Avrupa deniz imparatorluklarının yükselişinden önce, eski Hindistan, geniş bir ticari evrenin kesiştiği bir yol olarak oturdu. tüccarlar ve denizciler çöllerde, dağlar ve okyanuslar, Çin, Orta Asya, Orta Doğu, Afrika ve Güneydoğu Asya ile alt bölgelerini birbirine bağlayan, ve güney Asya'da yaşayan bir halkla birlikte, bu antika yol açan bir web sitesi olan antika yolları ve manastırları bir araya getirdiler.

Erken Hint Ticaretinin Coğrafi Arkası

Hindistan'ın haritasında konumu, kuzeye, Himalayalar yüksek çözünürlükte, Tarim Basin ve Orta Asya'ya açılan ve Güney'de Indus Vadisi, Arap Denizi ve Bolan'ın dağları için bir yol açtı ve bu coğrafi koridorun yanı sıra, batılı deniz kenarındaki deniz kenarındaki deniz kenarındaki deniz kenarındaki limanlara ve batıya erişim sağladı.

İki büyük overland koridorları Hindistan'daki karasal hareket kendi içinde yapılandırıldı.TheETHFLT:0)Uttarapatha kuzeydeki Indus'tan batıya batıda Gangla'ya kadar uzanan genişledi, Mathura, Kashi ve Pataliputra.

Overland Caravan Yollarından: Indus'tan Oxus'a

Musoon-bağlantılı deniz ticareti zirveye ulaştıktan önce, aşırı kuzey karnavanları Hindistan'ın dış ticaretine hükmeddi. Modern Afganistan ve Pakistan'dan gelen arterler lüks eşyalar ve entelektüel akımlar için yaşam hatlarıydı.Sivory, boyanmış pamuklar, indigo ve biber Yolu[Dönder, orta Asya'dan gelen atlar, lazuli ve metaller ters yönde ilerledi. Mauryan İmparatorluğu (c. 322-185) Yol bakımında yüksek bir öncelik verdi; ünlüFLT:0Royal Road[değiştir | kaynağı değiştir]

Taksila'dan, Bactria ve Persia'ya doğru yol açtı. Bir Fork, Kabil Vadisi'nden Bamyan ve Balkh'a tırmanmak için, İpek Yolu'na bir başka yer daha var.

Khyber ve Bolan Passes'in Rolü

Khyber Pass, Spin Ghar Dağları'nda dar bir defile, Hint altkontinent ve Orta Asya arasında birincil ağ geçidi olarak işlev gördü. Caravans laden with cinnamon, biber, and peacocks getting the rocky limits, often protected against banditry by local hill.Theurtinent and Central Asia. CaravansBolan Pass), daha güney, paralel ama daha az yol açtı, Sindh with Kandahar.

Bactria: Pre-Islamic Crossroads

Bactria (modern kuzey Afganistan ve Güney Özbekistan) hayati bir dönüş aracı olarak işlev gördü. Balkh'a ulaşan Hintli tüccarlar Samarkand ve Bukhara'dan gelen malları Samarkand'dan ve Bukhara'ya kullananlar, daha sonra Çin'e daha derin bir şekilde kargolar gönderdiler.

Deniz Ağı: Monsoons ve Port Cities

Overland rotaları, ilk yüzyılda CE, Hint ve Yunan-Egyptian denizcileri büyük ölçüde hareket etmeye izin verdi.Ana anahtar Afrika'nın Horn'tan ve Arap Yarımadası'ndan Hindistan'ın batı kıyılarına doğru geçenleri geri almak için deniz kenarından gelen rüzgarlar oldu.

Batı sahilinde, batı sahilinde, [Barygaza) [Dönder] [Ceea’nın doğusundaki Kerala’nın, zeytinyağı ve kırmızıya gelen mallar için bir mıknatıs haline geldi.

Denizleri Kıtlayan Commodities That Crossed the Seas

  • [FONT=0]Textiles:[Döneticiler, kakaolar ve ipekler akransızdı.The Roman tarihçi Pliny the Elder, Hindistan'ın lüks kumaşlarının altın hazinesini boşalttığını şikayet etti.
  • [FONT:0]Spices ve aromatics:[Dönetici:[Dönetici: 0,8] Malabar sahilinden Siyah biber en çok aranan ürün oldu, genellikle “kara altın” Cinnamon, kartamom ve büyük miktarlarda ihraç edildi.
  • [FONT:0]Gemstones ve Ivory: [DDK:1] Hint elmasları, Mannar Körfezi'nden inekler ve Persia mahkemelerinde çok ödül aldı.
  • [FONT:0] Metaller: [Dönetici: [Dönetici] Hint çelikleri –wootz – efsanevi Şam bıçaklarına nereye doğru gittiği Orta Doğu'ya gitti.
  • [FONT:0]İmports:[Dönem:[Dönem:[Dönem:0) Geri dönüşte, Hindistan Akdeniz şarap, Afrika enz, Arap tarihleri, Çin ipeksi ve özellikle de parasal sistemleri koruyan altın ve gümüş bolion aldı.

