Сиднейская гавань является одной из величайших естественных гаваней в мире - глубокий, защищенный и растянутый водный путь, который сформировал оборону Австралии в течение более чем двух столетий. Его стратегическая ценность была признана с самых ранних дней европейского урегулирования и только выросла, поскольку военно-морские возможности страны и региональные обязанности расширились. От первых британских судов осужденного до атомных подводных лодок эпохи AUKUS, гавань осталась оперативным сердцем Королевского австралийского военно-морского флота. Эта статья прослеживает полную дугу развития Сиднейской гавани как стратегическая военно-морская база, изучая географию, инфраструктуру и исторические события, которые сделали ее необходимой.

Географические и коренные фонды

До того, как какой-либо европеец вошел в Порт-Джексон, гавань поддерживала гадигальцев нации Эора на протяжении тысячелетий. Глубокие каналы, обильные рыбные запасы и защищенные бухты обеспечивали пищу, транспорт и безопасное убежище для их водных судов. Гадигал хорошо понимал стратегические преимущества гавани: возвышенности давали четкие линии обзора через вход, в то время как внутренние заливы предлагали убежище от штормов и наблюдения противника. Это глубокое знание водного пути позже будет использовано военными инженерами, когда они начали укреплять берега гавани.

Физическая география, которая сделала гавань естественной базой, поражает. Вход между Северной и Южной Головой чуть менее двух километров в ширину, но воды внутри открыты в огромный, судоходный бассейн с глубинами, превышающими 30 метров во многих местах. Глубокие, скалистые каналы не требуют дноуглубления даже для самых больших военных кораблей, а многочисленные бухты - Уотсон-Бей, Двойной залив, Роуз-Бей и другие - обеспечивают защищенные якорные стоянки. Это сочетание узкого, защитимого входа и обширного глубоководного причала редко. Не случайно, что британцы выбрали Сиднейскую бухту для первой исправительной колонии, и что гавань вскоре стала центром военно-морской деятельности в Тихом океане.

Первые укрепления: 1788-1850

В течение нескольких недель после прибытия Первого флота губернатор Артур Филлип приказал построить элементарную батарею в Дауэс-Пойнте для охраны внутренней гавани. Это небольшое пушечное место было первым из многих. К началу 1800-х годов лидеры колонии признали, что Сидней не может полагаться исключительно на дальний флот Королевского флота для защиты. Местная оборона была необходима для сдерживания французского или американского рейда, а затем для защиты от предполагаемой угрозы со стороны России.

В 1820-х и 1830-х годах вдоль берегов гавани появилась вереница укреплений. Форт Маккуори был построен в Беннелонг-Пойнт (ныне место Оперного театра), а батареи были установлены на острове Пинчгут. В 1847 году островная батарея была перестроена как Форт Денисон - грозный бастион из песчаника, предназначенный для предотвращения бомбардировки города любым вражеским кораблем. Форт Денисон остается одним из самых знаковых оборонительных сооружений гавани. Его башня Мартелло, толстые стены и тяжелые пушки были самыми современными для своего времени, и форт продолжал использоваться для военно-морской сигнализации и обучения в 20-м веке. Подробная история доступна в национальных парках Нового Южного Уэльса .

Комплекс обороны Южного Головного

Наиболее обширные ранние укрепления были построены на Южной голове, где гавань встречается с открытым морем. Маяк Хорнби (1833) и связанная с ним сигнальная станция давали раннее предупреждение о приближающихся кораблях. В течение 1850-х годов, когда Крымская война усилила опасения Великобритании по поводу российской экспансии, в Внутренней южной голове была построена новая батарея, позже расширенная в южных головных укреплениях. Они включали обширные места для оружия, подземные журналы и казармы. Комплекс был связан с системой военно-морских наблюдательных пунктов, которые могли семафорные предупреждения через гавань в течение нескольких минут.

К середине 19-го века Сиднейская гавань больше не была просто колониальным портом — это была защищенная военно-морская якорная стоянка.Сочетание неподвижной артиллерии, укрепленных островов и собственных кораблей Королевского флота сделало ее одной из самых защищенных гаваней в южном полушарии.

Создание военно-морской верфи: 1850-1914

Рост австралийских колоний и растущее присутствие британских военных кораблей в Тихом океане стимулировали потребность в постоянном военно-морском доке.В 1848 году Адмиралтейство одобрило строительство небольшого военно-морского двора на острове Гарден, естественном острове в центре гавани.Первоначально использовавшийся только для незначительного ремонта и магазинов, остров Гарден вскоре стал центральным элементом военно-морской инфраструктуры Сиднея.

