عمليات الكشف عن مارتن فروبشر ومحاولة المرور الشمالية الغربية

"العملية القطبية" التي شكلت "إرا"

في أواخر القرن السادس عشر، عندما تغلبت إسبانيا والبرتغال على طرق التجارة العالمية وثروات الشرق بدا بعيداً عن الأنجليزية للأبد، قام ملاح يوركشير جريء بضبط مشاهده على حدود مجمدة وغير مشار إليها، وحاول مارتن فروبشر ثلاثة محاور إلى القطب الشمالي بين 1576 و1578 أن يمثل أكثر بكثير من حاشية في تاريخ الاستكشاف

سنّ مسافر: "سنوات (فروبشر) المبكرة"

وولد مارتن فروبشر حوالي 1535 في ألتوفتس، ويست يوركشير، في أسرة بلطفية وقعت في أوقات عصيبة، وركّز على الشباب، وأرسل إلى لندن ليعيش مع قريب من التاجر، السير جون يورك، الذي اعترف بطاقته المتاهة ورتب له أن يذهب إلى البحر، ووجد في مواهبه الصغيرة، أن فرويش يبحر على طول الساحل الغيني، ويتاجر بالذهب إلى البحر.

لقد ترعرعت سمعة فروبشر بسرعة، وكان معروفاً برجل يمكنه أن يلقي بالولاء من أطقم عصيبة، فهماً للخصائص العملية للحرب البحرية، وحصل على شريحة من الإهانة التي تتنازع على التهريب، وبحلول الطموحات التي بلغت 1570، كان قد أبحر إلى البحر الأبيض المتوسط، والبلطيق، وسواحل المغرب، وتراكمت الثروة والخبرة معاً.

The Geopolitical Urgency of a Northern Route

لفهم لماذا كان طلب فروبشر مهم جداً لإليزابيثان إنجلترا يجب أن يمسك بجهاز التعقب الاستراتيجي الذي وجدت فيه الأمة نفسها معاهدة تورديسياسياس (1494) قد قسمت العالم غير الأوروبي بين إسبانيا والبرتغال، وأعطتهم احتكاراً على أكثر الطرق العملية للبحار إلى جزر الهند، والتجار الإنجليز أجبروا على شراء التوابل الآسيوية، و البقع الخرابية،

وقد سعى الطريق البحري شمال غربي عبر أو حول قمة أمريكا الشمالية الذي يربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ إلى إيجاد حل مثالي، وقد عممت الفكرة على الجيولوجيين منذ رحلات جون كابوت في عام ١٤٩٧، ورسمت الخرائط خطوط ساحلية شمالية مضاربة على مخططاتها، وإذا استطاعت إنكلترا أن تجد هذا الممر، فإنها لن تتعدى على المراقبة الاسبانية والبرتغالية فحسب، بل أيضاً تقصر الرحلة إلى آسيا بالآلاف الأميال.

"المرور إلى كاتاي من الشمال الغربي ليس محتملاً فحسب، بل مؤكد" كتب "الجغرافير ريتشارد ويلز" في عام 1577،

أول مُتَحَوَّل (1576): الاكتشاف الذي غيّر كل شيء ولا شيء

وضع (سايل) في مكان مجهول

On June 7, 1576, Frobisher departed from Ratcliff, London, with three small vessels: the ] Gabriel (about 25 tons), the ]Michael (20 tons), and a small fatnace. The fleet carried roughly 35 men, hardly conduct enough to handle the ships let

"لاندفال" و "إنليت" بدت مثل مضيق

وبعد عبور مروع، شوهد فروبشر في ٢٨ تموز/يوليه، وهو الجانب الجنوبي الشرقي من جزيرة بافلين، الذي كان يسميه ملكة اليزابيث فورلاند، ودخل غرباً، إلى مجموعة كبيرة من المياه التي تمتد أمامه مثل الممر، وكان المرفأ قد حقق ما يقرب من ١٥٠ ميلاً و ٢٠ ميلاً، مع وجود تيارات مديدة قوية تُدعى فيما بعد تشير إلى وجود مدخل بحري.

