Christopher Columbus'ın 1490'daki transatlantik keşifleri, küresel tarihte dönüm noktası olarak değil, sadece Columbus'un nasıl karşılaştığını anlamak için değil, okyanus Avrupalıları boyunca onu mümkün olmayan bir şekilde taşıdı. 15. yüzyıl boyunca deniz kenarındaki yoğun bir deney dönemi, bugün navigasyona devam eden bir hikayeydi.

Elektronik grafiklerden önce, GPS veya hatta güvenilir deniz saatleri, bir kaptanın pozisyonu, Portekizce, Genoese ve eğitimli tahmin işinin ötesinde bir araya geldi. Columbus, üç ana stratejiye dayanıyor: göksel hesap, ölü hesaplama ve kıyı pilotu derin okyanus için adapte oldu.

Celestial Navigation: Gökyüzünü Oku

Columbus öncelikle ufukta gök cisimlerinin yüksekliğini ölçerek en iyi referansı Polaris idi, Kuzey Kutbu'nun kuzeyinde neredeyse sabit olan Kuzey Yıldızı.Bir deniz astrolabe veya dörtlü kullanarak, Polaris'i görecek ve keskin bir hataya sahip olacaktı - bir derece ya da iki gerçek latitude.

Güneş, en yüksek noktada, noon güneş açısının ufukta üzerindeki açısına eşit derecede önemliydi, yılın her günü boyunca güneş battı.Sırıklığı 90 dereceyle gösterdi ve geri çekilmek ya da kaldırmak için bir miktar daha kolaylaşır.Bu yüzden Kuzey Yıldızı'nı görmeyen Portekizli bir el kitabı bu şekilde geri döndü.

Ancak, çağın aletleri kesin olarak çok uzaktı. Deniz astrolabe, geri dönen bir alidade ile ağır bir pirinç diski, sabit bir güvertede tutmak zordu. Quadrant okumaları genellikle araçlarıyla atıldı ve bulutlar günlerce gökyüzünü gizledi.

Ölü Reckoning: Estimation Sanatı

Bir gemiden ayrıldıktan sonra, pozisyonu ölü hesapla takip edildi, elbette sürekli hesaplama, hız, zaman ve sürüklendi.Görüngenin subayı, geminin manyetik pusuladan başlığını düzenli olarak not ederdi, balon izlemek veya deniz kenarındaki hız, geçen düzeltmeden atılan bir ormandaki bir çiple geçti.

Columbus, her gün kendi tahminlerine olan güvenine sahip olabileceği bir ekipten gerçek mesafeyi gizlemek için yanlış bir giriş yapmış, denizcilerin Avrupa’dan ne kadar uzakta olduklarını bildiğine inanıyordu, bu çiftlog sistemi, okyanusun genişlemiş olduğu derin anlayışlarını ortaya koyuyor.

Şu anki ve leeway (köpekten rüzgar nedeniyle uzaktaki mesafeler) vahşi kartpostallarıydı. Columbus, Canary Current'un gemileri güneye batıya doğru iteceğini biliyordu, bu yüzden kasıtlı olarak biraz kuzey-batı kursunu telafi etmek için tuttu.

Pilot ve Şef: Gerçek Bir Kurs Çıkarmak

Manyetik pusula, helmsman yakınında binacle monte etti, Columbus'a yıldızlar gizlenmişken bile sabit bir yatak tutma yeteneği verdi. iğne, bir lodestone ile çarpıştı ve bir kasede yüzerek, mürettebatının varyasyonunu fark etti.

Sahil pilotu becerileri, Akdeniz ve Portekiz sularında boğuldu, ayrıca derin mavi tonlu yeşili de bilgilendirdi - ufuktan önce kıyılarına nasıl bakacağını biliyordu. 11 Ekim'de, 1492'de, mürettebat bir şubeyi, bir kuşu ve bir karada sürüp taşladı; Columbus keskin bir görünüm sipariş etti.

