I gruppi di guerra moderni hanno assistito a un profondo cambiamento nel carattere della guerra, passando da campagne limitate combattute da eserciti professionisti per stimolare i conflitti che consumavano intere società. La guerra del Crimea, la guerra civile americana, e la guerra franco-prussiana hanno fatto più che pit- Soldato; hanno testato la capacità di una nazione di canalizzare capacità industriali, il lavoro civile e le reti logistiche di base verso un unico scopo marziale.

La crescita delle reti ferroviarie sulla vigilia del conflitto

La sola Gran Bretagna aveva più di 6.000 miglia di pista entro il 1850; gli stati tedeschi e la Francia stavano correndo per espandere i loro sistemi, e gli Stati Uniti hanno aggiunto più di 20.000 miglia nel 1850. I pensatori militari rapidamente afferrarono il potenziale strategico. Il personale generale prussiano, sotto Helmuth von Moltke il Vecchio, ha integrato gli orari ferroviari in piani di distribuzione, riconoscendo rapidamente che le distanze potrebbero

Le compagnie ferroviarie civili, tuttavia, non erano progettate per la guerra. Sono state progettate per il commercio, con tracce disposte a collegare città e centri industriali, non fortificazioni di confine. Come la raccolta del Congresso delle mappe ferroviarie della guerra civile mostra, i comandanti spesso improvvisati, premendo le linee esistenti in servizio e costruendo gli spuri temporanei sotto il fuoco. La rete ferroviaria era un asset a doppio comando: si concentrava i treni

Lavoratori ferroviari: la frontiera invisibile

I lavoratori ferroviari occuparono uno strano spazio liminare nelle guerre del XIX secolo, non completamente civili e convenzionali, ma essenziali per qualsiasi speranza di vittoria. I loro doveri quotidiani, già grueling in tempo di pace, escalati sotto le pressioni della guerra.

I dipendenti ferroviari erano convocati in servizio o volontari in massa, portando la loro esperienza tecnica con loro. Il corpo di costruzione dell'USMRR, guidato da uomini di ferrovia esperti come Herman Haupt, ha eseguito quasi-miracolose feats di ingegneria.

Ferrovie militari prussiane: il modello tedesco

Mentre l'Unione improvvisava, lo Stato prussiano aveva già sistemato la mobilitazione ferroviaria. A partire dal 1850, lo staff generale prussiano stabilì una sezione ferroviaria specializzata che conduceva giochi di guerra ed esercitava orari di collegamento ai movimenti delle truppe.

La guerra di Crimea: un terreno di prova

Il primo uso deliberato di ferrovie per la fornitura militare si è verificato un decennio prima, durante la guerra di Crimea. Le forze britanniche e francesi assediamento Sevastopol nel 1854 hanno affrontato un incubo logistico: artiglieria pesante, munizioni e cibo doveva essere trasportato dal porto a Balaklava su muddy, tracce rutted al fronte, un viaggio di circa sette miglia.

La guerra civile americana: le ferrovie decidono il risultato

Il sistema ferroviario americano ha utilizzato più di 20.000 miglia di binari e una base industriale sviluppata, ha sfruttato il sud agricolo, non ha potuto competere con i suoi dipendenti.

La mobilitazione ampia della società civile

Oltre alla strada di ferro, l’intero tessuto della vita civile è stato ristretto per la guerra. Nel XIX secolo, i conflitti sono cresciuti troppo vasti per essere sostenuti da eserciti in piedi da soli; hanno richiesto la partecipazione attiva di non-combanti che hanno raccolto fondi, risorse conservate, e curato per i feriti.

In tutta l'Atlantico, durante la guerra franco-prussiana del 1870-71, i comitati cittadini di Parigi e di altre città assediate mantennero cucine di minestra, ospedali e opere di difesa comune. Il crollo del governo francese durante l'assedio portò alla creazione del governo della difesa nazionale, che si affidava pesantemente ai volontari civili alle fortificazioni dell'uomo, alla produzione di munizioni e persino alla costruzione di palloncini di osservazione per mantenere le comunicazioni con il mondo esterno Crossrus.

