Table of Contents
القيمة الاستراتيجية غير المقيد للنفط في الحرب العالمية الثانية
وكان النفط أكثر من مجرد وقود خلال الحرب العالمية الثانية - كان نزيف الحياة للآلات العسكرية، والقوة الخفية وراء كل كتلة من الخناق والحصار البحري، وحملة التفجير الطويلة المدى، حيث بلغت الحرب الميسرة نطاقا غير مسبوق، فإن الدول التي يمكن أن تضمن تدفقات ثابتة من النفط كانت حافة حاسمة، وتلك التي لم يكن بوسعها أن تُجبر على القيام بمقامرات يائسة، من برامج الوقود الاصطناعية إلى الغزوات تهدف إلى استرجاع حقول النفط العالمية.
وقبل الحرب، كان العالم قد اعترف بالفعل بأن الجيوش الحديثة ترتد بالنفط، فالطائرات والطائرات المقاتلة والمفجرات والغواصات والشاحنات والسفن الحربية كلها تستهلك كميات هائلة من الوقود، وقد تستخدم قافلة واحدة مدرعة آلاف غالون من البنزين في اليوم، وعندما تطلب كل من المفجرات الثقيلة التابعة للقوات الجوية الملكية مئات من الغالونات من أجل بعثة واحدة لا يمكن الاعتماد عليها.
فالنفط ليس ضرورة تكتيكية فحسب، بل إنه يشكل استراتيجية كبرى، إذ إن القدرة على نقل القوات بسرعة، والحفاظ على خطوط الإمداد اللوجستي، وتتوقف قوة المشروع عبر المحيطات على السيطرة على موارد النفط، فإغواء ألمانيا للاتحاد السوفياتي، والتوسع الجنوبي في اليابان، وحملة القصف المتحالفة ضد مرافق وقود المحور كلها تُتبَعَد إلى نفس الواقع الأساسي: فالنفط مورد استراتيجي كما هو حيوي بالنسبة للذخيرة أو القوى العاملة.
The Pre-War Oil Order: who held the Cards
وفي الثلاثينات، كانت خريطة النفط العالمية غير متكافئة بشكل صارخ، حيث أن الولايات المتحدة تنتج نحو ثلثي النفط الخام في العالم، وأن فنزويلا والمكسيك والجزر الشرقية الهولندية )وهي الآن إندونيسيا( والشرق الأوسط )بما في ذلك إيران والعراق( ومنطقة باكو التابعة للاتحاد السوفياتي تحتفظ أيضا باحتياطيات كبيرة، غير أن القوى المحورية كانت ضعيفة المنال، وأن ألمانيا كانت تقصر إنتاجها على ٨٠ من مصادر النفط المحلية وتعتمد بشدة على الواردات.
ولم تكن حقول النفط الرومانية في بلويي تيرتي ](FLT:1)[ أكبر مصدر وحيد للخشخ الطبيعي للمحور، حيث كانت توفر ما يقرب من ٦٠ في المائة من مجموع واردات ألمانيا من النفط بحلول عام ١٩٤١، واعترف الحلفاء بهذا الضعف في وقت مبكر، وأطلقوا في عام ١٩٤٣ غارات جوية مدمرة ضد شركة بلوي ستيسن التي خفضت بدرجة كبيرة من توافر الوقود الألماني.
الحملات الرئيسية حيث النفط تعثر على سكالس
وقد تدور العديد من الحملات المحورية للحرب العالمية الثانية مباشرة حول تأمين أو تدمير أو حماية إمدادات النفط، وتوضح كل من هذه الحملات كيف تملي لوجستيات الطاقة إمكانيات التشغيل، وفي نهاية المطاف شكلت نتائج الحرب.
معركة الأطلسي: تأجيج القتال
وتعتمد السوقيات المتحالفة على قوافل تحمل النفط الخام والمنتجات المصفّاة من الأمريكتين إلى بريطانيا والاتحاد السوفياتي، وتعطي حقائب الذئب الألمانية الأولوية للسفن الناقلة، وتدرك أن غرق ناقلة نفط واحدة يمكن أن يعطل عملياتها الجوية والبحرية بأكملها، ففي الفترة ما بين 1939 و1945، فقد الحلفاء آلاف السفن التجارية، وكانت ناقلات النفط من بين الأهداف القصوى للحرب.
كما رأت معركة المحيط الأطلسي أول استخدام واسع النطاق لحاملات السكوتر ، وذلك تحديدا لحماية قوافل الناقلات، وقد تكون هذه الناقلات الصغيرة، التي كانت تتحول في كثير من الأحيان من الأكواخ التجارية، توفر غطاء جوي يرغم المركبين الأمريكيين على الغوص ويفقدون الاتصال، وقد أدت تكتيكات الحلفاء المضادة للوقود بحلول عام 1943 إلى تحويل سعر الصاروخ.
شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط: صداع روميل في الوقود
وكانت الحرب الصحراوية في شمال أفريقيا، من نواح عديدة، حرباً على خطوط الإمداد، وقد تخطى الجنرال الألماني إروين روميل أفريكا كوربس مراراً وتكراراً القوات البريطانية التي كانت دون الوقود بشكل دائم، وكانت السوقيات للمحور تعتمد على الشحن البحري المتوسطي الضعيف الذي تعرضت له غواصات الحلفاء والطائرات العاملة من مالطة، وكان بإمكان أحد الصهاريجين أن يوقف تقدم وقود روميل لأسابيع(0).
وقد أدى عدم قدرة روميل على الاستيلاء على حقول النفط في منطقة سويز ووسط شرق أوروبا إلى اختراق مصيره، حيث استطاع الحلفاء، مع تأمين إمكانية الحصول على النفط العراقي والإيراني، أن يحافظوا على عملياتهم، وأن يطردوا قوات المحور من أفريقيا، وأن يفتحوا الباب لإيطاليا، وقد أثبتت حملة شمال أفريقيا أن الجنرال الأكثر موهبة لا يمكن أن يتغلب على النقص المزمن في الوقود، وفي أواخر عام ١٩٤٢، كتب روميل إلى زوجته " أن " ليس هناك سوى بعض الشلل.
القوقاز وستالينغراد: هوس هتلر النفطي
ولم تكن عملية باربوسا مجرد حملة إيديولوجية، بل كانت لها أهداف اقتصادية واضحة، ففي عام ١٩٤٢، أعادت أدولف هتلر توجيه مجموعة الجيش الجنوبي نحو القوقاز، حيث سعت إلى الحصول على حقول النفط في ماكوب، غروزني، وباكو - التي تنتج وحدها ٨٠ في المائة من النفط السوفياتي في ذلك الوقت، وكانت الحملة الرامية إلى الاستيلاء على هذه الموارد تؤدي إلى معركة شعب ستالينجراد، حيث أصبح الجيش السادس الألماني قد قفز.
وفي الوقت نفسه، يمكن أن تعتمد القوات السوفياتية على ناتج باكو وعلى الإمدادات التي شحنت عبر إيران تحت عنوان " الممر الفرنسي " أكثر من ]FLT:0[4 مليون طن من منتجات النفط تم تسليمها عبر هذا الطريق خلال الحرب، وقدرة الجيش الأحمر على الحفاظ على الحرب المتنقلة بعد عام 1943 - الهجومات الكبيرة التي دفعت الألمان إلى خطوط الإمداد بالسوقيات المتنازعة مباشرة.
مسرح المحيط الهادئ: ألعاب اليابان المزدحمة
إن قرار اليابان بمهاجمة ميناء بيرل لا يمكن فصله عن النفط، ففي عام ١٩٤١ فرضت الولايات المتحدة وبريطانيا وهولندا حظرا على اليابان النفط ردا على عدوانها في الصين واندوتشينا، فواجهة وقف كامل للوقود سيدمر أسطولها البحري في غضون سنتين، انتقلت اليابان إلى الاستيلاء على جزر الهند الشرقية الغنية بالنفط، حيث إن الإضراب الوقائي على هاواي سيحولها إلى محايدة.
أما الطائرة اليابانية المشتركة، التي تحمل على متنها أسطولاً من الوقود، فتتراوح بين 400 طن تقريباً من الوقود يومياً في البحر، وبعد عام 1943، ظلت الغواصات الأمريكية مسلحة بطائرات محسنة من الطوابق، وأجهزة صهاريج نجومية عدوانية، أسرع مما يمكن استبدالها، وبحلول عام 1944، اضطر الأسطول إلى العمل إلى حد كبير من سنغافورة لأنه لا يمكن نقل الوقود إلى الجزر الآمنة.
Synthetic Fuels and Desperate Innovation
وكانت المرافق التي تواجه ندرة طبيعية، تستثمر بشدة في إنتاج الوقود التركيبي من خلال الهيدروجين بالفحم وعملية فيشر - تروبش، وبحلول عام ١٩٤٤، كان نصف وقود الطائرات في ألمانيا يأتي من محطات صناعية، وكانت هذه المرافق مركزة للغاية في عدد قليل من المناطق الصناعية، مثل نهر الروهر وسيليسيا.
