Altyapı betondan, çelikten ve borulardan çok daha fazlasıdır. Bir toplumun önceliklerini, köprüyü bölmek veya onları derinleştirmek için köprüyü ayırabilecek bir karar ağıdır. Tarih boyunca, şehirler inşa etmek ve yollar, su sistemleri, transit ağları ve halk alanları, siyasi ve ekonomik etki ile ilgili mevcut güç yapıları sürekli olarak en iyi hizmetleri sunar, ancak antik uygarlıkların ihmal edilmesi, yerinden edilmeleri veya kasıtlı dışlanmaları incelemeleri için, kentsel altyapı ve sosyal eşitlik arasındaki bu tarihsel ilişkiyi anlamakta fayda sağlar.

Sosyal Siparişlerin Şapinginde Altyapının Rolü

Sosyal öznellik planlama söylemine girmeden önce, şehirlerin fiziksel düzeni zaten temiz suya, güvenlike ve ekonomik fırsata erişenleri belirledi. Antik metropoller, bu sistemlerin bakımı genellikle zorlanmış iş veya ağır vergilendirmeye dayanıyordu.

Mısırlı şehirler de kraliyet ve dini merkezleri etrafında anıtsal altyapıya yoğunlaştı. Büyük kaynaklar hem toplumlarda hem de Giza'daki mortuary komplekslere döküldü, onları inşa eden işçilerin günlük yaşamlarını geliştirmek için çok az şey yapmadı. Sanitation, çoğu için rudimentary kaldı, elitler de daha sofistike ve su depolamalarından keyif aldı.

Roma İmparatorluğu önemliydi, eğer karmaşık, istisna. Aqueducts, Roma'da taze su getirdi, [Dönetici, tüm özgür vatandaşlara erişilebilirdi. İmparatorluk geniş yol ağı hızlanmış askeri kontrol ve ticarete, toprak şehirlerine ve malların maliyetini azalttı.Amaraya göre, suların ve suyun dağıtılması [Dönemli ailelere göre yüksek oranda azaltılamadılar.

Endüstriyelleşme ve Şehir Bölünmesi

Sanayi Devrimi, mütevazı kasabaları, eşsiz bir ölçek üzerinde altyapı yatırımını getirdi ve bu genişlemenin hız ve öncelikleri, sahipler ve yeni zenginlik finanse eden büyük kanalizasyonlar, borular ve daha sonra elektrik şebekeleri ve geçiş sistemleri ile sık sık sık sık sık sık genişledi.

Sanitation, Water, ve 19. Kentlerde Sınıf

Dokuzuncu yüzyıl Londra, bir yıldızlı vaka çalışması sunuyor. John Snow'un ünlü kolera haritası 1854'te, Doğu End yoğun bir şekilde doldurulmuş, kötü bir şekilde tükenen, ancak daha fazla varlıklı alanlardan sonra modern dikilen bölgelerin yaratılmasına yol açan bir keşif, 1860'larda, Londra'daki işçi sınıfı mahalleleri yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

New York'ta da benzer desenler oynandı, Croton Aqueduct 1842 yılında açıldı ve bu topluluklara temiz su getirdi, Yoksulluk gibi on ilçeleri kasıtlı altyapılara bağlıydı. Landlords'ın geride kalan küçük teşvikleri vardı.

Modern Transit ve Spasal Segregasyon Doğumu

At-drawn sokakkarlarının gelişi ve daha sonra elektrikli tramvaylar ve metrolar yeniden şehir coğrafyasını yeniden şekillendirdi. Yüzeyde, kitlesel geçiş tüm şehirler için hareketlilik vaat etti. Uygulamada, erken sistemler, karlılaşan yeni banliyöler tarafından inşa edildi. Hatlar, orta sınıf ailelere günlük ve küçük ailelere açıklayabileceklerken, mahalleleri ve daha düşük mülk değerlerini ortaya koydular.

Ücret yapıları da dışlamaları güçlendirdi. Düz geziler, düşük gelirli işçiler için gidip onları yürümeleri için ekonomik olmayan bir şekilde inşa ettiler ve yoksulluğa son verdiklerinde, halk örgütleri 20. yüzyılda transit operasyonları devraldığında, zaten çimentolu sınıf temelli uzaysal desenler inşa ettiler.

