Тихий гул электродвигателя под волнами и внезапный взрыв торпеды, ударившей по ничего не подозревающему корпусу, стали фирменными звуками новой эры в морской войне. По мере того, как 20-й век заржал, подводная лодка превратилась из хрупкого экспериментального любопытства в оружие стратегического значения. Ее развитие бросило вызов превосходству боевых флотов, заставило флоты переосмыслить вековые доктрины и ввело форму боя, где скрытность, терпение и технологии учитывались так же, как артиллерийское и тоннажное вооружение.

Довоенные основы подводного дизайна

Практическая разработка подводных лодок ускорилась в последние годы 19-го века. Американский изобретатель Джон Филип Холланд построил серию судов, которые привлекли международное внимание. Его Holland VI, запущенный в 1897 году, объединил бензиновый двигатель для поверхностного запуска с электрическими батареями для подводной тяги и перезаряжаемой торпедной трубой. ВМС США заказали его как USS Holland (SS-1) в 1900 году. Через Атлантику британский конструктор Викерс и шведский инженер Торстен Норденфельт произвели свои собственные прототипы, а во Франции паровой Gymnote и электрический привод Narval продемонстрировали альтернативные подходы. Эти ранние лодки страдали от стесненных условий, ненадежных двигателей и ограниченной подводной выносливости, но они доказали, что подводная лодка может ориентироваться, погружаться и

К 1914 году каждый крупный флот имел действующие подводные лодки. Лодки E-класса британского Королевского флота переместили примерно 800 тонн под воду и могли достигать 15 узлов на поверхности. В классе U-19 Германии были установлены более безопасные дизельные двигатели, а не легковоспламеняющиеся бензиновые силовые установки. Россия, Франция, Италия и Япония инвестировали в подводные флотилии. Настала стадия конфликта, который будет испытывать эти машины так, как их конструкторы могли только представить. Для дальнейшего контекста на ранней разработке подводных лодок Национальный музей военно-морского флота предлагает подробную техническую историю.

Двигательные системы: дизель-электрическая установка

Двигательная установка, общая для подводных лодок начала 20-го века, была дизель-электрической системой. На поверхности двух- или четырехтактные дизельные двигатели приводили в движение винты и заряжали большие банки свинцово-кислотных батарей. После погружения экипаж отключил дизели и переключился на электродвигатели, извлекающие из этих батарей. Этот гибрид дал подводным лодкам респектабельный радиус поверхности, важный для транзита в зоны патрулирования, сохраняя при этом бесшумный, безэмиссионный подводный спринт для атаки или уклонения.

Ранние дизели были темпераментными. Начало требовало сжатого воздуха, и двигатели генерировали опасные пары, которые могли просочиться в корпус, если выхлопные клапаны просочились. Технология батареи была одинаково примитивной: ячейки были тяжелыми, чувствительными к температуре и выпускали взрывоопасный газообразный водород во время зарядки. Погружная выносливость измерялась в часах, а не днях, а максимальная подводная скорость редко превышала 9 или 10 узлов. Тем не менее, впервые военно-морское судно могло работать независимо в течение нескольких недель без пополнения запасов, тайного перепозиционирования и удара без предупреждения. Имперские военные музеи иллюстрируют, как немецкие подводные лодки использовали эту способность для разрушительного эффекта в Атлантике.

Датчики, коммуникация и ситуационная осведомленность

Погруженные под воду, подводные лодки имели только надежный вид на внешний мир, через перископ. Оптические перископы позволяли командирам сканировать горизонт с перископовой глубины, но их небольшие поля зрения и восприимчивость к тому, чтобы быть замеченными дымом или пробуждением, означали, что непрерывное наблюдение было опасным. Подводные лодки также полагались на примитивные гидрофоны — подводные микрофоны — для обнаружения шумов пропеллера приближающихся кораблей. Британский гидрофон Mark I, введенный во время Первой мировой войны, мог подбирать винты парохода с нескольких миль, хотя его показания были неоднозначными и легко путались морской жизнью или течениями.

Связь между подводными лодками и командным берегом почти отсутствовала. Подводные лодки могли принимать низкочастотные беспроводные сигналы только при всплытии, поднятии антенны или использовании провода для следования. Это оставляло патрульные районы обширными и бесшумными, заставляя командиров действовать в соответствии с общими директивами, а не приказами в реальном времени. Сложность определения и идентификации целей без раскрытия своей позиции делала каждую атаку расчетливой авантюрой, формируя осторожный, но агрессивный характер командиров подводных лодок.

Оружие: торпеды, стволы и мины

Торпеда была основным оружием подводной лодки, и торпеда начала 20-го века Уайтхед, управляемая двигателем сжатого воздуха, несущая боеголовку до 200 фунтов артиллерийского хлопка, стала стандартной. Пусковые трубы были установлены в носовой или кормовой части, и перезаряды были перенесены внутри корпуса давления. Успешная атака потребовала от командира оценить курс цели, скорость и дальность, а затем выстрелить распространением торпед на сходящейся трассе. Хиты никогда не были гарантированы; торпеды часто бежали слишком глубоко, отклонились от их курса или не смогли взорваться.

