חשיבותן של מפות היסטוריות כמקורות משניים בלימודי פיתוח עירונית

מדוע מפות היסטוריות חשובות כמקורות משניים בלימודי אורבן

מפות היסטוריות הן בין הנכסים החזקים ביותר אך לא ממוספרים במחקרי פיתוח עירוניים.בניגוד למקורות ראשוניים כגון מעשי קרקע, רשומות מפקד או תמונות ארכיוניות, מפותות רבות של שכבות מידע לממצאים חזותיים בודדים.הם מראים לנו רשתות רחוב, גבולות רכוש, נתיבי מים, רכבות ומרחבים ציבוריים ברגע קבוע בזמן.כאשר מנתחים באופן שיטתי, מפות אלה הופכות למקורות משניים שמגלים את העיר שמאחורי תוכנית ו-#17.

מחקרים עירוניים מסתמכים על הבנה של שינוי לאורך זמן, חוקרים שואלים שאלות כמו: איך צורת השכונה הזו?מדוע אשכול התעשייה במסדרון הזה?מה הניע את המעבר מתחנות רחוב לרכבים?מפות היסטוריות מספקות את הראיות המרחביות הדרושות לענות על השאלות הללו.הם משמשים גשר בין רשומות ארכאיות נפרדות לבין הנוף הפיזי שאנו רואים כיום.

הבנה של מפות היסטוריות כמקורות משניים

במחקר היסטורי, מקורות ראשוניים הם חומרים מקוריים שנוצרו במהלך התקופה תחת המחקר, כגון דילמות, תמונות או רשומות ממשלתיות. מקורות משניים מפרשים או לנתח חומרים ראשוניים לאחר העובדה.מפות היסטוריות תופסות קרקע בינונית מעניינת.רבים נוצרו כסקרים מקוריים או רשומות רשמיות של תקופתם.עם זאת, כאשר הם משמשים במחקרים עירוניים, כמעט תמיד משמשים כמקורות משניים, כי החוקר מפרש אותם מנקודת תצפית מודרנית כדי לשחזר תנאים קודמים.

מנהל עיר משנת 1880 הוא תיעוד ראשוני של עסקים ותושבים. מפה משנת 1880, כאשר נלמד היום להבין דפוסי רחוב ושימוש בקרקע, הופך למקור משני לניתוח האבולוציה העירונית.המפה עצמה אינה משתנה, אבל הדרך שבה אנו קוראים אותה, מטילים ספק בה, ומתאים אותה עם ראיות אחרות הופכת אותו לכלי לסינתזה.

תקליט קרטוגרפי כארכיון

מפות היסטוריות יוצרות מעין ארכיון מרחבי.כל מפה בסדרה, כגון מפות ביטוח אש Sanborn, סדינים טופוגרפיים או מסמכי תכנון ערים, לוכדת תמונה של צורה עירונית.כאשר חוקרים להרכיב תמונות אלה בסדר כרונולוגי, הם יכולים לעקוב אחר ההתרחבות הפיזית של חסימה עירונית על ידי בלוק. שיטה זו היא חזקה במיוחד בערים שחווה צמיחה מהירה במהלך התקופה התעשייתית, שבו מהדורות הצלחה של מפות חקלאיות, והופעתן של שדות חקלאיים, והופעתן של שדות חקלאיים.

הערך של הארכיון הזה תלוי בשלמותו ובעקביותם של ערים עם תוכניות מיפוי עירוניות חזקות, כגון ניו יורק, לונדון או פריז, יש רשומות עגוגרפיות עשירות שמתמכות במחקרים ארוכי טווח מפורטים.בניגוד לכך, ערים בדרום או באזורים שנפגעו ממלחמה עשויות להיות כיסוי מפות דלות או לא סדיר.

