Имперская трансантарктическая экспедиция: видение, выкованное во льду

В 1914 году, когда тени Великой войны проползли по Европе, сэр Эрнест Шеклтон отправился в плавание по тому, что станет одним из самых душераздирающих и вдохновляющих эпизодов в анналах исследований. Его цель была смелой: завершить первое пересечение Антарктического континента, переправу от моря Уэдделла до моря Росса через Южный полюс. Это была Имперская трансантарктическая экспедиция, и ее флагман, Выносливость, стала легендой не для достижения своего назначения, а для эпической борьбы за выживание, которая последовала. Видение Шеклтона было не просто географическим; это было испытанием человеческой стойкости против самой неумолимой окружающей среды планеты.

Шеклтон ранее находился в пределах 97 морских миль от Южного полюса в экспедиции Нимрода, рекорд, который стоял до гонки Амундсена и Скотта в 1911 году. Теперь он стремился к вершине этого достижения, пересекая весь континент. Экспедиция была тщательно спланирована. Выносливость , построенная в Норвегии, была чрезвычайно сильной, спроектированной с массивными дубовыми брусами и корпусом, который мог выдержать сокрушительное давление полярного пакового льда. Шеклтон подобрал команду из 27 человек, включая опытных моряков, ученых и фотографа Фрэнка Херли, чьи изображения позже впихнули бы историю в мировую память. План включал две стороны: одна на борту Выносливость , чтобы приземлиться на побережье моря Уэдделла и пройти через, а другая на стороне моря Росса, чтобы заложить склады снабжения для конечной ноги.

«Мужчины хотели опасного путешествия. Небольшая заработная плата, горький холод, долгие месяцы полной тьмы, постоянная опасность, безопасное возвращение сомнительно.] — Апокрифическая, но подходящая реклама, часто приписываемая Шеклтону.

Экспедиция отправилась из Лондона в августе 1914 года, всего через несколько дней после того, как Британия объявила войну Германии. Шеклтон предложил свой корабль и экипаж военным усилиям, но первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль, лихо ответил: «Двигайся». С этим, выносливость, парил на юг, оставляя мир, который вот-вот будет разорван конфликтом для континента молчаливого, безразличного льда. В экипаж вошли люди замечательного мастерства: Фрэнк Уорсли, мастер-навигатор; Том Крин, ветеран ранних экспедиций Скотта и Шеклтона; и плотник Гарри «Чиппи» Макниш, чья находчивость позже окажется необходимой.

Морское испытание Уэдделла: выносливость, застрявшая и раздавленная

После окончательного захода в порт на острове Южная Георгия, корабль вошел в море Уэдделла в декабре 1914 года. Уэдделл печально известен своим тяжелым многолетним паковым льдом, и к январю 1915 года корабль столкнулся с утолщением льдов. 19 января 1915 года ветер умер, а дрейфующий лед закрылся вокруг Эндуранс как порок. Она застряла, безнадежно заключенная в замерзшее море. В течение нескольких недель члены экипажа пытались увидеть каналы и использовать взрывчатку, чтобы освободить корабль, но лед консолидировался быстрее, чем они могли разрезать. Антарктическая зима приближалась, и с ней наступила полная темнота и температуры, которые упали до -20 ° F и ниже.

Следующие десять месяцев экипаж наблюдал и ждал. Корабль медленно дрейфовал на север со льдом, измельчая и скрипя под огромным давлением. Шеклтон поддерживал строгую рутину упражнений, научных наблюдений и развлечений, чтобы предотвратить отчаяние. Он организовывал футбольные матчи на льду при лунном свете, проводил концерты в галере и обеспечивал каждому человеку обязанности, которые держали его занятым. Хёрли продолжал фотографировать, захватывая сюрреалистическую красоту корабля, освещенного полуночным солнцем и покрытого морозом снаряжения, которые сверкали как кристалл. Но лед был неумолим. В конце октября 1915 года давление стало катастрофическим. Выносливость Выносливость начала дрожать, ее бревна стонали под силой, которую не мог предвидеть ни один строитель. Палубные балки пристегнулись, и стороны отступили. 21 ноября 1915 года Шеклтон отдал приказ покинуть корабль. Экипаж наблюдал, как Выносливость медленно давилась и