Для наземных боев против безоружных торговцев или небольших военных кораблей многие подводные лодки устанавливали 3-дюймовые или 4-дюймовые палубные пушки. Это оружие позволяло подводной лодке останавливать грузовое судно и топить его артиллерийским огнем, сохраняя скудные торпеды. Некоторые подводные лодки также прокладывали морские мины через специальные трубы, создавая скрытые минные поля на морских путях противника. Например, британский E-класс мог развернуть до 16 мин. Эта многоцелевая способность — торпедный нападающий, рейдер оружия и минный заградитель — делала подводные лодки непредсказуемыми противниками.

Стратегические роли подводных лодок в Первой мировой войне

Когда в августе 1914 года началась война, подводным лодкам были первоначально назначены разведывательные и контрольные задачи флота. Они должны были найти вражеский боевой флот и, по возможности, нанести удар по его тяжелым частям. Однако в течение нескольких недель возникла другая миссия: нападение на торговое судоходство, чтобы задушить экономический спасательный круг противника. Решение Германии вести неограниченную подводную войну против союзных и нейтральных торговых судов изменило стратегический ландшафт. Потери торгового тоннажа возросли так быстро, что британские запасы продовольствия и военное производство оказались под угрозой.

Для союзников подводные лодки выполняли береговую оборону, противолодочное патрулирование и спецоперации. Британские подводные лодки проникали в Балтийское море для поддержки российского флота и атаковали немецкое движение железной руды из Швеции. В Средиземном море союзные подводные лодки нацеливались на османские корабли снабжения и преследовали австро-венгерский флот. Подводные лодки также служили тайными курьерами, десантными агентами на враждебных берегах и добывали сбитых пилотов. Стратегическая универсальность платформы ограничивалась только ее техническим потолком и воображением ее операторов.

Неограниченная подводная кампания Германии

Немецкие наступления подводных лодок 1915 и 1917 были одними из самых противоречивых кампаний войны. Действуя в Западных Подходах к Британским островам и позже в Средиземном море, подводные лодки первоначально всплыли, чтобы предупредить торговые суда перед потоплением их, в соответствии с традиционными правилами приза. Но уязвимость всплывшей подводной лодки даже к маленькой палубной пушке привела командиров к нападению без предупреждения. Потопление лайнера RMS Lusitania в 1915 убило 1198 человек и помогло подтолкнуть Соединенные Штаты к интервенции, хотя это заняло бы еще два года и возобновление неограниченной войны, чтобы привести Америку полностью в конфликт.

Тактика подводных лодок быстро созрела. Командиры научились приближаться к конвоям ночью на поверхности, где их низкий силуэт делал их почти невидимыми, и нырять только для того, чтобы избежать эскорта. Введение системы конвоев в 1917 году сократило потопления путем группировки торговцев под вооруженным эскортом, но это не устранило угрозу. Подводные лодки потопили более 5000 союзных судов во время войны, демонстрируя, что относительно небольшая сила может набрать непропорциональное стратегическое количество. Архив подводных лодок обеспечивает всесторонние патрульные записи и технические данные об этих судах.

Подводные операции союзников

Подводные силы союзников разработали свой собственный особый оперативный стиль. Британские лодки E-класса и более поздних лодок H-класса сосредоточились на нападении на немецкие военные корабли и прибрежное движение. В кампании Дарданеллы подводные лодки проникли в узкие проливы, чтобы потопить османские военные корабли и транспортные суда, нарушая поток подкреплений в Галлиполи. Французские подводные лодки экстенсивно действовали в Адриатике, и Имперский российский флот использовал свои лодки в Черном море и Балтийском море. В то время как союзные подводные лодки никогда не соответствовали стратегическому воздействию наступления подводной лодки, они подтвердили ценность подводной лодки в отказе от моря, поддержке флота и сборе разведданных.

Тактическая эволюция: засада, удушье и рудименты группового действия

Ранняя подводная тактика была по своей сути индивидуалистической. Подводная лодка патрулировала обозначенный район, обычно точку удушения, такую как пролив или подход к гавани, и ждала целей. Метод «амбуша» основывался на предположении, что вражеские корабли будут использовать предсказуемые маршруты. Подводные лодки преследовали свой карьер перископом, часто отслеживая их в течение нескольких часов, чтобы получить решение для стрельбы. Когда настал момент, атака была доставлена с самого короткого практического диапазона, чтобы улучшить шансы на попадание.

На поверхности ночные атаки стали обычным явлением по мере развития войны. На поверхности небольшой профиль подводной лодки и дизельное движение дали ей скорость, чтобы перехитрить торговое судно. Командиры, такие как Отто Херсинг из Германии и Лотар фон Арно де ла Перьер, усовершенствовали эти методы, используя покров темноты, чтобы проникнуть в конвои и огневые торпеды изнутри эскортного экрана. Попытки скоординированных действий - две или более подводных лодок, действующих против того же конвоя - были спорадически опробованы немцами в 1918 году, предвосхищая тактику волчьего станка следующей войны. Однако примитивная радиосвязь сделала такое сотрудничество ненадежным, и большинство эскадрилий сражались как отдельные охотники.

