James Watt, 1736 yılında doğan İskoç bir mucit ve mekanik mühendisi, savaş makineleri inşa etmek için en iyi bilinendir, ancak çalışmalarını 18. yüzyılda başladı, etkileri 19. yüzyıldan itibaren dalgalanmaya ve savaşlara izin veren lojistik ağlara ulaştı.

Erken Yaşam ve İlk Büyük Yenilik

Watt, Greenock'da doğdu, 1712'de Yenicomen motorunu tamir etmek için büyük bir pompaydı, ancak bu ısıtılmış bir pompayla bağlantılıydı: Locks, 1763'te, Glasgow Üniversitesi'nde bir modele bir şekilde ısıtıldı ve bir vakum makinesinin aşırı ısıtılması için büyük miktarda yakıt yarattı.

Birmingham girişimci Matthew Boulton ile ortaklığı 1775 yılında resmileştirilmiş, Watt'ın bu yıllarda tanıtılması gereken tasarım yenilikleri, makinelerinin yaygın kullanımlara girmesi gerekiyordu. önümüzdeki iki on yıl boyunca, Boulton & Watt firması, 500 motordan fazla üretti, birçok güçlü değirmen, çünkü bu yıllarda Watt'nın getirdiği tasarım yenilikleri ayrı Konsüllerin ötesine geçti ve bu yenilikleri mümkün olan mobil ve kontrol edilebilir motorlar.

Askeri-Grade Prime Mover'ı oluşturan inovasyonların Suite

Buhar motorları sabit pompalamanın ötesinde yararlı olması için, kendi hızlarını düzenlemeleri ve daha küçük bir ayak izi daha fazla güç toplamaları gerekiyordu. Watt, bu gerekliliklerin her birini Boulton ve William Murdoch ile işbirliği içinde ele geçirdi, firmanın parlak baş mühendisi.

Sunand-Planet Gear

Erken Yenicomen motorları sadece yeniden kodlanmış bir hareket gerçekleştirebilirdi; 0,0|tavlı bir sabit makine için iyi bir pompa çubuğuna sahip olmak, 1781 yılında bir çubuk, daha büyük bir dişli tekerlekin dışında bir araya getiren bir ilk çözüm, güneşe dönüşen bir gezegene benzerdi - doğrudan bir tekerlek için gerekli olan bir düzelme makinesi üretmek için gerekli olan bir şarj cihazını üretmek.

Paralel Hareket ve Çifte Yön

Watt'nın bir sonraki büyük gelişme paralel hareket bağlantısıydı, 1784'te tanıtıldı. dönem Steam motorları, pompa veya crank motora kadar güç katmasına izin verdi.Köpürücük bir şekilde üst üste doğru hareket ederken, iki kat daha güçlü bir şekilde sabit bir şekilde sabit bir şekilde elektrikle şarj edilen bir çiftliğe sahip olan elektrik hattının oluşturulmasına izin verdi.

Webmaster ve Flywheel

Askeri uygulamalar, sabit hızları bile yükler olarak koruyabilecek motorlar gerektiriyordu – 1788 yılında bir kazanılmış veya bir gemi aniden bir gust of rüzgarla vurdu. Watt bunu iki cihazla ele geçirdi.Bu geri bildirim döngüsü, 1788 yılında patentli bir şekilde yapılan ilk pratik örneklerden biriydi, bir çift aşamalı metal topları kullanarak otomatik olarak sabit bir şekilde teslim etti.

Görünmezi ifade etmek: Watt Gösterge Diagram

Motorun mekanik bir bileşeni olmasa da, Watt'ın 1790'daki gösterge diyagramının icadı, işlerinin silindir içinde yapıldığını ölçmek için analitik bir yöntem verdi.Bir grafikte baskı yaparak, test edilebilirliklerin optimizasyonunu ve motor performanslarını bilimsel olarak karşılaştırabilirler.

Denizde Steam: Watt'ın Rotary Motorları Nasıl Kısır Gemi Savaşı

Kraliyet Donanması'nın buhar gücü kabulü 1820'lerde, Watt'ın en aktif yıllarından uzun bir süre sonra, ilk buhar savaş gemilerinin batık ve Watt rotalı tasarımın doğrudan torunlarıydı.

Stratejik etki derindi. Buhar destekli bir takımron rüzgar yönünden bağımsız olarak dağıtabilir, bir ablukayı kırabilir veya 18. Kırım Savaşı sırasında (1853-1856), Anglo-Fransız buhar filosu, yirminci yüzyılın sonundaki üç yönlü deniz güvenilirliğiyle hükmedilmiş olan Rus limanlarının yakın bir ablukasını koruyabildi.

Yaşın en etkileyici demiryollarından biri, ESRAT:0)HMSETHFLT:1)Warrior) (1860), tasarım çizgisinde bulunan 14 düğümü doğrudan Watt'a taşıdı.[BİLMİHADÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜye Olmayanlar, Suya Geri Dönüşen Bir Deniz Kuvvetlerine ait olan en güçlü bir deniz hattının, suyu geri döndüren ve su beslemesini sağlamak için büyük bir uyarıya sahip olabilir.