На протяжении 1850-х и 1860-х годов объекты расширялись: строилась скользкая дорожка для перевозки небольших судов, возводились мастерские и были созданы угольные склады для заправки паровых военных кораблей, которые заменяли парусные суда. В 1867 году верфь была модернизирована с помощью гравюрного дока, способного удерживать полноразмерный фрегат. Это было крупным инженерным достижением; док был вырезан из песчаника острова и соединен с материком дамбой. Морская база острова Гарден неуклонно росла, и к концу века это был самый важный военно-морской объект поддержки в регионе.

Федерация и Королевский австралийский флот

Австралийская федерация в 1901 году принесла новую срочность военно-морскому планированию. Новое правительство Содружества стремилось взять под контроль свою собственную оборону, а в 1911 году Королевский австралийский флот (RAN) был создан как отдельная служба. Сиднейская гавань была выбрана в качестве основной базы RAN. Остров Гарден был передан от Королевского флота правительству Австралии, и началась крупная программа расширения.

Между 1911 и 1914 годами верфь была расширена и модернизирована. Был запланирован новый верфь капитана Кука Гравинга (хотя и не была завершена до 1940-х годов), а существующие объекты были модернизированы для управления новейшими линкорами и крейсерами класса дредноут. Гавань также стала домом для учебных колледжей RAN и его первых подразделений флота, включая линейный крейсер HMAS Австралия и крейсеры HMAS Мелбурн и HMAS Сидней . К началу Первой мировой войны Сиднейская гавань была однозначно стратегическим центром австралийской военно-морской мощи.

Первая мировая война: гавань на войне

Во время Великой войны (1914–1918), Сиднейская гавань служила жизненно важным пунктом сбора для конвоев, базы для патрульных судов и ремонтного узла для поврежденных судов. Большие, защищенные воды гавани позволили нескольким кораблям заякориться одновременно, при этом отправляя солдат и оборудование. Более 150 000 австралийских войск отплыли из Сиднейской гавани как часть австралийских Имперских сил, большинство из которых встречались с кораблями сопровождения в гавани, прежде чем отправиться на запад через Индийский океан.

RAN также установила базу подводных лодок в заливе Мосман, на северном берегу. На базе подводных лодок Мосмана, построенной в Великобритании, были размещены первые подводные лодки австралийской службы — лодки класса E, которые работали в Тихом океане и Средиземноморье. База включала в себя корабль подводного депо, мастерские и размещение экипажей. Хотя подводные силы военного времени были небольшими, это ознаменовало начало непрерывного присутствия подводных лодок, которое продолжается сегодня.

Во время войны была ужесточена оборона гавани. Установлено больше прожекторов, звукового оборудования и противолодочных сетей, модернизированы укрепления «Южная голова» и «Северная голова». К счастью, не было осуществлено ни одного крупного нападения, но подготовка продемонстрировала способность гавани адаптироваться к новым угрозам.

Межвоенный период и строительство до Второй мировой войны

После Первой мировой войны РАН столкнулась с сокращением бюджета и политической неопределенностью. Однако стратегическое значение Сиднейской гавани не уменьшилось. Гавань оставалась основной базой флота, и в 1930-х годах был сделан ряд улучшений для подготовки к потенциальной войне в Тихом океане.

Самым значительным проектом было завершение строительства дока капитана Кука на острове Гарден. Этот массивный сухой док — самый большой в южном полушарии, когда он был открыт в 1945 году — мог бы разместить на плаву крупнейшие военные корабли, включая британские и американские авианосцы. Его строительство началось в конце 1930-х годов, ускоренное растущей угрозой со стороны Японии. Док был выкопан из коренного камня острова, и проект включал в себя строительство соединительного автомобильного моста и обширных насосных станций. Док стал функционировать так же, как RAN нуждался в ремонте поврежденных в бою кораблей из тихоокеанских кампаний.

Наряду с гравировочным доком были построены новые хранилища нефтяного топлива, установлены зенитные батареи на окружающих холмах гавани, а также создана сеть радиолокационных станций.К 1941 году гавань Сиднея была, возможно, самой сильно укрепленной гаванью в регионе, с обороной, которая включала 9,2-дюймовые береговые пушки, подводные бумы и флот вспомогательных патрульных катеров.

Вторая мировая война: порт под атакой

Самая драматичная глава в истории военно-морского флота Сиднейской гавани произошла в ночь с 31 мая на 1 июня 1942 года, когда три японские подводные лодки-мигет попытались проникнуть в гавань. Этот рейд, являющийся частью более широкой кампании Японии по нарушению линий снабжения союзников, был первым прямым нападением противника на материковую Австралию.