وقد هبطت نتائج اللافوتات الجديدة نفسها ليس بسبب نقص الطائرات وإنما بسبب نقص الوقود - وهو دليل صارخ على الطريقة التي يمكن بها للحرب الصناعية أن تخنق حتى عسكرياً متطوراً من الناحية التكنولوجية، وفي آب/أغسطس 1944، وبعد أول تفجير رئيسي للنباتات الاصطناعية، انخفض إنتاج وقود الطائرات الألمانية بنسبة 90 في المائة مقارنة بنيسان/أبريل، وكان الأثر الفوري: توقف التدريب التجريبي، وقطعت طلعات الدفاع الجوي الألماني(10).
الحرب الاقتصادية والقنابل الاستراتيجية
وقد شن الحلفاء حربا اقتصادية مباشرة ضد البنية الأساسية للنفط، وخلصت الدراسة الاستقصائية الأمريكية بشأن التفجير الاستراتيجي إلى أن الهجوم على النفط الألماني كان من أكثر العوامل الحاسمة في الحرب الأوروبية، وكانت الرعايا على بلويي تيتي، رومانيا، التي قدمت الكثير من قطع ألمانيا، وعلى النباتات الاصطناعية في ألمانيا نفسها، قد حللت آلة الحرب النازية، وفي أواخر عام ١٩٤، كانت الشُعب الألمانية للدبابات غير قادرة على التحرك بفعالية.
وكانت حملة النفط التي قام بها الرئيس الياباني في مرحلة مبكرة هي حملة منهجية ]FLT:1][: هاجمت المفجرات لا المصافي فحسب، بل أيضا مصانع تفكيك ومستودعات تخزين وقطع نقل، واستخدم الحلفاء تقنيات القصف بالرادار عالية الارتفاع لضرب الأهداف عن طريق الغطاء الغيومي، واستخدموا قنابل حارقة خاصة يمكن أن تشعل صهاريج تخزين النفط، وكانت النتائج مدمرة.
Rationing and the Home Front
وقد وضعت الحرب ضغوطا هائلة على إمدادات الوقود المدني، ففي الولايات المتحدة، لم يتم إدخال ربط البنزين بسبب نقص في الخام، بل بسبب ندرة الإطارات المطاطية بعد أن استولت اليابان على مزارع المطاط في جنوب شرق آسيا، كما أن الحد من الإطارات المحتفظ بها والمحررة من الوقود المستخدم في الأغراض العسكرية، كما أن حملة " تخفيض الوقود في إطار الوقود في كل ساعة " () لا تزال مستمرة.
وقد قام الاتحاد السوفياتي، الذي تغلب عليه التطورات الألمانية، بنقل مصافي النفط بأكملها إلى الشرق من الأورال، حيث تم القضاء على الاستهلاك المدني تقريباً من أجل إعطاء الأولوية للجيش الأحمر، وقد أظهرت القدرة على الحفاظ على الإنتاج الصناعي أثناء الحصار التكامل العميق للنفط مع اقتصادات الحرب الكلية، بل إن بلدانا محايدة مثل السويد وسويسرا تواجه نقصاً في الوقود، وكان عليها التفاوض مع الجانبين بشأن الإمدادات، وقد شكلت التجربة المتوازنة تصورات فيما بعد الحرب بشأن الطاقة كسياسات الثمينة والمحديدة لحفظ الموارد.
خط الحياة
وقد قام برنامج الولايات المتحدة للإيجار المكثف بشحن كميات كبيرة من منتجات النفط إلى الدول المتحالفة، وكان البنزين عالي التقلبات في الطيران بالغ الأهمية، مما أعطى الطائرات المتحالفة حافة أداء على طائرات المحور التي تستخدم في كثير من الأحيان الوقود الأقل من الدرجة، ولم يتلق الاتحاد السوفياتي الوقود فحسب بل أيضا مصافي كاملة ومعدات أنابيب، مما أتاح لها إعادة بناء الإنتاج وتوسيعه، وبحلول عام 1944، عاد إنتاج النفط السوفياتي إلى مستويات ما قبل الحرب، ويعزى ذلك إلى حد كبير إلى التكنولوجيا المستوردة.
وقد أصبح الممر البيروقراطي ]الجبهة[: ١[ طريقا حيويا للإمداد، حيث أن أكثر من ٠٠٠ ٦ سيارة - شاحنة جيب وسيارة موظفين - كانت شحنت إلى الاتحاد السوفياتي عبر إيران، إلى جانب أكثر من ١,٥ مليون طن من منتجات النفط، كما أن الجيش الثامن البريطاني في شمال أفريقيا كان يعتمد على الوقود الأمريكي الذي سلم عن طريق البحر الأحمر، دون أن يؤثر الغاز الأمريكي والمستودعات الحربية على نحو فعال.
