Fransa'nın deniz ile olan ilişkisi, yirmi birinci yüzyılda nükleer güç taşıyıcılarının dağıtılması, Fransız deniz tarihinin ortaya çıkması ve sömürge imparatorluğunun yükselişinden itibaren küresel ayak izidir. Bu anlatı, deniz araştırmaları, emperyal genişleme, deniz savaşı ve olaylı kolonileştirmenin son derece zengin bir şekilde ortadan kaldırılmasına yol açıyor.

Fransız Okyanusu Keşfedinin Kökenleri

Eski kolonizasyon çağından önce, Fransız balıkçıları Dieppe ve Saint-Malo gibi limanlardan gelen limanlardan, yakın zamanda Kuzey Atlantik'i kovalama konusunda rutin olarak geçti. 1524'te, Florentine navigator Giovanni de Verrazzano, Fransız bayrağı altında, kuzey Amerika'nın doğu sahilini, bugün Nova Scotia'ya sokmaya istekli, bölgeyi çok sayıda doğal liman ve deniz topraklarını ifade etti.

Fransa'nın yurtdışındaki iddialarının en yakından ilişkili deniz şirketi:0)Jacques Cartier[Dönetici 1 ), Cap-Rouge'in Körfezi'nde kalıcı bir yerleşim kurma girişimleri başarısız olmasına rağmen, Cartier'in Pasifik'in entrikalı uluslarınla temasını yaptı ve Kuzey Atlantik Okyanusu'nun batılı deniz gezileri için zemini de bulma girişimlerinin ardından, deniz kenarındaki arazileri de işgal etti.

Kolonal bir Deniz Yolu İnşa Etmek: İlk İmparatorluk

On yedinci yüzyılda, Fransız monarşisi, Coromandel sahil ve Chandernagor'da bir profesyonel subaya karşı bir çaba gösterdi. [Uygun Richelieu ve daha sonra Jean-Baptiste Colbert, Fransız monarşisi, Coromandel Coast ve Chandernagor'da bir profesyonel subay corps.]

Kuzey Amerika'da, Yeni Fransa kolonisi St. Lawrence kalpland'dan Büyük Göller havzasına kadar genişledi ve Mississippi Nehri'ni Meksika Körfezi'ne bıraktı. 1700'de Fransız koureurs de bois ve yolculukçılar Avrupa pazarlarına dayanan yoğun bir peltajlar ve geri dönüşler satın aldı.

Bu arada, Karayip adaları ilk Fransız sömürge imparatorluğunun en kârlı mücevherleri olarak ortaya çıktı. köleleştirilmiş Afrika işgücü kullanarak, Saint-Domingue, Martinique ve Guadeloupe büyüyen bir meyve, kahve ve indigo. Bu koloniler tarafından üretilen zenginlik, Atlantik'te Fransız Atlantik limanları dönüştürdü - Nantes, Bordeaux, Le Havre - triangular ticaretine bağlı olarak. Bu ticaret, büyüyen bir kraliyet donanması tarafından korundu ve kabul edilen bir kanala dönüştü.

İlk Kolon İmparatorluğunun Anahtar Territories

Fransa'nın yurtdışındaki yerleri, deniz yolları tarafından deniz yolları tarafından birlikte bağlanmıştı.

  • [FONT:0] Yeni Fransa[[Dönetici:0)[[*] - Bugün Kanada, Acadia ve Louisiana kadar güneye büyük bir iddia. Bu bölge Avrupa'nın oldukça yoğun bir şekilde işgal edildi, ancak kritik su yolları ve kürk ticareti kontrol etti.
  • [FONT:0]Caribbean mallar [Döntgen: 1) Saint-Domingue (Hepaniola'nın batı üçüncü) Martinique, Guadeloupe ve daha küçük adalar arasındaydı.
  • [0]West African ticaret yayınları[[[Dönetici:0)[[değiştir | kaynağı değiştir] – Senegal'de Saint-Louis ve Gorée adası dahil olmak üzere, köle ticareti için merkezler olarak hizmet eden ve Amerika veya Hint Okyanusu için sınırlanan gemiler için reely puanlar olarak hizmet eden.
  • [FONT=0]Indian Ocean outposts[[Dönder: 1)—Sale Bourbon (bugünün Réunion) ve Île de France (Mauritius) rotada Hindistan'a stratejik bir yol istasyonları sağladı.

Bu bölgeler izolasyonda çalışmadı. “ekizli” ticari işletme sistemi teorik olarak, sömürge mallarının yalnızca Fransız altlarında hareket etmesi, gemi inşa, sömürge üretimi ve deniz gücü arasında kendi kendini ifade eden bir döngü oluşturması gerekiyordu.

Yelkenli Denizin Yüksekliği Olabilir

Colbert'in 1660'larda reformları ve 1670'lerde Fransa'ya sahip olduğu en güçlü donanmayı verdi, Brest, Toulon ve Rochefort, Ağusburg Savaşı sırasında (16-1697) ve İspanyol Başarısı Savaşı'na meydan okuyan Fransız donanma mimarları, Fransız denizcileri, Batı Cumhuriyeti'nde, Fransız savaş gemilerini ve deniz savaşlarını hızla ve aşırı derecede zorladılar.

18. yüzyılda Marine Royale'in apogee'ye ulaşması, özellikle de Amiral François Paul de Grasse'ın zaferi, 1781'de Chesapeake Savaşı'nda, ABD'deki Fransız sömürgelerinin kaderini ilan etti.

