L'età di esplosione e la promessa di una via del nord

L'Inghilterra, la Repubblica Olandese, la Francia e la Spagna vincono per il controllo delle rotte commerciali verso le ricchezze dell'Asia, gli apici, le sete e i metalli preziosi. Le rotte stabilite intorno ai punte meridionali dell'Africa e del Sud America erano lunghe, pericolose e dominate da nazioni rivali.

Hudson non fu il primo a cercare questo passaggio mitico, ma i suoi viaggi produssero alcune delle più significative scoperte geografiche dell'epoca. I suoi sforzi ampliarono notevolmente la conoscenza europea della costa nordamericana, ponendo le basi per il futuro insediamento e il commercio.

L'uomo dietro la leggenda: la vita precoce di Henry Hudson

Notevolmente poco si conosce della vita di Henry Hudson prima dei suoi famosi viaggi. I documenti storici suggeriscono che sia nato intorno al 1565 a Londra, in Inghilterra, in una famiglia con forti legami marittimi. Suo nonno era un commerciante che ha aiutato a fondare la Muscovy Company, un'impresa commerciale che aveva da tempo cercato un percorso nord per l'Asia.

All'inizio del 1600, Hudson si era stabilito come navigatore esperto e altamente qualificato, noto per la sua competenza nella lettura delle carte, nel gestire le navi in condizioni difficili, e i principali equipaggi in viaggi prolungati. Tuttavia, era anche un uomo guidato da una singolare ossessione: la ricerca di un passaggio nord alla ricchezza dell'Oriente. Questa fissazione si rivelerebbe sia la sua più grande forza che il suo difetto fatale.

Perché il Passaggio Nord-Ovest è stato intatto

L'alloro del Northwest Passage non era semplicemente accademico: in un'epoca di mercantilismo, le rotte commerciali più veloci significavano costi inferiori, profitti più alti e vantaggi strategici militari. Un viaggio riuscito attraverso l'Artico potrebbe rompere i monopoli detenuti dai commercianti spagnoli e portoghesi. Per l'Inghilterra e la Repubblica Olandese, entrambe le potenze navali in aumento, finanziare una spedizione per trovare questa rotta era un rischio calcolato con un potenziale enorme payoff.

Il primo viaggio del 1607: un tentativo di bullo sotto la bandiera inglese

La prima spedizione registrata di Hudson fu finanziata dalla Muscovy Company, la stessa azienda inglese che aveva sostenuto i primi esploratori artici. Nel maggio 1607, salpò da Gravesend, Inghilterra, a bordo della nave da 80 tonnellate Hopewell]] con un equipaggio di dieci. Le sue istruzioni erano dirette: navigare a nord attraverso l'Oceano Artico, passare sopra la cima del mondo, e scendere verso la Spice.

Ghiaccio, balene e il bordo del Mondo conosciuto

Il viaggio si è spinto a nord lungo la costa orientale della Groenlandia. Hudson ha riferito di vedere enormi iceberg, nebbia densa, e vaste mandrie di valforo e balene. Entro la metà di giugno, ha raggiunto la costa di Spitsbergen (ora Svalbard), un arcipelago molto sopra il circolo polare artico.

"Abbiamo trovato il mare pieno di ghiaccio come chiunque poteva desiderare di vedere." — Henry Hudson, registro della nave, 1607

Benché non trovasse un passaggio, Hudson fece osservazioni importanti: scoprì una grande popolazione di balene e sigilli, che in seguito avrebbe alimentato un'industria di balenatura redditizia intorno a Spitsbergen. Inoltre, registrò con precisione i limiti del pacchetto di ghiaccio, fornendo dati preziosi per i futuri navigatori. La Muscovy Company era delusa, ma Hudson aveva dimostrato di poter spingere più a nord di chiunque prima di lui.

Il secondo viaggio del 1608: Lo stesso ostacolo rinnovato

Non ancora, la Muscovy Company sovvenzionò una seconda spedizione nel 1608. Hudson comandò nuovamente il Hopewell[], questa volta con un equipaggio leggermente più grande. Il piano era di navigare tra Spitsbergen e Groenlandia, cercando una pausa nel ghiaccio che consentisse il passaggio verso est verso l'Asia.

Incontro con l'Artico Unyielding

Hudson raggiunse il bordo del ghiaccio ancora più velocemente di prima. Da giugno, l'Hopewell[ era bloccato da ghiaccio solido che si estende in ogni direzione. Hudson è cresciuto sempre più frustrato. Alcuni storici suggeriscono che l'equipaggio stava anche crescendo inquieto, affrontando il pericolo costante di danni al ghiaccio, temperature gelate e scorbuto.

Riluttantemente, Hudson rivolse la nave in Inghilterra, arrivando nell'agosto 1608. Il fallimento di trovare un mare aperto polare era un grave colpo. Tuttavia, i suoi rapporti notò che il ghiaccio sembrava muoversi e spostare, che ha suggerito che ci potrebbe ancora essere un modo attraverso. La Muscovy Company stava perdendo pazienza.