Противоморные меры противолодочной войны

Подъём подлодки вынудил флоты разработать первые специализированные противолодочные системы (ПЛО). Глубинный заряд, контейнер, заполненный взрывчаткой и слитый для детонации на заданной глубине, был введен Королевским флотом в 1916 году. Первоначально глубинные заряды были просто скатывались с кормы судна сопровождения, но позже метатели и проекторы увеличили площадь покрытия. Гидрофонные массивы, установленные на корпусах патрульных кораблей, позволили операторам прослушивать подводные лодки, хотя определить точное местоположение оставалось затруднительным. Система ASDIC, активное устройство обнаружения звука, разрабатывалась в конце войны, но не видела оперативного использования до межвоенного периода.

Другие меры ASW включали оборонительные минные поля, «Q-корабли», которые заманивали подводные лодки на поверхность, и широкое использование самолетов и дирижаблей, чтобы обнаружить подводные лодки сверху. Система конвоя, сосредоточив торговое судоходство под вооруженной защитой, доказала наиболее эффективное оперативное контрдвижение. Эти инновации, выкованные в горниле Северной Атлантики, заложили основу для технологии и тактики, которые характеризовали Битву за Атлантику во Второй мировой войне.

Межвоенные события и ограничения договоров

После перемирия подводная техника продолжала развиваться, хотя Вашингтонский морской договор 1922 года и последующие Лондонские договоры пытались ограничить размеры подводных флотов и ограничить их использование против торгового судоходства.Договоры отражали широко распространенное отвращение к подводной кампании, но они не могли остановить технический прогресс.Дизельные двигатели стали более надежными и мощными, батареи предлагали более длинную подводную выносливость, а корпуса были предназначены для более глубокого погружения.Германия, первоначально запрещенная к обладанию подводными лодками Версальским договором, тайно разработала проекты через фронтовые компании в Нидерландах и спроектировала подводную лодку типа VII, которая станет знаковой платформой следующей войны.

В межвоенные годы также наблюдалась доктринальная борьба за роль подводной лодки. Некоторые флоты, в частности Императорский японский флот, отстаивали подводную лодку как разведчика флота и нападающего на капитальные корабли, строя большие океанские подводные лодки с мощным торпедным вооружением. ВМС США испытывали «подводные лодки флота», способные к крейсерству с линией боя. Другие подчеркивали торговую войну. Британцы, пострадавшие от блокады подводных лодок, вложили значительные средства в ASDIC и полагали, что подводная угроза была в значительной степени решена. Эти расходящиеся пути приведут к резко различным результатам, когда конфликт разразился в 1939 году.

Наследие и длительное воздействие на военно-морскую мысль

Подводная лодка начала 20-го века изменила грамматику морской войны необратимыми способами. Она доказала, что относительно недорогая платформа может угрожать самым дорогим капитальным кораблям, нарушать глобальную торговлю и навязывать политические дилеммы своим противникам. Необходимость подавления подводных лодок привела к созданию интегрированных противолодочных сил, которые объединили эсминцы, самолеты, разведку и технологии в систему, которая предвосхищала современную сетевую войну. Морские архитекторы узнали важность подводной защиты, разделения и контроля над повреждениями - уроки, которые влияли на дизайн военного корабля в течение десятилетий.

Психологическое воздействие было столь же глубоким. Страх перед невидимым нападающим под волнами заставил флоты выделять огромные ресурсы для сопровождения ASW, минной трапы и берегового воздушного патрулирования. Подводная война размыла границу между комбатантом и гражданским лицом, втянув нейтральное судоходство в зону конфликта и обострив дипломатические кризисы. Международные законы морской войны, особенно правила о блокаде и призе, были напряжены до предела. Подводная лодка, когда-то уволенная как оружие для прокрастинации, заработала постоянное место в порядке боя. Как документы Военно-морской истории, установленные между 1900 и 1920 непосредственно сформировали подводные кампании Второй мировой войны и подводного противостояния холодной войны.

Заключение

Первые два десятилетия 20-го века превратили подводную лодку из экспериментальной странности в решающий военно-морской инструмент. Дизель-электрическая двигательная установка, перископ, торпеда и балластный танк дали этим судам возможность прятаться, наблюдать и наносить удары таким образом, что ни один надводный корабль не мог сравниться. Тактические инновации, такие как ночная надводная атака и операции против конвоев, продемонстрировали, что даже горстка хорошо управляемых подводных лодок могла изменить стратегический расчет крупного конфликта. Последовавшие контрмеры - глубинные заряды, гидрофоны, патрулирование самолетов и система конвоя - создали шаблон для противолодочной войны, которая окажется необходимой в более поздних войнах.

Наследие ранней подводной войны — это не просто каталог технических достижений, но напоминание о том, что сдвиги в военной технике могут опровергнуть давно устоявшиеся предположения. Неприспособленные флоты понесли тяжелые потери; те, кто принял новую реальность, интегрировали подводные лодки в более многоуровневую и адаптируемую морскую стратегию. Молчаливая служба, рожденная изобретательностью и необходимостью, безвозвратно изменила характер войны на море.