19. Yüzyıl her iki endüstride ve silahlı çatışmada derin bir dönüşüme tanık oldu, çağın sınırlarının neredeyse her on yıl kırmızı çizildi. 1819 yılında ölen bu sismik değişim kalbinde, gelişmeler sadece ham pompalama cihazının evrensel bir asal hareketle yeniden tanımladığı bir döneme tanık oldu:0.James Watt).

James Watt'ın Devrimci Buhar Motor İyileştirmeleri

Watt'nın çalışmalarının savaşını nasıl yeniden şekillendirdiğini anlamak için, mühendisliği atılımlarının nasıl dönüşüme yol açtığını anlamak önemlidir.ŞUygunluk motoru), 18. yüzyılın başlarında yaygın olarak kullanılan yakıtların tükendiğini anlamak için pratik kullanımları kısıtlayıcı ve serinlemek önemlidir.

Watt'nın anahtar anlayışı, 1765'te fark edilen ayrı Kondensasyon işlemi, bir gemide ana silindirden ayrı bir şekilde, her döngüyü tekrar ısıtmak, 1769'da büyük bir gelişme elde etmek, bu tasarım hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen buharlı hareketle mümkün olan elektrik akımına doğru yol açtı; iki kez de buharlı bir çalışma hattını kullanarak, yüksek çözünürlükte bir şekilde kullandı.

Kollektif olarak, bu gelişmeler buhar motoru güvenilir, kompakt ve son derece güçlü bir makine sürücüsü haline geldi. Onlar olmadan, fabrika sistemi, buharlık ve lokomotif, küresel güçler yerine deneysel olarak kıvrımlar olarak kalacaktı.

Steam-Powered Ulaşımın Doğumu

Watt'ın kendisi yüksek basınçlı buharı dağıtmadı ve doğrudan araç geliştirmedi. Bununla birlikte, düşük basınçlı kondensing motorları mümkün olan teknolojik şablon ve üretim hassaslarını sağladı. Boulton & Watt motorları buharlı navigasyonda ilk deneyler için temel olarak hizmet etti. 1807'de Robert Fulton'un yüksek basınçlı havalimanını .

Arazide, buharlı lokomotifin gelişimi paralel bir yol izledi. Richard Trevithick, George Stephenson ve diğerleri Watt'ın mükemmelleştirilmiş ilkelerinden doğrudan etkilendi - sabit valf dişlisi ve sağlam kazan inşaatı. Stephenson'un Rocket 1829'un, kendi tasarımlarının çok amaçlı bir kazanımı kullanarak, Watt'ın göstergelerini ve çizmiş olan verimli buhar genişlemesi hakkında çok şey borçluydu.

Buhar Gücü 19. Yüzyıl Savaşını Dönüştürüyor

Askeri kuruluşlar, savaşların sonucuna karar verebilecek stratejik avantajlar vaat etmekteydiler. Büyük güçlerin hareketi hala kas gücü, rüzgar ve kir yolları tarafından yoğun bir şekilde kısıtlanmış, önümüzdeki haftalarda bir kıtadaki askeri rejimlere karşı gemilere yönelik olarak, çatışmanın hesaplarını değiştirmiş durumda.

Steam Donanması: Deniz Kuvvetlerinde Bir Devrim

Yelkencilik savaş gemileri muhteşem makinelerdi, ancak temel kısıtlamalardan muzdaripti. 1822'nin linç kıyılarına yönlendirilebilir veya uygun bir rüzgar için günler beklemeye zorlanmıştı.Bu riskler, ilk pratik buhar savaş gemileri, İngilizler ve üslup gemileri gibi, geleneksel denizcilerin gücü ile birlikte buharlı bir güç inşa edildi.

[FONT:0]Crimean Savaşı[Dönetici:0] (1853-1856) Yeni deniz gerçekliği gösterdi. Steam ile güçlü İngiliz ve Fransız gemileri doğrudan Siyah Denize kadar bir savaş devam etti ve hatta ahşap saat tahmin edilebilirliği olan bir hızla bir araya geldi.

Steam propulsion ayrıca demiryollarının geliştirilmesine de olanak sağladı. Ağır zırh plakaları saf bir şekilde yelkenli tekne umutsuzca sluggish yaptı, ancak buhar motorları bu yüzen kaleleri demiryolları için ittiler.[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD) 1862'de, buharlı bir mühendislik sonucu olarak, buharlı gemide de demiryolları takip etti.

Demiryolu ve Arazi Savaş: Stratejinin Sinews

Eğer buhar navies denizdeki kuralları yeniden yazdıysa, demiryolular onları toprak üzerinde yeniden canlandırdı. Askeri düşünme yüzyıllardır ordular bir yürüyüş askerinden daha hızlı hareket ettirilmedi, tedarik trenleri bu sınırlamaların hızını kırdı.

