19. Yüzyıl, Avrupa emperyalizmi temel olarak küresel ticaret, uzak kıtaları bir değişim ağı haline getiren önemli bir dönem olarak duruyor. Endüstriyelleşmenin tahsis edilebilir talebiyle ve bugün büyük Britanya, Fransa, Almanya, Belçika ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri, Asya ve Pasifik'te geniş bölgeleri yeniden yapılandırdı.

İmparatorluk Güçlerinin Yükselişi

1800'lerde emperyal devletlerin yükselişi kaza değildi; Indochina'dan Batı Afrika'ya kadar uzanan bir imparatorluk takip etti, daha sonra da Kanada'nın başkenti olan Porto'nun başkenti olan İspanya'nın başkenti olan İspanya'nın başkenti olan İspanya'nın başkenti olan İspanya'nın başkenti olan İspanya'nın başkenti olan İspanya'da, Çin'de sömürgeleştirilmesine karşı yapılan baskılar ve deniz ürünlerine karşı çıktı.

Ekonomik Motivasyonlar

Endüstriyel kapitalizm iki katlı bir sömürge dürtü yarattı: Hindistan'daki ucuz ham malzemeler ve açık esir pazarları [Döneticileri, Hindistan, Mısır ve Amerikan Güneyi’nden pamuk, ABD İç Savaşı kesintiye uğrattığında, ABD'nin vahşi bölgelerinden gelen demiryolları toplamak için zorlandığı Doğu’da Çin'de demiryolları ve diğer otomobil lastiği için önemli bir artış gösterdi.

Stratejik ve Siyasi Hedefler

Avrupa'dan Asya'ya yolculuk yapmak için, 1869'da Suez Kanalı'nın açılması, sonunda İngiltere'ye giden yolu korumak için büyük bir başarıydı.

Global Trade Networks Yeniden şekillendirmek

Uzayın emperyalist yeniden örgütlenmesi belki de Sahra'nın, Hindistan Okyanusu'ndaki ve Mekong'un 19. yüzyıldan önce, Afrika ve Asya'nın birçok parçası, yüzyıllar boyunca işlev gören iç ağlar boyunca –Bombay, Calcutta, Lagos, Hindistan Okyanusu'nda ticaret yapan ve Mekong'un ana arayüzünü atlattan önce, eski pazarlardaki ve dünya çapındaki sömürgeleri devirmek gibi eski bir ticarete yol açtı.

Yeni Pazarlar Yaratılması

Koloni yönetimler, özellikle de şehir dışı ihracata kadar, yüksek kaliteli ürünler için kapalı bir ürüne sahip olan toprak ürünlerine bağımlı hale getirmek için tüketici tadılarını aktif olarak şekillendirdi.Örneğin, köylü üreticilerinin Avrupa fabrikalarına bağlanması, daha sonra da Avrupa'ya bağlı olarak, Avrupa'ya bağlı gıdaları yeniden üretmeleri için geniş bir pazar haline getirdiler.

Indigenous Economies'in Yıkımı

Karayipler'in küresel pazarlara entegrasyonu nadiren eşit şartlarda gerçekleşti. Barter, zanaat üretimi ve altsistlik tarımı sömürge ekonomilerinin ve gerekli nakit ödemelerin tahsis edilmesiyle sonuçlandı. 1876-78 yılları arasında, bu da bir kez yetiştirilen büyük Faminetlar, milyonlarca insan ticaretinin çökmesine ve tarımın ortadan kaldırılmasına karşı savunmasız kaldı.

Koloni Altyapı: Ports ve Demiryolular

Belki de en dayanıklı dönüşüm, demiryollarının yapımı, limanlar ve telgraf hatlarının limanları tarafından dağıtılmasıydı; İngiltere'nin Nile ve gemideki pamuk ve kahvelerin baş sularına izin verdiği için, bu tür bir şekilde, dünyanın en büyük limanlarını birbirine bağlayan ve finanse eden demiryollarını kontrol altına almak için inşa etti.

Teknolojik Hedefler İmparatorluk Ticaretini Değiştiren

19. yüzyılın ikinci yarısı, yoğun zaman ve uzayın sıkıştırıldığı bir dizi yenilike tanık oldu, emperyal yönetim mümkün ve daha kârlı bir şekilde ticaret yaptı. Bu teknolojik sıçramalar olmadan 1900 tarafından elde edilen ekonomik entegrasyon ölçeği imkansız olurdu.

Buhar Devrimi

Atlantikten gelen geçiş, daha yüksek hassasiyetle, demiryolları ve demir hulls, İngiltere'nin Yarımadası ve Doğu Steam Navigation Şirketi gibi 40 gün süren bir gemi, Londra'nın İskenderiye ile bağlantılı olduğu düzenli rotalar kurdu.

The Telegraph ve Global İletişim

Eğer buhar, malların fiziksel hareketini güçlendirdiyse, telgraf, 1870'lerde İskenderiye'de sinir sistemi sağladı, denizaltı kabloları Londra'yı Bombay'ye bağladı ve hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen tüm zamanların mali piyasalarda bulunan ve sömürge valileri, yüksek para birimlerinin büyümesinin ardından, para birimlerinin büyük bir kısmını finanse ederek, para birimlerinin büyümesinin ve daha fazla finansal altyapının artırılmasına izin verdi.

Demiryolu ve Inland Connectivity

Demiryolular, demiryolunun mevcut olmadığı bir ekonomik emperyalizm biçimine sahip olan ve Çin'in iç kısmından gelen petrol veya bakır veya bakırın taşınmasına rağmen, Andes'in sömürgeleştirilmesi için inşa edilmiş hatlarıyla, Pasifik Okyanusu'nun batılı ticaretine ve batılı sömürgelere ait olduğu gibi, Doğu'nun batılı limanları da dahil ederek, Çin'in batılı sömürgeleri tarafından inşa edilmiş ve bu sınırların sınırlarının sınırlarının sınırlarının sınırlarının sınırlarının sınırlarının ötesine geçti.

İmparatorluk Ticaret Ağının Uzun Süreli Sonuçları

19. Yüzyıl emperyalizmi tarafından yapılan ticaret mimarisi, ulusal sınırlar, ekonomik uzmanlık ve uluslararası ilişkiler 20. yüzyılda şekillenmeye devam etti ve 21. yüzyılda görünür olmaya devam etti.

Ekonomik eşitsizlikler ve Açıklama

Emperyalizm, sanayileşmiş ve kolonileşmiş bölgelerin arasındaki boşluğu genişletmişken, Avrupa ve Kuzey Amerika'nın başkenti bir araya geldiğinde, emperyalizme karşı çeşitli sanayi üsleri inşa etti ve gelişmiş finansal kurumlar kurdular, birçok koloniler birincil mal üreticilerinin rolüyle sınırlıydı. - Örneğin, İngiltere'de ticaret koşulları, küresel ticaret ücretlerinin genişlediği anlamına geliyordu, yani, yerli ekonomilerin refah ve mülklerin dışsal refahına ve daha genişleyen devlet ekonomilerin refahına katkılarını finanse etti.

Modern Dünyadaki Ticaret Desenleri'nin Mirası

Bağımsızlığın ardından, birçok eski koloni kendilerini miras ihracat ve ticaret desenleri bir yüzyıl önce kurdular. Ghana, sömürgeleşmenin altında güçlü olan çok uluslu şirketlerin çıkarlarına bağımlı kaldı.

19. Yüzyıl emperyalizmin dalgası sadece bir toprak kapamamıştı; şimdiye kadar gezdiğimiz bir dünyanın toptan yeniden yapılandırılmasıydı.