تأثير التكنولوجيات الصناعية على تطوير الحرب الجوية

إن مسار الحرب الجوية لا يمكن فصله عن تطور التكنولوجيات الصناعية، فمن أول مخططات هشة إلى طائرات بدون طيار مستقلة ذاتياً، تم تخطي كل قفزة في القدرة القتالية عن طريق فتحات في علوم المواد، والدفع، والإلكترونيات، وعمليات التصنيع، ولم يعد الفضاء المعاصر يُعرف بمجرد المهارة أو النظرية التكتيكية، بل عن طريق القدرة الصناعية على إنتاج وترويج نظم ابتكارية في نطاقات.

المؤسسات الصناعية المبكرة

وكان حلم التحليق المزود بالطاقة قد نشأ قبل قرون، ولكن الثورة الصناعية الناضجة التي وفرت أخيرا الوسائل، ومحركات الاحتراق الداخلي ذات الوزن الخفيف، التي صُنفت أصلاً من أجل السيارات والدراجات النارية، أعطت نسباً من حيث القوة إلى الوزن تكفي للرفع المستمر، وقد اعتمد جهاز الإخوان رايت لعام 1903 على محرك مزود بالبطاقات المضغوطة الذي لم ينتج سوى 180 جنيهاً.

ومن الأمور البالغة الأهمية أيضا تطوير الأنفاق الريحية والطرق الحاسوبية للاختبارات الهوائية، وقد أظهر مختبر غوستاف إيفل أن التجارب الخاضعة للرقابة يمكن أن تحل محل التخمين، وأن النهج الصناعي للطيران يعني أنه بحلول عام ١٩١٤ لم تعد الطائرات تمثل احتمالات تجريبية بل أصول عسكرية معقولة، وبدأت الحكومات في الاستثمار في مصانع قادرة على الإنتاج المتسلسل، مما يضع الأساس لقوات جوية تغير قريبا طابع الحرب إلى الأبد.

الحرب العالمية الأولى: ثوب الطيران العسكري

وبدأت الحرب الجوية خلال الحرب العالمية الأولى بإطلاق الرصاص على بعضها البعض وانتهت بمدافع رشاشة متزامنة ومفجرات ومقاتلات مصممة الغرض، وحوّل الإنتاج الصناعي الجوي من مؤسسة بوتيك إلى مورد استراتيجي، وقامت فرنسا ]] بغنومي وراهون بتبسيط مصانع المحركات الدوارة مثل مصانع الطاقة الموحدة.

وقد أدى تنفيذ هذا الجهاز المتزامن الميكاني الذي يتيح للمسدسات أن تطلق النار من خلال محرك عمودي يعمد إلى الانتصار في هندسة دقيقة، وقد أدى إلى حفز عملية إعادة تكييف هيكلية في القرن العشرين، وهي عملية تُثبت أن المزلاج الصناعي يمكن أن يترجم مباشرة إلى تفوق في الهواء، وفي عام 1918، أظهرت الطائرات المتخصصة مثل جهاز التعبئة " Handley Page O/400 " ، المحركات الثقيلة.

فترة ما بين الحرب وزوم نظرية الطاقة الجوية

وقد شهد السلم الذي تحقق في الفترة ١٩١٩-١٩٣٩ توطيدا تكنولوجيا ملحوظا، واستبدلت تصميمات الطائرات الأحادية التي تستخدمها كانتليفير الطائرات المتصدعة، وخفضت معدات الهبوط القابلة للسحب، وازدادت قدرة الأطقم الجوية التي تستخدم بناء الأقرباء المجهدين، كما أن التقدم الصناعي في تقنيات الصهر والقذف التي تستخدمها شركات مثل اليانكرز والبولينج - استطاعت إنشاء أجهزة تفجير BleB-9.

