Доиндустриальный мир: жизнь в аграрных обществах

До индустриализации большинство людей жили в небольших сельских общинах, где выживание зависело от земли. Фермерство было трудоемким и полагалось на силу труда животных, ручные инструменты и погодные условия. Собственность на землю определяла социальный статус, а расширенные семьи часто работали вместе, чтобы сажать, ухаживать и собирать урожай. Темп жизни следовал за сезонными циклами, а технологические изменения были медленными. Во многих регионах крестьяне задолжали арендную плату или труд местным лордам, создавая жесткие иерархии, которые ограничивали социальную мобильность. Города и города существовали, но в них проживала только небольшая часть населения - обычно не более десяти - пятнадцати процентов. Большинство товаров производились на местном уровне ремесленниками с использованием ручных инструментов или простых машин, таких как кузнецы, ткачи и мельники. Торговля была ограничена медленным, дорогим транспортом. В этом мире домашнее хозяйство было основной единицей производства и потребления.

Ожидаемая продолжительность жизни в доиндустриальных обществах редко превышала 35—40 лет, во многом из-за высокой младенческой смертности и периодических голоданий. Прожиточное хозяйство означало, что один плохой урожай может привести к голоду. Социальный порядок часто поддерживался за счёт сочетания обычных прав, религиозной власти и угрозы силой. Помещики контролировали доступ к земле и правосудию, в то время как крестьяне имели мало прав и мало средств к существованию. Эта система, иногда называемая феодализмом в Европе или аналогичными иерархиями в других местах, сохранялась веками, потому что она была самоподкрепляющейся: у верхушки было мало стимулов к изменениям, а у низших было мало ресурсов, чтобы бросить вызов статус-кво.

Сельскохозяйственная революция: основы перемен

До начала промышленной революции сельское хозяйство само должно было стать более продуктивным. В Европе, особенно в Великобритании, сельскохозяйственная революция 17 и 18 веков ввела новые методы, которые увеличили производство продуктов питания. Вращение урожая заменило трехполюсную систему, позволив использовать землю более непрерывно. Законы о закрытии объединили небольшие полосы сельскохозяйственных угодий в более крупные, более эффективные поля, часто вытесняя простолюдинов. Новые инструменты, такие как семенная дрель (изобретенная Джетро Туллом), улучшили посадку. Лучшие урожаи означали, что меньше людей было необходимо для питания населения, освобождая рабочую силу для работы на новых заводах. Этот избыток рабочей силы - в сочетании с ростом доступности продовольствия - позволил быстрый рост населения, который подпитывал промышленную экспансию. В тот же период также наблюдались улучшения в разведении скота (через цифры, такие как Роберт Бейквелл), который увеличил производство мяса и шерсти.

Сельскохозяйственная революция также изменила отношения между людьми и землей. Ограждение, в частности, представляло собой фундаментальный сдвиг в правах собственности. Общие земли, которые были разделены сельскими жителями для выпаса скота и сбора топлива, были приватизированы, создавая безземельный класс, у которого не было выбора, кроме как искать наемный труд. Это лишение собственности было необходимым условием для индустриализации: без пула мобильных, отчаянных рабочих, фабрики не могли бы работать. В то же время более богатые фермеры, которые консолидировали холдинги, могли инвестировать в новые методы и оборудование, что еще больше повышало производительность. Сельскохозяйственная революция не происходила изолированно - она была вызвана тем же научным любопытством и коммерческими амбициями, которые позже подпитывали промышленные инновации.

Промышленная революция: основные инновации

Промышленная революция началась в Великобритании из-за сближения преимуществ: обильного угля и железа, стабильной политической системы, доступа к глобальным рынкам через сильный флот и правовую базу, которая защищала частную собственность.

Энергия и власть

Самым важным новшеством был паровой двигатель , усовершенствованный Джеймсом Уоттом в 1760-х годах. Более ранние проекты Томаса Ньюкомена использовались для перекачки воды из шахт, но отдельный конденсатор Уотта сделал двигатель намного более эффективным. Впервые дешевый, надежный источник механической энергии мог быть размещен где угодно, не только вблизи проточной воды. Паровые двигатели приводили в действие заводские машины, локомотивы и корабли. Угольная энергия заменяла ветер, воду и мышцы, высвобождая огромное количество накопленного углерода с Земли. Переход от возобновляемой энергии к энергии ископаемого топлива был, возможно, самым последовательным изменением в истории человечества, обеспечивая беспрецедентный экономический рост, но и создавая экологические проблемы, с которыми мы сталкиваемся сегодня.

