wars-and-conflicts
De impact van de slag om de Filipijnse Zee op de Pacific Naval Power
Table of Contents
Strategische context en Prelude
Tegen het midden van 1944 was de Pacific War een kritiek keerpunt bereikt. De ooit dominante Japanse vloot van schepen was verzwakt op Coral Sea en Midway in 1942, maar de elite-carrier luchtgroepen bleven een formidabele dreiging. De Japanse marine (IJN) bedacht operatie A-Go, een beslissende strijdplan bedoeld om de VS Vijfde Vloot te lokken tot een enkele, overweldigende inzet die Amerikaanse marinemacht zou verlammen en Japan's verdedigings perimeter in het centrale gebied veilig te stellen. Tegelijkertijd lanceerde de Verenigde Staten operatie Forager, de invasie van de Mariana Eilanden, die vliegvelden zou bieden voor B-29 Superfortress bommenwerpers om de Japanse thuiseilanden te treffen. De convergentie van deze twee grote strategieën zette het toneel voor een confrontatie in de buurt van de Mariana Trench, een gebied ongeveer 1.000 mijl ten zuiden van Japan.
De inzet kon niet hoger zijn geweest. Japans Gecombineerde Vloot, nu onder Vice Admiraal Jisaburo Ozawa, verzamelde zijn laatste grote carrier-aanhangers met ongeveer 450 vliegtuigen. Maar de kwaliteit van deze vliegers was afgenomen; velen waren onervaren vervangingen voor de veteranen verloren op Midway en in de Solomons. De VS Vijfde Vloot, onder bevel van Admiraal Raymond A. Spruance, geveld TF-58 onder Vice Admiraal Marc Mitscher, met 15 snelle vliegdekschepen, 7 snelle slagschepen, en meer dan 900 vliegtuigen. Amerikaanse piloten, daarentegen, waren veel beter opgeleid en hadden gevechtservaring uit eerdere campagnes. Historici merken vaak op dat de strijd was een botsing van twee scherp in te voeren trajecten in de marine luchtvaart.]
Japanse doelstellingen: het plan A-Go
Japans plan berustte op "de beslissende strijd" doctrine. Ozawa zou zijn voordeel in bereik gebruiken . zijn carrier vliegtuigen kon slaan op langere afstanden dankzij brandstof-efficiënte follow-on ontwerpen om golven van aanvallen van buiten het bereik van Amerikaanse staking vliegtuigen lanceren. Ondertussen, land-based vliegtuigen van de Marianas, Carolinas, en andere eiland bases zou eerst de Amerikaanse vloot attrite. Ozawa hoopte Spruance in een val te lokken, net als die ene de Japanse set op Midway. Echter, Japan zwaar onderschat Amerikaanse radar mogelijkheden, gevechtsrichting, en de gevecht effectiviteit van de nieuwe Grumman F6F Hellcat. Bovendien, de land-based luchtvloot (Eerste Luchtvloot) was al verzwakt door maanden van Allied Air Raids en gebrek aan coördinatie met de carrier kracht.
Amerikaanse strategie: Operatie Forager en de "Big Blue Fleet"
De VS streven ernaar in de Mariana's Saipan, Tinian en Guam te grijpen, waardoor Japan divisies van de bevoorrading van de zuidelijke bezittingen afscheiden en B-29 bases binnen het opvallende bereik van Tokio vestigen. Spruances orders waren duidelijk: de amfibische landingen bedekken en alle Japanse marinemachten vernietigen die hen bedreigden. Daartoe werd TF-58 ten westen van de Mariana's ingezet, de invasiestranden doorlichtend. Spruance, voorzichtig en methodisch, prioriteit gevend aan de bescherming van de amfibische vloot over het jagen op de Japanse mobiele vloot. Deze beslissing trok later kritiek uit sommige luchtvaartmaatschappijen, maar het behoud uiteindelijk de Amerikaanse kracht terwijl het vernietigen van Japan gevechtsluchtmacht. De U.S. Naval History and Heritage Command details de operationele kunst die Spruances leiderschap gedefinieerd.