Steam ve Mobile Land Kampanyası

Arazide Watt'ın motorları dolaylı olarak katkıda bulundu ancak 19. Yüzyılın mobilitesi ve tedariki konusunda kararlı bir şekilde katkıda bulundular.En belirgin bağlantı, 1830'ların ek olarak ve sonra demiryolu taşımalarında at-çaklışlı trenler yerine, yüksek basınçlı buharlı makinelere karşıydı, kamyonlar da onları inşa eden mekanik bir makine, yüksek çözünürlükte bir makineye dönüştü.

Buhar yolları – kesintisiz, kendi kendine ait motorlar, Sevastopol'a kadar ağır yükleri atabilecek kadar – aynı zamanda orta yüzyılda görünmeye başladı. Kırım Savaşı sırasında, İngiliz güçleri ağır kuşatma silahlarını ve cephaneyi Sevastopol'da geçirdikleri için azaltabilecekti.

Watt'nın motorları ayrıca orduların yürüttüğü çok silah üreten fabrikaları da destekledi.The Royal Arsenal at Woolwich, Enfield tüfeği çalışır ve Boulton & Watt rotative motorları, gezi çekiçlerini, yuvarlanmış makineleri tedarik etmek için sayısız özel zırhlı motorlar kullandı.

Arsenal'i güçlendirmek için: Silahların Kitlesel Üretimi

Watt, üretim mevsimlerle ve hava ile çeşitli su gücüne dayanıyordu. A Boulton & Watt motoruyla birlikte Birmingham'da sabit bir güç tedarik etti ve Avrupa ve Amerika'da demir plakaları ortaya koyan kamyonlar ve Rus Donanması'nın gemileri, deniz kuvvetleri ve lokomotif parçaları için boş yere yerleştirildi.

Belki de Watt ile savaş eşiriel'in evrimi arasındaki en çok şey, motorlarının üretimini artırmaktı.Ata gücü dereceleri ve müşterilerin yerini aldıkları hayvan takımlarıyla buharlı atölye motorlarını karşılaştırmalarına yardımcı olmak için istekli, bir at 33.000 feet-pounds of work per minute ve tüm dünyadaki yetenekleri karşılaştırmak için bu rakama yardımcı oldu.

Fikri Miras: Askeri Bir Virtue olarak Verimlilik

Donanımın ötesinde, James Watt'ın mühendislike yaklaşımı askeri düşünme üzerine bir damga bıraktı. Dikkatli bir ölçümde ısrar etti, ısı kayıplarını ölçtü ve atıkları ortadan kaldırmaya çalıştı. Özellikle, bir veriye dayalı performans analizi kültürü tanıtıldı.19. yüzyılın ortalarında, bir gemi kaybı ve mürettebatının bir parçası haline gelen bir motor.

Ayrı Konser ve çift devreli silindir aynı zamanda yüzyılın son on yıllarında elektrikli ışık üretmek için buharlı motorlar pratik yaptı, Watt'ın her köşesini bir savaş tuvali yükseltmek için kullandı, hatta öncelikle yangınları savaşmak ve bilgeyi çalıştırmak için buhar pompalar ve buhar dynamos bu şekilde, Watt'nın teknolojisi, her köşesini bir savaş tuvali arttırmak için bile bu şekilde kullandı.

19. Yüzyıl Savaşı Makine Mozaiksi'nde Watt

Watt'nın kişisel olarak askeri motorlar tasarladığı iddia edilirdi. Kendi odağı sabit bir çalışmaydı ve 19. yüzyılın buhar mühendislerinin ağır bastığı, yüksek basınçlı makineler inşa ettiğini iddia etmek yanlıştı.Ancak çalışması, ayrı kondüktör dönüşümleri, valilik, paralel hareket ve titiz ölçüm kültürü, 19. yüzyılın buhar mühendislerinin ağır bastıkları bir platform oluşturdu.

İlk büyük büyük hayal kırıklığı – 20. yüzyılın başında, buhar türbinleri hız ve verimlilikte devrimci bir adımdı, ancak ölümünden sonra atölyesini güvenli hızlarda tutmak için yoğun bir şekilde kullandı.

Çatışmanın Ekonomik Sanatı

19. yüzyılda askeri başarı, ekonomik çıktı ve lojistik derinlikte daha fazla bağımlıydı, ikisi de buharlı güçle hareket eden birleşmiş Milletler, fabrikalarında yüzlerce Watt tipi motorlar dağıtabilir ve demiryolunun baskıları için daha büyük bir silah yetiştirebilirken, daha hızlı taşıma gemileri ve daha verimli kömür istasyonlarının iki katı da, bu yüzden, Kuzey Amerika Birleşik Devletleri'nin en güçlü bir askeri üssünün binlerce askeri darbeyi seferber etmesi için, ABD'nin en yüksek askeri üssünü terk etti.

Sonuç: Verimlilik İdeal

James Watt asla bir takımron'a ya da bir cavalry yüküne yol açmadı, ancak 19. yüzyıl savaş makineleri üzerindeki etkisi, herhangi bir admiral veya genel olarak olduğu gibi gerçekti. Buhar motorunu güvenilir, yakıt verimli ve kontrol edilebilir bir şekilde şarj edilebilir bir şekilde çevirmekle, bir sonraki yüzyılın mühendislerine ihtiyaç duydukları araçta, deniz gücünü yeniden tanımlamış ve yol trafiğe ve yol trafiğe dönüşen arazi lojistiktir.