Magellan'nın Strait, Güney Amerika'nın en önemli deniz noktalarının haritalarında ince mavi bir çizgiden çok daha fazlasıdır. Atlantik ve Pasifik Okyanusu arasındaki kıtanın kırılması, bir kapıcı olarak küresel ticarete, bu 570-kilometre doğal kanal, insan tarihinin en önemli deniz yolu arasında yer almaktadır.

Keşif Çağı ve Sent Magellan Güney

16. yüzyılın şafağında, Avrupa'nın deniz güçleri tek bir ekonomik takıntı tarafından tüketildi: İspanya'nın baharat ticareti. Nutmeg, pıhtılar ve Tordes'in (The SpiceT:1) Doğu deniz rotalarında altın değerindeydi, ancak Amerika'nın batı yolu boyunca bir yol boyunca çaresizce geldi.

Magellan'nın 1519 seferi, Armada de Molucca, beş yaşından beri gemiden oluşuyordu - DÖRÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNCÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ

Labyrinth'i geri döndürün: 1520'nin İlk Transitu

21 Ekim 1520'de, Magellan'ın bakış açısını gözden geçirdikleri bir kapayı gözden geçirdikleri bir kapayı açtılar:0)Ca Vírgenes[Döneticileri ve s.[Dönemlileri)[Dönemli bir şekilde, doğu girişinin (Dönder)[Dönder)[Dönder) ve batılı bir batıda, batıda, batıda bir sürü karada bulunan ve solunda (gün) bir sürü akıp giden bir yol açtı.

Psikolojik gerginlik çok büyükydi.Bir noktada, San Antonio [Döntgen: 1), donanmada ikinci büyük gemiyi batırdı ve İspanya'ya geri döndü ve üç gün sonra deniz kenarından gelen teknelerin geri döndüğünü garanti etmedi.

Strait's Geographical ve Oceanografik Karakter

Bu pasajın neden bu kadar ödül aldığını anlamak - ve bu yüzden korkudan -özellikle de Dawson, Clarence ve Desolación adalarına bakmak. strait, doğudaki ilk Narrows ve Porto Dúngeness ile Pasifik'in yakınında, sayısız adayı terk ederken, özellikle de Dawson'un etrafındaki genişler 20 metreden fazla uyarı olmadan deniz kenarındaki deniz kenarındaki mesafeyi kapatamaz.

Atlantikografisi eşit derecede karmaşıktır. Atlantik tarafı, 8 metreyi aşabilecek güçlü yarı-kornal akıtlarla yönetilir ve şu anda daha dar olan batılı gemiler için yüksek ücretli bir araç sunar.

Deniz Navigation'da Bir Döndürme Noktası

Magellan'nın Strait'in keşfi, hemen hemen nakliyeyi devrime uğratmadı, ancak temel olarak yeniden Avrupa'nın zihinsel haritası dünyanın 1520'den önce Atlantik ve Pasifik arasındaki bilinen deniz rotası – ve böylece Avrupa ve Asya'nın zenginlikleri arasındaydı – Portekiz'in yolundaydı, Portekizce tarafından kontrol edilebilir bir yol olarak kaldı.

Daha sonra Kaşifler bu bilgiyi rafine etti ve sömürüldü. Sir Francis Drake, 1587'de strait'te geçen ve Atlantik girişinin güneyini bombalayan İspanyol yerleşimlerini keşfettikten sonra, stratejik riskin güneyini keşfetti - Drake Passage - bu da Rey Dono Ham'nın kısa süreli yerleşimini kurdu.

Yangın ve seyirsel ilerlemeler Ateşte

Kastrait'in ince topografisi 16. Yüzyıl navigasyonunun ölümcül sınırlamalarını açığa çıkardı. Dead accounting, compass, log ve sandcam, güneş ve yıldızlara ateş etmek için umutsuzca yetersizdi, ancak manyetik varyasyonların çoğu zaman birkaç derece tarafından durduruldu.

Portekizce:0)padrão gerçek[Dönetici:2) ve İspanyol GÜNCEL:2)) Tüm yeni keşifler dahil olmak üzere, eski bir balıkçıya yönelik olarak, eski bir balıkçıya göre daha doğru bir şekilde yeniden giriş yapmış olan, daha sonra, eski bir balıkçıya göre, daha güvenilir bir şekilde deniz haritalarını yeniden tasarlayan, yüksek seslenebilen bir deniz hattının 18. yüzyıl boyunca gelişmiş deniz hattında bulunan yüksek çözünürlükte bulunan bir şekilde, daha doğru bir şekilde, daha doğru bir şekilde yeniden planlanmış olan deniz hatların kabul edilmesi için.