Niyetli Segregasyon ve Altyapı Çalışmaları

Sanayi öncesi eşitsizlikler genellikle ihmalden ortaya çıktı, 20. yüzyıl dünyanın dört bir yanındaki kentsel manzaralarda görünür ve eşitsizlikler nedeniyle altyapının kullanımını gösterdi. Politikalar çoğunlukla ırksal ve etnik açıdan kodlandı ve fiziksel bacaklılar dünya genelinde görünür.

Redlining ve Birleşik Devletlerdeki Interstate Highway System

Yeni Anlaşma sırasında yaratılan Ev Sahibileri Kredi Şirketi, bu kayıtları koruyan renkli kodlanmış haritalar üretti ve ipotekli azınlık mahallelerinin parasızlanmadığını gösteriyor.Tahvestisiteler genellikle evlenmiş Afrikalı Amerikan, göçmen ve işçi sınıfı toplulukları.

1956 Federal-Aid Highway Yasası, daha sonra New Orleans'ın Tremé'sinde yeni yaralanmayı sık sık sık sık sık kırmızı bölgeler, binlerce ev ve işletmeyi yıktı. Miami'deki I-95 inşaatını haklı çıkardı, New Orleans'ta I-10 ve Cross-Bronx Expressway New York'ta yerinden edilmiş siyah topluluklar, çok sayıda ev ve gürültü ile mahalle ağlarını sildi.

Kamu Konutu ve Inequality'in Dondurucu

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra birçok ülke kamu konutuna ağır yatırım yaptı. Orijinal amaç - iyi, uygun fiyatlı evler - Chicago'nun Cabrini-Green ve St. Louis'in en yüksek ücretli ev sahipliği yapan ev sahipliği yapan ev sahipliği yapanları, bakım fonlarının yıldızı ve istihdam merkezlerinin kapatılmasıyla yeniden inşa edildi.

Global Perspektifler: Kolonal Şehircilik ve Apartheid

Amerika Birleşik Devletleri dışında, sömürge güçleri, Siyah işçileri tekrar işe sokmak için altyapıya taşıdılar, kasıtlı olarak uzun gidip kötü hizmet için. [Uygunlar şehir planlayıcıları] [Uygarlık merkezleri, en az su ve sanitasyonla, Cape Town ve Johannesburg ile hala siyah işçilere eşitsizliğe ve eşitliğe erişim sağlamak için tasarlanmıştır.

Nairobi'de sömürge yetkilileri Avrupa'ya ve özellikle de Afrikalı sakinleri aşırı kalabalıkta “Native Locations” i terk etti ve dikmen hatları beyaz mahallelerin sınırlarında durdu ve mülk hakları çoğu zaman miras alındı ve bu uzaysal kalıpları geri alındı.

Devam eden Ulaşım Eşitliği için Mücadele

Hareketlilik bir fırsat temelidir. Ulaşım sistemleri düşük gelirli ve azınlık toplulukları başarısız olduğunda, işlere, eğitime, sağlıklara ve sağlıklı yiyeceklere erişim. Bugünün transit finansmanı ve sokak tasarımı üzerindeki tartışmalar şehir içinden özgürce hareket etmek için gereken tarihsel savaşların soyundan gelmektedir.

Bir Yaşam Olarak Halk Transit

Arabalar, halk otobüsleri ve trenler şehir hayatına katılmanın tek yolu. Ancak transit ajansları genellikle iki rakip talebi uzlaştırmaya mücadele ediyorlar: araba kullanmayı tercih edebilecekler ve alternatif olmayanlar için yaşam boyu hizmet vermektedir. Sonuç, yolcu taşımacılığı ve sigorta kuruluşları için ekspres rotalar ve demiryolu uzantıları genişleten bir modeldir.[Tsurmanlık merkezleri, yüksek gelirli sürücülere hizmet eden, yüksek ücretli bir şekilde geri yüklemeleri sağlayan, güvenli olmayan, yüksek ücretli bir şekilde, ve finanse edilen bir şekilde.

Bisiklet Lanes, Walkability ve Gentrification Paradoktor

Sokaklar ya da bisikletçiler için daha güvenli hale getirmek, topluluk toprakları veya dahil olmak üzere uzun vadeli bir politikayı mümkün kılmak için çaba sarf ediyor. Washington, D.C. ve Portland, Oregon, yeni korumalı bisiklet şeritleri ve iz ağları boyunca büyük ölçüde artış gösterdiler.