وقد صاغ نظريو الطاقة الجوية مثل جوليو دوهيت وبيلي ميتشل مبدأ القصف الاستراتيجي، ولكنه كان ناتجا صناعيا من شأنه أن يحقق تلك النظريات، كما أن فضيحة " إير ماي " الأمريكية لعام 1934 كانت رائدة بشكل غير مقصود في تطوير طائرات كبيرة متعددة المواقع من خلال إظهار عدم موثوقية التصميمات القائمة ودفع عجلة إنشاء [الإطار الزمني: 29]

الحرب العالمية الثانية: القوى الصناعية والاختبارات التكنولوجية

وكانت الحرب العالمية الثانية تسارعا صناعيا، وقدرة المقاتلين على تصنيع طائرات ذات أداء عال بأعداد مذهلة تحدد حملات كاملة، وقد تحولت مجموعة أمريكا الشمالية من طراز P-51 Mustang، التي كانت مصممة في البداية في 102 يوما فقط، عن طريق زواج الطائرة الأمريكية بمحرك ريلز رويس ميرلين البريطاني - وهو انتصار تعاوني لالهندسة الأمواجية عبر المحيط الأطلسي، في نهاية المطاف، إنتاج مبادئ ويلو ران، مفجرة من طراز BLBL.

Radar and Electronic Warfare

وقد ولدت الحرب رادارا عمليا، وهو تكنولوجيا متأصلة في الإلكترونيات الصناعية، وقد أتاحت شبكة دار تشاين التابعة لبريطانيا، التي تقام حول أجهزة إرسال ذات قوة عالية وأنبوب أشعة مقطعية، إنذارا مبكرا أثناء معركة بريطانيا، ومن الناحية الهجومية، سمح إدخال أجهزة رادار محمولة جوا مثل جهاز H2S بالقصف الليلي للمراكز الصناعية الألمانية، وتحتاج هذه النظم إلى أنبوب فراغ مصغرة، وضغول متطورة في خطوط المغناطيسية في [1]

جراثيم الطائرات والمركبات الجوية ذات السرعة العالية

وقد سعى إلى تحقيقه كل من هانس فون أواين وفرانك ويتل، وهو محرك توربوجيت، وهو أكثر القفزات دراما، وطالبت محركات الطائرات بصنع سبيكات جديدة - مجهزة بالنيكل من أجل شفرات توربينية - يمكن أن تصمد أمام درجات الحرارة القصوى والضغوط الطاردية المركزية، ودخلت مواد الطول الغامض الألماني 262 والبريطانية خدمة للفرق قبل انتهاء الحرب.

العصر النفاثة و الحرب الباردة

وقد أدت المنافسة الثنائية القطبية في الحرب الباردة إلى ثورة دائمة في الطيران العسكري، وهبطت سجلات السرعة والارتفاع بسرعة حيث هبطت أعداد المقاتلين في سلسلة سنتوري من طراز F-100 إلى F-106-pushed إلى ماتش 2. وقد تطورت المفجرات الاستراتيجية من ثلج B-47 إلى الهستيرين الصوتي B-58، وكلها تتطلب مواد هيكلية متقدمة ومحركات قوية.

فالاستجابة النووية تتطلب قدرات احتياطية، وتكنولوجيا إعادة الوقود الجوي، التي تتقنها شركة بوينغ KC-135، تصل إلى ما لا نهاية، بينما يتطلب تطوير صواريخ بحرية مثل طراز AGM-86 محركات توربفان صغيرة ونظم توجيهية تعمل على تطهير الأرض، ويستحق إدماج هذه النظم كل شيء على ارتفاع صناعة أجهزة الدفاع الإلكترونية والتصميم بمساعدة الحاسوب، الذي بدأ في وضع جداول الفضاء.

