המחקר של ג'ון מקדרול סטיוארט של הפנים האוסטרלי נשאר אחד ההישגים המדהימים ביותר של סיבולת אנושית ונחישות בהיסטוריה של חקר.הסקרים השיטתיים שלו והמעבר הדרומי-לא-צפוי שהפך הנוף בלתי ידוע עצום לתוך מסדרון ממופה אשר מאוחר יותר לשאת את הטלגרף היבשתי הראשון של האומה וכביש מודרני.

החיים המוקדמים ועשייתו של חוקר

נולד ב-7 בספטמבר 1815, ב- Dysart, פיפ, סקוטלנד, ג'ון מק'דואל סטיוארט גדל במשפחה עם רקע צבאי והנדסה.אביו, הקפטן של צבא בדימוס, החדירה משמעת, בעוד החינוך שלו בהנדסה אזרחית וסקר באוניברסיטת אדינבורו נתן לו את הכישורים המעשיים שיפרידו אותו מחוקרים אחרים.

בשנים הראשונות של סטיוארט באוסטרליה היו עסוקים בסקר ממשלתי.הוא למד לקרוא את הנוף עם דיוק יוצא דופן, יכולת שהצילה את חייו ואת אלה של אנשיו אינספור פעמים.בשנת 1844, הוא הצטרף למשלחתו של קפטן צ'ארלס סטראט אל פנים צחיח, מסע מפרך שבחן כל אונקיה של חוסן של אדם.

בשנות החמישים, סטיוארט בנה מוניטין כסקר קפדני ומנהיג שיכול למצוא מים שבהם אחרים ראו אבק בלבד.הוא היה קל בשיעור, לעתים קרובות מגויף על ידי בריאות לקויה, אך החזיק בליבת פלדה. כתבי העת שלו חושפים אדם שרשם כל יום עם דיוק קליני, מבלי לשאת את החורים, את מצב הסוסים, ואת מצב הרוח של חבריו, זה היה שילוב של מיומנות טכנית, עמוק יותר מאשר את הארץ אשר יהיה עמוק לפני שהוא יהיה לשאת אותו.

שם הספר: למה לחקור את הפנים?

באמצע המאה התשע עשרה, המושבות האוסטרליות התרחבו במהירות.תעשיית הפסטורלית דחפה אי פעם בחוץ, רעבה לקרקעות חדשות מצפות בדרום אוסטרליה, במיוחד, מול בעיה גיאוגרפית: האזורים הפוריים הידועים היו מוגבלים, ומעבר להם הניחו מרחב ריק על המפה.שמועות של ים יבשתי או נהר גדול נמשך, אך אף אחד לא הוכיח או הרחיק אותם בדחיפות, דרש ממושבות צפון-פר, אשר היו מקווי סחר פתוח, אשר היו צריכים להפחית את פני הים, ומזרח אסיה, ואשר היו צריכים להפחתת קו החוף הפתוח, וסחר, ומזרחי, ואשר היה להפחתתו, ומזרחי, אשר היה להפחתתו, אשר היה צריך היה להפחתתו, ומזרחיקאידלדידליד, וסחר, אשר היה להפחתתו, וסחר, או נהר גדול, ומזרחי, אשר היה להפחתתו, וסחר אל מול חופי צפון-אי, אשר היה להפחתתו, ואשר היה להפחתתו, אשר היה להפחתתו, ואשר היה צריך להפחתתו, ומזרחה, ומזרחה, אשר היה להפחתתו, אשר היה להפחתתו, אשר היה להפחתתו, אשר היה להפחתתו, אשר היה להפחתתו, ומזרח

האתגר היה עצום.הפנים היו מקום של קיצוניות: טמפרטורות קיץ עלו בקביעות 50 מעלות צלזיוס (12 ° F) בצל, מקורות מים היו שבועות נפרדים, והשטח החל בין מישורים ג'ונגליים ודוכסות חול אינסופיות מכוסה בספין-אפ.כמה משלחות ניסו ונכשלו באופן פעיל. Charles Sturt, אדוארד אייל, ואוגוסטוס חדר את כל הבצורת הפנימית אך לא נהפך על ידי מפגשים פנימיים, או לא נראו כמו גם בפנים.

סטיוארט האמין כי נתיב קיים.הוא למד את הדפוסים של גשם עונתי, את התנהגותם של אנשים אבוריג'ינים שחיו באזורים הדחופים ביותר, ואת הסימנים העדין של מים בנוף.הוא היה משוכנע שהמפתח לא היה להילחם במדבר אלא לקרוא אותו.