Повышение эффективности двигателя Уатта было драматичным: он использовал на 75% меньше топлива, чем конструкция Ньюкомена, что делало его экономичным для широкого спектра применений.К 1800 году Бултон и Уотт построили более 500 двигателей, и технология быстро распространилась.Разработка паровых двигателей высокого давления Ричардом Тревитиком и другими еще больше улучшила плотность мощности, сделав возможными паровозы и пароходы. Поиски все более эффективной генерации энергии продолжались на протяжении 19-го века, что привело к паровой турбине, двигателю внутреннего сгорания и, в конечном итоге, газовой турбине.Каждый шаг снижал стоимость энергии и расширял возможности промышленности.

Текстильная механизация

Текстильная промышленность вела путь в механизации. Изобретения, такие как , вращающаяся Дженни (Джеймс Харгривз, 1764), , водяная рама (Ричард Аркрайт, 1769) и , вращающийся мул (Сэмюэль Кромптон, 1785)) умножили выпуск пряжи.Эти машины позволили производству перемещаться из коттеджей в централизованные заводы, где они могли управляться водой или паровой энергией и контролироваться небольшим количеством рабочих. Масштаб производства резко вырос, понизив стоимость ткани и сделав хлопок доминирующим мировым товаром.

Влияние текстильной механизации ощущалось далеко за пределами Великобритании. Хлопок импортировался из американского Юга, Индии и Египта, создавая новые торговые модели и усиливая зависимость от рабского труда в Соединенных Штатах. Спрос на хлопок-сырец стимулировал расширение плантаций, а прибыль от торговли хлопком финансировала индустриализацию по обе стороны Атлантики. К 1830-м годам хлопковый текстиль составлял почти половину британского экспорта, а промышленность нанимала сотни тысяч рабочих. Текстильная фабрика стала моделью для промышленной организации, с ее разделением труда, строгой дисциплиной и зависимостью от машин.

Железо и сталь

Производство железа также претерпело революцию. Использование Абрахамом Дарби кокса (вместо древесного угля) в начале 1700-х годов сделало плавку дешевле и масштабнее. Преобразователь Генри Бессемера (1856) позволил массовое производство стали, материала, который был сильнее и универсальнее железа. Сталь позволила протянуть мосты, более высокие здания, более прочные рельсы и более мощные машины. К концу 19-го века сталь стала основой промышленной инфраструктуры. Процесс открытой земли, разработанный в 1860-х годах, улучшил качество стали дальше, в то время как процесс Линца-Донавица в 20-м веке сделал сталелитейное производство еще более эффективным.

Железо и сталелитейная промышленность также стимулировали инновации в горнодобывающей промышленности и транспорте. Угольные шахты поставляли топливо для плавки, в то время как железные руды кормили печи. Железные дороги перевозили сырье на фабрики и готовую продукцию на рынки. Рост сталелитейной промышленности был самоусиливающимся циклом: сталь делала лучшие железные дороги, что делало дешевле транспортировать товары, что расширяло рынки, что увеличивало спрос на сталь. К 1900 году Соединенные Штаты и Германия превзошли Великобританию в производстве стали, отражая сдвиг промышленного лидерства от первоначального центра промышленной революции.

Рост транспорта и коммуникаций

Промышленные экономики нуждались в эффективном перемещении сырья, готовой продукции и рабочих. В 19 веке произошла транспортная революция, которая сократила расстояния и ускорила торговлю. Железная дорога, используя паровозы, работающие на железных или стальных рельсах, была наиболее заметным символом этого изменения. Первая общественная железная дорога, Ливерпуль и Манчестер, открылась в 1830 году. В течение десятилетий сети распространились по Великобритании, Европе и Северной Америке, соединяя внутренние регионы с портами и открывая новые рынки. Узнайте больше об истории железных дорог. Пароходы заменили парусные суда, что позволило быстрее и надежнее путешествовать по трансокеанским путям. Суэцкий канал (1869) и Панамский канал (1914) резко сократили маршруты доставки. Связь также ускорилась с электрическим телеграфом (Samuel Morse, 1837) и позже телефон, позволяя бизнес-заказам и новостям путешествовать почти мгновенно.

