ג'יימס ווטס, ממציא סקוטי ומהנדס מכני שנולד ב-1736, ידוע בעיקר בזכות השיפורים המשתנים שלו למנוע הקיטור, בעוד שעבודתו החלה במאה ה-18, השפעותיה נעו במאה ה-19, בעיצוב מחדש של התעשייה, התחבורה, ומבנה הלוחמה.וואט לא יצא לבנות מכונות מלחמה, אך המנועים שהפך לכוח המניע מאחורי ספינות המלחמה, כוחות ניידים, ופעולות כוח ארטילריה, ומהירות של כוח ארטילריה, הפכו ללחצים מודרניים, ולחצים, לכדי לחץ אווירי כוח לא היה מסוגלות לכדי לחץ אווירי כוח צבאי, ולהוביל לכדי לחץ אווירי כוח ארטילריה, ולחצים, ולחצים, ולהוביל לכדי לחץ אווירי כוח לא יציב, ולהוביל לכדי לחץ אווירי כוח לאין-מחץ, ולחצים מודרניים, ולחצים, ולחצים מודרניים, ולחצים, ולהוביל לכדי לחץ אוויריים ומערכת לחימה, ומערכת דלק מודרני, ומערכת כוח לא היה לכדי לחץ אוויריים, ומערכת לחימה, ומערכת לחימה, ומערכת לחימה יציבה, ומערכת כוח לא היה מכוון, ומהירות אווירי כוח לא היה מכוון, ומערכת לחימה, ומערכת לחימה, ומערכת של כוחות גמישה, ומערכת של כוחות לא היה מכוון, ומערכת לחימה

החיים המוקדמים והחדשנות הגדולה הראשונה

ואט נולד בגרינוק, על פי ה-Firth של Clyde, והכשר כיוצרת כלי מתמטית בגלזגו ובלונדון, הקריירה שלו לקחה את דרכו המכריעה ב-1763, כאשר אוניברסיטת ⁇ ביקשה ממנו לתקן מודל חדשקומבן אווירי של מנוע אווירי חדש, אשר נכנס ל- 1712, היה המשאבה השלטת הדומיננטית של מיכלי קיטור, אך הוא היה מוקרן באופן קבוע ב-מחץ מים חמים וקבוע: 174% מטווח חי עם מחזור חשמלי חם יותר ויותר, אשר היה מסוגל להתקרר, לאחר מכן, אך ורק לאחר מכן, והוא היה מסוגל לריק, לאחר מכן, לאחר מכן, והוא היה מסוגל לגזול, לאחר מכן, עם נוזל קירור, עם נוזל קירור, והוא היה מסוגל לחום, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, עם מחזור חשמלי חם וריק, לאחר מכן, לאחר מכן, עם מחזור חשמלי חם, עם מחזור חי עם מחזור חשמלי, עם מחזור חי עם מחזור חשמלי חם וריק, לאחר מכן, והוא היה מסוגל להיות משוחרר, 000, 000, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, 000, לאחר מכן, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

השותפות שלו עם היזם של ברמינגהאם מתיו בולטון, שהתפשטה ב-1775, הביאה את וואט לבירת, מתקני ייצור וחזון מסחרי הדרושים כדי להכניס את המנועים שלו לשימוש נרחב.בשנתיים הבאות, החברה של בולטון ווואטט הפיקה מעל 500 מנועים, שרבים מהם מילימטרים מופעלים, כיסים, ועבודות מים.

חבילת החדשנות שיצרה ראש ממשלת יוון-צבא

עבור מנועי קיטור להיות שימושי מעבר לשאיבה של כלי רכב, הם צריכים לייצר תנועה רוטארית, להסדיר את המהירות שלהם, לארוז יותר כוח לתוך טביעת רגל קטנה יותר.וואט התייחס לכל אחד מהדרישות האלה עם סדרה של פטנטים הקשורים בין-תחומית והמצאות מכניות, לעתים קרובות שפותחו בשיתוף עם בולטון ועם ויליאם מרדוק, המהנדס הראשי המבריק של החברה.

The Sun-and-Planet Gear

מנועי ניו-קומודן הראשונים יכלו לבצע רק תנועה מחודשת של מעלה ולמטה, בסדר עבור מוטה של משאבה אבל חסר תועלת עבור הפעלת גלגלים, אבני חן, או פירים דחף.הפתרון הראשון של ואט להפוך את התנועה להפעלה חוזרת של ציוד מכניקה רציפה היה המנועים של FLT:0sun-and-planet הילוך 1LT, פטנט ב 1781.