המשלחת הגדולה

הקריירה של סטיוארט ניתן לחלק לארבעה שלבים נפרדים, כל בניין על ידע קודם ולהרחיב את האזור המפופד של היבשת.

1858: הרנסאנס

בשנת 1858, סטיוארט הוביל מסיבה קטנה של שני גברים וכמה סוסים מצפון מהמחוזות היושבים בדרום אוסטרליה, מטרתו הייתה מוגבלת: לגלות אם המדינה מעבר לאגם טורנס מתאימה לזעזועים.המשלחת הייתה קרקע מוכחת.למרות התנגשויות עם קבוצות אבוריג'יניות ואובדן מספר סוסים, סטיוארט דחף צפונה יותר מכל אירופה הגיעה.

1859: הגעה למרכז

בזכות הצלחתו, סטיוארט פתח משלחת שנייה בשנת 1859 עם גיבוי של ממשלת דרום אוסטרליה וכמרים עשירים. הפעם הוא מכוון ישירות למרכז הגיאוגרפי של היבשת, מנהיג מפלגה גדולה יותר, הוא הכה מצפון למערב, חציית הנהרות מקדונל רכסים - טווח מרהיב של רכסים אדומים של קוהרכט שהוא כי הוא כינה על שמו של מושל דרום אוסטרליה ב-22 באפריל 1860, סטיוארט ללא שם של דגל בריטי מדויק של ימינו, היה סמל מרכזי של העיר, שהיה במקום הראשון של העיר, אליס, שהיה במקום הראשון של אזור רביעי, שהיה במקום הראשון של רכס אורה של אוסטרליה, שהיה במקום הראשון של רכס אורו של אוסטרליה, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון של אוסטרליה, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון, שהיה במקום הראשון, שהיה ממוקם על שם, שהיה במקום הראשון של רכס הריבה, שהיה במקום הראשון של רכס אורו של רכס אורו של אוסטרליה, שהיה במקום הראשון של רכס של רכס של רכס אור על שם, שהיה אז, שהיה אז, שהיה אז, שהיה אז, שהיה במקום הראשון של רכס של רכס של ארקטיקן, שהיה שם, שהיה שם, שהיה שם, שהיה שם, שהיה שם, שהיה שם, שהיה שם, אליס, שהיה שם, שהיה

1860–1861: שני ניסיונות כושלים

המשלחת השלישית של סטיוארט, שהושקה במרץ 1860, הייתה השאפתנית ביותר שלו עם עשרה גברים ותשעה חודשים של הוראות, הוא רצה לחצות את היבשת מדרום לצפון ולהגיע לאוקיינוס ההודי.ה התקדמה לראשונה, והגיעה למרכז עד יוני, אבל אז הבצורת פגעה.מקורות המים שהיו אמינים במסעות קודמים דחפו צפונה, אך מצא שוב ושוב את דרכו חסומה על ידי סוסי יבש וטרם, רק מקילומטרים, הוא היה מסוגל לראות את החניכיים, רק ממרחקים, רק ממרחקים, רק ממרחקים, רק ממרחקים, רק ממרחקים, רק ממרחקים, הוא היה מסוגל היה קשה היה ממרחק של 260 קילומטרים ספורים, רק ממרחקים, והוא היה מסוגל היה מסוגל היה פשוט היה פשוט היה פשוט היה פשוט היה ממרחק של חניכיים, והוא היה ממרחק של חניכיים, והוא היה מסוגל להתעייף.

הוא ניסה שוב בינואר 1861, עם מפלגה קטנה יותר, הפעם הוא בחר מסלול יותר מבוקש דרך מה שנמצא עכשיו במדבר טאמי שוב המים שמנעו אותו.המסיבה נאלצה לסגת בנקודה אפילו קרוב יותר לחוף מאשר לפני שבריאותו של סטיוארט הייתה מרוסנת; הוא כמעט עיוור ולעתים קרובות היה צריך להיעלים על סוסו.

1861–1862: המעבר המוצלח

הניסיון השלישי והצליח החל באוקטובר 1861.הסטוארט למד מהכישלונות הקודמים שלו.הוא בחר מסלול אחר, כשהוא נשען על מקורות מים ידועים ונמנע מהחלקים המרוחים ביותר של הטאמי.המסיבה כללה ידיים מנוסים כמו ויליאם קיק ופרנסס פרנסיס רפיינג, אנשים שהכירו את התנאים הקשים והאמין למנהיגם בהתקדמות מתמדת של מגשמים, בנהרות של ⁇ -ברד, ושמונה בדצמבר 1861, לאחר שהפכו לעימותים, לאחר שנקטוטרם של 8 בדצמבר, לאחר מכן, לאחר שנקטוטרם, בסימן 1 בדצמבר, הם עשו התקדמות מתמדת, בסימן 1.

ב-24 ביולי 1862, לאחר חודשים של נסיעות מפרות, סטיוארט וחבריו הגיעו לבסוף לים במפרץ צ'מברסל, ליד דרווין היום-יום.הם השיגו את המעבר הראשון מדרום-לצפון-מזרח של היבשת האוסטרלית.הכניסה של סטיוארט לאותה עת של היום היא אופיינית: "נתתי שלוש תשואות להצלחה של המשלחת".

מנהיגות והישרדות בארץ מארחת

הצלחתו של סטיוארט לא הייתה רק עניין של מזל או נחישות מוחלטת.הוא היה מאסטר של לוגיסטיקה וניהול אנושי.המשלחת שלו הייתה רזה במיוחד: הוא נשא אספקה מינימלית, הסתמכות על הקרקע למזון ומים בכל מקום אפשרי.הוא התעקש על משמעת קפדנית, אלא גם קשיים משותפים עם אנשיו.הוא מעולם לא ביקש מהם לעשות שום דבר שהוא לא יעשה בעצמו.

האתגר הגדול ביותר שלו היה scurvy.על כל מסעותיו הצפוניים, סטיוארט סבל ממחסור בוויטמין C, שגרם לחניכיים שלו להירקב, השיניים שלו לשוחרר, ומפרקיו עד שהוא בקושי יכול לזוז.הוא התייחס למצב עם צמחים ילידים כמו FLT:0 (kCapparisFLT:1) ו-FLT פראי, אשר סיפק הקלה מסוימת בכתבי עת שלו.

מפגשים עם אנשים אבוריג'ינים

יחסיו של סטיוארט עם תושבי הפנים הילידים היו מורכבים.הוא נמנע בדרך כלל מעימות שבו אפשר, בעקבות מדיניות של מעבר של שלום.הוא הותיר לעתים קרובות מתנות של בד, סכינים, ופריטים אחרים במזיקות מים כמחווה של רצון טוב, כאשר איים, הוא לא היסס להשתמש בנשק.כמה מפגשים אלימים התרחשו, בעיקר בהתקפה קריק, שבו המפלגה נאלצה להגן על עצמה כתבי עת של סטיוארט, ולא היה ביקורת על כמה מן הצד האגרסיבי יותר מאשר על פני השטח, אלא אם לא היה חסר תקדים, אלא על פני כמה מן הסתם, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא אם כן, לא היה מתעמתים, אלא אם כן, אלא לא היה מתעמתים, אלא לא היה מתעמתים, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא לא היה מתעמת עם זאת, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא אם כן, לא היה מתעמת עם זאת, אלא היה חסר תקדים, אלא היה מתעמת עם כמה מהקונפלילים, אלא אם כן, לא היה פחות ביקורת אגרסיבי יותר, אלא אם כן, אלא לא היה חסר תקדים, אלא לא היה מתעמתים, אלא לא היה מתעמתים, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא אם כן, אלא אם כן

צילום: A Cartographic Legacy

לפני סטיוארט, הפנים האוסטרליות היו חלל ריק המסומן בנהרות אנתרופולוגיה ובימים מיתיים בים. סטיוארט החליף את הספקולציות עם מדידה.הוא לקח תצפיות אסטרונומיות יומיות באמצעות אופק מיני-נטנטיבי ומלאכותי, חישוב קווי רוחב וגעגועים עם דיוק יוצא דופן.הוא הקליט כל חור מים, כל תצורת סלע, כל כתם של דשא.

המורשת הקרטוגנית שלו היא הדרך מאלדלי אל דרווין.השורה שהוא עקב על מפותיו הפכה לדרך הברורה של קו הטלגרף של אוברלנד, שנבנה בין 1870 ל-1872, פחות מעשור לאחר המעבר שלו.קו הטלגרף המחובר לאוסטרליה לרשת הטלגרף העולמית, והפחתת זמן התקשורת עם בריטניה מחודשים עד שעות.זה היה פרויקט התשתית החשובה ביותר של המאה ה-19 באוסטרליה, ומאוחר יותר מדרכו של סטיוארט.

כיום, כביש כביש מדרגה 1 (FLT:0) עוקב אחר אותו מסלול מפורט אוגוסטה ועד דרווין, זיכרון חי לעבודה שלו.הכביש המהיר הוא יותר מכביש; זהו עמוד השדרה הנושא את דם החיים של הטריטוריה הצפונית.

מורשת והכרה

ג'ון מקדרול סטיוארט חזר לאדלייד גיבור, אבל בריאותו נשברה באופן בלתי הפיך.הוא מעולם לא התאושש לחלוטין מההשפעות של scurvy ואת התעלה הפיזית העצומה של מסעותיו.הוא מת ב-5 ביוני 1866, בגיל 50, שנשכחה בעיקר על ידי חברה קולוניאלית שהפכה במהירות את תשומת לבו לפרויקטים חדשים.

הישגיו של סטיוארט השפיעו עמוקות על התפתחות אוסטרליה.התוואי שהוא חלוץ אפשר את הרחבת התעשייה הפסטורלית לטריטוריה הצפונית.השורה של Overland Telegraph מהפכה.המפות המפורטות שלו שימשו על ידי אינספור חוקרים מאוחרים יותר, מתנחלים וכורים. יותר באופן לא מוחשי, סיפורו של סטיוארט עורר השראה דורות של אוסטרלים לסכן את הפנים, מסיכויי זהב להרפתקה מודרנית של ימינו.

היום, סטיוארט מנציח בדרכים רבות: הר סטיוארט:0 (כביש כביש 1Felo) הוא אחד הדרכים המפורסמות ביותר של אוסטרליה:2Central Mount סטיוארט סטיוארט סטוארטר פילוף 3 נשאר ציון דרך ואתר מורשת מוגן.

הישגים מרכזיים ב-Glance

  • אירופה הראשונה לחצות בהצלחה את היבשת האוסטרלית מדרום לצפון (1862)
  • התגלה ושמו המרכזי של הר סטיוארט, המרכז הגיאוגרפי של אוסטרליה
  • אזורים נרחבים ממפות של הפנים, כולל מקורות מים אמינים ויבשות פסטורליות
  • העלתה את הדרך לקו Overland Telegraph ואת הכביש המהיר של סטיוארט
  • הוכח כי הפנים לא היה מדבר בלתי נמנע, פתח אותו להתנחלויות ופיתוח.

כבוד והכרה

  • כביש סטיוארט (כביש לאומי A87/A1) נקרא לכבודו.
  • מרכז הר סטיוארט הוא אתר מורשת מוגן
  • פסלו של סטיוארט עומד ב-FLT של אדלייד:0 כיכר ויקטוריה 1FLT
  • כתבי העת שלו הוטבעו מחדש ונחקרו כחומר מקור עיקרי בתולדות חקר אוסטרליה
  • ממשלת אוסטרליה פרסמה חותמת דואר לזכר המעבר בשנת 1962.

מסקנה

ג'ון מקדרואל סטיוארט חקר הפנים האוסטרלי הוא אחד ההישגים הגדולים של המאה ה-19, לא רק באוסטרליה, אלא גם בהיסטוריה של חקר העולם.ההההתמדה שלו בפני מצוקה קיצונית, הסקר המדויק שלו, ויכולתו להוביל אנשים דרך הסביבה הקשה ביותר על פני כדור הארץ, ללא מאמציו, ההתנחלות וההתפתחות של צפון אוסטרליה היו יכולים להיות אינספור, ומאחוריו של הכביש המהיר, או אחר הדרך האדומה, אנחנו נמצאים במרחק של הדרך של רחוב אדום, או אחר פני השטח, או אחר פני השטח, או של ימינו, או אחר, או אחר, אנחנו נמצאים במרחק של הכביש המהיר, או של ימינו, או של הכביש המהיר, או של הכביש המהיר, הוא לא היה ממרחק של הכביש המהיר, אשר לא היה ממרחק של אוסטרליה, כפי שעדיין לא היה קרוב מאוד, או אחר, לא היה קרוב למולנו, כמו גם לא היה קרוב למולנו, כמו גם הוא לא היה קרוב למולנו, כמו גם לא היה קרוב למולנו, כמו אל מולו של הכביש המהיר, כמו גם לא היה רחוק ממרחק של הכביש המהיר, או של הכביש המהיר, כמו גם לא היה רחוק ממרחק של אוסטרליה, כמו גם לא היה רחוק ממרחק של הכביש האדום, כמו גם לא היה רחוק מאוד, כמו אל מולו

(ב) ל[[1924]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]] ו[[1924]], [[1924]]]]]], [[1924]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]] [[[[1924]], [[