Гавань была защищена противолодочной сетью, которая простиралась через вход от Грин-Пойнта до Джорджс-Хед. Сеть была спроектирована для остановки полноразмерных подводных лодок, но ее вес и конфигурация оказались проблематичными. Три подводные лодки-миджеты проскользнули через щель возле якорной точки сети. Оказавшись внутри, они попытались потопить американские и австралийские военные корабли, которые были поставлены на якорь в гавани. Одна подводная лодка выпустила торпеды по крейсеру USS Чикаго , но пропустила и поразила депо HMAS Куттабул , потопив его с потерей 21 человека. Другая субмарина-миджет запуталась в сети, а ее экипаж покончил жизнь самоубийством. Третий был заряжен на глубину и потоплен патрульным катером.

Атака выявила критические слабости в обороне гавани, но она также вызвала быструю перестройку. В течение нескольких месяцев были развернуты улучшенные противолодочные бумы, более прочная чистая оборона и дополнительные патрульные суда. РАН также создал специальное командование обороны гавани, которое контролировало непрерывную работу гидрофонных массивов и контролировало движение всех судов в порту.

На протяжении всей остальной войны Сиднейская гавань служила ключевой базой поддержки кампании союзников в Юго-Западной части Тихого океана. Тысячи кораблей были отремонтированы, заправлены и пополнены из ее доков. Логистические подразделения ВМС США были размещены на острове Глебе и в заливе Розелле, а гавань обрабатывала огромный объем военных грузов. Док капитана Кука, завершенный в 1945 году, использовался для ремонта авианосцев и линкоров британского Тихоокеанского флота, что непосредственно способствовало заключительным наступлениям против Японии.

Холодная война и послевоенная модернизация

После 1945 года Сиднейская гавань оставалась основной базой RAN, даже когда фокус военно-морского флота сместился с десантной войны на противолодочные операции в контексте холодной войны. Объекты гавани были постепенно модернизированы для поддержки новых классов военных кораблей, включая эсминцы класса FLT: 1, речные фрегаты класса FLT: 3, а затем эсминцы класса FLT: 5.

В 1960-х и 1970-х годах военно-морской флот построил новые причалы и средства обслуживания на острове Гарден, чтобы разместить первые авианосцы RAN — HMAS Melbourne и HMAS Sydney. Авианосцы нуждались в специализированной поддержке своих самолетов, включая склады топлива, склады боеприпасов и оборудование для обслуживания катапульт.

Холодная война также видела, что гавань стала центром для разведки сигналов и военно-морской связи. Большая передающая станция была построена в HMAS Харман (около Канберры), но близость Сиднейской гавани к Отделу Радио Флота Мельбурн (FRUMEL) означала, что военно-морской персонал разведки часто работал с объектов на острове Гарден. В течение 1950-х и 1960-х годов гавань была ключевым узлом для американо-австралийской совместной сети отслеживания обороны.

Подводная база в порядке важности

К концу 20-го века операции подводных лодок стали основной миссией для RAN, и Сиднейская гавань снова была в центре этого потенциала. В 1978 году была списана подводная база HMAS Platypus в Нейтральном заливе, и подводный флот переехал на новый объект в HMAS Stirling StirlingStirling. Однако, Garden Island продолжал оказывать поддержку техническому обслуживанию подводных лодок -класса Oberon.Collins-класс подводных лодок поступил на вооружение в 1990-х годах, верфь Garden Island была модернизирована для обслуживания их, и порт стал портом базирования подводного флота RAN на восточном побережье. Этот сдвиг укрепил статус Сиднейской гавани как базы двойного назначения для надводных комбатантов и подводных лодок.

Современная база флота Восток: 1990-е годы

Сегодня гавань официально обозначена как Fleet Base East, крупнейшая и наиболее способная военно-морская база в Австралии. Это порт базирования для основных надводных комбатантов RAN, включая фрегаты Anzac-класса, эсминцы Hobart-класса воздушной войны и корабли пополнения. База также поддерживает Canberra-класс десантных вертолётных доков (LHD)-класса кораблей, которые являются одними из крупнейших судов, когда-либо действовавших из гавани Сиднея.

За последние два десятилетия верфь Garden Island была значительно модернизирована. На гавани, в которой также находятся новые причалы, плавучий док и подъемник корабля. Док капитана Кука остается в рабочем состоянии и используется для крупных ремонтных работ. База включает в себя обширные мастерские, склад боеприпасов, логистическое хранилище и административные офисы. Основной учебный центр RAN для новых офицеров и моряков, HMAS Watson , также расположен на гавани, в Саут-Хед.

