Deniz kayıtları, deniz tarihinin arka kemiğini oluşturur, eylemleri, kararlarını ve denizde hizmet edenlerin deneyimlerinin, on sekizinci yüzyılın yazılı girişlerinden itibaren modern filoların tipine kadar, bu belgelerin stratejiye, denizlere ve günlük hayata benzersiz öngörüler sunabileceğini kutlar. Ancak, bu nedenle tek bir geminin logu bilimsel hassasiyetle hava koşullarıyla kayıt altına alınamaz, o zaman bir mutinyuz; bir admiralin mesajının neden önemli olduğunu gösteren önemli bir öngörür.

Deniz Rekorlarının Farklı Peyzajı

Deniz arşivleri, her biri kendi güçlü ve zayıf yönleriyle geniş bir dizi belge türü tutuyor. Bu çeşitliliği anlamak güvenilirlik değerlendirmenin ilk adımıdır.

Resmi Records

Resmi kayıtlar, geminin günlüklerini, noter kitapları veya yasal ve operasyonel belgeler olarak hizmet ederler, ancak aynı kurumsal baskı, rutin yönetimin bir parçası olarak veya daha yüksek komutları bilgilendirmesi gerekir. Logs, örneğin, kaydedilen rüzgar, elbette, mesafe koşmak ve önemli olaylar ayarlandığında.Çünkü yasal ve operasyonel belgeler olarak hizmet ettiler.[TDDöndergiler için) Aynı şekilde, tablolar için de geçerli olabilir.

Operasyonel Raporlar ve İşaretler

Savaş raporları, sinyal kitapları ve tepki anlatıları genellikle bir nişanın günlerinde yazılmıştır. Karar vericileri bilgilendirmek ve herhangi bir eylem hakkında bir yorum sunmak için gerekliydiler; bu daha sonra karşılaştırıldı ve bazen birden çok çatışma hesabının baskısı yanlıştı - bir gemi misidildi, bir zaman yanlış bir şekilde, bir süre sonra, kaptanlar tek bir eylem anlatısı göndermek için gerekliydiler.

Kişisel Hesaplar

Diaries, harfler ve anılar deniz tarihinin insan dokusunu sağlar. Sailors'in dergileri genellikle günlük rutinleri, ahlakileri kaydeder ve resmi belgeler omit'ten sonra resmi olmayan bilgilerdir: Kişisel hesaplar güçlü olduğunda: bir disgrud genç subay, aksi takdirde reddedilebilecek olayları onaylayabilirler.

Malzeme ve Görsel Kanıt

Her kaynak metinsel değildir. Gemi planları, navigasyon grafikler ve hayatta kalan enkazlar deniz tarihinin fiziksel boyutları sunar. Wrecks tasarım, hasar ve kayıp gemilerin ekipmanlarını korur, bir günlük olarak açıklanan bir manevra verilerinin aslında hava durumu, mevcut ve deniz odasının yok edilmesi gerektiğini test etmek için.....(f.)Sihirde yapılan patlamaların ayrıntıları resmi raporlarda tartışmalıdır. Benzer şekilde, grafikler ve gelgit tabloları tarihçilerin bir günlük olarak açıklanan bir manevra verileri test etmesine izin verir.

Yeniden kullanılabilirlik için mücadeleler

En vicdanlı rekor bile hata yapabilir. Ama deniz kayıtları da kasıtlı bozulma, sistematik önyargılar ve hayatta kalmanın basit kazaları acı çeker.

Kurumsal ve Ulusal Bias

Resmi kayıtlar donanmanın ve ulusun çıkarlarına hizmet etmek için yazılmıştır. Zafer raporları sık sık hava veya düşman sayısal üstünlüğü suçlarken, Napolyon savaşları sırasında, hem de Kraliyet Donanması ve Fransız Deniz tarafından yayınlanan mermiler her zaman şunu sormalıdır: [FONTT:0]

Teknolojik Hatalar ve Sınırlamalar

Navigasyon hataları güvenilir korometrelerin icadından önce yaygındı; bu yüzden sistematik hataları - bir gemi numarasına transkript - aynı zamanda grafikleri eşleştirmeyen pozisyonların raporlarına yol açabilirdi. Sextants and compasses needed Regular calibration; failure to do so introduce system errors. Clerical errors – yanlış bir tarih, bir gemi numarasına transkont.In 20. yüzyılda, radar ve radyo yeni veri katmanlarına da yeni olasılıklara ihtiyaç duyuyordu: Yanlışlama için yeni olasılıklar: bir radar temas, ya da radyo mesajı olarak kabul edilebilir.

