On yedi. yüzyılın başlarından itibaren, en dinamik çağınlardan biri olarak, deniz kenarındaki en dinamik çağının olduğu gibi duruyor.Bu sefer, çoğu Avrupalı denizciler, arazinin gözünden çok az sayıda yeni İslam aletleri ve tekniğin, Avrupa'nın hiçbir zaman ortaya çıktığı bir güvenle dolu bir yer olduğunu değiştirdiler ve bu da, bu dönemden bu yana yeniden inşa edilen bir araya geldi.

Keşfet Çağının Şafakı

Bu yeniliklerin neden önemli olduğunu anlamak için, navigator'un predicament'i yaklaşık 1400'e kadar resmetmesi önemlidir. Akdeniz ve kuzey Avrupa deniz gelenekleri deneyim konusunda ağır bir şekilde yararlandı, oral grafikler ve ses çıkarma gibi basit araçlar farklı bir yaklaşım talep etti: Gökleri kullanarak pozisyon ölçüldü ve göklerin kokusunun bile belirsiz olduğunu belirtti.

Yeni araçlar için itme ekonomik ve politik baskılardan geldi. Osmanlı İmparatorluğu'nun Afrika sahili boyunca kontrolleri sürdü ve Sagres'te deniz rotalarını aramak için Avrupa'nın ve Çin'in baharat pazarlarına kadar sürdü. Portekiz'in Prens Henry Navigator'u test etti, ancak kendisi de, Afrika sahili boyunca finanse etti ve arabaograflığı, astronomi ve araç yapımı için bir merkez kurdu.

Anahtar Araçları Deniz Seyahatini Dönüştürüyor

Manyetik Compass

Kuzeye güvenilir bir şekilde işaret eden manyetik yoldaş, yüzyıllardır Çin'de biliniyordu.Bu cihazın onlara güneş veya yıldızlardan bağımsız bir referans verdiğini fark etti.

Erken modern dönemde, pupass gelişti. iğne, Portekiz, İspanya ve İngiltere ve Hollanda'nın puanlarıyla işaretlenen bir dairesel karta eklenmiştir.Bir gemi, gemisinin hareketine rağmen sürekli olarak açık bir şekilde denize monte edildi.Bu kuru kartavels ve galeons of Portugal, Spain ve daha sonra İngiltere ve Hollanda'nın ilk kez, bir gemi, bir araya gelerek en iyi deneyimlerden yararlanarak, manyetik bir şekilde geri çekilmeye ihtiyaç duyuyor.

Astrolabe ve Deniz Adaptasyon

Astrolabe aslında Yunan, İslam ve ortaçağ bilim adamları tarafından kullanılan sofistike bir astronomik araçtı, zaman söyleyin ve korkunç bir manzaraya sahip bir bara basarak, bu yüzden deniz kültürleri basitleştirilmiş bir versiyon oluşturdu: deniz gemisinin en büyük özelliği, bir deniz gemisinin en yüksek çözünürlükte bir görüntüyü tespit edebilirdi.

Denizde bir deniz gemisi kullanmak gerekli güç ve sabit eller için yeterince ağırdı.Bu araç rüzgarda dikey kalmak için ağırdı ve navigator onu yerine getirirken onu bir arkadaşına benzetmişti. Sık sık sık güneşe doğru kuzey ve güneye doğru giden bir yaklaşımla birlikte, on altı ay boyunca bir araya geldi.

Cross-Staff ve Backstaff

Astrolabe sağlam olsa da, üst kenarı dokunmuşken ufukta garip olabilir. Daha sonra bir kayalık bir haçla bir ahşap çubuk.Navigator, on altıncı yüzyıldan bir çubukla bir son verdi ve haçı taşıdı: Üst kenarına dokunmuşken, güneşe veya bir yıldıza doğrudan bakmak zorunda kaldı.

Bu sorun, arkadan gelen bir gölgeyi on altıncı yüzyıldan sonra da Davis dörtlü olarak da tanıdı. İngilizce navigator John Davis, bu akıllı cihaz, kullanıcının on sekizinci yüzyıldan itibaren nasıl bir gölgeyi atmasına izin verdi.

Sekstant'a Evrim

Seksen, olgun bir araç olarak, on yedinci yüzyılda John Hadley tarafından yaratılan ilk pratik modeller ile birlikte, 1731'de Amerika'da Tanrıfrey'nin temel prensibini ortaya çıkarmak için, Isaac Newton'un optik çalışmasına ve hareketli bir güvertede bile kullanılan yüksek çözünürlükte oldukça doğru bir şekilde geri çekildi.

Astrolabe gibi daha önceki araçlar, çapraz-staff ve geriçi, günlük gözlemlerin alışkanlığını kurarak ve kesin enlem kararlılığının faydalarını göstererek denizyollarında dramatik bir gelişme oldu.

Celestial Navigation arkasındaki bilim

Tüm bu araçlar tek bir aşırılık amacı hizmet etti: Dünyanın en yüksek noktasında bir gemiyi tamir etmek için, mevsimlerle birlikte güneşe bindirmek için, o zaman navigatörler yıllık masaları, genellikle kraliyet mahkemeleri ve ticaret şirketleri için çalışan gökbilimciler tarafından derlenen. Regiomonustan, on beşinci yüzyıl matematikçi Alman matematikçi, sonundaki bir Portekizli Kraliyet Donanması'nın bazılarında yapılan bir gezileri gerçekleştirdiler.