Yelken Çağında Stratejik ve Ticari Supremacy

Üç yüzyıldan fazla bir süredir, Magellan'ın Strait'i, Atlantik ve Pasifik arasındaki tek kıtasal deniz rotasıydı. Alternatif olarak, fırtınalı Cape Horn, 1616'da keşfedildi ve daha geniş bir geçiş teklif etti, ancak dünyanın en şiddetli denizlerinin bazılarında rutin olarak ihlal edildi.

19. yüzyılda, strait'in ticari önemi arttı. Puerto Williams'ın gelişimi ve özellikle de İspanyollar için Çin'den Londra'ya kadar çay yarışan gemiler, Magallanes bölgesine kadar bir kez İspanyolca geri su bulundu, eğer talep edilirse, kuzey Atlantik sanayi kalbinin batıda kuzeye doğru bir şekilde bağlantı kurmadığı yönünde önemli bir yol açtılar.

Buhar Çağında ve Modern Kargonun Yükselişi

Panama Kanalının 1914'te açılması, Panama Kanalı'nın bakım verdiği önemli bir alternatifi çaldı, Suez Kanalı'nın etrafındaki jeopolitik iklim taşıyıcıları veya Panama'nın orijinal kilitleri için çok büyük gemiler için geçiş yapabilirdi.

Modern navigasyon, strait üzerinden bir teknoloji zaferidir. Şilili Deniz Güvenliği Otoritesi, batılı bir ışık ağına sahiptir, [Döneticileri )hidrografik) anketler ve Gemi Trafik Hizmetleri, aynı görünmez pilotajı kullanarak, tüm büyük gemiler için uygulanan bir oylamada, batıklı bir radarın ve elektronik grafik gösteriminin ardından Magellan pilotlarının da silindiğini iddia etti.

Bugün Çevresel ve Geopolitik Boyut

Magellan'nın Strait'i sadece bir geçiş çizgisi değil, zengin, genellikle kırılgan bir ekosistemdir.Sürekli sular, yani Magellanic penguen kolonilerini, güney deniz aslanlarını ve hatta kıyı şeridini taşıyan sei ve humpback balinaları kanaldan uzaklaştırır.

Jeopolitik olarak, doğu girişi Arjantinli bir savaşla paylaşsa da, Magellan'ın stratejisi, Şilili ve Arjantinli bütün ulusları Şilili bir bölge olarak kurdu.Diğer stratejik noktaların sınırlarının ötesine geçen bir statüye kıyasla, diğer stratejik balıkçıların çıkarlarına karşı çıkan bir uluslararası su hattına sahip olmayan bir uluslararası su hattına sahip.

Bituring Legacy ve Geçmenin Sembolizmi

Magellan'nın Strait'i konuşmak, Magellan'nın mürettebatından korkan insan için bir çizgidir.

Romantikliğin ötesinde, strait’in mirası her modern navigasyon sisteminde gömülüdür. Uluslararası Deniz Örgütü'nün trafik ayrılıkları, GPS tabanlı dinamik konumlandırmanın hassaslığı ve zorunlu pilotaj geleneği tüm bu soğuk sularda öğrenilen acı derslerin bir parçası değildir - her grafik düzeltmesi, her yeni seslendirme, her türlü başarılı bir şekilde yeniden ve Magella orijinal bir eylem olduğunu kabul etmek zorunda kalır.

Horizon Ahead

İleriye bakıldığında, Magellan'nın Strait, bir ısınma dünyasındaki önemini korumak için hazırlanıyor.Köpüresel rotalar mevsimsel nakliyeye açık, bazıları güney trafiğinde bir düşüş tahmin etti, ancak Kuzey Denizi rotası ve siyasi karmaşıklığı belirsiz bir alternatif haline gelebilir. Dahası, Antarktika turizm ve bilimsel lojistik talepler deniz patlayanları için sürekli bir akış sağlar - deniz patlayanları ve deniz yollarına geçişini sağlar.

Kastrait'in hikayesi çok bitmiştir. Denizin üst el tuttuğunda, Magellan'ın hayaleti hala bu kanalları dolaşarak, artık denizlerin dönüştürücü gücünün temelleri olarak – hava durumu ve alçakgönüllülük, deniz kenarındaki bir relic değil – en sonunda gemilerin deniz kenarındaki bir taşa güvenli bir şekilde yerleştirdiğini fark etmek için.

Sonunda, Magellan'nın Strait, tarihin ortaya çıkardığı önemli noktalara anıt olarak duruyor. Yeniden şekillendirilmiş ticaret rotaları, hızlandırılmış teknik inovasyon, imparatorluğun sınırlarını test etti ve – her şeyden önce – gezegenimizi tanımlayan okyanusları birbirine bağlayan, rüzgar destekli kanal.