الصخرة الذهبية التي أطلقت سفينة "ثوساند"

وأثناء نزوح شاطيء قصير، جمعت إحدى أحزاب البحارة صخرة مظلمة ثقيلة مشتعلة بجسيمات صفراء لامعة، وعندما عاد فروبشر إلى لندن في تشرين الأول/أكتوبر، تبين أن الصخرة تُدعى (جون بابتيستا أغنلو) الذي أعلن عن عدم الكفاءة أو التفكير الودي أو الغش الصارخ الذي يحتوي على الذهب، وقد تحولت هذه العبارة الفارسة الوحيدة والمصيرة إلى كامل المشروع.

أول اتصال مع إنويت

كان من أوائل اللقاءات المسجلة بين المستكشفين الإنجليز و(إنويت) من القطب الشمالي الكندي، الاتصالات الأولية كانت ودية بحذر، مع عرض (إنويت) للجلد والأسماك في التجارة، لكن العلاقة تلتفت بسرعة، خمسة بحارة ذهبوا إلى الشاطئ ليتفاوضوا، قد تم أخذهم إلى الأسر، بعد سوء فهم على السلع التجارية

"الصوت الثاني (1577)" "الراش من أجل غولد الصوف"

الدعم الملكي وبعثة جديدة

وقد ساهم الملكه إليزابيث بألف جنيه من أموالها الخاصة وستثمرت شخصيا في شركة كاتاي المنشأة حديثاً، وأعادت تسمية الأرض الميتا إنكونيتا أو " الهدف غير المعروف " ، ومنحت فروبشر لجنة للعودة بقوة أكبر، وقد تحولت مهمته بالكامل: فالمرور ثانوي الآن، والتعدين هو الأول.

Frobisher departed on May 27, 1577, with a fleet of three larger ships: the Aid] (200 tons) as flagship, along with the ]Gabriel and Michael, This time.

التعدين والتكسير

وفي شهر تموز/يوليه، أنشأت البعثة مخيماً أساسياً في جزيرة تدعى كونتيسة جزيرة وارويك، بعد أن كانت زوجة رئيس الدير في البعثة، وظل الرجال يحفرون حفر وخنادق، ويجمعون ما يقرب من 200 طن من الصخرة المظلمة، ولكن التعدين لم يكن سلمياً، وقد أغضبت الدار الإنكليزي من جراء هجمات الرجل على الوافدين في العام الماضي.

امتحانات منطقة أور

وعلى الرغم من تزايد الصراع، عاد فروبشر إلى إنكلترا في أيلول/سبتمبر ١٥٧٧ مع حمولة من الركاز، وقد جرت هذه المرة أعمال المؤخرة بعناية أكبر، وكانت النتائج غامضة، وقال بعض الخبراء إن شركة خام - سوداء، ذات معدن ثقيلة، اختارت آثارا ذهبية، ولا يمكن أن تكون صالحة تجاريا، وإن البعض الآخر، ربما رشوه أو ضغط عليه من جانب المستثمرين، قد أصروا على أن الشركة الأرثو غنية.

ثالث فويج (1578): الفشل الكبير

A Armada in Miniature

The third voyage was the most ambitious and the most disastrous. Frobisher commanded 15 ships carrying 400 men, along with building materials, supplies, and prefabricated houses intended for a year-round colony. The plan was to establish a permanent English settlement in the Arctic, mining ore and overwintering-a prospect that now seems nearly suicidal given the extreme conditions. The fleet sailen in late May 1578

