Fijian Canoe Binasının Kökenleri

Fiji'de Canoe binası, yazılmamış kayıtların eski bir uygulaması, 330 adadan daha fazla olan, kanoya yerleşimcilerin gelişine kadar 3.000 yıl geri çevirmektedir.[Dönemli:0]Bu erken yolculukçılar hayatta kalma, savaş ve sosyal kohesion için vazgeçilmez bir araç haline geldi.

Lakeba'daki Lapita yerleşimleri ve Sigatoka kumları gibi sitelerden arkeolojik kanıtlar, erken Fijililerin büyük sert gövdelerden inşa ettikleri ortaya çıkıyor. Bu basit gemiler yakın adalar arasında balıkçılığa ve kısa geçişlere dayanıyordu.

Fijian Archipelago büyük okyanus rotaları oturuyor ve kano inşaatçılar Kadavu ve Vanua Levu'nun tek kullanımlık tasarımları için ünlü oldu:0) Bu bölgesel çeşitlilik sadece çevresel koşullara değil, aynı zamanda ekonomik ve ekonomik bir yelkencilik, daha önce de ekonomik hızlara ulaşabilecek bir çift-hulled.

Geleneksel Teknikler ve Kutsal Malzemeler

Fijian canoe inşaatı, doğru ağacın seçimi ile başlayan derin bir ruhsal süreçtir.[Dönetici] )) istisnai sertliğe ve tuzuna karşı direnişe sahip olduğu için, genellikle büyük bir rahip veya yaşlılarla istişareden sonra.

Geleneksel araç çantası, basalt veya inci kabuk bıçakları ile adzes içeriyordu, kabuk boyaları ve mercan rasps. Stone adzes, ve pumice taş sağlanan son düzgün bir şekilde.Bu yöntem, değerli araç kenarlarını korumak için birkaç ay sürebilir.

Canoe'yi kınayan bir topluluk: A Communal Undering

Canoe binası nadiren yalnız bir çabaydı. Entire köyler aşağılanmış, ayak basmış ve günlükleri şekillendirecekti. [Üyetim:0] [Uygunluklar) iş ve aşırı bakımlı sular (kalplar) tarafından yapılan ve uzun süre boyunca (düşüküm) ve ürperticiler genellikle, yollanan ruhları tasvir ettiler.

Süreç ayrıca pandanus yaprakları veya Hindistanlı fiber matlardan oluşan ortak bir ziyafete de katıldı:0)yagona[[Dönetici: 1) Kadınlar, balık, ticaret malları ve prestijleri getirecek bir varlık olduğunu anladılar.

Planlama ve Lashing: İnşaatta Gelişim

Dökül kanoları yüzyıllar boyunca yaygın kalırken, Fijian inşaatçılar yavaş yavaş daha büyük gemiler oluşturmak için planlayıcı teknikler geliştirdiler. Planks kenarlara tıkıldı ve ikonik çift kar ile donatılmış süzdüle ile sağlanmış oldu.[0]

[FONT=0]([D))) · 1|Döneticileri, bir platform güvertesi ile bağlantılıydı ve pandanustan (Dönetici) sık sık sık sık kapıldı; geminin stabilitesi ve hızı efsanevidi; Avrupa Explorers, [Dönemli deniz mimarisine sahip] ve diğer rüzgarlar için kendi gemilerine (Dönemli sular ve diğer sular için) sahip olabilir.

Canoe Design'ın Evrimi: Dugout'tan Drua

Fijian canoe tasarımının evrimi sürekli adaptasyon hikayesidir. Arkeolojik ve tarihsel kayıtlar basit dugoutlardan karmaşık kanalizasyonlara doğru ilerleme gösterir ve katıldı-hull gemileri. Bu evrim birkaç faktör tarafından yönlendirildi: baş hatları arasındaki rekabet, genişletilmiş ticaret ağları ve üstün savaş kanoları için ihtiyaç.

18. yüzyılda, arsa (varda) s.()) ....................................................................................................................................................................................

Avrupa İletişiminin Etkisi

18. yüzyılın sonlarında Avrupa temasından sonra, Fijian Canoe binası dış etkilerden faydalanmaya başladı. Kaptan James Cook ve daha sonra balinacılar ve sandalwood tüccarlar metal araçları tanıttılar -yani demirler ciddi şekilde azaltıldı ve tırnaklar da daha kesin bir şekilde azaldı.

19. yüzyılın ortalarında, Hıristiyan misyonerler ve sömürge yöneticilerinin gelişi daha fazla değişiklik getirdi. Kanoe binası ile ilişkili birçok geleneksel ritüel baskılandı ve büyük savaş kanoları yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

20. Yüzyıl ve Geleneksel Sanatın Arası

20. yüzyıl büyük geleneksel kanolar inşasında dik bir düşüş gördü. Outboard motorlar ve camlar tekneler yaygın olarak mevcuttu, rahatlık ve düşük bakım sunmak.Son belgelenmiş D:0)Yönerge[Dönetici], 1990'ların başlarında tamamen geleneksel yöntemlerle inşa edildi.Bu gemi, ilk kez, "Dörtüncü doğdu" diye adlandırdı.