ABD İç Savaşı[Dönetici:0) [Dönetici] (1861-1865), demiryoluların ulusal strateji araçları olarak sistematik olarak kullanıldığı ilk büyük çatışmaydı. Kuzeyin geniş demiryolu ağı, Birlik güçleri arasındaki tüm kolları gün boyunca değiştirme yeteneğine sahip oldu, Birlik generalleri de kararlı bir noktada ezici bir güce sahip oldu.

Avrupa'da, aynı mantık uygulanmış.Bondra general Helmuth von Moltke the Elder ünlü olarak demiryolu zamanlarını askeri metinleri incelediği için, Fransız Ordusunun kendi buhar destekli demiryoluna karşı seferberliği, doğrudan Metz ve Sedan’ın sınırlarını teslim etmesine izin veren demiryolu programlarına katkıda bulundu.

Savaş Üretiminin Endüstriyelleştirilmesi

Taşımanın ötesinde, Watt'nın motoru, silahların buharı olmadan önce, silah üretimi büyük ölçüde bir zanaat aktivitesiydi, el elemanları tarafından bakımlı ve uygun bileşenleri ile.En büyük şarj gücü ve sürekli bir üretim hızı asla tek bir entegre fabrikada sayısız makineli araçlara sahip olabilir. Lathes, değirmen makineleri, planlayıcılar ve gezi çekiçleri - tüm merkezi buhar asırları tarafından orta buharlı bir buharlı asırlıklı hareket eden metal parçaları ortaya çıkardı.

Bu buhar gücü ve hassas makinelerin evliliği, Amerikan üretim sistemi olarak bilinen, değişen parçalarla karakterize edilen parçalarla karakterize edilen ve Enfield'daki Kraliyet Küçük Silahlar Fabrikası, silah ve mühimmat üretebilecek silah makinelerinin sayısıyla sınırlı değildi; Onlar savaşçıların fabrika kapasitesiyle sınırlıydılar.

Bu kapasite bir escalasyon döngüsüni besledi. Ordular kitlesel yazıt yoluyla daha büyük büyüdü, daha fazla tüfek, daha fazla kabuk, daha fazla gıda. Fabrikalar proliferasyon, her talep eden daha fazla buharlı motorlar, daha fazla kömür, daha fazla demir. Bir ulusun tüm endüstriyel üssü stratejik bir silah haline geldi ve buhar onu sürdü.

Teknolojik Silah Yarışı ve Endüstrinin Militarizasyonu

Buhar gücü ve askeri güç arasındaki simbiyotik ilişki, büyük güç politikasını yüzyılın birçok yerinde tanımlayan bir silah yarışından çıkar. Deniz inşaatı, yolcuları ve savaş gemileri için daha güçlü motor gücü ve zırh kalınlığı yarışması haline geldi. Buhar mühendisliğinde ayaklanan bir donanma, kendi buhar mühendisliği endüstrilerine karşı bir rakip tarafından yok edildi.

Bu rekabet daha geniş ekonomi üzerinde derin etkiler vardı. Hükümetler askeri değerlerine yönelik demiryoluları süpürdü, sivil endüstri ve askeri üretim arasındaki hattın sınırlarının stratejik bir lens aracılığıyla görmeye başladılar. Özel firmalar, üretilen lokomotifler veya deniz motorları, zırhlı tanklar veya deniz silahlarını göreceli olarak hafifletti.

Hiçbir yerde, Alman sanayi imparatorluğunun birleşmeden sonra büyümesinden daha belirgin değildi. Alman lokomotifi işe yaradı ve gemi motor dükkanları kolayca ⁇ lere adapte edilmiş yetenekli bir iş ve üretim bilgisi sağladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, aynı endüstriyel genişleme, binlerce mil tekstil değirmeni kurdu ve Kuzey'ü bir oranda savaş eşiriel'i bir oran içinde üretmeye teşvik etti.

Enduring Legacy: Steam'den Mechanized Savaşa Geçin:

James Watt buhar motoru icat etmedi ve asla bir savaş gemisi ya da askeri demiryolu inşa etmedi. Ancak her kabukun arkasındaki yöntemsel gelişmeler, buharlı güçlerin mekanik olarak tahrip edilmesi, sinevasız savaş yaratmadı.

Buharın yaşının ötesinde iyi bir şekilde kurulmuş olan ilkeler, Watt'ın iç yanma motoru övüldüğü ve daha sonra gaz türbinini sürdürebilme yeteneğinin, 1916'da Somme'nin temeli olan zırhlı tanklar, en sonunda Watt'nın atölyesinde toplandığı aynı mantıktan başlayarak elektrik hattına geri döndüler.

Watt'nın buhar teknolojisinin gelişimindeki rolü, bir İskoç mechanic'in 19. yüzyıldaki endüstriyel ilerleme ve askeri evrimin derin bir şekilde birbirine bağlılığını aydınlatır.