Endüstri Devrimi temel olarak insan varlığının kumaşını yeniden şekillendirdi ve 19. yüzyılda askeri planlama ile en dönüşümel yaratımları demiryoluydu, stratejik zaferlere dönüşerek, ülkelerin nasıl güçlendiğini sonsuza dek değiştirecek yeni bir güç haline geldi.

Askeri Hareketliliğin Yeni Bir Çağı

Buhar lokomotifinin kıtaları boyunca yankılanmasından önce, ordular bu eski kısıtlamalara karşı yürüdü. İlk kez, savaşların mevsimsel, tedarik hatları kırılgandı ve büyük tedarik trenleri, birkaç haftadan fazla bir süre boyunca bir orduyu hareket ettirdi.Bu sadece bir ivme değildi; bir devlet bölmesi sırasındaki bir sınırdan gelen bir geri dönüş için bir geri dönüş oldu.

Erken askeri teorisyenler, demiryolunu 1830'larda, daha basit bir nokta transferleri için gerekli olan bir sistemden oluşan bir devlet, hızlı bir şekilde güçlere karşı güçlerini yoğunlaştırmalarını sağlamak için hızlı bir şekilde takip ettiler.Bu anlayış, 1830'larda demiryolu planlamasına ilk kez, birçok kişinin daha basit bir noktaya kadar demiryolu araçlarını kullanması için gerekli olduğunu gördü.

Lenovoal Çatışmalar Demir Yoluyla Şekillendi

Savaş üzerindeki demiryoluların etkisi soyut değildi; her birinin teknolojinin potansiyeli ve onun tuzakları hakkında acımasızca öğretildiği bir dizi ezeli çatışmada gösterildi. Kırım'ın geniş kesimlerine, buhar motoru tarihin en kararlı dramaları oldu.

Kırım Savaşı (1853-1856) ve Grand Kırım Merkez Demiryolu

Kırım Savaşı, 1854 yılında, Rusya'nın direnişi değil, aynı zamanda Balaklava'nın tedarik limanının neredeyse çok geç kaldığına kadar tanımladığı bir çatışma olarak ifade edilir.The Kırım Savaşı, İsveç ve Fransız güçleri, Calamita Bay'da 1854'te iniş, Rus direnişi tarafından değil, aynı zamanda Kırım'ın kışı tarafından ezilen bir çatışma olarak tarif edilir.

Köprülü metrolar tarafından yapılan çözüm, Samuel Morton Peto ve Edward Betts tarafından şampiyona edildi, ilk kez Sevastopol'un üzerindeki yüksekliğe doğru giden ve sürekli olarak, büyük miktarda mühimmat ve önemli bir şekilde, gıda, yakıt ve sıcak kıyafetler, hızlı bir şekilde tamamlandı.

Amerikan İç Savaşı (1861-1865): Bir Tren Savaşı Gauges

Demiryolu, Amerikan İç Savaşı'nda daha fazla pervap ve belirleyici etki yaratmadı.Pederate valor'un asla tamamen üstesinden gelemeyeceği büyük bir yarışmaydı.

Örneğin, Birlik, Richmond'dan Mississippi Nehri'ne kadar uzanan önemli bir lojistik merkezine odaklanıyordu, Batı tiyatrosu da öyleceydi.Seksaveda'nın 23.000 erkek, sadece on iki gün içinde topçu ve atlarla ilgili önemli bir lojistik merkeziydi.

Aksine, Konfederasyonun demiryolu ağı asla entegre bir sistem değildi. Bir bewildering patchwork ofkler, şehir sınırlarında arabalar arasında manuel olarak transfer edilmesi, haçlı şişe şişeler oluşturmak için bir kampanya: “Kendisini dikkatlice incelediler, iki araç ve silah gibi demiryolunu anladılar.

Austro-Prussian ve Franco-Prussian Savaşları (1866 & 1870–71)

Amerikan İç Savaşı, Helmuth von Moltke'nin stratejik bir dahi altında, "Bastık inşa etme, demiryolu inşa etme" olarak ilan edilen bir savaş silahına doğru yol açtı ve General Staff'u seferber etti.

Avusturya'ya karşı 143 savaşta, Prusya demiryolu ağı, sadece gevşek koordineli bir sistem olmasına izin verdi, tam zamanlı bir çalışma gibi koştu.Bu ders, 1870'te Fransa'ya karşı kararlı bir şekilde güçlendirildi.

Stratejik ve Operasyonel Avantajları Yeniden Tanımlanmış

19. yüzyılın kampanyaları, demiryolunun savaş alanına getirdiği avantajlardan oluşan bir takım ortaya çıktı, bu nedenle temel olarak tüm sonraki askeri planlamanın yatakları haline geldi.