Un passaggio in Patronato: il terzo viaggio del 1609

La Repubblica Olandese era molto interessata a scoprire un percorso nord-orientale in Asia che avrebbe bypassato l'inglese e lo spagnolo. All'inizio del 1609, il VOC assunse Hudson per comandare il [Halve Maen[] (Half Moon), un robusto flyt da 60 tonnellate. L'equipaggio era un mix di marinai olandesi e inglesi.

Tempo, Mutiny, e un cambiamento di piani

Il freddo e il pericolo costante di essere schiacciato dal ghiaccio hanno fatto si che i marinai si rifiutassero di proseguire più a nord. Hudson era in una posizione difficile. Un capitano che perde la fiducia del suo equipaggio può affrontare un mutiny in qualsiasi momento.

Invece di tornare ad Amsterdam a mani vuote, Hudson prese una decisione coraggiosa. Aveva letto rapporti da esploratori precedenti, tra cui il capitano John Smith della Virginia, suggerendo che un passaggio potrebbe esistere più a sud, attraverso la costa dell'attuale Canada e degli Stati Uniti. Egli trasformò il Halve Maen] a ovest attraverso l'Atlantico.

La scoperta del fiume che porta il suo nome

Nel luglio 1609, Hudson e il suo equipaggio raggiunsero le Grand Banks al largo di Terranova, navigando verso sud, esplorando la costa del Maine e alcune parti di Capo Cod prima di arrivare all'ingresso di un fiume ampio e profondo all'inizio di settembre.

Hudson navigava in un Halve Maen[] circa 150 miglia di salita, raggiungendo la zona vicino all'attuale Albany, New York. Egli incontrò tribù nativi americani, tra cui il popolo Mohican e Mohawk, e notò le foreste ricche e la fauna abbondante L'area era una terra fertile e fertile, ma l'acqua divenne sempre più bassa e fresca

Il quarto e ultimo viaggio del 1610-1611: Disaster nella baia

Il successo di Hudson nel trovare il fiume non soddisfava la sua ossessione, ma rimase convinto che il Northwest Passage fosse reale e che lo trovasse. Ritornò ai mecenati inglesi, assicurando il supporto di un consorzio che includeva la Virginia Company e la British East India Company. Nell'aprile 1610, salpò da Londra nel suo ultimo viaggio, comandando la nave da 55 tonnellate Discovery[Ff]

Ghiaccio, esauszione e un mondo di gamberetti

La Scopri[] salpò a nord lungo la costa della Groenlandia, poi si voltò verso ovest verso lo stretto massiccio che Hudson aveva visto sulle mappe precedenti. Questo stratagemma, ora chiamato Hudson Strait, era un passaggio bleak e terrificante. La nave era stata incastrata dal ghiaccio, circondata da scogliere torreggianti, e costantemente in pericolo di terra.

L'equipaggio subì un inverno disperato. Il cibo si mise a terra, e gli uomini soffrirono di scorbuto, freddo e fame. La leadership di Hudson, una volta ammirata, cominciò a fradire. Rativò rifornimenti rigorosamente, che crearono un profondo risentimento tra gli uomini. Alcuni sospettavano che stesse ordendo cibo per se stesso e i suoi sostenitori più vicini.

Il Mutiny: Un capitano abbandonato

Quando la primavera arrivò e il ghiaccio si ruppe nel giugno 1611, Hudson progettò di continuare verso ovest, credendo che il passaggio fosse a portata di mano. L'equipaggio aveva altre idee. Essi erano esausti, affamati e convinti che Hudson li stava portando a una certa morte. Il 22 giugno 1611, un gruppo di mutineers guidato da Henry Greene e Robert Juet sequestrarono il controllo del Discovery[[.

Hudson, suo figlio John (un adolescente durante il viaggio), e sette membri dell'equipaggio fedeli sono stati costretti in un piccolo scalo (una piccola barca). Essi sono stati dati cibo minimo, senza armi, e nessuna vele. Scopri]] navigato via, lasciandoli morire nelle vaste, ghiacciate acque della baia di Hudson. I giorni di sbornia non è mai più probabile che si vedessero.

Il dopo della Mutiny

I mutineers navigarono in Inghilterra, di fronte a un terribile viaggio di loro. Molti morirono in conflitti con Inuit lungo la strada. Al raggiungimento dell'Inghilterra nel settembre 1611, i sopravvissuti furono arrestati e interrogati. Sorprendentemente, nessuno fu giustiziato per la mutiny; le autorità decisero che l'intera tragedia era un risultato della cattiva leadership di Hudson.

La lunga eredità di Henry Hudson

La vita di Henry Hudson si è conclusa in tragedia e mistero, ma i suoi contributi alla geografia e all'esplorazione sono monumentali, non si ricorda di quello che ha trovato, ma per le terre e le acque che ha mappato.

