20. yüzyılın şafak savaşı, Rus-Japon Savaşı'nın vazgeçilmez bir aracı olarak değiştirilebilen bir demir rayları tarafından dönüştürülmüş gördü - 1801'in Boxer İsyanı sırasından daha fazla yıldıza gösterilen bir askeri güç sistemi oldu. Çin'deki bu anti-yabancı ayaklanmalar, demiryolunun askeri uygulamaları için yüzlerce mil boyunca kanıtlanmış bir zemine sahipti.

Boxer İsyan: Bir Spark ve Yaşam Tarzı Olarak Rails

Kutucu, Yihetuan Hareketi olarak resmen bilinen, yabancı isyanlara karşı derin kırsal kızgınlıktan patlak verdi. Hıristiyan misyonerler, anlaşma limanları ve demiryolu inşaatı, dışsal bir dış dünyaya yol açtılar. Özellikle, Boxers'ın ulusal bir hareketle ilgili olarak gördüğü kötü bir güç olarak görüldü.

Sabotage, Weak'ın Silahı Olarak

1900 ilkbaharından itibaren, Boxer grubu, raylı sistemlere sistematik olarak ayak uydurdu ve telgraf hatları kesti, yabancı güçler, 28 Mayıs 1900'de, Boxers, Fengtai'deki istasyonda, bu kritik bir kavim hattını Tianjin'in güneyine batırdı, strateji basit ama etkiliydi: demiryolunun demiryolları ve batılı askerlerinin bir zamanlar batıklarının demiryolları ile batıklıklarının arasında bir araya gelmesi için, bir kez daha sert bir şekilde baskıya yol açtılar.

Seymour Trip ve Tek Bir Trackin Peril

İngiliz Amiral Edward Seymour tarafından yönetilen ilk büyük yabancı rahatlama çabası, 10 Haziran 1900'de, sekiz ülkeden 2 bin denizci ve denizler tarafından kanıtlanan bir trenle yola çıktı.Çin demiryolları, neredeyse binlerce saldırıya uğradı, bir kamyonun üzerinde yürüdü.

[0]"Uygun stoklarımız bizim kalesimiz ve bizim tabutumuzdu.Biz ileriye gidemedik ve treni terk etmek tüm malzemeleri ve mühimmatlarımızı terk etmekti. [Uygun bir ilerleme vaat eden çok takip bizi bir pakt koridorunda kilitledi.]

Legations ve Demiryolu Reprisalinin Yardımı

Seymour Sefer başarısızlığından sonra, Sekizinci Nasyon İttifakı Tianjin'de yeniden gruplandı, 20.000 asker tarafından güçlendirildi. Teğmen-General Alfred Gaselee demiryolu hattını kullanarak, 14 Ağustos 1900'de büyük bir mühendise ve makineli tüfeklerle monte etti, Tianjin'in dışına doğru yola çıkarak, birçok ülkenin geri dönüşleri sırasında, Çin'in geri dönüşleri sırasında, yabancıların geri dönüşleri için demiryolunun önüne geçti.

Post-Rebellion Demiryolu Eşlemeleri ve İmparatorluk Rivalry

1901'nin Boxer Protokolü sadece ağır indemnities uygulanmadı, ancak aynı zamanda Çin'i Manurya'ya doğru genişletmeye devam etti, Trans-Siberya hattının doğrudan bir uzantısı olan İngiltere, kuzeydeki Çin demiryolları üzerindeki kuzeydoğu başkentine kadar etkili bir şekilde kontrol verdi.

Russo-Japon Savaşı (1904-1905): Bir Zaman çizelgesi Savaşı

Russo-Japon Savaşı genellikle ilk modern savaş olarak adlandırılır, dergi tüfeği gibi yeni teknolojiler, makineli tüfek ve radyo telgrafı test edildi. Ancak demiryolu, Rusya'nın tek yönlü Trans-Siberian Demiryolu, 5.000 mil uzunluğunda, Rus tren istasyonundan altı haftaya kadar uzanan bir şişen kontrolüne sahip oldu; tek bir kırık demiryolu ya da çökmüş bir köprünün tüm kollarını geciktirebileceğini kanıtladı.