Влияние железной дороги на общество невозможно переоценить. Железные дороги создавали национальные рынки, разрушая местные барьеры для торговли. Они позволяли людям путешествовать на большие расстояния для работы или отдыха, преобразовывая городскую жизнь и способствуя росту пригородов. Строительство железных дорог требовало огромных объемов капитала, что стимулировало развитие финансовых рынков и современной корпорации. Строительство железных дорог также стимулировало спрос на уголь, железо, сталь и труд, создавая мультипликативный эффект, который стимулировал целые экономики. К концу 19-го века мир был сплочен миллионами миль путей, подводных кабелей и морских путей - физическая сеть, которая заложила основу для глобализации.

Социальные потрясения: урбанизация и труд

Концентрация фабрик в городах и поселках привлекла миллионы из сельской местности. Урбанизация происходила беспрецедентными темпами. Например, население Манчестера выросло с примерно 10 000 в 1700 году до более 300 000 к 1850 году. Аналогичный рост происходил в Бирмингеме, Лидсе, Лилле, Эссене и Питтсбурге. Эти промышленные города часто были переполнены, антисанитарные и нездоровые. Рабочие жили в тесных помещениях возле заводов, подвергались воздействию дыма, шума и болезней. Холера и вспышки тифа были обычным явлением. Рабочий день мог быть 12-16 часов, шесть дней в неделю, и детский труд был широко распространен - дети в возрасте 5 или 6 лет работали на заводах, шахтах и трубочистках. В ответ на это профсоюзы столкнулись с юридическими ограничениями, более короткими часами и правом на организацию. Профсоюзы столкнулись с юридическими ограничениями, но постепенно завоевали права посредством забастовок и политических кампаний. Законы о реформе, такие как Законы о фабриках в Великобритании (начиная с 1833 года), ограничили часы для детей и установили стандарты безопасности. К

Городская среда промышленного города 19-го века была катастрофой для здоровья. В Манчестере продолжительность жизни рабочего класса составляла всего 17 лет при рождении, по сравнению с 38 для среднего класса. Перенаселенность означала, что болезни распространяются быстро, а системы санитарии были неадекватными или отсутствовали. Реформаторы общественного здравоохранения, такие как Эдвин Чедвик в Великобритании, выступали за чистую воду, системы канализации и жилищные правила. Закон о общественном здравоохранении 1848 года создал центральный совет здравоохранения и уполномочил местные власти улучшать условия. Аналогичные движения появились в других индустриализирующихся странах, что привело к постепенному улучшению уровня жизни в городах. К началу 20-го века продолжительность жизни в промышленных городах значительно выросла, хотя она оставалась ниже сельского уровня.

Изменения в семейных и гендерных ролях

Индустриализация также изменила семейные структуры. В аграрных обществах домашнее хозяйство было рабочим местом, каждый вносил свой вклад в ферму или ремесло. В промышленных городах мужчины часто становились основными наемными работниками на фабриках, в то время как женщины и дети получали более низкую заработную плату или оставались дома, чтобы управлять домашними обязанностями - модель, которая создала идеал «мужского кормильца». Однако многие женщины работали на текстильных фабриках, домашнем обслуживании, а затем в офисах. Разделение дома и работы изменило детство, поскольку законы обязательного образования постепенно заменяли детский труд. К началу 20-го века размер семьи начал уменьшаться, отчасти потому, что дети больше не были экономическим активом на фермах.

Сдвиг в гендерных ролях не был ни однородным, ни бесспорным. У женщин рабочего класса часто не было выбора, кроме как работать, несмотря на культурный идеал домашней жизни. Женщины среднего класса должны были управлять домашним хозяйством и воспитывать детей, но они также начали организовываться для образования, прав собственности и избирательного права. Феминистское движение конца 19-го и начала 20-го веков выросло частично из противоречий индустриального общества: женщины вносили вклад в экономику, но им было отказано в политическом и юридическом равенстве. Промышленная экономика также создала новые формы труда для женщин, такие как клерикальная работа, преподавание и сестринское дело, которые предлагали некоторую независимость, но часто при более низкой заработной плате, чем мужчины получили.