Bevelhebbers en strijdkrachten die betrokken zijn bij de uitvoering van de militaire operaties
Verenigde Staten Vijfde Vloot
- Take Force 58 (Fast Carrier Task Force) onder Vice Admiraal Marc A. Mitscher: 15 vlootschepen (bv. USS Enterprise, USS Yorktown, USS ]Lexington[), 7 snelle slagschepen, 21 kruisers, 69 destroyers.
- Luchtgroepen: Ongeveer 900 vliegtuigen, gedomineerd door F6F Hellcat-strijders (gebruikt voor CAP en escorte), SB2C Helldiver en TBF Avenger-bommenwerpers. Hellcats bleken superieur aan de Japanse A6M Zero in snelheid, pantser en vuurkracht.
- Onderzeeërs : Amerikaanse onderzeeërs (bv. USS Albacore, USS Cavalla[]) waren voor de vloot gestationeerd voor verkenning en verrassingsaanval.
Keizerlijke Japanse marine
- Mobile Fleet (1e mobiele vloot) : 9 vervoerders (inclusief de vlootdragers Taiho, Shokaku, Zuikaku en de lichtdragers Junyo], [Hiyo[], [Ryuho[], 5 slagschepen (inclusief de superslagschepen [Yamato[ en Musashi), 13 zware en lichte kruisers, 28 destroverseters.
- Luchtsterkte: Ongeveer 450 vliegtuigen met een vliegdekschip, plus ongeveer 200 vliegtuigen met een vliegbasis uit de Marianen. De kwaliteit van de piloot was afgenomen; velen hadden slechts 200
- Doctrine: Langeafstandsaanvalscapaciteit, met verbeterde A6M5 Zero's en de nieuwe Judy duikbom. Japan introduceerde ook het eerste gevechtsgebruik van radiogeleide glijbommen (de Ohka) derivaat was nog niet klaar).
De slag Unfolds (19 juni 1944)
19 juni: De Grote Marianen Turkije Schiet
De ochtend van 19 juni begon met de Amerikaanse radar het opsporen van grote formaties van Japanse vliegtuigen inkomende uit het westen. Ozawa had gelanceerd vier grote invallen, totaal 374 vliegtuigen, elke golf gericht op verschillende delen van TF-58. Maar de VS gevecht luchtpatrouille, geleid door de nieuwste gevechts-directie officieren met behulp van scheepsradar, onderschepte de aanvallers ruim voordat ze de dragers konden bereiken. De Hellcats, gevlogen door azen zoals commandant David McCampbell, scheurde door de slecht opgeleide Japanse formaties.
Het resultaat was een catastrofale mismatch. In de loop van de ochtend en vroege middag, Amerikaanse strijders beweerden dat meer dan 300 Japanse vliegtuigen neergeschoten voor het verlies van slechts een paar dozijn Hellcats en minimale schade aan Amerikaanse schepen. De weinige Japanse vliegtuigen die het gevechtsscherm doordrongen tegen geconcentreerd anti-vliegtuig vuur van de snelle slagschepen en cruisers. Slechts een Amerikaanse vervoerder, USS Zuid-Dakota (in feite een slagschip), leed een bomaanslag die haar niet kreupel maakte. De dag werd bekend in de VS als de "Great Marianas Turkey Shoot." Ondertussen, Amerikaanse onderzeeërs sloegen een doodslag op Japans meest moderne luchtvaartmaatschappijen. USS Albacore] torpedoed []Taiho,], Ozawa.
Tegen de avond was de Japanse vliegarm effectief vernietigd. Ozawa zelf werd van Taiho naar de kruiser Haguro[] overgebracht toen zijn vlaggenschip brandde en zonk. Hij had nog steeds drie onbeschadigde vliegdekschepen en een slaglinie, maar er bleven slechts ongeveer 100 vliegtuigen over.