Çağdaş Yaklaşımlar Eşleştirme Altyapısı

Kentsel planlama ve politika içinde büyüyen bir hareket, altyapı kararlarında eşitsizliğe karşı çıkmak yerine, bu yaklaşımlar proje seçimi, tasarım ve finansmana adil bir şekilde adil bir şekilde yer veriyor.

Inclusive Planlama ve Katılımcı Bütçeleme

Paris'ten Porto Alegre'ye şehirler, kamusal alanlarda daha iyi aydınlatmalar deneyerek, sakinleri doğrudan bir kamu fonlarının bir kısmının nasıl harcandığını söylüyorlar. marjinalleştirilmiş topluluklar masaya oturtulmuş, altyapı öncelikleri şehire doğru kaydırılmış bölgelere, kamu alanlarındaki daha iyi aydınlatmaya ve genişledikçe, işçi sınıfı sakinlerine giden seyahat süreleri azaltır.

Yeşil Altyapı ve Çevre Adaleti

Düşük gelirli mahalleler aşırı ısıya, sele ve fakir hava kalitesine maruz kalıyorlar çünkü tarihsel olarak daha az parklar, ağaçlar ve fırtınalı su sistemleri almışlar. Yeşil altyapı - bahçeler, permeable kapılar, ağaç mayopies - bu eşitsizlikleri ele geçiriyorlar, ayrıca fayda maliyetlerini azaltırken. New York City'nin Cool Neighborhoods inisiyatif hedefleri ağaç, ısı-vulnerable toplumlarda dikiliyor ve Philadelphia'nın Yeşil Şehir, Temiz Sular programı, tarihsel olarak korunan bölgelerin su kaynaklarını hafifleterek kullanıyor.

Politikalar ve Çerçeveler Şehir Eşitliği Komisyonu

Sürekli değişime iyi niyetler aktarmak, her seviyedeki hükümet için sağlam politika çerçeveleri gerektirir. Birkaç uluslararası ve ulusal çaba şimdi altyapı yönetimine karşı ayrımcılık yapmak için şablonlar sağlamaktadır.

Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri ve Altyapısı

SDG 11, şehirlere kapsayıcı, güvenli, dayanıklı ve sürdürülebilir hale getirme çağrısı yapıyor. Hedef 11.1, yeterli, güvenli ve uygun fiyatlı konut ve temel hizmetlere erişim sağlamak için ulusal hükümetlere erişim sağlamak için, harcanan her dolardan gerçekten fayda sağlayan toplam ekonomik göstergelerin ötesine geçmek için izin verdi.

Ulusal ve Yerel Reformlar: Geçmiş Hataların Ötesinde Hareket

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Adalet40 Girişimi, iklimdeki federal yatırımların genel faydalarından yüzde 40'ını ve dezavantajlı topluluklara ilişkin altyapıyı temizlemek için çalışmaktadır. Ulaşım ajansları şimdi, öznel analizleri yürütmek ve birçok eyalet, yerel düzeyde, topluluk yararları ve uygun konut gereksinimlerinin çoğunu standart hale getirmek için kurulmuştur.

Meydan okumaları: Fonlama, Politika ve İklim Değişikliği

İlerlemeyi teşvik etmeye rağmen, altyapı sermayesinin arayışı, bazı saygılarda etkili olan birçok şehri ele alıyor, siyasi açıdan güçlü seçimlere fayda sağladığında siyasi destek çekmeye devam ediyor.

İklim değişikliği bu zorluklara neden oluyor. Yükselen deniz seviyeleri, aşırı ısı ve daha yoğun fırtınalar düşük gelirli topluluklara en zor vuracak çünkü genellikle su bazlı alanlardan faydalanıyor ve geri kalanlar açığa çıkıyor - her altyapıya sahip olmak için milyarlarca paraya ihtiyaç duyuyor, arazi kullanımı düzenleme ve tahliye planı.

Sonuç: Sadece Şehirleri kurmak için Tarihten Öğrenme

Altyapı asla tarafsız değildir. Her yol, boru ve güç hattı, ABD'nin ve sömürge Afrika'nın geri kalanına ait olan toplumun baskısını taşır, ders oldukça tutarlıdır.Ayrıca, her türlü planlama, katılımcı bütçeleme, çevre adalet programları, ve güçlü politika çerçevelerinden, şehirlerin, bu içsel planlamacıların bu tür bir şekilde iyileşmelerini sağlamak için fiziksel kumaşlarını kullanabileceklerini gösterir.