الفوضى البحرية والفرصة المفقودة

لقد أجبرت مجموعة الثلج الأسطول إلى الجنوب حيث دخل (فروبشر) بشكل خاطئ إلى مجموعة كبيرة من المياه التي كانت في الواقع مدخل مضيق (هيدسون) الحقيقي إلى الغرب، رغم أنه لم يكن الشخص الذي سعى إليه، فربما كان يتوقع أن يكتشف (هنري هدسون) قبل ثلاثة عقود، لكن (فروبشر) تم تثبيته عائداً إلى مضيقه، وتحول إلى (فيرو)

"الكولون" الذي لم يكن أبداً

في الكونتيسة من جزيرة وارويك، قام الرجال ببناء منزل صغير حجري وحفر عشرات من سطوات الألغام، وحمل 350 1 طناً آخر من الخام على متن السفن، ولكن عمال المناجم كانوا يستنفدون، وإمدادات الطعام كانت منخفضة، وطريق الخريف جعلها أكثر من اللازم، وغادر الأسطول في أواخر آب/أغسطس، وترك وراء الهيكل الحجري وأحلام المستثمرين في شمالي القرن.

شركة القاتاي وشركة "الغرود"

شركة كاتاي كانت شركة مخزون مشتركة جمعت حوالي 000 20 جنيه استرليني - مبلغ كوسال للعهد - بناء على وعد من ذهب القطب الشمالي - كان المستثمرون من بينهم الملكة نفسها، إلى جانب المجاميع مثل إيرل وارويك و اللورد تريامور، اللورد بورغلي، وكان انهيار الشركة كارثة مالية غرقت المستثمرين الإنكليز في مشاريع القطب الشمالي من أجل جيل.

التاريخ ناقشوا ما إذا كان (فروبشر) متواطئاً في الغش أو مجرد دوق، الأدلة تشير إلى خليط من كلا المشهدين،

التكلفة البشرية: تجربة الإنويت

ولا يمكن مناقشة رحلات فروبشر دون الاعتراف بتأثيرها المدمر على جزيرة بافيين، وبالنسبة إلى إنويت، كان وصول الإنكليزية كارثة، حيث تم القبض على خمسة رجال في عام 1576 ولم يروا مرة أخرى؛ واستولى على ثلاثة آخرين في عام 1577 واقتيدوا إلى إنجلترا حيث ماتوا، وقتلت المزخرفات في 1577 و 1578 عددا غير معروف من أنماط الصيد في إنويت، ودمرت عمليات التعدين الانكليزية.

ومصير الإنويت المأجور في إنكلترا مفترس بشكل خاص، حيث عولجوا على أنه فضول، ولبسوا ملابس إنجليزية، وظهروا على الحشود، ودرسهم علماء، وركهم الجمهور، وتركوا كل ما كانوا يعرفونه، وعاد الرجل الذي تم أسره في عام 1576، كاليشوغ، إلى مرض في غضون أشهر، ولقي القبض على ثلاثة أطفال في 1577-أ.

وفي العقود الأخيرة، عملت مجتمعات إنويت في نونافوت مع علماء الآثار لاستعادة هذا التاريخ، وأصبحت المواقع المرتبطة برحلات فروبشر، بما في ذلك حفر التعدين ومنزل الحجر في كونتيسة جزيرة وارويك، محمية الآن كمواقع تراث، وهي بمثابة تذكير ليس بالطموح الأوروبي فحسب بل أيضا بمرونة الشعوب الأصلية.

Cartographic Legacy: Mapping the Arctic

رغم التكاليف المالية والبشرية، فإن رحلات فروبشر قد أنتجت معرفة جغرافية كبيرة، وخرائطه لجزيرة بافلين، وخليج فروبشر، والمياه المحيطة بها كانت أول مخططات أوروبية مفصلة لشرقي القطب الشمالي، ورسم الخرائط جيمس بيري، الذي رافق الرحلة الثالثة، قد أنشأ خرائط ظلت مستخدمة منذ عقود، وقد صححت هذه الخرائط مفاهيم خاطئة، مثل الاعتقاد بأن غرينلاند كانت أول مرة

وقدم فروبشر أيضاً ملاحظات مفصلة عن ظروف الجليد في المنطقة الشمالية، والمواد، والتيارات، وساعدت تقاريره المستكشفين في وقت لاحق مثل John Davis و]William Baffin] في تخطيط رحلاتهم الخاصة، وقد أصبحت المعارف المتراكمة خلال بعثاته جزءاً من الجسم المتنامي من علم المنطقة القطبية الشمالية.