Yolculuğu Gerçekleştirmek için Deniz Yeniliği Mümkün

Sadece Atlantik’i geçmedi. Gemiler kendileri, on beşinci yüzyılda ortaya çıkan rigging ve hull tasarımları ile birlikte, gerçek kurtarıcılarydı.Synta)

Caravel ve Geçen Rig

Araba, Afrika kıyılarının keşfi sırasında mükemmel bir Portekiz icadıydı, rüzgarın doğrudan arkası ile çalışan bir oyun değiştiriciydi, geç denizciliğe kadar bir geminin rüzgâra yakın olmasına izin verdi. - 50'den 60 dereceye kadar gerçek rüzgar yönünden ayrılmıştı.Bu, bir kargalar, rüzgarın tersine doğru bir şekilde ilerlediği bir şekilde, rüzgarın geri çekilmesinden daha iyi çalıştığını ifade etti.

Caravels ayrıca sığ taslağı vardı, genellikle 2 metre altında tamamen yüklendi, onları topraksız nehirleri ve yabancı kıyı şeridi keşfetmelerine izin verdi. rig, ve boyut onları daha derin bir hull ve karışık bir meydan ve hızlı geçiş için ideal hale getirdi. Columbus, kendi başına bir evrim oldu: güçlü bir tekneler inşa ederken, çok sayıdaki ağır bir savunma tesisini taşıdı.

Gemi Yeniliği: Planking, Caulking ve Multi-Masted Rigs

15. Yüzyıl Iberian gemisi, kuzey Avrupa'nın karikatürü, planlı bir elyaf oluşturmak için bir çerçevede ortaya çıktı ve sürüklenmek için daha büyük bir iş çıkardı, ancak denizlerin altındaki sutaj bölmelerini kolaylaştırdı.

Bir meydan ve geçen denizci karışımı taşıyan çok sayıda mast standart haline geldi. Foremast ve mainmast genellikle sabit ticaret rüzgarlarında güç kullanmak için meydan okumalar yaptı, mizzenmast in heavy hava ve manevra için geç bir yelken uçtu.Bu hibrit rig, deniz başının başına rüzgar kalıpları değiştirme yeteneği verdi.

Geliştirilmiş Navigationlu Instruments ve Cartography

Mükemmel deniz korometreleri hala üç yüzyıl uzaktayken, on beşinci yüzyılda mevcut araçlarda anlamlı gelişmeler gördü. astrolabe, başlangıçta astronomik bir enstrüman için adapte edildi: bir üst düzeye kadar bir kolla büyük bir yuvarlak-barış makinesi ve gölge karesi ile, o zaman yüksek çözünürlükte bir pilotla birlikte, Portekizli bir kabarıklıkta okunuşun en az kullanılan bir üst üste basılmış bir masaya dönüştü.

Grafikler, ya da portolan haritalar, başka bir adım daha ileriye dönükti.Bu navigasyon yardımları, genellikle vellum'da çizildi, kıyı şeridi, Cape Verde ve Azores de dahil olmak üzere bilinen Atlantik'in limanlarını ve yolunuzu planlamışlardı.

Lojistik ve Stowage: Aylar için Bir Mürettebat Sus

Yenilik hull ve rig ile sınırlı değildi. Bir okyanus geçişi için bir mürettebat hazırlamak, su, şarap, sert, tuz et, kuru balık, peynir, fasulye ve zeytinyağı gibi, bir hafta boyunca, bir sürü insan için -kırık ve bazen domuzlar - deniz kenarındaki çöplük, yemek ve taze viktüreler ile korunan bir sürüklülük, Canarya Adaları gibi.

Broader Etkisi: Bu Teknikler Dünyayı Nasıl Yeniden Dönüştürdü

Columbus'un navigasyon yeteneği ve geç 1400'lerin donanımı tek bir yolculuk yapmadı; tüm global değişim çağı için bir yol açtı.Savko da Gamaing İspanya'nın hazine filoları ve Amerika Birleşik Devletleri'nin canlanma konusundaki kıtalararası ticaretine öncülük ettiği rotalar.