Экономические преобразования: от меркантилизма к капитализму

Переход к индустриальной экономике потребовал новых финансовых и правовых институтов. Промышленный капитализм возник, характеризующийся частной собственностью на фабрики и оборудование, наёмным трудом и производством для получения прибыли. Банки расширились, чтобы предоставить кредиты для капиталовложений. Фондовые рынки позволили компаниям привлекать средства от многих инвесторов. Акционерные корпорации с ограниченной ответственностью стали доминирующей формой бизнеса. Правительства приняли политику защиты прав собственности и обеспечения соблюдения контрактов, а также строительство инфраструктуры (каналы, железные дороги, телеграфные линии) для поддержки торговли.laissez-faire, продвигаемой Адамом Смитом, а позже популяризированной Дэвидом Рикардо и Джоном Стюартом Миллем, выступали против государственного вмешательства, хотя на практике правительства часто вмешивались для защиты отечественных отраслей посредством тарифов и колониальной политики.

Финансовая система, поддерживавшая индустриализацию, сама была продуктом инноваций. Банк Англии, основанный в 1694 году, обеспечивал стабильную валюту и кредит. Провинциальные банки размножались, предлагая кредиты местным предприятиям. Развитие ограниченной ответственности в середине XIX века было важнейшим правовым новшеством: оно позволяло инвесторам рисковать только суммой, которую они вложили, поощряя более широкое участие в акционерных обществах. Фондовые биржи в Лондоне, Париже, Нью-Йорке и в других местах облегчали торговлю акциями и облигациями, обеспечивая ликвидность и позволяя осуществлять долгосрочные инвестиции. Финансовая система также становилась все более международной, с британским капиталом, направляющимся на строительство железных дорог в Индии, Аргентине и США. Этот глобальный рынок капитала был ключевым драйвером экономической интеграции, но он также создавал уязвимости, поскольку финансовые кризисы в одной стране могли быстро распространяться на другие.

Глобальное распространение и империализм

Промышленная революция зародилась в Великобритании, но быстро распространилась на континентальную Европу и Северную Америку. Бельгия, Франция, Германия и Соединенные Штаты, промышленно развитые к середине 19-го века, строили железные дороги и заводы. Япония присоединилась после Реставрации Мэйдзи (1868), намеренно приняв Западную технологию. Процесс был неравномерным, хотя: Россия, Италия и Испания индустриализировались позже и медленнее. Индустриализация также привела к европейскому империализму в 19-м веке. Промышленные державы искали новые источники сырья (хлопок, каучук, нефть, минералы) и рынки для своих промышленных товаров. Африка, Азия и Латинская Америка были интегрированы в глобальную экономику на условиях, продиктованных Европой и Соединенными Штатами. Это часто включало завоевание, принудительный труд и добычу, которые оставляли длительные шрамы. Преимущества индустриализации были сосредоточены в основных державах, в то время как многие периферийные регионы были заблокированы в зависимых от сырьевых товаров экономиках. [

Отношения между индустриализацией и империализмом были сложными и взаимоукрепляющими. Промышленные экономики нуждались в сырье, которое не могло быть произведено внутри страны — хлопок, резина, олово, медь и более поздняя нефть. Империализм также нуждался в рынках для своих промышленных товаров, а колонии обеспечивали пленных потребителей. Империализм также служил политическим и культурным целям: он был источником национального престижа и средством распространения «цивилизации» (как это видели европейцы). Борьба за Африку в 1880-х и 1890-х годах была вызвана отчасти желанием обеспечить ресурсы и рынки до того, как конкурирующие державы могли это сделать. Последствия империализма все еще ощущаются сегодня, в политических границах, экономических структурах и культурном наследии бывших колоний. Индустриализация Европы и Северной Америки была построена частично на эксплуатации людей и ресурсов в других местах, факт, который усложняет любое повествование о прогрессе.