تحويل أمر النفط بعد الحرب
ولم تقلل نهاية الحرب من أهمية النفط؛ بل انتقلت ساحة المعركة إلى الدبلوماسية وغرف الشركات، وبرزت الولايات المتحدة بوصفها قوة النفط الخارقة غير المتنازع عليها، حيث سيطرت على شبكة واسعة من الإنتاج، والتنقيح، والنقل، واتسعت الشركات الأمريكية بشكل عدواني إلى الشرق الأوسط، حيث أكدت اكتشافات زمن الحرب على الاحتياطيات الضخمة للمنطقة.
وقد بدأت المستعمرات السابقة، ولا سيما في شمال أفريقيا والشرق الأوسط، في رفع نفطها من أجل الاستقلال السياسي والتنمية الاقتصادية، وقد وضعت بذور أوبك وأزمات الطاقة في السبعينات خلال الحرب العالمية الثانية، حيث تتنافس القوى الكبرى على التأثير على المملكة العربية السعودية والعراق وإيران ودول الخليج، وقد أثبتت الحرب أن من يسيطر على آبار النفط في العالم يمكن أن يملي على مراحل العلاقات الدولية(10).
وبالإضافة إلى ذلك، عجلت الحرب في تطوير البنى التحتية لخطوط النفط ]، التي قللت من الاعتماد على الشحنات الصهريجية، وقد بنيت خطوط أنابيب الأنابيب الكبيرة والصغيرة في الولايات المتحدة خلال الحرب لنقل النفط الخام والمنتجات المصفّاة من تكساس إلى الساحل الشرقي، مما يدل على كفاءة النقل الذي يمتد طوله طول المسافة.
الدروس المستفادة الأخيرة والبارايل الحديثة
إن دراسة دور النفط في الحرب العالمية الثانية توفر أكثر من الرؤية التاريخية، وتوفر إطارا لفهم أمن الطاقة الحديث، وقابلية التأثر بسلاسل الإمداد العالمية، والأهمية الاستراتيجية للاختناق مثل مضيق هورموز، والحركة نحو استقلال الطاقة، كلها تردد القلق الذي يكتنف عصر الحرب، ويمكن اعتبار التحول نحو الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية جهدا معاصرا لتجنب نوع الاعتماد على الموارد الذي يدمر المحور.
ولا يزال المخططون العسكريون يتصدون اليوم لنفس المعضلة: فالعملية المتقدمة للأسلحة لا قيمة لها بدون طاقة، وقد قامت وزارة الدفاع الأمريكية، وهي أكبر مستهلك مؤسسي للنفط على الصعيد العالمي، باستثمار الوقود البديل والكفاءة ليس فقط لأسباب بيئية، وإنما لأن قوافل الوقود لا تزال أهدافاً ضعيفة، وقد علمت الحرب العالمية الثانية أن السوقيات - وخاصة الوقود - يمكن أن تحدد نتائج النزاعات بشكل أكثر أهمية من خطوط الإمداد بالمناطق القتالية.
وقد أدى ارتفاع زيت الشحوم والغاز الطبيعي ] في الولايات المتحدة إلى إعادة تشكيل أسواق الطاقة العالمية، مما يقلل من الضعف الذي تتعرض له الحرب، غير أن المبدأ الأساسي يظل: الدول التي تعتمد اعتمادا كبيرا على الطاقة المستوردة تواجه قيودا استراتيجية، وقد أثبتت الحرب أن الاكتفاء الذاتي للطاقة هو شكل من أشكال القوة الوطنية، وأن الانتقال إلى نظام متجدد لا يمكن فهمه على أنه ضغط طويل الأجل.
إن ما إذا كانت في صحراء شمال أفريقيا، والسهول المتجمدة في روسيا، أو منطقة المحيط الهادئ الشاسعة، قد شكلت الزيت الخيارات التنفيذية لكل محارب، ولم تكن الحرب مجرد صدع إيديولوجيات، بل صراعا هائلا على الموارد التي كانت تُقدر القرن العشرين، ويُبرز فهم هذا الكفاح السبب في أن استقلال الطاقة لا يزال حجر الزاوية في السياسة الأمنية الوطنية، ولماذا لا يزال السعي إلى مصادر الطاقة الموثوقة يشكل اليوم منظومات جغرافية.
خاتمة
والنفط كان عاما صامتا للحرب العالمية الثانية: توجيه الجيوش التي زحفت، والتي أبحرت فيها الأساطيل، وكم من الوقت يمكن أن تظل القوات الجوية في حالة من الارتحال، والحملات الرامية إلى تأمين أو تدمير إمدادات النفط تؤثر مباشرة على نتيجة الحرب، وقد أنشأ نظام النفط الذي صدر بعد الحرب مصفوفة جديدة من الطاقة التي تحمل في القرن الحادي والعشرين، وكما ننظر إلى الوراء، فإن الدرس المركزي واضح: المجتمعات الحديثة تتجاهل مواطن الضعف الاستراتيجية في الطاقة عند قنابلتها.