'in Arkasındaki Adam

Vasco da Gama Sines'te küçük bir soylu aileye doğdu, Portekiz, 1460 civarında. İlk kariyeri, Kral John II'nin kraliyet mahkemesi tarafından şekillendirildi, Batı Afrika sahilleri boyunca araştırma sistemi zaten altındaydı.

Da Gama öncelikle bir bilim insanı ya da bir kartografı değildi; o bir sezon denizciydi ve zor bir diplomatdı.Son navigasyon bilgilerini bir şapel planına entegre etme yeteneği vardı. King Manuel ben onu dört gemiyle emanet etti - ve deneyimli bir pilotlar ve silahlı yolculuklar aşağıdaki en iyi şekilde yapılan bazı denizlerin kayıtlarına sahip oldu.

Da Gama'nın yolculuğu, binlerce mil açık suya ve kesin bir yere varabilecek bir enstrüman ve yöntem seti hazırladı.Daha önceki seferlerin bu araçlarla ayak uydurduğu yerde, yolculuğu, binlerce mil açık suya nasıl sistematik bir şekilde bir araya gelebileceğini gösterdi.

Denizde ve Quadrant

Denizcinin astrolabe daha önce Portekizli yolculuklarda kullanılmış olsa da, da Gama’nın ekibi, güneşin yüksekliğini gece boyunca ölçmeye yönelik olarak büyük ölçüde karar verdi.The heavy pirinç astrolabe was a ring, and the navigator viewed the celestial body through two pins on alidade, reading the angle against a graduate scale.The data was comparison with Zacuto's.

Astrolabe'nin yanı sıra, daha basit ahşap:0)quadrant[Dönetici: 1) ayrıca yüksek irtifa ölçümleri için kullanıldı. İki kişi gerekliydi: yıldız veya güneş ve diğerini okumak için, bu aletlerin kombinasyonu, çapraz kontrollerle, hatayı azaltıp, özellikle de arazileri göz önünde bulundurmadan haftalarca daha büyük güven verdi.

The Compass ve Dead Reckoning Yükseltildi

Manyetik pupass, Avrupa'da tahayyüller yüzyıldan beri biliniyordu, ancak uzun okyanus yolculuklarında davranışları hala mükemmel bir şekilde anlaşılmıştı. Da Gama'nın pilotları, daha sonra manyetik grafikler geliştirmek için kritik olacak değişiklikleri kaydetti.Onlar bir log ve kum cam göz ardı etmek için bir araya geldiler - ancak şimdi onların enlem düzeltme yeteneklerinin normal aralıklarla düzeltmesi gerekiyordu.

Bu göksel konum ve ölü hesabın evliliği bir kilometre taşıydı. Navigators şimdi özelliksiz Atlantik'te bir kurs çizebilirdi, topraklanmayı doğru enlemle vurabileceklerine ve sonra varışlarına kıyıyı takip edebileceklerine emindi.

astronomik tablolar ve Sunan Rolü

Bir underappreciated Innovation, gelişmiş güneş deklit masalarının kullanımıydı. Zacuto’nun masalarına güvenmeksizin, başlangıçta gökbilimciler ve astrolojiler için derlenen bu, güneş için günlük değerleri verdi ve o zamanlar için eşsiz bir hassasiyetle geri getirdi.Bu masaları bir gemiye getirerek, da Gama’nın pilotları gelecekteki polen hesaplarını gerçekleştirebiliyorlardı.

Kartografik Gelişmeler Da Gama'nın Seferi tarafından Yakıtlandı

Her büyük keşif yolculuğu haritaları yeniden şekillendiren yeni bilgilerle geri döndü, ancak bu tür bir veri mevcut dünya resmini dramatik bir şekilde güncellemek için Portekizce kartograflar yaptı. - Yelkenli kıyı profilleri, ses derinlikleri çizmiş ve , 1499'da geri dönüşü olmayan bir şekilde, mevcut Afrika kıyılarına geri dönüş yaptı.

Bu yeni grafikler, Afrika'nın güney bahrının gerçek şeklini ve Malabar Coast'ın baharat pazarlarını görebiliyordu. Bu kartografik devrim, ilk kez 1500'de Ferdinandellan'ın ilk kez Brezilya'nın keşfinden sonra önemliydi.

Dünyayı Değiştiren Yolculuğu

Da Gama'nın filosu 8 Temmuz 1497'de Lizbon'u terk etti ve cesur bir strateji yürüttü: Afrika sahili güneye takip etmek yerine, büyük ölçüde Avrupa'ya karşı çok sayıda su gövdesini topladılar - Kasım ayında Good Hope'un Cape of Good Hope'u taşıdılar.

Acil sonuç, geleneksel aşırı mesafeleri aşmış bir deniz rotasıydı ve bilgiyi hızla yeniden yapılandırdı, biber, cinnamon ve Avrupa'ya daldı. daha da önemlisi, yolculuk, aşırı mesafelere giden yolculuk mümkün ve tekrarlanabilirdi.[ Portekizce cezaevleri toplamak ve bu haritaları korumak için kullanılan).

Ekonomik ve Kültürel Dönüşüm

Hindistan'a yeni deniz rotası küresel ekonomik düzeni yeniden dengeledi. #a Gama, baharat ticareti Mamluk ve Osmanlı aracılarından mal satın alan Venedikli tüccarlar tarafından yönetildi.Bu influx of Wealth Portugal into a world.

Kültürel sonuçlar eşit derecede derindi. Portekiz ticaret mesajları ve kaleler - Cochin'deki biri gibi - sadece mallar için değil, aynı zamanda fikirler, teknolojiler ve biyolojik türler için de bir değişim dalgasının ortaya çıkması ve Gama'nın yolculuğu hesapları Rönesans'ı beslediği fikri uyandırdı.

Modern Navigation'da Miraç

Vasco da Gama'nın hemen mirası, binbaşın ölçülmesi prensibinin konsolide edilmesiydi. [FONT:0]seksten) 19. yüzyılda uzun süre problemini çözdü, ancak sonunda bir söndürücünün ve grafiklemenin yüzyıllardır yerini alacaktı - Gama’nın nesli tarafından yapılan küresel ticaret ve deniz gücü tarafından yapılan.

Modern navigasyonun birçok temel kavramı bu geçişe yol açabilir. Hidrografik verilerin sistematik koleksiyonu, standart grafikler (şimdi elektronik navigasyon tabloları) ve GPS'in onbeşinci yüzyılda öncül olduğu uygulamaları doğrudan genişletilebilirken, ilk on beşinci yüzyıldaki araçların şansa göre haritalandığını kabul eder.

Belki en derin miras zihniyetidir: denizciler sadece bir dizi toprak sıkıntısı ve ticaret anlaşmalarına güvenmeye başladı; deniz hakkında yeni bir düşünce biçimini somutlaştırdılar - bilgi yoluyla dolu olabileceğimiz küreselleşmiş dünyaya doğru.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Ortaçağdan modern navigasyona geçiş, tek bir keşif ya da bir kişinin işi değildi, ama Vasco da Gama'nın 1497-1499 yolculuğu, Portekizceli keşif çağının geri dönüştüğü anda, güvenilir bir operasyonel sisteme geçiş yaptı. Okyanusları bir araya getirerek, tam olarak, astronomik tablolar geliştirdi ve ekibini küresel ticarete dönüştürmüş bir deney rotasını yeniden şekillendirdi.