I soldati tornarono a casa in una nazione che non era solo vittoriosa ma anche posizionata per un'espansione economica senza precedenti. Lo sforzo di guerra aveva sovralimentato l'output industriale, e le abitudini di risparmio accurati mandato da razionamento avevano accumulato un enorme serbatoio di potere di spesa dei consumatori.

Le forze dietro la sottourbanizzazione

Il rapido volo verso la periferia dopo il 1945 non era un fenomeno spontaneo, frutto di una convergenza della politica federale, dell'innovazione industriale, della pressione demografica e di un profondo desiderio culturale per lo spazio e la stabilità. I soldati che tornavano a casa cercavano una rottura pulita dal caos della guerra e dalla congestione gritty della vita urbana pre-bellica.

La legge GI e l'accesso all'abitazione

Uno dei motori più potenti della periferia era il Servicemen's Readjustment Act del 1944, comunemente noto come il GI Bill]. Questa legge di riferimento ha fornito i veterani di ritorno con basso interesse, zero-down-pagamento prestiti casa prestiti, rendendo il finanziamento ipotecario accessibile a milioni che altrimenti non avrebbe mai potuto permetterlo.

Il Rise delle Automobile e delle Autostrade Interstate

L'automobile, già simbolo della libertà americana prima della guerra, divenne il compagno indispensabile della vita suburbana. Gli automaschi convertirono le loro linee di produzione di guerra verso i veicoli civili con velocità sorprendente, e la benzina a buon mercato ha reso la guida economica. Ma lo sviluppo veramente decisivo era il Federal-Aid Highway Act del 1956, che autorizzava la costruzione del Interstate Highway System.

Motori economici di Prosperità

La costruzione di nuove case, strade, scuole e centri commerciali ha generato milioni di posti di lavoro. Allo stesso tempo, i beni di consumo che riempivano quelle case—refrigeratori, lavatrici, televisori e automobili—alimentati i salari di fabbrica e i profitti aziendali. Questo ciclo di auto-rimboschimento ha creato un'era di prosperità ampiamente condivisa per molti, anche se non tutti gli americani.

Produzione Potere e creazione di lavoro

L'industria americana è emersa dalla seconda guerra mondiale più forte di qualsiasi altro al mondo, con fabbriche che erano state rimosse per produrre navi, aerei e munizioni che ora si stanno spegnendo prodotti civili. Le industrie siderurgiche, cemento e legname hanno aumentato la domanda di forniture apparentemente infinite.

Cultura dei consumatori e la nascita del sogno americano

Con un rapporto di tempo di guerra, gli americani erano desiderosi di spendere risparmi che si erano accumulati durante gli anni di sacrificio. Gli inserzionisti perfezionarono l'arte di collegare i prodotti alla felicità personale e allo stato sociale. La casa suburbana, dotata di più recenti elettrodomestici, divenne la fase su cui il sogno americano è stato eseguito.

Politiche governative che hanno formato i sottogruppi

Mentre l'ambizione individuale e l'impresa privata costruirono i sobborghi, la politica federale pose le basi e indicava la strada. Le decisioni governative sull'edilizia abitativa, la tassazione e le infrastrutture decise dove si è verificato lo sviluppo, chi poteva partecipare, e chi è stato lasciato fuori. Il moderno paesaggio suburbano è tanto una creazione di manuali burocratici e legislazione congressuale come è di architetti e costruttori.

La Federal Housing Administration (FHA), creata durante la Grande Depressione, è stata notevolmente ampliata dopo la guerra per assicurare i mutui e rendere meno rischioso per le banche.

Redlining e la Segregazione della Suburbia

Le mappe e le linee guida per la valutazione della FHA hanno valutato esplicitamente i quartieri secondo la loro composizione razziale ed economica, una pratica conosciuta come ridistribuzione. Le aree con residenti non bianchi o anche vicino alle comunità minoritarie sono state contrassegnate in rosso come pericolose per i prestiti. Ciò significa che le banche nere, ispaniche e altre famiglie minoritarie sono state sistematicamente negate i mutui economici che hanno finanziato il boom dei fondi suburbani.

Trasformazione sociale nei sottosuolo

Il design dei quartieri suburbani, i ritmi del pendolarismo e la struttura della famiglia si spostarono per accogliere il nuovo ambiente, rafforzando alcuni ideali sulla famiglia e sulla comunità, e marginalizzando le alternative.