Bugün, çift katlı kano inşaat bilgisi sadece bir avuç yaşlı tarafından yapılır, en çok Lau grubunda lashing ve arabaving sanatı tehlike altında kalır, ancak kültürel ve tarihi önemine dair farkındalığın artırılmasıdır.

Fijian Society'de Canoes'in Kültürel İşareti

Fiji'deki kanolar ulaşımdan çok daha fazlasıdır - bir kanodan, sosyal hiyerarşiden ve ruhsal güçten canlıdırlar.

Şefly Authority Sembolleri

Pre-kolonyal Fiji, bir kanoun büyüklüğü ve dekorasyonu doğrudan sahibinin sırasını yansıtıyordu.Bir hediye olarak bir kanoyu sunmak, en yüksek diplomasi formlarından biri idi.[DÜT:1].

Rituals ve Ceremonies

Bir kutsal kano inşaatı, bir bükülme için bir kader gibi:0)ava[DÜDÜDÜDÜDÜSÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜye Olmayanlar, hull'a dokunmak için, işçilere olan inancıyla ilgili olarak, bu uygulamalar, sadece insanlar için değil, aynı zamanda bir gemiydiler.

Bilgi ve Oral Gelenekler

Fijian navigatörler (genellikle, kortlar veya atalar şeklinde adlandırılırlar) ayrıca fırtınalar, kara yağışlar ve deniz yaratıkları ile karşılaşmalar. Bu bilgiler geleneksel şarkılar ve danslar halinde, kanolar veya atasözler şeklinde desteklenmektedir.

Çevreye Geçiş

Geleneksel kano-yapı süreci doğal olarak sürdürülebilir kaynak yönetimi öğretti. Sadece bazı ağaçlar hasat edildi ve yeniden dikildi. Ölü bir ağaçtan ahşap uygun olarak düşünülemezdi çünkü yetersiz kaldı.[4] ve çürük bir şekilde çürüktü.

Modern Geliştirmeler ve Koruma Çabaları

Son yıllarda, Fiji'de geleneksel kano binasını yeniden canlandırmak için bir konser verildi. Bu canoe binası, daha küçük nesillere, ata becerileri ile yeniden bağlantı kurmak isteyen daha geniş bir Pasifik çapında kültürel renaissance parçası.

Kültür Merkezleri ve Workshops

Fiji Sanat Konseyi ve Asya Sanatları Merkezi gibi kuruluşlar, Güney Pasifik Üniversitesi'nde Kültür ve Pasifik Çalışmaları Canoe inşaatında atölyeler yürüttüler. [Ücretsiz:0]Fiji Müzesi) düzenli olarak usta inşaatçılar tarafından ziyaret eder.

Yelkencilik Canoe Revival

Hawaii ve Marshall Adaları'ndaki benzer hareketlerle ilham aldı, Fijian yelken meraklıları inşa etmeye ve geleneksel olarak GÜNÜŞÜNCÜ:0) ve ) ve DÖRT:2) hala verimli ve deniz değerli olduklarını kanıtlamıştır.

Turizmle Bütünleşme

Eko-kültürel turizm, kano inşaat bilgisinin korunması için ekonomik bir teşvik sağladı. Birkaç tatil şimdi konukların iş başında usta bakıcıları izleyebileceği ve Fijian navigasyon tarihi hakkında bilgi sahibi olmaları koşuluyla. Önemli bir örnek,Kokomo Private Island).

Zorluklar ve Genç Nesillerin Rolü

Bu çabalara rağmen, geleneksel Fijian kano binasının geleceği belirsizdir.Sihirli malzemelerden uzak olan ve zanaatkarın yoğun doğası, camlarla alternatiflerle rekabet etmek zorlaşır.

Ancak, Güney Pasifik Araştırmaları Programı'nın (Dönetici) üniversiteleri gibi finanse edilen programları da mevcut olan programlardır.Şimdi geleneksel tekne inşaatında modüller içerir.

Fijian Canoe Binasının Geleceği

Fiji'de kano binasının evrimi çok fazla. Hayatta kalmak için bir gereklilik olarak başlayan şey, güçlü bir dayanıklılık ve kimlik sembolü haline geldi. İklim değişikliği ada ekosistemlerini ve deniz seviyelerini etkilerken, kano bir kez daha önemli bir rol alabilir - bu sefer Fijililer ve okyanus arasındaki derin bağlantı için bir araç olarak.

Sanatını önceden gözlemleyin:0)waqa[DÜT:1) İnşaat sadece bir müze parçası korumakla ilgili değildir. Küçük adalarda nasıl canlı yaşamak, büyük Pasifik’te nasıl bir topluluk bir araya gelebilir ve bir topluluk her iki uranyum ve kutsal bir şey inşa etmek için bir araya gelebilir.Bir sonraki nesil Fijili inşaat, modern malzemelerle birlikte, belki de gelecekteki ihtiyaçlarını karşılamak için karma gemiler oluşturmakla ilgilidir.

Usta inşaatçı Ratu Jone Caseta'nın sözleriyle, şimdi 80'lerinde: “Haydi bir kişiye ait değil. Köyün ait.

Fijian kano binasının devam eden canoe binası, kültürel mirasın kalıcı gücüne bir testtir - ve bilgi korumanın en iyi yolunun bunu uygulamaya koyması için devam etmesidir. Daha genç Fijianslar, eski becerileri öğrenmek için adım atarak, ve ).