السرقة والثورة في درجة منخفضة من القابلية للملاحظة

وقد أعيدت صياغة تكنولوجيا التصريف الجوي بالهجوم على الطيف الكهرومغناطيسي مباشرة، حيث تم إحياء العمل التأسيسي للبيوتر الفيزيائي السوفياتي، الذي كان يتصوره صناعة الكوكتيل السائلة، باستخدام الحواسيب السوبر المبكر، حيث كانت الدار الصاروخية F-117، مع أسطحها المضبة، على الرغم من أن هذه المواد غير مستقرة بشكل كبير، لم تكن ممكنة إلا بواسطة تقنيات التحكم بالطلاءات.

وقد أخذت الروح باء-2 هذه العملية إلى أبعد من ذلك، وهي تجمع بين الشكل والمواد وإدارة استنفاد المحركات لتحقيق شبه الاختناق، وشمل تصنيع مثل هذه الطائرات عبيدات للأجهزة العرفية لمعالجة الهياكل الرادارية - الدار وسلسلة الإمداد من الأفران المركبة الغريبة.() وقد أثبت برنامج الازرق الذي تقوده الوكالة الدولية للطاقة الذرية أنه لا يمكن تكراره بسهولة.()

النظم غير المأهولة والطائرات العمودية

ويمثل تصعيد المركبات الجوية غير المأهولة أحد أهم التحولات في الحرب الحديثة، وهو أساساً قصة صناعية، ويحقق رئيس التحرير، الذي كان قد أنشأه أصلاً أعضاء من القوات العامة للطاقة الذرية، وصلات الاتصالات الساتلية، ومركبات خفيفة الوزن، ومجهزات صغيرة ذات قوة متزايدة، من أجل توفير المراقبة المستمرة وإضراب دقيق من آلاف الأميال بعيداً عن مسارها.

فالطائرات المسيرة الصغيرة التكتيكية، مثل RQ-11 Raven وتجارة الكمبيوتر خارج الكشوف، قد أحدثت آثارا جوية ديمقراطية، ويتوقف انتشارها على سلاسل الإمداد العالمية لشبه الموصلات، وبطاريات الليثيوم البوليمر، ووحدات كاميرا صغيرة - تقنية بقدر ما تدفعه الكترونيات الاستهلاكية كما هو الحال بالنسبة لبحوث الدفاع.

عصر المعلومات والشبكة - الحرب العالمية الثانية

ومنذ التسعينات، تحول التركيز من منابر معزولة إلى نظم مترابطة، وربط 16 وصلة بيانات، ورادارات AESA، وخوارزميات الصمامات الحسية تحول الطائرات إلى عقدة في شبكة، ويجسد برنامج البرق الثاني F-35 هذه الفلسفة، وجمع وتوزيع المعلومات عن حقول القتال على جميع البرامج الصديقة، ولا يتطلب بناءه سوى برنامج تصنيع البرمجيات الخفية.

ويمتد هذا الرقم إلى السوقيات، فالالصيانة الافتراضية، التي تتيحها شبكة الإنترنت الصناعية لأجهزة الاستشعار والتصوير الآلي، تقلل من وقت توقف الطائرات، ويتيح التصنيع الاصطناعي، الذي يسمي عادة ٣ دال الطباعة، للوحدات التي تعمل في المستقبل أن تصنّع أجزاء بديلة عند الطلب، وتضغط سلاسل الإمداد التي قيست مرة في الأسابيع، ولا تدعم هذه القدرات الحرب الجوية فحسب، بل تغير بشكل أساسي من النماذج التشغيلية الثابتة والحسابات.

المواد المتقدمة والنهضة المصنعة

وتتميز الفترة الحالية بثورة المواد، وتُعدّ مركبات الكربون المُحررة، ومركبات المصفوفة المشع، والهياكل المُعززة بالغرافيين وزناً مُنِعياً، بينما تزيد القوة ومقاومة الحرارة، وتُحدّد عمليات الدمج المتطورة ، وأجهزة النسيج الألياف الآلية التي تُصقلّق تجارياً من حيث التكاليف، والتي تتيح أجنحة، مثل الخلق،

وقد تجاوز التصنيع الاصطناعي وضع البطاقات، حيث إن محرك برنامج العمل الخاص بالطيران يتضمن 3D-طباعة ألغاز وقود أكثر أخف وأكثر استدامة من نظرائهم الذين كانوا يرتدون عادة في مجال الدفاع، يعني أن هذه القدرة يمكن إنتاج مكونات للحديث لأسطول مسن دون استخدام تكلفة أو فترات طويلة من الرصاص، وقدرة على الإسراع في تصميمات وتصنيعها عند الحاجة، مما يجعل الأساس الصناعي للطيران أكثر مرونة.