Ancak filo-to-fleet savaşı ile olan takıntı bazen daha az dehşet verici ama aynı derecede önemli bir şekilde uzlaşma ve ticaret savaşının çalışmasını engelledi.TheETHFLT:0Conservis of Trafalgar), 1805 yılında devrimci bir hükümet altında meydana gelen, Napolyon Armée uzun bir mücadeleyi sembolize etti.

İlk Kolon İmparatorluğunun Sonu

Yedi Yıl Savaşı (1756-1763), ilk Fransız sömürge imparatorluğu için sonun başlangıcını işaret etti. 1763 Paris Antlaşması, İngiltere'ye Yeni Fransa'nın çoğunu kabul etti, ancak Saint-Pierre ve Mique'nin küçük adalarını terk etti, ancak İngiltere'ye doğru bir şekilde geri dönmedi.

Fransız Devrimi ve sonraki Napolyon savaşları daha da bir darbe yaptı. Fransa, Hindistan'da ve Guiana'da bir çok azizi kaybetmiş veya kuşatmamış olan deniz savaşları, 1815'te Viyana Kongresi'nde, deniz abluka altında bulunan limanlara kazınmış bir savaş gemisine yakalandı.

İkinci Kolon İmparatorluğu altında Yeniden İnşa Etmek

İronik olarak, Fransa'nın yeni, daha büyük bir yurtdışı alanı taşımaya başladığı post-Napoleonic dönemindeydi. 1830'da Algiers'in fethedilmesi, aslında aile içi sıkıntılardan uzak durmaya başladı, yirminci yüzyıla kadar sömürge genişlemesinin bir patlamasını yaptı.

1830 ve Birinci Dünya Savaşı'nın patlak verdiği salgın, Fransa, Batı ve Equatorial Afrika'daki geniş bölgeleri ve Tunus'ta bir koruyucu yarattı ve deniz istasyonlarının deniz basılarında projelendirilmesine rağmen, Fransız Donanması'nın fethini yeniden doğdu.

Fransız Deniz Gücündeki İki Dünya Savaşının Etkisi

Yirminci yüzyılın küresel çatışmaları Fransız deniz gücünü eşsiz şekillerde test etti. İlk Dünya Savaşı sırasında, Fransız filosu Akdeniz'i korumaya, Kuzey Afrika'dan gelen troop konvoylarını korumaya ve Avustralya'daki Avustralya donanmasını da satın aldı.

Savaş dönemi, Richelieu ve Dunkerque gibi modern savaş gemilerini üreten büyük bir bina programı gördü ve ilk Fransız uçak taşıyıcıları nesli de geri döndü.

Dekolonizasyon ve Filonun Dönüşümü

1945'ten sonra Avrupa sömürge sisteminin çöküşü, büyük tropik imparatorlukları güvence altına almak için daha fazla sorumlu değil, Deniz Ulusalsı, Diên Biên Phu ve Cezayir'in geri çekilmesi, Fransa'nın büyük tropikal imparatorluklarını ve Réunion'u nükleer deterrence ve Avrupa savunmasını takip eden bir kuvvet merkeziye doğru yol açtı.

Fransa, 1971'de hizmete giren öncü füze füze füze füzesi ile nükleer yakıtlı bir denizaltı filosuna yatırım yaptı. 1990'larda Charles de Gaulle[FLT] ve stratejik savunma aracı dünyanın her yerinde bir yerde hava gücü haline geldi.

Çağdaş Fransız Deniz Stratejisi

Bugün Fransa, dünyanın ikinci büyük özel ekonomik bölgesine sahiptir, Fransız Guiana, Karayipler, Güney Pasifik ve Hint Okyanusu'nun yakın bir şekilde varlığını iddia ettiği 11 milyon kilometrelik bir limandır.

NATO ve Avrupa savunma işbirliği çerçevesinde Fransa, Afrika Boysuna karşı, ve Pers Körfezi'ndeki deniz güvenlik misyonlarına karşı ortak deniz egzersizlerine katılır ve askeri gücü birleştiren bir ulus olarak yeniden hareket eder.

Fransız gemileri, özellikle de Deniz Grubu (eski DCNS), ülkenin deniz mirasını rekabetçi bir savunma endüstrisine bağlamaya devam ediyor.

Miras ve Enduring Influence

Fransız deniz tarihi, Batı Afrika ülkelerinin yasal ve idari sistemlerine çok daha fazla. Fransız gemilerinde, Aydınlanma ve Fransız Devrimi'nin fikirlerinin beş kıtadaki Fransız sömürge egemenliğinin mimari damgasını vurulduğu gibi, uluslararası diplomasi ve metrik sistemin dillerini yansıttığı için.

Evde, deniz sömürülerinin hafızası, deniz gemisinin uluslararası bir toplantısını kutlamak gibi kurumlarda korunmuştur. Fransız devleti, Pourquoi Pas gibi deniz teknelerine ağır yatırım yapmaya devam ediyor mu?

Fransa'nın deniz odyssey'i – Cartier'in nükleer güçlü taşıyıcılarına karşı kırılgan karnametlerden – bu tarih, küresel etki ve jeopolitik rekabet arzusu arasında sürekli bir gerginliktir. Okyanus, kıtanın her ikisine de sahiptir ve bu ülke Avrupa topraklarına göre bir rol oynamaktadır.