Kayıp, Hasar ve Seçici Yaşam

Arşivler tarafsız değildir. Yangınlar, bataklıklar ve sayısız belgeyi yok ettikten sonra, sayısız gemiyi yok etti.(0)HMS Victory's) Trafalgar'dan orijinal giriş sadece daha sonra kopyalanır; Fransız arşivleri, hayatta kalan birçok gemiyi kaybetmişti, önemli olarak seçilebilirler - bu da utanç verici bir şekilde eksik.

Deliberate Falsification

Bazı kayıtlar, geminin girişleri bazen yanlış kaynakları korumak veya ahlaki bir şekilde geliştirmek için değiştirildi.Denizli bir performans çağında, bir kaptan asla bir gecikmeyi haklı çıkarmadığı bir rota değişikliği kaydedebilir. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bazı resmi raporlar istihbarat kaynaklarını korumak veya ahlaki olarak korumak için alındı.

Deniz Rekorları için Yöntemler

Tarihçiler güvenilirlik değerlendirme için bir teknik bir araç geliştirdiler. Bu yöntemler sadece bireysel belgelere değil, belirli bir olay için tüm kanıtlara uygulanır.

Kaynak Eleştirisi

Klasik yaklaşım, belgenin kanıtlanması, bağlamı ve iç tutarlılığını inceler.Bir belgede yazanlar, neden ve hangileri? olaydan veya yıllar sonra hemen sonra yazılmış mıydı?Yazan eleştirinin tüm tarihsel yöntem temeline sahip midir?

CrossReferencing ve Dış Kontroller

Hiçbir kayıt tek başına durmalıdır. Aynı olayın birden çok hesabını karşılaştırarak tarihçiler anlaşmanın puanlarını belirleyebilir (muhtemelen güvenilir) ve çelişkileri (bunun açıklaması).Şarefli Müzeler Greenwich[Döneticiler)[Döneticiler Savaşı'na kılavuzluk, Trafalgarlık Savaşı'na kılavuzluklar, arkeolojik keşifler, ya da daha sonra Fransız tüccarları ve İspanyol kaynakları, diğer her birileri doğrulayarak, diğer günlükleri kontrol edebilir.

Dijital ve Sayısal Yöntemler

Modern hesaplama yeni olasılıklar açıyor. Text madenciliği, yüzlerce günlük kelimelerle duygusal olarak şarj edilen sözcükleri takip edebilir, önyargılı modeller. Handgraph-recognition software daha hızlı bir şekilde el yazma logları transkriptiyon sağlar, birçok gemiyi karşılaştırmak için mümkün kılar. Geospatial analiz, bu da bir savaş gemisinin denizde açıklanan bir savaş olup olmadığını test edebilir.TheurDöneticileri:0)Eski Hava durumu).3, bu tür bireysel raporların Dünya Savaşı'ndan itibaren geçerli olup olmadığını test edebilir.

Fiziksel ve Adli Sınav

Orijinal belgeler bilimsel araçlarla incelenebilir. Ultraviolet ışığı silinmiş veya yazılı bir metin ortaya çıkabilir.Ink analizi, gemileri nedeniyle tespit edebilir.Deniz arkeolojisi doğrudan kanıtlar sunar: özellikle bir hull hasar türü, bir parçalama nedeni hakkında resmi bir iddiayı teyit edebilir.

Vaka Çalışması: Trafalgar Savaşı (1805)

İngiliz zaferi, birleşik Fransız ve İspanyol filosu tarihin en belgelenmiş deniz eylemlerinden biridir. Ancak her bir tarafın resmi kayıtları farklı resimlerde bulunur ve tarihçiler iki yüzyıl boyunca onları yeniden ele geçirdiler.