Scoperte geografiche che Matter

  • Il fiume Hudson:[] Scoperto nel 1609, questo fiume divenne il cuore della colonia olandese di New Netherland e successivamente dello stato di New York.
  • Stretto di Hudson:[ Il passaggio pericoloso ma navigabile che esplorava nel 1610 collega l'Oceano Atlantico alla Baia di Hudson e divenne un percorso chiave per i commercianti di pellicce ed esploratori.
  • Hudson Bay:[ Questo vasto mare interno, che fu il primo europeo ad esplorare in profondità, è uno dei più grandi corpi d'acqua del mondo.
  • Spitsbergen Whaling Grounds:[ I suoi rapporti del 1607 portarono direttamente alla creazione di un'industria lucrativa del cacciatore di latte inglese e olandese nell'Artico, che durò per secoli.

Eroe o Sciocco? La doppia natura della sua reputazione

Gli storici continuano a discutere il personaggio di Hudson. Era innegabilmente un brillante navigatore e un uomo di coraggio immenso. Egli spinse i confini del mondo conosciuto oltre qualsiasi suo contemporaneo. Tuttavia, era anche testardo, secretivo, e un povero manager di uomini. La sua incapacità di comunicare i suoi piani o condividere le risorse con il suo equipaggio, alla fine, gli costò la sua vita e la vita di altri otto.

Perché il Passaggio Nord-Occidentale è rimasto inattivo

Hudson non trovò mai il Northwest Passage perché, nel senso che lo immaginava, un percorso di acqua aperta e senza ghiaccio adatto per navi da vela del XVII secolo, non esisteva. Il passaggio attraverso l'Artico canadese è soffocato con ghiaccio per la maggior parte dell'anno.

Tuttavia, il fallimento di Hudson non era invano, ma dimostrò che il passaggio non era dove le mappe precedenti lo avevano suggerito, e forniva i primi grafici accurati di regioni che erano precedentemente sconosciute agli europei. Il suo lavoro ha permesso direttamente l'esplorazione e l'insediamento del Canada. Per ulteriori informazioni sulla conquista del passaggio, vedi il percorso dettagliato dei Royal Museums Greenwich del Northwest Passage[F][F.

La Compagnia della Baia di Hudson e una Nuova Era

Forse l'impatto più duraturo dei viaggi di Hudson non era geografico ma commerciale. I rapporti di castoro abbondante e altri animali da pelliccia nella regione della baia di Hudson hanno portato direttamente alla formazione della Compagnia della Baia di Hudson nel 1670. Questa società, concessa una carta reale da re Carlo II, è stato dato un monopolio sul commercio di pelliccia nell'intero spartiacque della baia di Hudson, un'area che ha coperto una parte staggering del Canada moderno.

Archeologia e la ricerca per Hudson's Shallop

Per secoli, gli storici e gli archeologi hanno cercato tracce dello scalo o dei suoi occupanti lungo la costa di James Bay. Un articolo HistoryNet dettagli le varie teorie e spedizioni che hanno tentato di risolvere il puzzle. Alcuni credono che il partito sia stato ucciso da Inuit.

Impatto sui popoli indigeni

È essenziale ricordare che le terre "scoperte" di Hudson non erano vuote. Le regioni che ha mappato erano state abitate da popoli indigeni per migliaia di anni. Il Mohawk, Mohican, Montagnais, Inuit, e Cree nazioni hanno avuto i loro nomi per questi fiumi, strati e baie. L'arrivo di Hudson è stato l'inizio di un'ondata di contatto europeo che ha portato la malattia canadese, lo spostamento e le comunità culturali profonde.

Fatti chiave sui viaggi di Henry Hudson

Per riassumere i dettagli critici delle sue quattro spedizioni principali:

  1. 1607 (Società Musicale): Esplora la costa di Spitsbergen. Raggiungibile una latitudine nord record prima di tornare indietro. Risultato nella scoperta di ricchi terreni di balenatura.
  2. 1608 (Società Musicale):] Tentava di navigare ad est di Novaya Zemlya. Bloccato dal ghiaccio. Confermare il pacchetto di ghiaccio artico era più esteso che sperato.
  3. 1609 (Dutch East India Company):] Disse verso la costa del Nord America. Esplorato il fiume che sarebbe stato chiamato dopo di lui.
  4. 1610-1611 (Virginia Company/British East India Company):] Trasalito attraverso lo Stretto di Hudson nella Baia di Hudson.

Conclusione: L'allure duratura dell'ignoto

La storia di Henry Hudson è una delle ambizioni, del coraggio e della fragilità umana, un uomo guidato da una visione di un percorso migliore e più veloce verso i mercati lontani, una visione che lo ha consumato e che alla fine lo ha distrutto. Non ha mai raggiunto il suo obiettivo dichiarato, ma ha compiuto molto più di molti esploratori che hanno fatto.

La ricerca del Passaggio Nord-Occidentale non è stata un solo viaggio ma un'ossessione lunga secoli che ha plasmato la storia dell'Artico e del Nord America.[ Hudson è il più famoso martire di quella causa. Il suo nome, scritto attraverso la geografia del Canada e degli Stati Uniti, serve come un costante richiamo che le scoperte più preziose sono spesso fatte del Canada da coloro che non trovano a vela che cercano