Экологические и демографические сдвиги

Индустриализация коренным образом изменила природный мир. Сжигание угля выпустило в воздух сажу, диоксид серы и тяжелые металлы. Реки вблизи заводов стали загрязнены красителями, химикатами и сточными водами. Обезлесение ускорилось для снабжения древесиной для строительства и древесиной для раннего железоделия (хотя уголь в конечном итоге уменьшил давление на леса). Человеческое население быстро росло, потому что лучшие запасы продовольствия и (позже) меры общественного здравоохранения снизили смертность. Глобальное население, около 1 миллиарда в 1800 году, достигло 1,6 миллиарда к 1900 году и продолжало ускоряться. Городская жизнь изменила характер заболеваний: эпидемии холеры и брюшного тифа были распространены, но по мере того, как города строили чистую воду и канализационные системы (особенно с середины 19-го века), продолжительность жизни начала расти. Экологический след индустриального общества также заложил основу для будущего изменения климата, поскольку выбросы углекислого газа от сжигания ископаемого топлива накапливались в атмосфере.

Демографический переход, связанный с индустриализацией, имел глубокие последствия. По мере того, как уровень смертности снижался, рост населения ускорялся, оказывая давление на ресурсы и создавая рабочую силу, необходимую для промышленности. Позже уровень рождаемости также снижался, поскольку дети становились менее экономически ценными, а городская жизнь делала большие семьи менее практичными. Этот переход от высоких показателей рождаемости и смертности к низким уровням рождаемости и смертности происходил более века или более в Европе и Северной Америке, но он был намного быстрее в развивающихся странах. Экологические издержки индустриализации не были сразу очевидны, но они накапливались с течением времени. Сжигание угля само по себе выпустило миллиарды тонн углекислого газа, парникового газа, который улавливает тепло в атмосфере. Научное понимание изменения климата появилось только в конце 19-го века, но процесс был в стадии реализации с тех пор, как первые паровые двигатели начали извергаться в 1700-х годах. Эта статья Ассоциации экономической истории предоставляет дополнительные детали об экологических измерениях промышленной революции. Наследие индустриализации, таким образом, смешанное: беспрецедентное

Наследие и постоянное влияние

Переход от аграрной экономики к индустриальной, который сохраняется и сегодня. Глобальное разделение между промышленно развитыми странами и аграрной экономикой, хотя и осложненное деиндустриализацией и экономикой услуг, все еще формирует неравенство. Урбанизированный, потребительский образ жизни, который появился в 19 веке, остается нормой в большинстве богатых стран. Технологии, такие как паровая машина, железные дороги и механизированное производство, были ступеньками к электричеству, двигателю внутреннего сгорания и цифровой век. Возможно, самое главное, промышленная революция изменила человеческие ожидания: люди пришли к пониманию материального прогресса как возможного и даже неизбежного. Это мышление стимулирует как инновации, так и экологическую тревогу. Понимание аграрно-промышленного сдвига помогает объяснить не только историю, но и текущие дебаты об автоматизации, глобализации и устойчивости.

Промышленная революция также создала новые формы социальной организации и конфликтов. Рабочее движение, рожденное в ответ на промышленные условия, завоевало права и защиту, которые формируют сегодня трудовую жизнь. Социальное государство, социальное обеспечение и всеобщее образование - все они уходят корнями в реформы индустриальной эпохи. В то же время неравенство и экологические издержки индустриализации остаются нерешенными. Глобальная экономика по-прежнему опирается на ископаемое топливо, и многие развивающиеся страны борются за индустриализацию таким образом, который является экономически жизнеспособным и экологически устойчивым. Напряжение между обещанием материального прогресса и реальностью его затрат является центральной темой современной истории.

Заключение

Путешествие от полей пшеницы до заводских этажей не было ни простым, ни однородным. Для этого потребовались столетия сельскохозяйственного улучшения, всплеск механической изобретательности и готовность выкорчевать целые популяции. Результатом стал мир городов, машин и глобальных рынков — мир, который продолжает развиваться. Оригинальная статья справедливо назвала этот сдвиг «ключевым», но он также был болезненным и оспариваемым. Признавая полный размах изменений — от первой затяжки парового двигателя до переполненных трущоб и первых законов о труде — мы получаем более четкое представление о том, как появилось наше настоящее. Эта перспектива имеет важное значение для принятия обоснованных решений о будущем. National Geographic имеет доступную временную шкалу промышленной революции для тех, кто заинтересован в дальнейших деталях.

Для дополнительного чтения обзор промышленной революции исторического канала обеспечивает прочное введение, в то время как статья об ассоциации экономической истории исследует воздействие на окружающую среду. Понимание перехода от аграрной к индустриальной экономике является основополагающим элементом современной исторической грамотности.