המונחים: double-Acting Power

השיפור הגדול הבא של ואט היה הקישור להילוך מקבילים, שהוצג ב 1784.מנועי Steam של התקופה השתמשו בדבורה להעביר כוח מהפיסטון למשאבה או ל crank.אפשר את המוט של ה- piston לדחוף כמו גם למשוך תוך שמירה על המעבר בקו ישר מושלם פעמיים היה אתגר גאומטרי קשה.

מושל קנטורופל ופוטו

יישומים צבאיים הנדרשים למנועים שיכולים לשמור על מהירות יציבה גם כאשר העומסים השתנו בפתאומיות – לחשוב על תותחי מנצח או כלי שיט לפתע פגעו על ידי משב רוח.וואט התייחס לזה עם שני מכשירים.ה-FLT:0centrifugalatory cproalration כגון פיזור אווירי כוח מהיר, פטנט על ידי וואטסטורף אוטומטי של כלי בקרה קבועים, אך מופעל על ידי מנוע קבוע של מנוע קבוע, אשר הופעל על ידי שימוש קבוע של מנוע קבוע של מנוע קבוע.

שם הסרטון: The Watt Diagram

בעוד לא מרכיב מכני של המנוע עצמו, המצאתו של ואט של דיאגרמת אינדיקטור ב 1790 נתנה למהנדסים שיטה אנליטית למדוד את העבודה שנעשתה בתוך הגליל.על ידי הפעלת לחץ נגד נפח על תרשים, הם יכולים לאבחן חוסר יעילות, אופטימיזציה תזמון שסתום, ולהשוות ביצועים צבאיים, וסימולטורים המשמשים מאוחר יותר דיאגרמות כדי לאמת את המנועים שלהם, אשר נתקלו במיומנות חדשה של מכונות תכנון דלק.

Steam at Sea: How Watt's Rotary Engine Conquered Sea Warfare

אימוץ הכוח הקיטור של הצי המלכותי החל באופן לא חוקי ב-1820, זמן רב לאחר השנים הפעילות ביותר של ואט, אך המנועים שהניעו את ספינות הקיטור הראשונות היו צאצאים ישירים של העיצוב הבולטון ווואטרקטיבי.

ההשפעה האסטרטגית הייתה עמוקה.טייסת המופעלת על ידי קיטור יכלה לפרוס ללא קשר לכיוון הרוח, לשבור הסגר, או לחזק מושבה מאוימת על לוח זמנים צפוי. במהלך מלחמת קרים (1853-1856), צי הקיטור האנגלו-צרפתי הצליח לשמור על מצור קרוב של נמלים רוסיים דרך הים הבלטי והשחור מבלי להיות מרוסן על ידי רגיעות.

אחת הספינות המרשימות ביותר של עידן הברזל (HMSFLT:0)HMSFLT:1WarriorFLT:203FLT 3 (1860), נשאה מנוע מבוי פחם אשר עיצובו קונדנדנד ישירות לוואטאט, למרות שהשתמש במנועים בלחץ גבוה יותר ובמערכת הרחבה מתוחכמת יותר, המנוע עדיין התבסס על מערך מים נפרד, אשר היה מסוגל לרת מים וניתן היה לשמור על יכולת לחימה של 14:4.

Steam and the Mobile Land Campaign

על הקרקע, מנועי הרכבת של וואטס תרמו בעקיפין אך החלטיות לניידות ולאספקה של צבאות המאה ה-19.הקישור הברור ביותר היה קטר הקיטור, שעד 1830 החל להשלים ולאחר מכן להחליף את התחבורה של הסוס על רכבות.לנקו קטרים השתמשו בקווי קיטור בלחץ גבוה, נתיב ואט עצמו התנגד לדאגות בטיחות, אבל הבסיס לייצור שנבנה במהירות - תחנות הרכבת הבועות, שנועדו למולידומי רכבת ומאחוריהם, החל ממטוסי רכבת תחתית, כדי להזיזו, את קווי רכבת תחתית, כלומר, את קווי רכבת תחתית, ומאחוריהם, כדי להפעיל את קווי רכבת תחתית, כלומר, את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, ולהוביל את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת, ומאחוריהם, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית, כדי לנקות את קווי רכבת תחתית

מנועי שינוע קיטור - מנועים בעלי יכולת עצמית, שיכלו לסחוב עומסים כבדים על כבישים לא מחוסנים - החלו להופיע גם באמצע המאה. במהלך מלחמת קרים, כוחות בריטיים השתמשו בקטרי כביש מונעים קיטור כדי להעביר אקדחים כבדים ותחמושת מהנמל בבלקובלה עד לרמה לפני סיבסטופול.