גישות מתודולוגיות לשימוש במפות היסטוריות

באמצעות מפות היסטוריות במחקר פיתוח עירוני אינו רק עניין של התבוננות בתמונות ישנות.הוא דורש שיטות שיטתיות למיצוי, השוואת ופרש נתונים מרחביים.התקדמות בעולמות דיגיטליים ובמערכות מידע גיאוגרפיות שינו את מה שאפשר, אבל מיומנויות אנליטיות הליבה נשארות מושרשות בהתבוננות חזותית זהירה וידע קונטקסטואלי.

ניתוח קרטוגרפיה

הגישה הפשוטה ביותר היא השוואה בין מפות מתקופות שונות. חוקר עשוי להדוף מפה של 1850 של עיר על מפת 1900 כדי למדוד כמה רחוק השבר העירוני התרחב. שיטה זו פועלת היטב לזיהוי דפוסים רחבים כגון סיפוח, פיתוח מסדרון רכבת, והצהרת מים. השוואת מפות גם חושפת הפסקות. רחוב שמופיע במפה אחת ונעלם על הבא עשוי להצביע על התפתחות טבעית, סקר טבעי, או אסון.

ניתוח השוואתי הופך להיות חזק יותר כאשר מפות הן גיאוגרפיות, כלומר הן מתואמים למערכת קואורדינט מודרנית. Georeferencing מאפשר לחוקרים למדוד מרחקים, לחשב את שערי הצמיחה וליצור רצפי אנימציה המציגים שינוי עירוני בתנועה.The FLT:0use של GIS עבור ניתוח מפה היסטורית FLT:1 הפך לפרקטיקה סטנדרטית בגיאוגרפיה אקדמית ומקצועית זה הופך לדימויים סטטיים שניתן לנתח נתונים מדויקים ומפורטים עם דיוקים.

דיגיטיזציה וספאטי נתונים

מפות היסטוריות דיגיטיזציה כרוכות בקביעת התכונות שלהם לתוך שכבות וקטור שניתן לאחסן, לנתח ולשתף. חוקרים עשויים ליצור שכבות לרחובות, חבילות, רכבות, כבישים, מבנים ציבוריים.כל שכבה הופכת לגורם נתונים שניתן להשוות בין הזמן או לתאים עם משתנים אחרים כגון צפיפות האוכלוסייה או ערכי רכוש.תהליך זה הוא עבודה-רגיש, אבל הנתונים המתקבלים תומכים בניתוח כמותי קפדני.

ספריות וארכיונים רבים ביצעו פרויקטים בקנה מידה גדול של ספרות.ספריית הקונגרס, למשל, עשו אלפי מפות Sanborn זמינות באינטרנט באמצעות ה-FLT:0;0) אוסף מפות מסנבורן 1 (Sanborn Maps CollectionFLT:1), אשר נוצרו במקור עבור ביטוח אש תחת כתב, לספק פרטי בלוק-על-ידי-ידי-בלוק כולל חומרי בניין, דיקור, וקווי-רחוב.

רישום גיאוגרפי וספאטי

Georeferencing מפה היסטורית פירושה הקצאת קואורדינטים בעולם האמיתי נקודות על תמונת המפה.תהליך זה מתקן לעיוות, שינוי בקנה מידה, והבדלים של הקרנה מצטברים לאורך זמן. לאחר גיאו-היקורד, ניתן לשכב ישירות על גבי תמונות לוויין מודרני או רשתות כביש.

ראוי גיאוגרפיה דורש נקודות שליטה קרקעיות, אשר הן מקומות גלויים על המפה ההיסטורית והפנייה המודרנית.הבחירות נפוצות כוללות פינות בנייה ששרדו, צמתים של רחובות גדולים, או תכונות גיאוגרפיות כגון כריות הנהר.דיוק של הגיאוגרפיה תלוי באיכות המפה המקורית ומספר נקודות השליטה המשמשות החוקרים חייב לתעד את שיטותיהם ודיווח שגיאות מיקום כך שמשתמשים הבאים יכולים להעריך אמינות.

מחקרים ב- Urban Development Analysis

הערך של מפות היסטוריות הופך קונקרטי כאשר הוא מיושם על שאלות התפתחות עירוניות אמיתיות.בדיקה של כמה מחקרים מקרה ממחישה כיצד מקורות אלה חושפים דפוסים שאינם נראים ברשומות המבוססות על טקסט בלבד.

הצמיחה של מנצ'סטר התעשייתי

מנצ'סטר, אנגליה, עברה טרנספורמציה דרמטית במהלך המהפכה התעשייתית.מפות מ-1750 מראות עיר שוק קטנה המתכנסת סביב הקתדרלה ונקודת השפעת הנהרות Irwell ו- Medlock. Maps מ-1850, מראה עיר תעשייתית נרקבת עם רכבות, תעלות, מפעלי טקסטיל, ועובדים צפופים ו-#8217; דיור מתפשט החוצה ממרכז המפות האלה, החוקרים יכולים לעקוב אחר מערכת היחסים בין תשתיות דיור ותחנות מגורים ותחנות רכבת תחתית, לאחר מכן, עם בעלי מסילות רכבת.

מפות מאוחרות יותר מ 1900 חושפות את הופעת הפרברים כקווי רחוב הורחבו החוצה.דפוס הצמיחה, הדחוס והתעשייתי הראשון, לאחר מכן מתפשט ומגור, גלוי בתיעוד הקרטוגרפיה באופן שלא מסמך כתוב יכול ללכוד.עבור היסטוריונים עירוניים, מפות אלה מספקות ציר חזותי של איך השקעות תשתית עיצבו גיאוגרפיה חברתית. שכונות מעמד הפועלים ליד המילימטרים ומחוזות הביניים לאורך קווי הרחוב הם דפוסים שונים.

הפוסט-War Brokeanization בארצות הברית

הפיצוץ של פרברים לאחר מלחמת העולם השנייה הוא אחד ממגמות הפיתוח העירוניות המשמעותיות ביותר של המאה העשרים.מפות היסטוריות, במיוחד מפות תכנון כבישים מהירים ומפות שימוש קרקע משנות ה-40 ועד שנות ה-70, מתעד את השינוי הזה עם דיוק לפני מערכת הכבישים הבין-מדינתיים, אזורי מטרופולינים היו קומפקטיים יותר, עם רשתות רחוב צפופות ושכונות שימוש מעורב.

השוואת מפות בין 1950 ל -1970 עבור עיר כמו אטלנטה או לוס אנג'לס מגלה את דחיפה חיצונית של פיתוח ואת הירידה המקבילה של מחוזות קמעונאיים במרכז העיר.מפות אלה הן מקורות משניים המסייעים מתכננים להבין את המורשת המרחבית של תכנון מוכווני רכב. דפוסי השימוש הקרקע שנקבעו בעידן זה, כגון ריצוף נמוך-density וניצול, להמשיך לעצב דיונים עכשוויים על דיור, תחבורה, קיימות, וקיימות של אפשרויות פתוחות.

נמל העיר אבולוציה ו- Waterfront Re Evolution

ערים נמל כמו ניו יורק, סן פרנסיסקו וסינגפור עברו שינויים עמוקים כמו טכנולוגיית המשלוח התפתחה.מפות היסטוריות מהמאה ה-19 מראות שרביטים צפופים, מחסנים ומחצרות רכבת לאורך קו החוף.מפות מאמצע המאה ה-20 לעתים קרובות מראות ירידה כמו מיכליזציה עברה את פעולת הנמל למתקנים גדולים יותר ועמוקים יותר מחוץ ללב העירוני.

רצף זה גלוי ב-FLT:0 [New York Public Library ’ אוסף מפה נרחב של המפה של ההרחבה 1, הכולל תרשימים מפורטים של מנהטן & #8217; קו החוף של 1700s ואילך, חוקרים יכולים לדחות מפות היסטוריות כדי לראות כיצד האי & #8217; יש יתרון מלא, איך פיטורים כבר נוספו והוסרו, וכיצד רשת התחבורה הזו מותאמים מקורות משניים, עיצובים, היסטורי אחד, עיצובי, עיצובים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, היסטורי אחד, עיצובים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, ויזואליים, ויזואליים, נרטיבים, עיצובים, עיצובים, ויזואליים, עיצובים, עיצובים, עיצובים, ויזואליים, ויזואליים, ויזואליים, ויזואליים, ויזואליים, ויזואליים, מערכות סביבתיים, ויזואליים, ויזואליים, ויזואליים, עיצובים, עיצובים, ויזואליים, ויזואליים, ויזואליים, עיצובים, עיצובים, ויזואליים, ויזואליים, נרטיבים, ויזואליים, ויזואליים, נרטיבים, ויזואליים,

מגבלות ופרשנות ביקורתית

מפות היסטוריות אינן חלונות שקופה לעבר, הן חפצים מעוצבים על ידי מטרות, הטיה ומגבלות טכניות של יוצריהן.שימוש בהן באחריות דורש תשומת לב ביקורתית למה שהם כוללים, מה הם ממיטים וכיצד הם מייצגים את החלל.

Accuracy ו-Cartographic Bias

מפות מוקדמות לעיתים קרובות חסרות דיוק גיאומטרי של סקרים מודרניים.מרחקים עשויים להיות משוערים, זוויות מעוותים, ותכונות המוצבות על בסיס הערכה ולא מדידה. לפני הופעת צילום אווירי ו- GPS, קובעי מפות נשענים על סקרים קרקעיים שיכולים לצבור שגיאות משמעותיות על פני מרחקים ארוכים.מפת מ 1800 עלולה להציב נהר במיקום הלא נכון על ידי כמה מאות מטרים.

הטיה קרטוגרפית משפיעה גם על ייצוג.ממפות עשו החלטות לגבי מה להראות ומה לעזוב.מפת המיועדת למטרות צבאיות עשויה להדגיש כבישים ויצורים תוך התעלמות ממולדת. מפה שנוצרה עבור הערכת מס עשויה להראות גבולות בלתי מזוהים אך להשמיט מבנים ציבוריים.הבנת מטרת המפה מסייעת לחוקרים לפרש את שתיקתה. מפה שאינה מראה לשכונה של מעמד הפועלים עשויה לשקף לא היעדרות פיזית אלא של חברה, אלא החלטה על ידי ממפה.

גפריצות בהקלטה

לא כל התקופות או המקומות מיוצגים באותה המידה בארכיון הקרטוגרפי.מפות מתקופות של מלחמה, קריסת כלכלית או מהפכות פוליטיות עלולות להיות נדירות.מפות של אזורים מבוצעים או שוליים נוצרו על ידי אנשים חיצוניים אשר היו להם הבנה מוגבלת של גיאוגרפיה מקומית, חוקרים שעובדים עם מפות היסטוריות חייבים להכיר פערים אלה ולבקש מקורות משלימים. Aerials, רשומות צונחליות, והיסטוריה אוראלית יכולים למלא את נקודות המבט הריקים ולספק מובנים שלא יכולים למלא לבד.

« « עיוורי טבע

מפות היסטוריות נוטות למגבלות רכוש, תשתיות, וקרקעות רשמיות משתמשות בהן לעתים קרובות אינן מתעדות התנחלויות בלתי רשמיות, מבנים זמניים או שימושים קרקעיים שנפלו מחוץ למסגרות משפטיות או רשמיות.מפת של עיר תעשייתית צומחת עשויה להראות את העצומים והרחובות, אך לא את כל השדות או השמחים האחוריים של בתי מחסה משפחות עניות רבות יותר ויותר, כמקור יחידי תעלמו מהאוכלוסיות האלה:0-פרנצילות:0-פרנצילות, מתחומים שונים, ומשלבות, מתחומים חברתיים, אשר משלבות, ומשלבים יותר ויותר, עם מחסנים, מתחומים נוספים, כאשר משפחות עניות של אנשים בעלי מחסנים, כאשר משפחות עניות, מתחומים נוספים, אשר שרדו.