Produzione e economia domestica

Nel Regno Unito, i lavoratori dipendenti dell'Unione hanno sviluppato una politica di produzione industriale, che ha sviluppato una politica di produzione industriale, e che ha sviluppato una politica di produzione civile, che ha sviluppato una politica di produzione industriale di armi e di armamento.

Donne ridefinizione ruoli domestici e pubblici

In fabbriche, nelle fattorie e nelle tende mediche, hanno preso il lavoro che era stato quasi esclusivamente maschio prima della guerra. In America Nord e Sud, migliaia di donne hanno servito come infermiere, un ruolo che è stato professionalizzato dalla guerra di fine. Clara Barton, che ha poi fondato la Croce Rossa americana, ha fornito forniture direttamente ai campi di battaglia e ai disordini assistiti salvato sotto il fuoco.

Queste attività hanno eroso i confini di genere rigidi: alla fine del secolo, l’allattamento, il coordinamento degli aiuti e il lavoro di fabbrica sono stati visti come legittimi – se temporanei – le estensioni della sfera femminile durante le emergenze nazionali.

La fusione di Sferi civili e militari

Le richieste di guerra del XIX secolo hanno messo in dubbio la linea tra combattenti e civili, così accuratamente che i pianificatori militari hanno cominciato a trattare intere popolazioni come beni strategici. I lavoratori ferroviari, in uniforme o no, erano soggetti a disciplina militare e sono stati esplicitamente presi di mira da azione nemica. Lo stato prussiano è andato oltre, progettando piani di mobilitazione dettagliati che dividevano i dipendenti ferroviari civili in organizzazioni militari il momento della guerra è stato dichiarato.

Il codice Lieber del 1863, un tentativo precoce di codificare le leggi della guerra, ha riconosciuto che gli operatori ferroviari e gli operatori del telegrafo erano obiettivi militari legittimi, ma anche per averli detenuti di guerra se catturati in uniforme. La tensione tra le protezioni successive delle Convenzioni di Ginevra e la realtà della guerra totale aveva le sue radici in questi adattamenti di metà del secolo.

Effetti di fine guerra e società

L’eredità della mobilitazione del fronte domestico del XIX secolo è inconfondibile nei conflitti globali del XX secolo. Le campagne di bombardamento strategiche della seconda guerra mondiale, finalizzate ai cantieri ferroviari e ai centri industriali civili, erano un estrapolamento diretto dell’idea che la capacità di guerra di una nazione accelerata si è appoggiata nella sua infrastruttura civile.

Sul fronte sociale, l'espansione guidata dalla guerra dei ruoli delle donne ha accelerato le tendenze a lungo termine verso l'uguaglianza di lavoro e l'infranchisement politico. Le reti di volontariato forgiate in commissioni sanitarie e società di soccorso hanno persistito come istituzioni caritative permanenti. Le capacità organizzative e la fiducia pubblica guadagnata dalle donne che gestiscono le aziende agricole, la gestione delle catene di approvvigionamento, e la direzione ospedali alimentati nei movimenti di suffragio che hanno raggiunto il successo in molti paesi all'esperienza di fronte a livello di fronte.

Conclusioni

La mobilitazione di fronte a casa nel XIX secolo non era una nota laterale della storia militare; era il suo motore. I lavoratori ferroviari hanno reso possibile il movimento strategico rapido, mentre le organizzazioni civili e il lavoro delle donne hanno sostenuto eserciti nel campo e mantenuto la società in casa. Le guerre di Crimea, americana e franco-prussiana hanno dimostrato che la capacità di gestire la logistica, toccare le competenze civili, e ispirare un ampio impegno alla causa della guerra pianta potrebbe determinare gli sviluppi come sicuramente come qualsiasi battaglia moderna.