Savaş, büyük bir çatışmada zırhlı trenlerin ilk önemli kullanımını gördü. Her iki taraf da lokomotif tarafından kullanılan vagonlar ve Japonlar çelik, montaj alanı silahları ve deniz parçaları.Bu mobil kaleler inşaat trenleri, eskort tedarik sütunları ve piyadeler savaşları boyunca biliniyordu. ancak, demiryolunun doğal kırılganlığı: tüm cepheler düzenli olarak zorlanmış bir grup Rus hattına kadar.

Savaşın son toprakları savaşı Mukden, Şubat-Mart 1905'te, bin kişilik bir manastır demiryolu savaşıydı ve Portsmouth Antlaşması, Japonya'nın genişletilmiş bir şekilde tamir etme ve işletme kurma yeteneğinin onlara önemli bir avantaj sağladı. Rus geri çekilmesi Mukden'ın düşmesiyle birlikte, demiryolunun kontrol edilmesinin ve stratejik malzemelerinin çöktüğü bir stratejik güç haline geldi.

Balkan Savaşları ve 1914'a Önde

Balkan Savaşları, 1912-1913 yılları arasında hızlı seferberlik ve Türkiye Ordusu için güç projeksiyonu için kullanılan demiryoluları gördü, ancak Bulgaristan, Sırbistan ve Montenegro, 1912'de tüm küçük ama hayati demiryolu ağları vardı, çoğu zaman Thrace ve fırtınalı demiryolu istasyonuyla birlikte, Sırbistan ve Sırbistan'ın Sırbistan'ın başkenti boyunca şiddetli bir şekilde işgal edildiler.

Balkan deneyimi, gelecekteki Avrupa savaşlarının demiryolu hızıyla karar vereceğini ikna etti.Her büyük güç, seferberlik planlarını bin demiryolu deposunda ilk kez ifade ettiğini anladı.

Birinci Dünya Savaşı: Rails'te Toplam Savaş

Büyük Savaş'ın açılış haftaları demiryolu teorisyenlerini doğru bir şekilde idam etti.Almanya, bugüne kadar askeri güçlerin en büyük konsantrasyonunu idam etti, 1.5 milyon insanı ilk on iki gün içinde 11.000 trenle kapattı. Fransa'nın kendi planı XVII, Alman sağ kanadına karşı çıkan kuvvetlere bağımlıydı.

Demiryolunun stratejik önemi de demiryolu silah kavramını genişletmişti. Enormous topçu parçaları zırhlı trenlere monte edildi ve sonra on mil arkadan ve sonra Russo-Japon Savaşı'nın kırılganlığını önlemek için, 1918'in "Paris Gun" merkezi bir tema haline geldi; hem de Rusya'nın silahlı kuvvetlerine yönelik baskı ve baskılar nedeniyle Rusya'nın en büyük silahsızlanma sistemi kuruldu.

Teknolojik Yenilik Necessity'den doğdu

1900'den 1918'e kadar yapılan çatışmalar, ikinci Boer Savaşı'nda konsepti yoğunlaştırdı, trenlerin Boer komutalarına karşı ayak uydurduğu ve Rus İç Savaşı'na karşı işlediği baskılarla birlikte, zırhlı trenlerin bağımsız bir baskın birimleri, ikinci Boer Savaşı'nda konseptini geliştirdi.

Belki de en çok uygulanan yenilik, demiryolu boyutlarının standartlaştırılmasıydı, yük ölçümleri ve Avrupa'daki birçok farklılaşmayı reddetti, ancak Çin'deki Alliance orduları, standart ölçüm, geniş Rus ölçümleri ve 1995'te çalışan birçok Hejaz Railway'u Batı ve T.E Lawrence'ın Arap düzensizlerine karşı kullandığı tiyatrolarda ısrar etti.