20 juni: De lange achtervolging en de laatste wanhopige aanval
Zelfs na de dagoverwinning aarzelde Spruance om de terugtrekkende Japanse vloot voort te zetten omdat hij vreesde dat een aparte vijandelijke troepenmacht zou kunnen rondglijden om de Marianas invasievloot aan te vallen. Pas laat op 20 juni kreeg Mitscher toestemming om een lange-afstandstaking te lanceren. Aircrews moest 280.300 mijl vliegen tegen vervagen daglicht, een riskante afstand voor carrier vliegtuigen. Rond 16:30 uur, 216 Amerikaanse vliegtuigen vonden de Mobile Fleet in de buurt van de limiet van hun brandstof.
De staking zonk de vervoerder Hiyo[ (met een torpedoaanslag), beschadigde een andere vervoerder en verscheidene andere schepen, maar verloor 20 vliegtuigen om te vechten en 80 om de brandstof uitputting op de terugvlucht. Mitscher, in een beroemde en kostbare daad van leiderschap, bestelde alle vlucht-dek lichten ingeschakeld en zoeklichten gericht hemelwaarts om zijn piloten naar huis te leiden. Sommige 46 piloten stierven aan sloot of crashes, maar velen werden gered door destroyer schermen. De strijd eindigde als Ozawa zich terugtrok in de Oost-Chinese Zee. Het National WWII Museum biedt een uitstekende verslag van de tactische beslissingen op 20 juni.[]
Impact op de macht van de marine: de strategische verschuiving
Vernietiging van de Japanse luchtvaartmaatschappij
De nummers zijn stark: Japan verloor drie vlootschepen (Taiho, Shokaku, Hiyo[) en ongeveer 600 vliegtuigen (vervoerder en land-based) samen met hun onvervangbare piloten. Het IJN was de strijd begonnen met ongeveer 450 vliegdekschepen; na 19 juni bleven minder dan 50 ervaren vliegers in leven en op de overlevende vliegdekschepen. Japan studeerde echter nooit meer aan boord. Omdat de piloottrainingspijplijn in 1943 1944 zwaar werd beperkt door brandstoftekort en onvoldoende instructie, werden nieuwe piloten met nauwelijks 150 vlieguren naar de vloot gehaast. De VS studeerden duizenden piloten af. Na de Filipijnse Zee zou de Imperial Navy nooit meer een grote luchtvaartmaatschappijaanval lanceren.]Zuikaku[LT],[LT] [LT]] [FLT]]] [F] [F]: [F]] [F] [F]] [F] [F]
Amerikaanse industriële en tactische dominantie
De strijd onderstreepte het Amerikaanse voordeel in zowel productie als operationele innovatie. De F6F Hellcat, met zijn Pratt & Whitney R-2800 motor, pantserbeplating en zelfdichtende brandstoftanks, bleek een dodelijk roofdier tegen de lichtgewicht Zero. Amerikaanse radar en gevechtsrichting systemen die efficiënte interceptie mogelijk maakten, vaak vanaf hoogten boven de Japanse formaties. De mogelijkheid om luchtgroepen op zee te repareren en te herbouwen (het draagschipvervangingssysteem) betekende dat TF-58 operaties kon ondersteunen terwijl de Japanners niet konden blijven werken. Bovendien, de Amerikaanse onderzeeërkracht, goed geplaatst en agressief, veroorzaakte schade boven verwachting. Het zinken van Taiho en Shokaku[] door onderzeeërs benadrukten de kwetsbaarheid van draagdeks voor onderzeese aanvallen.
Strategische gevolgen in de Marianen en verder
Met de Japanse vloot verslagen en zijn luchtarm verbrijzeld, VS troepen op Saipan werden ongestoord gelaten. De vangst van Saipan (voltooid door 9 juli), Tinian, en Guam volgde binnen enkele weken. Deze eilanden werden bases voor de B-29 campagne die Japanse steden verwoestte en uiteindelijk liet vallen de atoombommen. De strijd ook de weg voor de volgende grote marine-aanval: de Slag bij Leyte Golf in oktober 1944, waar de Japanse oppervlaktevloot sorteerde zonder luchtdekking, resulterend in de bijna totale vernietiging.