מנועי ואט גם הפעילו את המפעלים שיצרו את הנשק המלא של הצבאות שנשאו.ה ארסנל המלכותי בוולוויץ', הרובה של אנפילד עובד, ואינספור שריוןים פרטיים השתמשו בבוללטון ווואטרקטיביים כדי להניע פטישים, מילימטרים מתגלגלים ומכונות מתפתלות.האמינות מוגברת ומהירות עקבית של מנועי אלה אפשרו את המעבר מזרועות קטנות מעובדות יד לייצור שותפים, אספקה מוקדמת של צבאות מאוחרים, לאספקה המונית בסוף המאה המאופיינת.

הקמת ארסנל: ייצור המוני של נשק

לפני ווטס, הייצור התבסס על כוח מים מגוון עם עונות מזג האוויר. A Bolton & Watt מנוע עם המושל שלה יכול לרוץ יום ולילה, מתן כוח קבוע עבור מנועי פיצוץ, מילימטרים מתגלגלים כי הצלחות ברזל עבור שריון ספינת מלחמה, מכונות משעממות כי יכול היה לחביות חלולים כדי מדויק של סוורי ברמינגהאם הפך מודל של מנועים יעילים, ומוכרים על ידי מנועי רכבת הרים היו על ידי חיל הים של עשרות שנים, ואלקטרוניקה של מטוסים רוסיים, ואלקטרוניקה, ואלקטרוניקה, כאשר הם היו אלה היו מסוגלים לשפר את האוויר הרוסיים של צינורות אוויריים של אוויריים של צינורות אוויריים של אוויריים, ואלקטרוניקה, 000, 000, הם היו על ידי צינורות אוויריים של צינורות אוויריים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של חיל הים של חיל הים של צינורות אוויריים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של חיל האוויר של צינורות אוויריים היו על ידי צינורות אוויר, 000 של חיל האוויר של חיל האוויר של חיל האוויר של חיל האוויר היו אלה היו אלה היו על ידי צינורות אוויריים היו אלה היו אלה היו אלה היו אלה

אולי הקשר המספרי ביותר בין וואט לבין האבולוציה של חבר המלחמה היה אימוץ של ה-FLT:0) דירוג כוח ההורשות של וואט 1 (Watt) ואט, להוט לסייע ללקוחות להשוות מנועי קיטור עם קבוצות בעלי החיים שהם החליפו, מחושב כי סוס אחד יכול לעשות 33,000 צלעות רגל של עבודה לדקה ולהשתמש בנתון זה כדי לדרג את כוח סוסי הייצור של מנועי הברזל החדשים ביותר עבור מנועי קיטור, אשר שימשו את דרישות מדויקות של כל דבר אחר של ציוד צבאי סטנדרטי של כלי רכבי תיבות של כלי שיט, כדי להקצות את דרישות סטנדרטיים שונים של ציוד כלי שיט, כדי לספק את דרישות הני על פני השטח של כלי שיט, כדי לספק את דרישות של כלי שיט, כדי לספק את דרישות של ציוד סוס.

המורשת האינטלקטואלית: יעילות כצבא

מעבר לחומרה, גישתו של ג'יימס ווטס להנדסה הותירה חותמת על חשיבה צבאית.הוא התעקש על מדידה זהירה, אובדן חום קוונטי, וביקש ללא הפסק לחסל פסולת.הדמיה של האינדיקטור שלו, במיוחד, הציג תרבות של ניתוח ביצועים מונע נתונים.עד אמצע המאה ה-19, בתי ספר להנדסה ימית לימדו קצינים כיצד לקחת דיאגרמות בזמן, כך שהם יכולים לזהות שסתום, חיכוך, חיכוך, או חיכוך, כי הוא עלול להיות חסר או למנוע תקלות של כלי לחימה, כי הוא היה גורם קריטי של כלי כישלונות של כלי צמיגים של כלי צמיגים של כלי שיט מודרני של כלי צמיגים.