(فروبشر) في مرحلة لاحقة من مراحل الحياة المهنية وإعادة التأهيل

ولم ينهي فشل شركة كاتاي مسيرته البحرية، وعاد إلى القطاع الخاص وأصبح أحد أكثر القادة العسكريين فعالية في البحرية في جيله، وفي عام 1588، خلال أزمة أرمادا الإسبانية، كان فروبشر قائداً بحرياً مُصرّفاً على الرحلة [الحرب] Triumph، وهي أكبر سفينة إنجليزية في الأسطول، وأدت دوراً رئيسياً في إدارة المعارك.

سمعت (فروبشر) تعافى في حياته لكن حاجز القطب الشمالي لم ينسى أبداً، لقد أصبح حكاية تحذيرية عن مخاطر المضاربة، والتأثير الفاسد للطمع، وصعوبة التمييز بين الاكتشاف الحقيقي من التفكير المتعمد.

الاعتراف الحديث والتقييم التاريخي

اليوم، اسم (فروبشر) مُصَون في جغرافية (نانفوت) مدينة (إكاليوت) العاصمة الإقليمية، كانت تعرف سابقاً بـ (فروبشر باي) حتى عام 1987، و (فروبشر غلاسير) في جزيرة (بافين) و (فروبشر) في (هيدسون سترايت) أيضاً، في عام 2019، قامت (باركس كندا) بتعيين (مارثا)

وقد أكد التاريخ من جديد على فروبشر في السنوات الأخيرة، متجاوزاً السرد البسيط لـ " عدم الأمان " للاعتراف بتعقيد تراثه، وهو نتاج لتاريخه الغامض، الذي لا يرحم، والذي قاده نظر عالمي اعتبر الشعوب الأصلية عقبات أو فضول بدلاً من أن تكون بشراً لهم حقوق متساوية، كما أن رحلاته قد حققت معرفة أوروبية متطورة بالتاريخ القطبي، ولكنها أحدثت أيضاً ضرراً حقيقياً على النظر المزدوج.

دروس دائمة من جبهة فروسين

وقصة مارتن فروبشر تتردد خارج عهد اليزابيث، وهي تتحدث عن التوتر الأبدي بين الطموح والحصافة، وبين الرغبة في الاكتشاف والرغبة في الخداع، وأخيراً كانت عملية استكشاف السور في شمال غربي غربي ]FLT:1]() ستستمر لمدة ثلاثة قرون أخرى، مدعية أن هناك حياة وثروات لا حصر لها، حتى عهد الرايت روالد آمسن النرويجي.

كما أن رحلات فروبشر تقدم قصة تحذيرية عن مخاطر ترك الأمل يتخطى الأدلة الذهب الذي لم يكن ذهباً، والمضيق الذي كان طازجاً، والمرور الذي ظل مخفياً، تذكرة بأن الاستكشاف لا يزال يعترض على بعض الحقائق، كما هو الحال بالنسبة للقارئ الحديث، قصة فروبشر هي مرآة من أوقاتنا الخالصة،

وفي النهاية، لم يكن مارتن فروبشر بطلاً ولا شريراً، بل كان رجلاً في حقبه، يقوده قوى يفهمها نصفهم فقط، يبحر إلى عالم لا يفهمه تماماً، وقد أشعلت رحلاته في القطب الشمالي، وهدمت شعبه، وساعده في الإثراء والكسب المصرفي، وهذا الإرث المعقد يستحق التذكر، ليس كقصة بسيطة بل كفشل.