Langetermijnlegacy en betekenis
Einde van de Japanse aanvals-marinecapaciteit
De slag om de Filipijnse Zee markeerde het ware einde van de Japanse keizerlijke marine als een vloot die in staat was tot aanvallen. De vliegdekschepen waren verdwenen; de ervaren piloten waren dood. Vanaf juni 1944 kon het IJN alleen maar defensieve operaties of taart-in-de-sky speciale aanvallen (Kamikaze) monteren. De strijd toonde ook aan dat de resterende Japanse slagschepen en kruisers niet konden opereren zonder luchtdekking, waardoor ze strategisch verouderd waren. De Amerikaanse vijfde vloot kreeg volledige controle over de zee en de lucht over de westelijke Stille Oceaan, waardoor de daaropvolgende invasies van Iwo Jima en Okinawa mogelijk werden zonder ernstige marine inmenging.
Lessen in commando en doctrine
Spruances voorzichtige beslissing om dicht bij het strandhoofd vs. Mitscher.s verlangen naar een beslissende achtervolging blijft een onderwerp van debat. Spruance werd bekritiseerd door sommige vliegeniers als te conservatief, toch hij volbracht zijn primaire missie: de invasiemacht te beschermen en de vijand vloot te vernietigen. Als hij westwaarts had achtervolgd, hij zou hebben geriskeerd een nacht oppervlakte actie met een superieure Japanse slaglijn of toegestaan land-based vliegtuigen om hem uit zijn positie te halen. De Amerikaanse marine later gecodificeerd de doctrine van niet het verdelen van de vloot van de vervoerder en van het gebruik van onderzeeërs meer agressief in voorhand posities .Beide lessen verfijnd uit deze strijd.
Vergelijking met andere pivotale marineaanleg
Historici vergelijken vaak de slag om de Filipijnse Zee met Midway (1942) en Leyte Gulf (1944). Midway brak de rug van de Japanse draagkracht en arresteerde Japan's expansie. Filippijnse Zee elimineerde de Japanse vliegmaatschappij luchtkracht volledig en vernietigde de pool van getrainde piloten, waardoor het misschien de meer beslissende slag in termen van marine luchtvaart. Terwijl Leyte Golf was de laatste vernietiging van de Imperial Navy . oppervlaktevloot, Filippijnse Zee had al ontdaan van de luchtdekking. In deze zin, het resultaat in de Filippijnse Zee was het keerpunt binnen het keerpunt . het moment dat Japan verloor alle capaciteit voor zeecontrole.
"De slag om de Filippijnse Zee was de grootste strijd van de oorlog met betrekking tot het aantal schepen en vliegtuigen dat betrokken was, en het beëindigde de mogelijkheid van de keizerlijke marine om luchtvaartactiviteiten te voeren. Na 20 juni 1944 bezat de Amerikaanse marine de Stille Oceaan." . . Dr. John B. Lundstrom, marine historicus. [
Geopolitieke rimpeleffecten
De gevangenneming van de Marianen en het daarop volgende B-29 bombardementsoffensief verkorten de oorlog aanzienlijk, waardoor Japan in defensieve krochten en uiteindelijk onvoorwaardelijke overgave.De strijd toonde ook de kracht van de Amerikaanse industriële en technologische superioriteit, die het Amerikaanse strategische vertrouwen in het laatste jaar van de oorlog en de naoorlogse periode versterkt.
Conclusie
De slag van de Filippijnse Zee was niet alleen een overwinning; het was een paradigmaverschuiving in marineoorlog. De bijna totale vernietiging van Japans vliegschip luchtarm door superieure tactieken, radar, en training maakte de eens gevreesde Keizerlijke Marine machteloos om geallieerde operaties te betwisten over de uitgestrekte Stille Oceaan. In de tijdspanne van twee dagen, 19 juni 19