Оригинальное название: A Frozen City

Экипаж спасал то, что мог: палатки, сани, еду и три шлюпки, которые они назвали , , , , , Дудли Докера , и , Стэнкомб Уиллс , они основали лагерь, который они назвали «Океан Кэмп», живя на нестабильной пачке льда. Температура упала до −20 ° F (−29 ° C) и ниже, с постоянными ветрами, которые прорезали шерсть и холст. Они охотились на тюленей и пингвинов за едой и блеском для топлива. Ледяные щиты были в постоянном движении, трескаясь и передвигаясь, иногда разбивая кемпинги на две части. Мужчины должны были спать полностью одетыми, их дыхание замерзало в мороз, который пронизывал внутреннюю часть их спальных ме

В апреле 1916 года плывущая на них флора начала опасно разваливаться. Мужчины запустили лодки и семь мучительных дней гребли через замораживающие брызги и возвышающиеся волны, достигнув бесплодного, необитаемого острова Слонов. Это была первая твердая земля, на которой они стояли за 497 дней. Каменистый пляж не предлагал убежища, поэтому они опрокинули одну из лодок и подпирали ее камнями, чтобы создать сырую хижину. Они быстро создали «лагерь терпения», выжив на пингвиньем мясе и блеске, без надежды на спасение, если кто-то не пойдет на помощь.

Путешествие на лодке: 800-мильный рейс Джеймса Кэрда

Остров Слонов был пустынным кустом скал и ледников, далеко от любых морских путей. Люди были в безопасности ото льда, но все еще безнадежно высажены. Никто не искал их; мир предполагал, что они погибли. Шеклтон знал, что если их спасут, ему придется пойти на помощь. Ближайшим населенным пунктом был остров Южная Георгия, более 800 морских миль через коварный участок моря Шотландии - самый опасный участок океана на планете. Южный океан в апреле - водоворот штормовых ветров, горных волн и айсбергов, которые дрейфуют, как молчаливые убийцы.

24 апреля 1916 года Шеклтон выбрал пять человек, чтобы сопровождать его: Фрэнк Уорсли (капитан и штурман корабля), Том Крин, Тим Маккарти, Джон Винсент и Гарри Макниш. Они усилили 22,5-футового китобоя, с настилом, холстом и балластом. Макниш, плотник, использовал спасенную древесину, чтобы поднять борта и построить импровизированную палубу, чтобы не допустить худшего из моря. Они упаковали минимальные запасы: несколько недель еды, воды и плиты Примус. Они плыли в Южный океан в середине австралийской осени, с надвигающейся зимой. Лодка была настолько тесной, что люди едва могли двигаться; они по очереди ложились, пропитанные ледяным спреем, который замерз на их одежде.

Путешествие было кошмаром ледяных бурь, разбивающихся морей и почти постоянного погружения. Уорсли плавал по секстанту, ведя наблюдения через рыльца ясного неба между штормами. Ему приходилось держаться на качелях, читая угол солнца, часто теряя из виду горизонт. В одном известном инциденте гигантская волна почти опрокинула их; Крин лихо опрокинул их, пока Уорсли управлял, а Шеклтон выкрикивал приказы сквозь рев ветра. Через 16 дней они увидели скалы Южной Джорджии. Но ураганный ветер подгонял их к западному побережью скал и выключателей. Им удалось высадиться на западном побережье острова, а не на востоке, где находились китобойные станции. Они были измотаны, обморожены и пропитаны. Один из экипажа, Маккарти, сломался в слезах благодарности.

Их рельеф был недолгим: они высадились на необитаемой стороне Южной Джорджии, отделенной от китобойных станций шипом из 2000-футовых пиков и ледников, которые никогда не пересекались. Альтернатива плавания вокруг острова была невозможна в их разбитой лодке. Так Шеклтон, Уорсли и Крин отправились на 36-часовой, беспосадочный переход в интерьер острова. У них не было карты, никаких веревок и только импровизированные краны (винты, пробитые через подошвы ботинка). Они скользили по ледяным склонам, ползли по обрывам и спустились по водопаду. Путешествие остается одним из самых поразительных подвигов альпинизма и выносливости, когда-либо зарегистрированных. В какой-то момент им пришлось сброситься через скалу в темноте, доверив свою жизнь веревке извилистых бегунов на санях.