الاستخبارات الفنية وعلم النفس

وتخترق الآن الاستخبارات الفنية كل جانب من جوانب الحرب الجوية، وتساعد النظم التي يقودها جهاز الاستخبارات في التعرف على الأهداف، وتقنيات طرق الطيران، وأساليب الحرب الإلكترونية، وتفتيش مسارات البيانات الهائلة بسرعة أكبر من أي طاقم بشري، وبرامج لوي مان، مثل برنامج كرتوس XQ-58A Valkyrie، واثنين من الطائرات المستقلة ذاتيا التي لها طائرات مقاتلة مزودة بمقاتلات، وتضاعف أعداد خطوط الأنابيب القتالية دون زيادة متناسبة.

وتأتي العوامل الأساسية التي تتيحها هذه العمليات في المجهزين، وأطر الشبكة العصبية، ومجموعات أجهزة الاستشعار التي يتم إنتاجها على نطاق واسع، إذ أن وحدات التجهيز العالمي ذات الأداء العالي التي كانت مخصصة أصلاً لرسم الخرائط الحاسوبية أصبحت الآن قادرة على التعلم العميق في حواسيب الرحلات الجوية، وبالتالي فإن القدرة الصناعية في صنع شبه موصلة لها تأثير مباشر على القدرات العسكرية؛ فالدول التي لديها مؤسسات للرقائق ذات مواصفات عالية، هي التي تتمتع بفوائد في مجال إقامة نظم مستقلة متطورة، وهذا التقارب يعني أن تكون مفترقيات إنتاجية غير مهيكلية

المسارات المستقبلية: المواد الهيدروغرافية والفضاء

إن حدود الحرب الجوية تتسارع إلى ما وراء الغلاف الجوي، إذ أن مركبات الهجينة والقذائف السياحية، التي تسافر فوق المدفع 5، والمحركات الخرقاء الطلبية ونظم الحماية الحرارية التي يمكن أن تصمد أمام رفوف البلازما، وتستثمر صناعة الفضاء الجوي في السيراميات ذات الحرارة العالية، والتبريد النشط، ومستودعات جديدة للحرق، قد أعطت الأنفاق الريحية وسيلة لتكرار السائل.

فالحيز الآن مجال متكامل وليس ملجأ بعيد، إذ إن مركبات الإطلاق القابلة للانتقال، التي يتم صقلها من خلال برامج تجارية مثل Falcon 9 في شركة SpaceX، تقلل من تكلفة الوصول إلى السواتل الصغيرة القادرة على الاستجابة فيما يتعلق بالاتصالات والملاحة والإنذار بالقذائف، وتصبح البنية التحتية الصناعية للمجسات الفضائية شرطا مسبقا للتفوق الجوي، حيث تظهر المصانع مثل خطوط التلقيم X-37B القدرات المدارية.

خاتمة

إن تاريخ الحرب الجوية هو مزمن من الطموحات الصناعية، ففي كل مرحلة من مراحل الطائرات ذات الخشب والأشعة إلى الأقزام التي يقودها آي - لا تزال القدرة على تسخير المواد الجديدة وتقنيات الإنتاج وتكنولوجيا المعلومات تفصل القوى المهيمنة عن منافسيها، واليوم، فإن دمج النظم المستقلة، والتصنيع المتقدم، والمجسّسات الشبكية لا يُعدّ تحديثاً فحسب بل يُحدث انتصاراً أساسياً على النطاق الجوي.