הצמידים הנפרדים והקטנוניים שלו גם עשו מנועים קיטור מעשי לכוח עזר על ספינות שיט גדולות, שהשתמשו בכובעים קיטור כדי להעלות עיגוןים, משאבות קיטור להילחם בשריפות ולרוץ את ה-bilge, ו-Synamos כדי לייצר אור חשמלי בעשורים האחרונים של המאה.

Watt in the 19-Century War Machine מוזא

זה יהיה שגוי לטעון כי Watt עיצב באופן אישי מנועי צבא.ההתמקדות שלו הייתה בעבודה נייח והוא היה זהיר במיוחד, מעדיף מנועים מכוונים בלחץ נמוך זמן רב לאחר שאחרים דחפו לחץ רותח גבוה יותר.אבל עבודתו סיפקה את הבסיס החיוני.הסונר נפרד, המרה הנרקבת, המושל, התנועה המקבילה, והתרבות הקפדנית יצרה פלטפורמה שבה המהנדסים של המאה ה-19, מנועים ספציפיים, מכוו, מכוו, מכוועת ברזל, ה- 19 כלי ארטילריה, מכוו, מכוו, מכוועתיים, מכוו, מכוו, משוררים, משוררים, מכוו של כלי ארטילריה, משוררים, משוררים, מכווצים, משוררים, משורדקרים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, ואוויר, משוררים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים, התותחנים,

כאשר קרבות הרובים הראשונים – הזוועות – הצורה המפחידה בתחילת המאה ה-20, טורבינות הקיטור שלהם היו קפיצת ענק במהירות ויעילות, אך הם עדיין לכדו קיטור בחדרים החיצוניים והשתמשו ב המושלים המתוחכמות כדי לשמור על טורבינות מסתובבות במהירויות בטוחות.

אמנות כלכלית של סכסוכים

הצלחה צבאית במאה ה-19 יותר ויותר על תפוקה כלכלית ועומק לוגיסטי, שניהם הוגברו על ידי כוח קיטור.אומות שיכולות לפרוס מאות מנועי טיפוס וואט במפעלים ובמסילות רכבת שלהם יכלו לייצר יותר כלי נשק גדולים יותר, ספינות תחבורה מהירות יותר, ותחנות כוח אוויריות יעילות יותר של חיל האוויר הצרפתי של צפון אמריקה, אשר היו יכולות כעת לספק את הערך האסטרטגי של רכבות בגיוס מטוסים, בעוד שהפכו את הכוח האווירי של צפון אמריקה למכביר, אשר היה מסוגלות הראשונות, אשר היו מאלפי מטוסי קיטורפים.

מסקנה: יעילות אידיאלית

ג'יימס ווטס מעולם לא פיקד על טייסה או הוביל מטען פרשים, אך השפעתו על מכונות המלחמה במאה ה-19 הייתה אמיתית כמו זו של כל אדמירל או כללי, על ידי הפיכת מנוע הקיטור למקור אמין, יעיל דלק, וניתן לשלוט בו כמקור כוח רוטארי, הוא נתן למהנדסים של המאה הבאה את הכלי שהם צריכים כדי לתווך לוחמה המופעלת מחדש, כוח ים מחדש, אך לא ניתן שיפור מכניקה של כלי נשק מודרני, אלא גם כן, אלא שיפור ולוגיסטיקה, אך לא היה יותר, אלא שיפור מכניקה, אלא גם כן, ייצור תעשייתי, כוח צבאי מהיר יותר, אך לא מפותח יותר, אך הוא, כוח צבאי, אך הוא בעל אופי תעשייתי, אך הוא יעיל יותר, אך הוא בעל אופי תעשייתי, הוא בעל אופי תעשייתי, אך הוא בעל אופי תעשייתי, אך הוא בעל אופי תעשייתי, כוח מכני, כוח מכני, כוח מכני, אך הוא בעל אופי תעשייתי, כוח צבאי מהיר יותר, אך הוא בעל אופי תעשייתי, אך יעיל יותר, אך הוא בעל אופי תעשייתי, הוא בעל השפעה, הוא בעל עוצמה תעשייתי, אך הוא עשה יותר, אך לא מפותח יותר, אך הוא, הוא, הוא, הוא בעל אופי תעשייתי, הוא עשה את אמצעי לחימה מודרני, כוח מכני, כוח מכני, אך יעיל