Bu geçişler sırasında öğrenilen dersler doğrudan nautical Science'ın gelişimine katkıda bulundu. Observatories ve navigasyon okulları, Prens Henry Navigator tarafından Sagres, Portekiz, zaten masalar ve grafikler topladı.Bir zamanlar kıskanç bir şekilde korunan bir ticaret sırrına yatırım yaptıktan sonra, Avrupa'nın genel iklim navigasyon eğitiminin standartını yükselten Avrupa'da kurumsallaşmıştır.

Hatalar bile değerli olduğunu kanıtladı. Columbus'un mektuplarında, Asya'nın eteklerinin eski bir tahmininden önce dünya çevresinin ve çok değerli bir kavramı, en sonunda manyaklık ile bağlantılı olan bilimsel araştırmaları, modern jeofizikselleri yeniden ortaya çıkardı.

Pratik düzeyde, karavel'nin tasarımı, bir gemi inşa yeniliklerinden oluşan bir grip yarattı. Soon after Columbus'un geri dönüşünden sonra, Avrupa'daki gemi hakları, dört mast ile dolu gemiler ve daha iyi baltajlar, İspanyollar.0. İspanyollar, denizlerin dışsal ticaret platformun sağlam bir kombinasyonu, doğrudan bu deneylerden geçti ve 14 Ağustos ayındaki iş gezileri oldu.

15.-Century Seamanship

Havalimanları, bu dönüştürücü döneme ait olan kayaçların (örneğin, Columbus Vakfı'nın gemileri tarafından yapılanlar gibi), ve gemideki arkeolojik geri dönüşler, bu dönüştürücü döneme ait somut bağlantıları sağlamaktadır.TheDANFLT:0)Portuguese Müzesi, Columbus'un çalışmalarından gelen erken navigasyon aletlerini tutar.

Columbus'un navigasyonunu analiz ederken, tek bir atılım değil, bir teknoloji mozaiki, bazı eski ve bazı ortaya çıkanlar, bir kaptanın kararıyla birlikte bir araya geldiler.15. yüzyılın deniz yenilikleri –karavel hulls, hibrit rigs, geliştirilmiş aletler, sistematik bir kartografi – modern GPS alıcısına kıyasla, ama resimdeki entellektüel feat ve havalar bir araya geldi.

Bugün Yaş-Discovery Dersleri Uygulamayı Uygulayın

Modern denizciler ve deniz tarihçileri Columbus'un günlüklerini ve dönem gemilerini akademik merakın ötesine geçen öngörüler için incelemeye devam ediyorlar. Geleneksel navigasyon becerileri - bir seksenmek, bir kağıt ölüler arsa tutmak, doğal işaretleri okumak - hala bir elektronik çağındaki yedekleme yöntemleri olarak öğretilir.Sıra sinyallerin çoğu deniz kaptanı için profesyonel bir zorunluluktur ve deniz yarışlarında rekabetçi bir kenardır.

Geniş bağlamda, on beşinci yüzyılın yeniliklerine anlayış, teknolojik sıçramaların genellikle artmakta ve işbirliği içinde olduğunu takdir etmemize yardımcı oluyor. Caravel tek bir mucitin zihninden ilkbahar yapmadı; Arap geçcinden, dizleri kullanarak, kuzey Avrupa meydan okuyanlar ve Atlantik balıkçılarının ihtiyaçlarının nadiren bir çaba olduğunu hatırlatıyordu – kendi matematikçi sınırları tarafından uyarlanmış bir astronomik bir enstrümandı.

Sonuçta, Columbus'ı Amerika'ya taşıyan teknikler ve gemiler, güçlü bir insan ingenuity'nin cesur bir probleme uygulanan güçlü bir örnek olarak duruyorlar. Bize okyanusu bir kez bir bariyer, dikkatli bir gözlem, akıllı tasarım ve Columbus'ın arazisinin tarihsel sonuçlarını kanıtlarken, mümkün olan deniz başarılarını insan ilerleme hikayesini hak eden deniz başarıları -bir bölüm, göksel planlı, pirinç halkaları ile yazılmış ve bir lode iğnenin sürekli parlayan bir şekilde parlamışlardır.