Мне часто казалось, что нас четверо, а не трое. Я ничего не говорил своим спутникам, но потом Уорсли сказал мне: Босс, у меня было любопытное чувство на марше, что с нами был другой человек. — Шеклтон, размышляя о пересечении Южной Джорджии.

Параллельное испытание Ross Sea Party: A Parallel Ordeal

Пока партия Шеклтона боролась за выживание, другая половина экспедиции, партия моря Росса, столкнулась со своей собственной трагедией. Перед этой группой, которой командовал Энейс Макинтош, стояла задача проложить склады снабжения со стороны моря Росса на континенте в рамках подготовки к трансантарктическому переходу. Они прибыли в Мак-Мердо-Саунд на борту «Авроры» в начале 1915 года, но корабль вырвался из причалов во время метели и дрейфовал на север, оставив десять человек, застрявших на берегу с ограниченными запасами. Они тем не менее завершили свою миссию, пройдя сотни миль через шельфовый ледник Росса, чтобы проложить склады, но ценой больших затрат. Три человека погибли, в том числе Макинтош, который упал через морской лед и был потерян. Выжившие в конечном итоге были спасены в 1917 году, не подозревая, что переход, за который они пожертвовали, никогда даже не был предпринят. Их история остается менее известной, но одинаково мучительной главой экспедиции.

Спасение: возвращение на остров слонов

Когда 20 мая 1916 года трое мужчин зашли на китобойную станцию в Стромнессе, они были грязными, избитыми погодой и пахли тюленьим блеском. Менеджер не узнал их, пока они не заговорили. Шеклтон не терял времени. Он одолжил корабль, южное небо , и попытался спасти 22 человека, оставшихся на острове Слонов, но паковый лед заблокировал первую попытку. В течение следующих трех месяцев он пытался еще два раза, каждый раз побеждаемый льдом или тяжелой погодой. Наконец, 30 августа 1916 года, четвертая попытка на чилийском буксире, Йелчо , удалась. Когда буксир приблизился к острову, Шеклтон сканировал берег биноклем. Он считал каждого человека живым. Все 22 выжили на острове в течение четырех с половиной месяцев, живя под перевернутой лодкой, ели тюленя и мясо пингвинов и жгли блеск для тепла и света. Они ждал

Прошло 22 месяца с тех пор, как выносливость покинула Южную Джорджию. Ни одна жизнь не была потеряна. Спасение было идеальным триумфом лидерства, мужества и чистой воли. Шеклтон позже сказал: «В конце концов, мы все люди, и мерой нашего успеха является не то, чего мы достигаем, а то, кем мы становимся».

Наследие: выносливость человеческого духа

История экспедиции FLT:0 стала притчей о лидерстве под крайним давлением. Бизнес-школы изучают ее. Авантюристы читают ее для вдохновения. Но помимо уроков, история переносит, потому что это в основном человеческая история надежды, товарищества и отказа сдаться невозможным шансам. Наибольшее достижение Шеклтона не было достижением Южного полюса - он никогда не делал - но привёл каждого члена своей экспедиции домой живым. Его лидерские качества - решимость, сочувствие и непоколебимая сосредоточенность на благосостоянии своих людей - были проанализированы в бесчисленных книгах и статьях. Экспедиция также произвела бесценные научные наблюдения геологии, гляциологии и метеорологии Антарктиды, собранные экипажем во время длительного дрейфа.

Сама по себе FLT:0]Endurance была потеряна до марта 2022 года, когда поисковая группа с использованием автономных подводных аппаратов, расположенных в море Уэдделла, на глубине 3 008 метров, сохранилась в холодных, неподвижных водах. Открытие стало глобальной сенсацией, принеся историю полного круга для нового поколения. Фотографии, выпущенные FLT:2]Falklands Maritime Heritage Trust показывают корабль вертикально, его оснастка в основном неповрежденная, призрак его прежней славы. Древесина кажется нетронутой, и даже название «Endurance» можно прочитать на корме.

Сегодня экспедиция запомнилась как одна из величайших историй выживания в истории. Это доказательство того, чего могут достичь люди, когда сочетают в себе мужество, изобретательность и, прежде всего, нерушимую веру друг в друга. Имена Шеклтона, Уорсли, Крина и других повторяются во времени как примеры непобедимого духа, который определяет лучшее из нашего вида. Их приключение продолжает вдохновлять новые поколения исследователей, ученых и лидеров.

Дальнейшее чтение и ресурсы: