ההשפעה של הרכבת הטרנס-יבשתית על הצמיחה של מערבה אמריקנית

השלמת הרכבת הטרנס-יבשתית בשנת 1869 הייתה אחד ההישגים ההנדסיים הבולטים בהיסטוריה האמריקאית.בשבץ יחיד, מסע שהיה דרש פעם שישה חודשים של נסיעות יבשתיות בלתי מזיקות או מסע ימי ארוך סביב דרום אמריקה היה מופחת לעניין של ימים. יותר מאשר הישג של בנייה, הרכבת הפכה לעמוד השדרה של התרחבות מערבה, לעצב מחדש את הכלכלה, חלוקת האוכלוסייה, והגדרתה מחדש של כדור הארץ, יחד עם יבשת.

הדרך הארוכה לחזון טרנס-יבשתי

לפני הרכבת, מעבר ליבשת צפון אמריקה היה ארוך אחד המסעים המתפתלים ביותר על פני האדמה.מהגרים המגיעים מערבה הסתמכות על רכבות מכוסות לאורך נתיבים כמו אורגון, קליפורניה, סנטה פילס. A טיול מהנהר מיזורי לחוף האוקיינוס השקט יכול לקחת ארבעה עד שישה חודשים, עם מטיילים העומדים בפני מחלה, רעב ותאונות.

הרעיון של מסילת ברזל המקשרת את חופי האוקיינוס האטלנטי והפסיפי לא היה חדש.עד תחילת 1830, חזונות ועורכי עיתונים צפים את הרעיון, אבל המחסומים נראו בלתי אפשריים.ההמכשול הגדול ביותר היה הגיאוגרפיה הפיזית העצומה: הרי הרוקי 1861 והסירה נבדה עמדו כמו חומות גרניט, והתובעים הגדולים מציבים את האתגרים שלהם, גם לפני המלחמה, צפון-מזרחית, ולא יכלו להגביל את צפון סוריה, ולא להגיע ליבשת, ולאחלים, אלא גם ליבשת הצפונית, כי היא הייתה מסוגלת להגיע ליבשת הצפונית, ולא היתה מסוגלת להגיע ליבשת, ולאמץ, ולא היתה מסוגלת להגיע ליבשת הצפונית, כי היא הייתה מסוגלת להגביל את כלכלות לשעבר, כי היא הייתה מסוגלת להגיע ליבשת, ולאמץ, ולאמץ, ולאמץ, ולאמץ, ולאמץ, אלא ליבשת צפון-עיראק, אלא את קווי רכבת תחתית, כיעד צפון-כך, ולא היתה מסוגלת להגיע ליבשת צפון-מזרחית, ולא היתה מסוגלת להגיע ליבשת צפון-מזרחית, ולא היתה זו, ולא היתה מסוגלת להגיע ליבשת, ולא היתה מסוגלת להגיע ליבשת, כיעד-כך, ולא היתה זו, ולא היתה מסוגלת ליבשת, כיעד-כך, אלא את גבולותיה, אלא את מדינות צפון-כך, ולא

החקיקה שנוסחה שתי חברות, ה-FLT:0 [Union Pacificve RailroadFLT]:1 ו-TheFLT:2Central Pacific RailroadFLT: 3, וספקה מודל מימון מהפכני לכל מייל של מסלול, הרכבות קיבלו אגרות חוב ממשלתיות - 16,000 דולר לקילומטרים על פני שטח שטוח, 32,000 דולר באגן הגדול, ו-48,000 דולר לכל היותר על ההרים היו אפילו יותר מונים של שטח, אך ורק מקנה קרקע, עד 130 מיליון דולר, אך ורק על פני שטח של שטח, אך ורק מקנה, אשר לא היה שווה ערך רכבת, עד 130 מיליון דולר, אך ורק על פני שטח של שטח קרקע, 000 דולר, 000 דולר, אשר היה ממונה על פני שטח, אך ורק על פני שטח קרקע, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, אך ורק על פני שטח קרקע, אשר היה שווה, 000 דולר למטר, אשר היה ממונה על פני שטח קרקע, אך ורק על פני שטח קרקע, אשר היה ממונה על פני שטח קרקע, 000 דולר, 000 דולר, אשר היה ממונה, אשר היה ממונה על פני שטח קרקע, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר למטר, 000 דולר

המירוץ ל Promontory: בנייה ועבודה

מרכז האוקיינוס השקט שבר את הקרקע בסקורמנטו, קליפורניה, בינואר 1863, והאיחוד השקט החל באומהה, נברסקה, בסוף 1863, אם כי התקדמות רצינית מתעכבת על ידי מלחמת האזרחים.הבנייה הריאלית מואצת לאחר 1865, ושתי החברות נכנסו לתחרות עזה, המרוצים להניח כמה שיותר לעקוב אחר כך שאפשר לטעון את מענקי הקרקע המרביים והכנסות של התנועה העתידית.

מרכז האוקיינוס השקט עמד בפני השטח המרתיע יותר מההתחלה, עם סיירה נבאדה עולה כמעט מיד ממזרח ל-Sacramento. כוח העבודה שלה היה בעיקר מהגרים סינים, שהביאו איתם מיומנויות בטיפוח סלעים ועבודות נפץ שהונחו במכרות של קליפורניה.בתעסוקה שיא, יותר מ-10,000 עובדים סינים עבדו עבור מרכז האוקיינוס השקט, לעתים קרובות תנאים אכזריים.

האיחוד השקט, שנבנה מערבה על פני המישורים הגדולים, העסיק כוח עבודה אחר: ותיקי מלחמת האזרחים, מהגרים איריים, וחקלאים עקורים.שטח שטוח יותר אפשר התקדמות ראשונית, אבל החברה נתקלה באתגרים חמורים שלה, כולל התקפות של שבטים ילידים אמריקאים שאדמתם ואורח החיים שלהם נקרעו על ידי הרכבת המתקדמת, טנקל הידרדר כפועלים שדחפו דרך בסיס ציד מסורתי, בעיקר אלה של שבטים, צ'ה, צ'או, וטר, שעדיין לא היה ממוקם תחת טריטוריה צבאית אחת, וחסומיית, וחסומיית'או, לפעמים, עד למושבה, עד למושבה, עד הקילומטרים, עד הקילומטרים, עד הקילומטרים, על ידי צוות ההגנה של האיחוד, ומזרחית'ו של צבא האוקיינוס השקט, היה סגור, היה אחד, ומושבה, היה אחד, שהיה ממוקם במרחק של צבא האוקיינוס השקט, ומושבה, שהיה ממוקם במרחק של צבא האוקיינוס השקט, היה סגור, שהיה ממוקם במרחק של הידרדרו, היה אחד, עד 28.

שני הקווים התכנסו ב-Promontory Summit, יוטה טריטוריון, ב-10 במאי 1869. בטקס מוקרן בקפידה, ללנד סטנפורד ממרכז האוקיינוס השקט סחב פטיש כסף כדי להניע את הספייק המוזהב לעניבה מקליפורניה מלוטשת.טקס טלגרף המצורף לספייק שנשלח אות מעבר לאומה, ומחוף לחוף, תותחים מבוהמים וצלצולי זהב שצרכו פעם אחת בלבד מ-SfF-A-Ster-Ster-Samc-Samc-S-Ster-Samc-S-S-Samc-Samc-S-Samc-Samc-F-S-S-F-Ste-S-S-S-Ster-Ster-Samtamtto-S-F-F-R-R-R-S-F-F-D-S-S-S-S-S-Samtamtamtend-S-S-S-S-S-S-S-Tern-S-Ste-S-S-S-S-S-S-S-Ste-S-

הגירה מערבה

ההשפעה המיידית של הרכבת הטרנס-יבשתית על התרחבות מערבה הייתה דרמטית.לפני 1869, הגירה למערב הייתה טריק של מלכודות, כורים וכמה חקלאים קשים.לאחר 1869, היא הפכה לשיטפון.הרכבת דחוסה ביעילות זמן ומרחק, מה שהופך את המערב לא רק יעד עבור הרפתקני, אלא אופציה ריאלית למשפחות, סוחרים וקהילות שלמות מחפשות אוכלוסייה חדשה של מדינות מערבה ונהר הכלכלה התפוצצה לנצח.

תבניות התיישבות ועלייה של עיירות רכבת

הרכבת הקימה את יצירתן של מאות ערים חדשות, שרבים מהם הוקמו ישירות על ידי חברות הרכבות עצמן.מערכת מענק הקרקע התכוונה לשלשות בעלות מסילות ענק ליד המסלולים, והם קידמו באופן פעיל התיישבות באמצעות קמפיינים פרסומיים במזרח ארצות הברית ובאירופה. Pamphlets, פוסטרים וסוכנים ציירו תמונה של אדמה פורייה, אקלים מתון, והזדמנויות ללא גבולות.

הרכבת גם אפשרה דפוס התיישבות חדש: "חוות הבנזה" במישורים הגדולים, פעולות חקלאיות בקנה מידה גדול יכולות כעת להעביר גרגר וחיה לשווקים מזרחיים בחלק מהעלות הקודמת.הקישור למסילות הרכבת הוליד חדשנות בציוד חקלאי וטכניקות, שכן מכונות המיוצרות במזרח יכול להיות מועברות מערבה.עידן זה ראה את השינוי המהיר של המישורים מ"מדבר אמריקאי גדול" ללחם הלאומי, אם כי גם על פני האסונות סביבתיים מאוחרים.

חוק ה-Homestead ו-The Railroad: A Symbiotic Relationship

חוק בית הנבחרים של 1862, אשר העניק 160 דונם של אדמות ציבוריות לכל אזרח מבוגר שייישב ויטפח אותו במשך חמש שנים, היה שותף מכריע לרכבת.ללא תחבורה זולה, ההבטחה של קרקע חופשית הייתה מעטה לאכר באוהיו או עובד מפעל בניו יורק.הרכבת הפכה הזדמנות משפטית למהגרים המגיעים לנמלים המזרחיים כמו ניו יורק יכולה לרכוש דרך נמלים חדשים, אפילו למושבים חדשים, שנקטו על גבי רכבת ומטוסי ביתיתים, אשר היו תלויים בהם.

התכנסות זו של מדיניות הקרקע ובניית מסילת ברזל יצרה מחזור של הגירה וצמיחה כלכלית.איכר יטען, לנסוע מערבה ברכבת, לשבור את הקרקע בתולה, ולאחר מכן להשתמש רכבת כדי לשלוח חיטה או תירס לשווקים העירוניים.הכנסה אפשרה לרכוש יותר סחורות וציוד שנשלח על ידי עיירות רכבת. עיירות גדל, למשוך סוחרים, רופאים ומורים, אשר בתורם נדרש יותר רכבות להביא את זה משוב מהיר של מרכזים של עשרות שנים לאחר מכן של העיר: 1Fernbsp; לאחר ה-עשרים, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר ההופכים את מקורות המלחמה הגדולה.

כלכלה של שוק לאומי

מעבר להובלת אנשים, רכבת טרנטיננטלית תפרה שוק לאומי באמת.לפני 1869, כלכלות אזוריות פעלו בעיקר בבידוד.קהילות כרייתות מערביות תלויות במשלוחי עגלות יקרים; גרגר קליפורניה ופירות הגיעו לעתים רחוקות לטבלאות מזרחיות; ובקר בטקסס שוטטו במגוון רחב של טווחים כי השגתן לשוק הייתה בלתי כלכלית.הרכבת שינתה את כל אלה, מחברת יצרנים ואלפי קילומטרים בנפרד ויצרה סחורות מחוסמות, חומרי גלם, חומרי גלם ויבשת, חומרים ברחבי היבשת.

המהפכה החקלאית והחקלאות

תעשיית הבקר הייתה אחת מהבירות האיקוניות ביותר.טקסס לונגורן, אשר מספר מיליונים במהלך מלחמת שלאחר-Civil, היו לפתע שווים הון אם ניתן להביא אותם למסילות רכבת בקנזס.הבקר המפורסם כוננים לאורך שביל צ'סהולם לערים כמו איבלן ודודג'ה סיטי היו תוצאה ישירה של מסילת הברזל מעיירות הבקר אלה, יכול להיות מועבר לשחיקה במהירות, והפך לחקלאות מקומית, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לפריסאית מקומית, לאחר מכן, לאחר מכן, לפריסאית, והפך לפריסאית מקומית, לפריסאית, לפריסאית, לאחר מכן, לאחר מכן, לפריסאית, לפריסרית, לפריסאית, לפריסאית, לפריסאית מקומית, לאחר מכן, לפריסאית, לאחר מכן, לפריסאית, הייתה אמורה להיות מבוזרת, שהייתה מחולקת לחקלאות מקומית, שהייתה מחולקת לחקלאות מקומית, שהייתה מחולקת למוקדת, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לחקלאות מקומית, לאחר מכן, לחקלאות מקומית, לאחר מכן, לחקלאות, לחקלאות מקומית, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, היא הייתה לחלקה, לאחר מכן,

כמו כן, הרכבת הפכה את החקלאות.שדות התירס של אילינוי ואיווה יכולים להאכיל עכשיו אומה, ואת מטעים של קליפורניה יכול לשלוח פירות טריים לערים כמו בוסטון ופילדלפיה.תעשיות מיוחדות יצאו: חיטה מן דקוטה, הדר מפלורידה וקליפורניה, ירקות מעמק ריו גרנדה.אינטגרציה זו הורידה מחירי מזון מגוונים, דיאטות מגוונות, והפחיתה את הסיכון של רעב אזורי.

הטמעת תעשייה כבדה וחדשנות

הבנייה והמבצע של הרכבת עצמה יצרו ביקוש עצום למוצרים תעשייתיים.ברזל ותעשיית הפלדה צמחו לייצר רכבות, קטרים וגשרים; תהליך ה- Bessemer לייצור פלדה היה מעודן וגודל בחלקו כדי לענות על צרכי הרכבות. מכרות הפחם התרחבו לדלק את הרכבות, בעוד תעשיית החללים שנמאס לה את הביקוש לקשרי רכבת - מיליוני מהם, כל צורך בהחלפת כל השנים כמו מרכזי רכבת ומתקנים טכנולוגיים של תעשיית החללים, כמו קורנליקוס, כמו למשל, כמו משאיות ותחנות רכבת תחתית, כמו משאיות ורשתות תעשייתיות, כמו החידושים הטכניים ותחנות רכבת תחתית, ותחנות רכבת תחתית, ותחנות רכבת, כמו וויקטוריית, כמו החידושים של תעשיית החללים, כמו קורנליסקו, גדלות, ותחנות רכבת תחתית, ורשתות של תעשיית החללים, וקווי רכבת תחתית, ורשתות רכבת תחתית, כמו משאיות רכבת תחתית, ורשתות רכבת תחתית, גדלות, כמו משאיות רכבת תחתית, ומעבדות, כמו משאיות רכבת תחתית, ורשתות רכבת תחתית, ותעשיות החלל של פילדלפיה, גדלות, כמו משאיות רכבת תחתית, כמו משאיות רכבת תחתית, ותעשיות החלל של פילדלפיה, כמו משאיות רכבת תחתית, ומעבדות, כמו משאיות רכבת תחתית, ותעשיות החלל של פילדלפיה, ודר

הרכבת גם תרמה ליצירת אזורי זמן לפני הרכבת, כל עיר הציבה את זמנו המקומי על בסיס השמש.הצורך בלוחות זמנים סטנדרטיים הוביל לאימוץ של ארבעה אזורי זמן יבשתיים על ידי הרכבות ב 1883, מערכת שהממשלה הפדרלית עשתה מאוחר יותר רשמי.הסטנדרטיזציה הזו הייתה חיונית לבטיחות ויעילות, והיא מדגישה כיצד הפכה הרכבת למסגרת של החיים האמריקאים.

סביבה ותרבותית Upheaval

השינויים המהירים שהובאו על ידי הרכבת לא היו בעלי עלויות עמוקות.הסביבה והעמים הילידים של המערב נשאו את העול הכבד ביותר.הנוף הפיזי השתנה בדרכים קבועות, ומערכות אקולוגיות שלמות נדחקו אל סף ההפרעה התרבותית הייתה חמורה באותה מידה, שכן אומות ילידיות אולצו על הסתייגויות או לתוך קונפליקט פתוח, והעדרים הגדולים נהרסו באופן שיטתי.

עיצוב מחדש של הארץ וחיות

בניית רכבת דרשה כמויות עצומות של lumber עבור קשרים, גשרים ושפך שלג. יערות שלמים הופשטו, במיוחד בסיירה נבאדה והסלעים.החתכים והמנהרות העמוקים הותירו צלקות קבועות על הריידים, ואת אבני הדרך שינו דפוסים טבעיים, שתרמו לשחיקה ולשיטפונות.אולי ההשפעה הסביבתית ההרסנית ביותר הייתה תפקידה של הרכבת בכמעט-הקרבה של אנשי מקצוע אמריקניים, אשר נותרו מתחת ל-עשרים, בין השנים 1870, ונהרסויים, ונהרסויים, בין השנים, ונהרסויים, בין השנים, בין השנים 1870, ונהרסו, ונהרסו, ונהרסו, בין השנים האחרונות, והפכו ל-עשרים, בין השנים האחרונות, ונהרסו, בין השנים, בין השנים האחרונות, בין השנים האחרונות, בין השנים, ובין היתר, ובין השנים האחרונות, ובין היתר, ובין היתר, ובין היתר, על בסיס של קבוצות של קבוצות של אנשי צוות של ספגו פחות מ-עשרים, בין השנים האחרונות, בין השנים האחרונות, בין השנים האחרונות, בין השנים האחרונות, בין השנים האחרונות, בין השנים, בין השנים, על בסיס של ספגו פחות מ-עשרים, בין השנים 1870, לבין מספר הספינות רכבת,

הרכבת גם הציגה מינים פולשניים כמכוניות מטען נשאו באופן בלתי נמנע זרעים וחרקים ממערכת אקולוגית אחת לאחרת. Grasslands הופלו תחת חוות, ורטבים נרקזו.האיזון האקולוגי של המישורים הגדולים שהוחלפו, עם השלכות שעדיין נחקרו היום.

סכסוכים וקונקוויזיות עבור האינדיאנים

עבור שבטים ילידים אמריקאים, רכבת הטרנס-יבשתית הייתה אסון בלתי-מאורגן.צוותי הבנייה והמתנחלים שבאו בעקבותיהם שפכו לארצות שהובטחו על ידי האמנה, והציתו עשרות שנים של לוחמה הצפונית, במיוחד, הפכה לשדה קרב.הנתיב המכריע של בוזמן, אשר הסתכסך את נתיב הרכבת הראשי, הוביל למלחמת הענן האדומה, אחד הסכסוכים המעטים שבהם ארצות הברית הסכימה ביעילות וגרמה להחלפת כוחות צבאיים בלתי-זמנית, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, ובכך, ובכך איפשרה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, ובכך איפשרה, לאחר שגרמה להחלפת כוחות צבאיים של כוחותיה של כוחותיה של כוחותיה של צבאה של צבאה של כוחותיה של כוחותיה של כוחותיה של כוחותיה של צבא-זמנית, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, ובכך, ובכך איפשרה, לאחר מכן, ובכך, ובכך איפשרה לפירוק של כוחותיה של צבא סוריה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר שגרמה לפירוק של כוחותיה של כוחותיה של כוחות-זמנית של כוחות-זמנית של כוחות-זמנית של כוחות-זמנית של כוחות-זמנית של

ההשפעה התרבותית הייתה הרסנית בדיוק כמו כן.הרכבת הביאה גלים של מתנחלים שגדרו את הטווח הפתוח, משבשת דפוסי ציד מסורתיים והתכנסות מסורתיים.הבפאלו נעלמו, והאנשים שתלויים בהם לפני רעב, הוקמו הרחק ממולדת מסורתית, לעתים קרובות על אדמה שולית, ומדיניות ההתבוללות הממשלתית שדחקה שפות ופרקטיקות רוחניות.

מורשת ארוכת טווח: עמוד השדרה של אומה

השפעתה של מסילת הברזל הטרנס-יבשתית נמשכה הרבה מעבר להשפעותיה הכלכליות והאוכלוסייה המיידיות.ה היא שינתה את אופי ארצות הברית, תוך הגשמת הרעיון של אימפריה יבשתית נרחבת, בעשורים שלאחר 1869, נבנו ארבעה נתיבים טרנס-יבשתיים יותר: דרום האוקיינוס השקט, צפון האוקיינוס השקט, אטצ'יסון, טופקה וסנטה פה, והצפון הגדול עד תחילת המאה ה-20, מדפיית, כל פינה של יבשתית, מכל מיני קווי מסחר, ותבניות, תרבות סחר וסחר, ויבשתיות, ויבשתיות, ויבשתיות, ויבשתיות, מכל רחבי היבשתיות, ויבשתיות, שהתחוללו, ויבשתיות, מכל רחבי היבשתיות, מכל רחבי היבשתיות, ויבשתיות, מכל רחבי הארץ, ויבשתיות, ויבשתיות, ויבשת, מכל מיני-ה, ויבשתיות, ויבשתיות, ויבשתיות, ויבשתיות, מכל מיני-יבשתיות, ממערכות הסחר, מכל רחבי היבשתיות, מכל רחבי היבשתיות, ויבשתיות, בין המדינות, ויבשתיות, מכל מיני קווי הרכבת, ממערכות הסחר, מקווי הרוחבאנדפטירות, תרבות הסחר, ויבשת, ויבשת, ויבשתיות, ויבשת, ו

הרכבת גם עיצבה מחדש את תפקידה של הממשלה הפדרלית בפיתוח כלכלי.הענקים הקרקעיות והסוובסידיות מציבות תקדימים לשותפויות ציבוריות פרטיות שיוכפלו בפרויקטים מאוחרים יותר, מכבישים ועד לאינטרנט.הקרבות הפוליטיים על רגולציה של שערי הרכבות הובילו ליצירת ועדת המסחר הבין-מדינתי בשנת 1887, הסוכנות הרגולטורית הראשונה, ודלקו את התנועה המתקדמת.

מבחינה תרבותית, הרכבת הטרנס-יבשתית הפכה לקריקטורה בדמיון האמריקאי.זה נחגג בשירים, בציורים ובהרומנים דימים, והיא הביאה למיתולוגיה של אינדיבידואליזם וניצחון טכנולוגי שעדיין צבע זהות לאומית.הספיק הזהב בפסגה הפרומונוטורית, שנשמר כעת כאתר היסטורי לאומי, נשאר קשר מוחשי לרגע הזה של טרנספורמציה.

במאה ה-21, המורשת סובלת בדרכים קונקרטיות.תוואי הקו המקורי הוא עכשיו מסדרון מטען חיוני, והערים שיצרה נותרו מרכזי אזוריות.מפת הדמוגרפי של ארצות הברית עדיין מראה את טביעות האצבע של הרכבת, עם מרכזי אוכלוסייה הנטועים לאורך נתיבה.רכבת הטרנס-יבשתית הייתה יותר מפרויקט תחבורה; היא הייתה עמוד השדרה שעליו נבנתה המערב האמריקאי המודרני, למען מציאות טובה יותר, והופכת לעד, היא לעולם לא משנה על פני האדמה, אלא על פני האדמה, והיא לעולם לא משנה, אלא על פני האדמה, אלא על פני האדמה, אלא על פני האדמה, היא, והיא אינה אלא על פני האדמה, אלא על פני האדמה, והיא מעולם לא משנה, אלא על פני האדמה, אלא על פני האדמה, והיא מעולם לא הייתה יותר מאשר על פני האדמה, והיא יוצרת יותר מאשר על פני האדמה, והיא מעולם לא משנה, אלא על פני האדמה, אלא על פני האדמה, והיא מעולם לא משנה, והיא מעולם לא הייתה יותר מאשר על פני האדמה, והיא מעולם, והיא מעולם, והיא מעולם, והיא מעולם לא הייתה יותר מאשר על פני השטח, והיא יוצרת שינויים, והיא מעולם, והיא מעולם, והיא מעולם לא הייתה יותר מאשר על פני השטח, והיא מעולם לא משנה, והיא מעולם לא הייתה יותר מאשר על פני האדמה, אלא על פני האדמה, אלא על