İpek Yolu ve Hindistan'ın Orta Asya Konuları

19. yüzyılda “Silk Road” terimi icat edildi, ancak birkaç yem rotası güneye Hindistan'ı İpek Yolu sisteminde tam bir katılımcı olarak yapan, sadece periferik gözlemci ile bağlantılı olan ana gövde.

[0]Karakoram rotası [Dönetici Vadisi'nden Kashgar'a Gilgit ve Hunza vadileri aracılığıyla geri döndü, ancak stratejik olarak önemli olan bu yolu taşıyan, Hint ovaları ve Tarim Basin oases arasında doğrudan bir bağlantı teklif etti.

Hindistan'ın İpek Yolu Goods'ın yapımcısı olarak rolü

Hindistan, doğu bölgelerinden daha fazlasıydı; büyük bir üreticiydi.Gupta dönemi (c. 4th-6th century CE), Hint seriliği, Orta Asya'da iyi kurulmuş, yerli çeşitlerle Çin ipeksini tamamlıyor. Hintli pamuk kumaşları, incelik içinde eşsiz bir şekilde, ipek ile ticaret yaptı.

Kültür ve Dini Çeviriler Yolların yanı sıra

Ticaret ve gelenekler genellikle Tarim Basin'in o dönemki şehirlerine seyahat ettiler: 0)Nalanda[Doldun) Hindistan'da, Hindistan'dan gelen kozmolojik ve Tibetli bir bahçeye adapte edilen, ve sonra da, Tarim Basin'in o dönemki hepatit şehirlerine geri döndüler.

Eski Hint Ticaret Kurumu Çerçevesi

Bu uzun mesafe ticaret sağlam kurumlar olmadan imkansız olurdu. Hintli tüccarlar kendilerini uzak guilds olarak bilinen güçlü guilds'e organize ettiler ve kaliteli ve fiyat standartlarını korudular.[Dönetici:2Arthashastra[Döneticiler, hem ticaret dernekleri ve proto-banklar olarak işlevlendiler.) Kautilya'ya atfedilen kredi mektupları, uzak bir faiz, cezalar ve cezalar için düzenlemeler, yetişkinlik için yasal faizler için.

Kuralçılar ticaretin gelir anlamına geldiğini kabul etti. Mauryas büyük şehirlerde ticaretin süperitenleri istasyona taşıdı, Satavahanas ve daha sonra Guptas çeşitli paralar yayınladı -altın dinaras, gümüş rupakas, ve bakır karshapanas - güneyde bu kadar kolay işlemler, Tamil Sangamber ailesi, tapınak inşaatı ve patronize edilen sanatları, bu ticaret ve kültürleri sıkı bir şekilde kapatarak, o ticaret ve kültürle meşguldü.

Port Yönetimi ve Altyapı

Hint limanları dikkatle uygulandı.En erken dönem Muziris gibi limanlar, yabancı tüccarlar için limanlar ve dörtteler.

Kentsel Büyüme Ticaret Tarafından Yakıt Edildi

Ticaret, modern İslamabad şehri yakınında güçlü bir şehir olarak hareket etti; Uttarapatha ve batılı bir şehirdeki en büyük yemek yerlerine sahip olan, en erken bilinen üniversitelerden biri olan Meşhuriyete, batılı bir bahçeye sahip olan ve batılı bir bahçeye gidenler arasında, batılı bir bahçeye sahipler.

Deniz Hakimliği ve Chola İmparatorluğu

Eski Hint ticaretinin tartışması, Bengal'in deniz gezilerini vurgulamadan tamamlanmayacak ve Malay Yarımadası'nın kısmen ticari polis eylemlerini korumak için yapılmıştı.

Eski Ticaret Yollarının Aralıkı

Tüm tarihsel fenomenler gibi, eski Hint ticaretini devam ettirmiş olan ağlar sonunda dönüştürülmüştür. Onkinci yüzyılın yakınında Hindistan Okyanusu'ndaki aşırılıklarını Han ve daha sonra Tang Dynastyed'nin Orta Asya'dan geri çekilmesi ve İslam süvarilerinin yükselişi olarak geri çekildi; deniz kenarındaki eski altyapı, Osmanlı mutfağının en kısa sürede ve on beş yıl boyunca süren ticaret planlarına kadar uzanan kuzeydeki bisikletle geçiş yaptı.

Miraç ve Tarihsel Önemi

Eski ticaret rotaları, Hindistan'ın küresel hayal gücünün kalıcı bir yeri haline geldi. değerli metallerin akışı, Budizm'in Doğu Asya'ya yolculuğu, batıyı göç eden, hatta Hint baharatlarının dünya mutfaklarında bir marka yarattı - tüm bu rotalar, fikirler için sinir yolları olarak işlevlendi.

Daha fazla okuma için, mevcut kaynakları araştırın:0) Dünya Tarih Ansiklopedi: Antik Hindistan)[Dönemli Deniz Ticaret Müzesi: Avrupa ve Asya arasında Ticaret Yolunun 8. maddesi, ve Erythraean Sea[FLT: 4)) tarafından yazılan makaleye göre, İngiliz Paragrafi Programında ayrıntılı bir şekilde yer alan makaledir.