Le case più grandi con camere da letto e grandi cortili incoraggiarono le famiglie ad avere più figli, e la cultura suburbana degli anni '50 idealizzata la famiglia nucleare con un padre che ha dato il via al pane, una madre casalinga e i loro figli.

I sobborghi hanno anche dato vita a una nuova comunità, incentrata su scuole, chiese e organizzazioni civiche. Le famiglie si sono riunite a suddivisioni come Levittown, hanno costruito nuovi sistemi scolastici da terra, spesso finanziati dalle tasse di proprietà locali. Questo finanziamento localizzato ha significato che i quartieri più ricchi hanno rapidamente sviluppato scuole eccellenti, mentre i quartieri urbani lottato.

Sfide e contradizioni

L'immagine lucida della prosperità suburbana ha nascosto costi significativi che sono stati sostenuti sia dall'ambiente naturale che da comunità emarginate. Le stesse politiche che hanno permesso al sogno suburbano hanno contribuito anche alla fuga dalle città americane e all'approfondimento delle divisioni razziali ed economiche.

Volo urbano e bianco

Come le famiglie bianche di classe media e di reddito superiore si spostavano nella periferia, hanno preso i loro soldi fiscali con loro. Le basi fiscali urbane si sono battuti proprio come i servizi pubblici erano necessari più. Molte città, già lottando con l'infrastruttura di invecchiamento e gli effetti di rimboschimento, hanno visto i loro centri dispiegare il volo demografico accelerato, spostando i posti di lavoro nei parchi di ufficio suburbani e lasciando residenti urbani, sproporzionatamente catturati, i loro interessi neri e marrone, hanno ridotto il ciclo di lavoro.

Impatto ambientale e dipendenza da automobile

Il modello suburbano di sviluppo ha determinato un forte pedaggio ambientale. L'agricoltura, le zone umide e le foreste sono state pavimentate a un ritmo molto più forte. Il design a bassa densità, dipendente dall'automobile di periferia ha reso il transito pubblico impraticabile, con conseguente skyrocketing per-capita consumo energetico. L'inquinamento atmosferico e dell'acqua è aumentato come più auto coperto più miglia e come sistemi settici ha sostituito le linee di fognatura comunali.

Esclusione finanziaria

Come notato, l'esclusione degli afroamericani e di altre minoranze dal mercato immobiliare suburbano non è stata accidentale; è stato progettato dalla politica federale e imposto dai governi locali, banche e agenti immobiliari. Le alleanze restrittive hanno vietato la vendita di case a non bianchi, e quando quelle sono state abbattute dalla Corte Suprema nel 1948, la discriminazione informale ha continuato senza disinnescare. L'accumulo di ricchezza che è venuto da generazioni domestiche - e che forma la base di famiglie di intergenerazione popolare

L'eredità del post-guerra Boom

Il boom suburbano dopo la guerra riformò definitivamente gli Stati Uniti. L'infrastruttura costruita durante quei decenni - le autostrade interstatale, i sobborghi spremuti, i centri commerciali - definisce ancora la vita quotidiana di milioni. La prosperità economica che è stata generata ha sollevato un'intera generazione nella classe media e ha cementato l'idea che la proprietà domestica era centrale per l'identità americana. Tuttavia, l'eredità è decisamente mescolata.

Le disparità che si sono mosse nel paesaggio suburbano hanno dimostrato di essere notevolmente durevoli. I finanziamenti scolastici legati ai valori di proprietà perpetuano le disparità. I sistemi di trasporto progettati per le auto lasciano isolati non-drivers. E l'enorme impronta fisica delle periferie li rende sempre più costosi per mantenere come età infrastrutturale. La prosperità stessa che sembrava così permanente si è rivelato a riposo su ipotesi - energia a catena, famiglie a reddito singolo, esclusione razziale - che non erano né sostenibile né solo cambiamento di abitazioni.

Il boom postbellico rimane uno specchio in cui gli americani vedono sia le loro aspirazioni più grandi che le loro più profonde difetti: un periodo di autentico successo che ha sollevato milioni di persone dalla povertà e dal comfort, ma è stato anche un periodo che ha costruito mura letteralmente e figurativamente intorno all'opportunità. Riconoscendo la piena complessità di quell'epoca, le sue scelte politiche, i suoi ideali culturali e le sue pratiche di esclusione, è il primo passo verso la creazione di un modello futuro più equo e sostenibile.