Stratejik Avantajları ve Inherent Vulner yükümlülükleri

Askeri demiryolu, genel olarak artık göz ardı edemeyeceği bir kuvvet hesabı sundu. Tek bir tren, bir gece boyunca 300 mil ekipmanla bir sürünebilir, Hintenburg Batı Cephesinden bir hafta boyunca iki tane zorla yürüyüşe ve yüzlerce vagonu geçiş yapabilecekti.

Ancak bu avantajlar yüksek bir stratejik fiyatla satın alındı. Demiryolu hatları sabitlendi, önceden esnek olmayan bir ordu, demiryolunun başını terk ettiğinde, patlayıcılarla birlikte yürümek için bir yol katladı.Bir lojistik "bubble" her saldırının arkasında kuruldu ve o kadar kalındı ki, ordu sürekli olarak tekrarlanan metro hattına karşı olan kırılganlıklar, her seferinde büyük bir çatışmanın altındaki bir savaş karşıtı istasyonda, büyük bir savaş karşıtı çatışmanın altındaki bir gruptu.

Logistical Şişen ve “Railway Parado”

Askeri planlayıcılar da bir paradoksu keşfetti: Bir tiyatroya daha fazla demiryolu inşa etmek aslında bir saldırıyı durdurabilecekti, tren istasyonlarının sayısı miller için trenle karşı karşıya kalabilirdi.Bir milyon kişilik ordu sadece uzun süreli bir montaj hatları değil, aynı zamanda Aachen geçişinde tek bir trenin, doğru yola çıkması için son derece sıkıca bir şekilde trenin yolunu açtı.

Guerrilla Savaş ve Boxers'ın Daha Azı

Boxer İsyan, demiryolunun kırılganlığı konusunda erken, acımasız bir eğitim sağladı.The Boxers, 1920'lerde ve 1930'larda Çin'in ve komünist güçlerince kabul edilmesi ve tüm Kuzey Çin demiryolu ağında demiryolunu bozmaları gerekiyordu.

Ancak demiryolular aynı zamanda isyanı da etkinleştirdi. Boxer İsyanın ardından, yabancı garrisonlar, her sabah demiryolundan ayrılmış olan mobil sütunlarla birlikte, kuzeye doğru giden bir blokaj sistemiyle birlikte, kuzeye doğru giden bir kontrol zinciri haline geldi.

Çin'in Yeniden Yıkılması ve Yeniden Büyüyü

Boxer İsyan'daki demiryolunun bilgesi ve 20. yüzyılın başlarında, askeri doktrinde ve Çin'in egemenliğinde askeri doktrinde ve Çin'in egemenliğini devirmek için baskı yaptı.Tichardt'ın demiryolu savunma ve savunma kavramı 1911'de, Mao Zethrew'un yeni Çin Halkı'nın savaşını başlattığında, Çin'in egemenliğini deviren bir çok askeri darbeyi reddetti.

Avrupa'da, demiryolu bağlantılı savaş dersleri “derin savaş” doktrininde ve küresel ölçekteki ikinci Dünya Savaşı'nın blitzkriegs'i tanımlayan stratejik hareketlilik, ancak demiryolunun aslı rolünü korudu.

Ulusal Ordu Müzesi[Dönetici:0)[Dönetici], Seymour Seferinin başarısızlığının, birleşik silah mühendisliğinde radikal gelişmelerin teşvik edildiğine işaret ediyor. Çağdaş askeri analistler, ancak hareket eden ordulardı; inisiyatifi ele geçirebilecekler ve Avrupa ordularının seferberlik klasörleri saydığı gibi, bir Çinli yaz kaosunda yazılmış bir ders çıkardılar.