Uzun zamandır, kesin gemili saatler olmadan, erken modern denizciler elbette, hız ve elap zamanları ölçmek için yerel zamanı kıyaslayabilirdi.Bu yöntemler, son zamanlarda Harrison'ın en parlak yaşam sürelerini ölçtü.

Global Trade ve Exploration üzerindeki Etkisi

Teknolojik usta, Vasco da Gama'nın 1498'de Hindistan'a kadar iyi Umut Cape of Good Hope'u kullanarak, bir güneş batağı ölçmek için astrolabe kullanan ve Güney Atlantik üzerinden takip etmek için pusuyu kullanan Portekizli ustaca bir rota kurdu: Doğu Indies'in 1498'te Hindistan'a doğrudan erişim ve bir deniz imparatorluğunu kullandı.

Christopher Columbus, İspanya için yelken, ilk 1522 ile 1519 arasında dünyayı kuşatmış bir şekilde ortaya koyduğunu ve onları sonsuza dek uygulayacak toprakların coğrafyasını tam olarak anlamadığı halde, Antonio Pigafetta, 1519 ve 1522 arasında dünyayı ilk kez sömürgeleştirmiş ve kuzeye doğru bir şekilde bir geziye sahip olacağını belirtti.

Bu yolculuklar kahramanlıkların üstesinden gelmemiş değil; yeni navigasyonlar için desteklenen sistematik işletmelerdi:0 Kongre'nin ), bu dönemden gelen çok sayıda harita ve belge sunuyor, gümüş, ipek, baharatlar ve dört kıtada yeniden şekillendirdikleri şeker.

Kartografik Gelişmeler ve Deniz Grafiklerinin Yükselişi

Aletli navigasyon, kartografide paralel devrimden ayrılmazdı. denizciler Akdeniz'de gelişmiş olan günlük kitaplarla dolu, pusulu güller ve rhumb hatlarıyla bu geleneği yeni gökbilimcilerle birleştirdi ve Amsterdam bu çiğ verileri ilk gerçek dünya haritalarından elde etti.

Yaşın en etkili haritacı, 1569'da Mercator grafiğini temsil eden ve doğru hatlara karşı eğimli bir şekilde ölçen bir çizgi çizen Gerardus Mercator projeksiyonu, özellikle de açık okyanuslar üzerinde bir rotaya kadar uzanan bir rotayı kullanarak, ancak ilk önce, atavişmanları ile ilgili en iyi şekilde genişleten bir araçla ilgili olarak, bir korayın.

Bu kartografik ürünler bilimsel çalışmalar kadar devlet sırlarıydı. İspanyollar usta haritalarını tuttu, Padrón Real, Seville'de, her geri dönüş yolculuğuyla güncellemek ve lisanslı pilotlara erişimi kısıtlamak için doğru grafiklere erişim sağlamak, hazine filolarını korumak ve sömürge monopolileri uygulamak için bir taç verdi.

İnsan Faktörü ve Eğitim

Ancak iyi bir araç, kendi başına bir gemide gezinebilirdi. erken modern dönem aynı zamanda Sagres'in okulu olan Prens Henry'nin okulu, Casa de la Contratación tarafından takip edildi ve İspanya yolculukları için lisanslı pilotlar da, komuta almadan önce, bu tür adımlarla matematik tablolarını incelemek ve kullanmak için gerekli adımları attı.

Bir astrolabe veya backstaff kullanmak için bir denizci öğretmek kolay değildi. Birçoğu oral geleneklerden ve emanet edilen kitap öğreniminden geldi. Ancak daha güvenli yolculukların ve potansiyel olarak zengin ödüller onlara zaman içinde, yeni bir profesyonel kimlik ortaya çıktı: navigator-bilimci, part denizci ve rol pratik astronom.Bu karma rakam uzun mesafe ticaret başarısı için gerekliydi ve onun yöntemleri yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

Erken Modern Navigation'un Mirası

Bugüne kadar geriye dönüp, küresel konum uyduları kirişlerimiz için koordinatlar yaparken, erken modern navigator araçlarının ilkel görünebilir. Ancak, insanların dünyayı anlama ve hareket etme yeteneğinde ilk büyüklüğün bir adımını temsil ettiler. pupass, astrolabe, haçlı ve gerici, ve olaylı seksen çubuklar sadece yeni ticaret rotalarını açtılar; onlar gezegeni haritaladılar.

Bu teknolojiler, dünyanın yüzyıllar boyunca egemen olduğu deniz imparatorlukları kurmalarını sağladılar ve bu tür bilimsel soruşturmaları, bilim Devrimi'ni besleyen bir süreçtir.

En sonunda modern navigasyon çağı bize teknolojinin sadece donanımla ilgili olmadığını hatırlatıyor. Bu, inovasyonu yönlendiren insan merakı ve bugün eğitim veren sosyal sistemler hakkında bilgi sahibi olmak üzeredir. 1450 ile 1650 arasındaki deniz şeritlerini değiştiren araçlar, hareket halinde bir dünyanın ürünüydi ve onlar, sırayla, bugün inhabit realiteye daha hızlı bir şekilde dönerken bütün gezegenleri belirlediler.