İlk İngiliz hesabı Amiral Collingwood'un Amiralty'ye gönderdiği mesajı, savaştan sonra günde yazılmış ve teslim edilen İngiliz gemilerinin hızını iddia ediyor.

Bu hesapları diğer İngiliz gemilerinin girişleri ile çapraz olarak genişletin (örneğin, “Dönetici” ) ve ), tarihçiler daha doğru bir zaman çizelgesini yeniden inşa edebilmektedirler.

Kişisel hesaplar derinlik ekler. Midshipman William Broomfield'ın günlük günleri, bazen kendi kahramanlıklarını anlatıyor, ancak savaş öncesinde İspanyol gemilerinin zayıf durumunu göz ardı ediyor.Her bir kaynağı zamanında ve İspanyolların hatıralarını tartarak, tarihçilerin kendi kahramanlığını kabul ettikleri bir hikaye inşa ediyorlar, ancak aynı zamanda resmi kayıtların görmezden gelenleri de görmezden geliyorlar.

Vaka Çalışması: HMS Hood'un Lavabosı (1941)

Yirminci yüzyıla kadar, Enquiry'nin kaybı, hayatta kalanların röportajlarına dayanan ayrıntılı bir rapor üretti, radar girişleri ve sinyallerden tek bir kabukun Danimarka Savaşı sırasında bile modern kayıtların arka dergisine nüfuz ettiğini ve felakete yol açtığını gösteriyor. Ancak, ikna edici adımlarla ilgili ayrıntılı bir rapor ortaya çıktı.

Daha sonra, başlangıçta açıklanan şekilde dergilerin patlamadığı, bir dergi patlamasıyla tutarlı olduğu ortaya çıktıktan sonra, bu revizyonu engelledi: patlama muhtemelen dergilerin ve anti-aircraft dergilerinin durumu, resmi hesaptan farklı değildi.

[FONT=0]Hood[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ

Dijital Çağda Modern Meydanlar

Deniz kayıtları giderek daha fazla sayısal hale getirildikçe, yeni güvenilirlik sorunları ortaya çıkabilir: Dijital keşifler eksik olabilir: 1805'ten bir giriş kataloglama tarafından 1806'a kadar ertelenebilir. Tarihçi, dijital versiyonları ikincil kaynaklar olarak ele alır, her zaman mümkün olan orijinallere geri kontrol edebilir.

Öte yandan, dijitalleşme küresel işbirliğini sağlar.TheETHFLT:0)Eski Hava Durumu) Proje) aynı gün içinde binlerce Kraliyet Donanması kaydına sahip, farklı ülkelerden kayıtları karşılaştırmak ve analiz etmek için daha kolay hale getirir. Bu tarihçilerin rutin gözlemlere karşı bireysel iddiaları test etmesine izin verir.Bir kaptanın iddiasını bir kez daha sınırlı sayıda gemiye karşı kontrol edebilir.

Ancak dijital bolluğa kendi meydan okumalarını getiriyor: Belirli bir şekilde agresyon yapmak için bir giriş yapmak için bir uyarı.The history of the earth critical - 03.0)why özellikle dijital koleksiyonların fiziksel öncülerinden miras aldığı önyargılara uyarıda bulundu.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Reliability, denizcilik kayıtlarının kendileri içinde sahip olduğu bir kalite değildir; bu, dikkatli analizlerden sonra tarihçiler tarafından ulaşılan bir yargıdır.Her belge - bir reklam bülteninden, birden fazla kaynağa kadar, fiziksel kalıntılarına karşı kanıtlayan ve dijital yöntemlere karşı yazılmış bir amaçtır.

Deniz tarihinin çalışma alçakgönüllülük talep ediyor. Yeni kanıtlar ortaya çıkıyor: unutulmuş bir mektup bulunur, bir enkaz araştırılır, dijital bir transkript detayı ortaya çıkarır. Her keşif, bildiğimiz şeyi geri alabilir. tarihçinin görevi, her zaman artan bir şekilde yaklaşmamak için değil, her zaman soru sorulur.