יישומים מעשיים עבור חוקרים ומתכננים

התובנות שהתקבלו ממפות היסטוריות אינן רק אקדמיות.יש להן יישומים ישירים בתכנון העירוני העכשווי, שימור מורשת ופיתוח קהילתי. פלאנרים שמבינים את האבולוציה ההיסטורית של עיר מצוידים טוב יותר לקבל החלטות לגבי השקעת ייעוד, השקעות תחבורה, ושיקום שכונתי.

המונחים: Historical Preservation

מפות היסטוריות חיוניות לזיהוי אזורים בעלי מורשת תרבותית וארכיונית משמעותית.על ידי מיפוי הגיל והאופי של מלאי הבניין, מתכננים יכולים לתכנן מחוזות היסטוריים, לפתח הנחיות שימור, ולהעריך את ההשפעה של פיתוח חדש.מפות Sanborn משמשות בדרך כלל בארצות הברית כדי לקבוע אם בניין הוא היסטורי משמעותי וכדי לבסס את המראה המקורי שלו.

תשתיות וארץ שימוש בתכנון

הבנת דפוסי שימוש בקרקעות היסטוריות מסייעת למתכננים להימנע מחזרה על טעויות העבר.מפות המציגות את המיקום של אתרים תעשייתיים לשעבר, קרקעות, או רטובות מודיעות על הערכות סביבתיות ושיקום חומים. פרויקטים כגון קווי תחבורה או כבישים מהירים ניתן לתכנן עם המודעות של כמה השקעות קודמות של תחבורה בצורת שגשוג וירידה.כביש תוכנן באמצעות שכונה מחדש היסטורית, למשל, עשוי לשכפל דפוסים של משיכת השקעות ממפות שכבר נרשמות.

תמיכה בקהילה וחינוך

מפות היסטוריות הן כלים חזקים למעורבות של קהילות בתהליכי תכנון.תושבים יכולים לראות כיצד השכונה שלהם השתנתה לאורך הדורות, אשר מטפח תחושה של מקום והיסטוריה משותפת. סדנאות ציבוריות הכוללות מפות היסטוריות לעתים קרובות לייצר דיונים עשירים יותר על התפתחות עתידית, כי אנשים מתחברים רגשית ואינטלקטואלית לראיות גלויות של שינוי.עבור מחנכים, מפות מספקות דרך ללמד גיאוגרפיה עירונית, תכנון היסטוריה, חשיבה ביקורתית, תלמידים יכולים לנתח את המפות כדי לגלות דפוסים עצמם ולא לקבל מסקנות פאסיביות.

מסקנה

מפות היסטוריות הן הרבה יותר מאשר רדיאטות דקורטיביות.הם מקורות משניים קפדניים המאפשרים לחוקרים לשחזר צמיחה עירונית, השערות מבחן על שינוי מרחבי, ולראות את קשת ההתפתחות הארוכה של התהליך.כאשר משתמשים באופן שיטתי, עם תשומת לב למגבלות ולנטיות שלהם, מפות לחשוף דפוסים המעצבים את הדרך שבה אנו מבינים ערים ומתכננים לעתידן.הזמינות הגוברת של ארכיונים דיגיטליים וכלי גאופטיים יקריבית הפחיתה את הכניסה, מהתחומים אלה, מהצוותים את יכולתה של קבוצות עירוניות, ועתיד שלהם, ועתידית, רק על פני השטחיתנים, ועתיד שלהם, רק על פני קבוצות עבודה מהירות, ועתידן של קבוצות אלה, היא רק על פני השטחית, ועתידן של קבוצות חיים, ועתידן של קבוצות מתקדמות יותר.