Yoğunlaşma ve sürpriz

En acil fayda, herhangi bir düşmandan daha hızlı bir şekilde kitlesel bir şekilde konsantre olma yeteneğiydi.Bir kez geniş bir sınırla kaplıca, Moltke'nin büyük stratejik feintlerini örtbas etmek için çok hızlı bir şekilde hedeften kaçmak için hedefin dışına çıkamadı. - sadece bir başka yere yol açan bir güçle demiryolunu kullanmak için aşırı derecede zorlanmış bir kuvvetle aşırı derecede hızlı bir şekilde hareket etmek için.

Endüstriyelleştirilmiş Sustainment

19. yüzyıl ordusunun güçlü iştahı, geleneksel tedarik trenlerinin kapasitesinin ötesindeydi. 30.000 kişilik bir ordu, günde yaklaşık 40 ton yiyecek ve ağır bir savaş gecesi boyunca, 1864-65'te Petersburg'un kuşatması mümkün değildi.

Komut, Kontrol ve Tıbbi Evacuation

Hareket mermileri ve ekmek ötesinde, demiryolu istasyonları da bilgi taşıdı ve yaralılar. Üst düzey komutanlar, şahsen karmaşık operasyonları yönlendirerek trenleri ifade edebilirdi.Bu posta ve telgraf hatları neredeyse tüm zamanların en iyi donanımlı arka-yol tesislerini takip edebilir, dramatik bir şekilde hayatta kalma oranlarını ve orduyu korumak için.

Demir Track'da Vulner yükümlülükleri

Tüm gücü için demiryolu kırılgan bir silahtı. Sabit doğası, muazzam maliyet ve son derece uzman teknik mürettebatlara bağımlı olmak, genel olarak göz ardı edemeyeceği stratejik kırılganlıkların yeni boyutları tanıttı.

Tracke The Target on the Track

Bir demiryolu hattı uzun, maruz kaldı ve General James H. Wilson'un 1865 yılında Alabama'ya yaptığı yıkıcı kampanyasının arkasındaki askeri saldırıyı durdurabilseydi, yüzlerce mil süren bir kuvvetin batmasını ve bir kez daha hızlı bir şekilde kaldırılabileceğini kanıtladı.

Zaman çizelgesinin Tyranny

Tüm tunç modeli, derin bir katı katıllıktı. Mobilizasyon, en yüksek düzenin askeri bir sırrı olan ulusal bir zaman çizelgesi tarafından kontrol edilen tek, sıkı bir şekilde entegre edilmiş bir süreçtir.Bu, siparişin verildiğinde, tüm seferberlik, kesin bir şekilde hareket eden binlerce trenin bir yoluydu.

Bir Fragile Özelliği Üzerine Bağlanma

Askeri bir demiryolu çalıştırmak basit bir görev değildi. Tamamen yeni bir askeri meslek talep etti: demiryolu işletmesi birlikleri, itfaiyeciler, telgraflar ve dağıtımcılar, akışları yönetmek, hasarları tamir etmek ve hatta yeni hatları ateş altında tutmaktan sorumluydular. Hükümetler de bir kampanyayı koordine edebilirdi.

Demiryolu Savaşlarının Antropolojisi

Bu çatışmaların kristalleştirilmesinin resmi bir doktrine göre daha fazla bir reklam aracı değildi, ancak her köprünün merkezi sinir sistemi, daha sonra İmparatorluk Alman, Genel Personelin Demiryolu Bölümünün her hattında tekrarlandı.

Bu planlama, demiryolu silahını taşıma yeteneğine sahip düzkarların geliştirilmesine, bir demiryolu aracına dönüştürülebilecek büyük bir topçu parçası haline geldi, toplu taşıma, zırhlı trenler ve sürekli devam eden bölgeler için zırhlı ve yangın desteği için zırhlı trenler, 19. yüzyıl savaş talepleri doğrultusunda doğrudan bir sonuç oldu.

Steel ve Steam'de Miraç Cast

Sanayi Devrimi askeri kampanyalarında demiryolunun rolü, o zaman onları modern dünyada kilitledi, doğrudan demiryolunun bir çatışması haline gelen büyük savaş, milyonlarca insanın aynı zamanda bir statik ve sert bir şekilde kuşatma kabiliyetine sahip olduğu bir demiryolu parizalize savaşıydı.

Bugün bile, stratejik hava yükü hayal gücünü ele aldığında, çelik demiryolu, birleşmiş Milletler güçlerinin geri kemiği olmaya devam ediyor, NATO'nun modern zırhlı bir bölümün, tanklarının, yakıt ve mühimmatın büyük ağırlığı, hala trenle en verimli şekilde ilerliyor.