Fleet Base East также является ключевым центром регионального сотрудничества в области безопасности. В порту регулярно размещаются военные корабли из Соединенных Штатов, Японии, Соединенного Королевства и других союзных стран. Способность порта принимать авианосцы, эсминцы и атомные подводные лодки делает его бесценным активом для коалиционных операций в Индо-Тихоокеанском регионе. В 2021 году пакт AUKUS — трехстороннее партнерство в области безопасности между Австралией, Великобританией и США — явно определил Fleet Base East как кандидата на будущие модернизации для поддержки операций атомных подводных лодок. Эти планы, если они будут реализованы, будут включать расширение инфраструктуры базы для управления более крупными, более сложными подводными лодками класса Virginia и SSN-AUKUS.

Вы можете изучить текущие возможности базы Флота Восток на официальном сайте Королевского австралийского флота.

Экологические и городские проблемы

Рост Сиднейской гавани как военно-морской базы не был без напряженности. Гавань находится в самом сердце крупнейшего города Австралии, окруженного жилыми районами, парками и коммерческими судоходными портами. Сбалансировка военных требований с защитой окружающей среды и доступом к городу является постоянной проблемой.

Военно-морские операции генерируют шум, сточные воды и потенциальное загрязнение. Министерство обороны внедрило строгие программы экологического менеджмента, чтобы минимизировать воздействие на морскую экологию гавани, включая защиту находящихся под угрозой исчезновения морских коньков Сиднейской гавани и местных популяций рыб. База также сотрудничает с Сиднейским фондом федерации гавани, который управляет многими бывшими оборонными объектами вокруг гавани для общественного отдыха и сохранения. Траст превратил такие места, как Остров Какаду (бывшая военно-морская верфь) в культурные объекты, включенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, сохраняя военно-морское наследие, открывая их для общественности. Дополнительная информация доступна из Фонд федерации гавани Сиднея .

Городское вторжение также повлияло на оперативную безопасность. Высокоэтажные здания центрального делового района Сиднея теперь выходят на остров Гарден, вызывая опасения по поводу наблюдения и избыточного давления в случае аварии. RAN адаптировался, улучшив протоколы безопасности и используя передовые технологии скрининга, но ограничение остается.

Будущее военно-морской базы

Заглядывая в будущее, Сиднейская гавань готова к следующей трансформации. План подводных лодок AUKUS, объявленный в 2023 году, потребует от базы флота East размещения и обслуживания нового поколения атомных подводных лодок, вероятно, начиная с 2030-х годов. Это потребует обширных модернизаций инфраструктуры: новых сухих доков, улучшенных систем мониторинга радиации, безопасных причалов для обработки ядерных материалов и расширенных учебных помещений для экипажей подводных лодок.

В то же время база будет продолжать поддерживать надводный флот, поскольку RAN представляет новые фрегаты класса FLT:0, которые больше и технологически продвинутее, чем их предшественники.

Стратегическая ценность Сиднейской гавани также вновь подчеркивается в контексте растущей военной активности Китая в Южно-Китайском море и в более широком Тихом океане. База обеспечивает безопасную, хорошо оборудованную платформу для передовых развернутых сил США и союзников, а ее расположение на восточном побережье дает ей относительно быстрый доступ к судоходным путям Кораллового моря и за его пределами. Австралийское правительство выделило миллиарды долларов на модернизацию оборонной инфраструктуры, значительная часть которой выделена для базы флота Восток.

Заключение

Развитие Сиднейской гавани как стратегической военно-морской базы - это история географии, предвидения и непрерывной адаптации. От станций наблюдения аборигенов до эры доконтакта до высокотехнологичных подводных ручек завтрашнего дня, гавань всегда была местом силы, защиты и назначения. Ее глубокие, защищенные воды и обороняемый вход сделали ее очевидным выбором для первого британского поселения; ее центральное местоположение и квалифицированная рабочая сила сделали ее основой морской обороны Австралии. Через две мировые войны, холодную войну, и теперь сложную геополитику 21-го века, Сиднейская гавань осталась домом флота. Поскольку Королевский австралийский флот сталкивается с новыми угрозами и возможностями, гавань будет продолжать развиваться, гарантируя, что морские интересы Австралии защищены на десятилетия вперед.

Дополнительный контекст о роли военно-морских баз в оборонной стратегии Австралии см. на сайте Стратегическая политика Министерства обороны . Для всеобъемлющей временной шкалы военной истории гавани, Австралийский военный мемориал предоставляет подробные записи и фотографии.