"الـ "كانتو زلزال "الـ1923" العظيم "كاتلست" للتحوّل الحضري

وفي الساعة 11:58 من صباح يوم 1 أيلول/سبتمبر 1923، شهد قسيس كانتو حدثا زلزاميا غير مسار التنمية الحضرية اليابانية إلى الأبد، حيث قام الكانتو العظيم بفحص حجم 7.9، وضرب بقوة كارثية، وقلص كثيرا من تطوير طوكيو ويوكوهاما إلى الانكماش والرماد، ولم يكن التدمير مجرد بدني، بل حطمت الثقة في التخطيط الحضري وأساليب البناء الجديدة، بيد أنه أفرز الأولوية.

التدمير الفوري والتدمير البشري

وقد استمر الزلزال نفسه بين أربع وعشر دقائق، وهي فترة تضاعفت طاقتها التدميرية، حيث دمر ما يقدر بـ 000 140 شخص ، وأغلبية الوفيات التي لم يتسبب فيها الهز وحده بل بسبب حرائق القذف التي اندلعت في المنطقة، وزادت الحرائق بسبب الهياكل الخشبية التقليدية، وزادت من حجم مواقد الطهي، ودمرت خطوط الغاز.

فقد انهارت الهياكل الأساسية بشكل كارثي، وسقطت الطرق، وقطعت الجسور، وقطعت شبكة إمدادات المياه، وبدأت مدينة طوكيو، التي بدأت في بذل جهود متواضعة للتحديث في حقبة ميجي، في العودة إلى حالة ما قبل الصناعة، كما أن الاستجابة الفورية كانت فوضوية، ولكن في غضون أسابيع بدأت الحكومة في تقييم مهمة إعادة البناء الهائلة التي تنتظرها.

Goto Shinpei and the Vision for a New Tokyo

وكان أحد الشخصيات الرئيسية في عملية التعمير هو Goto Shinpei ]، الذي عمل كوزير داخلية ثم كعمدة طوكيو، وكان غوتو من المشاهدين الذين كانوا يشرفون سابقا على التخطيط الحضري في تايوان، وفهموا أهمية التصميم الشامل والحديث للمدينة، ودافع عن خطة تتجاوز مجرد إعادة التوطين، وهي تهدف إلى تحويل طوكيو إلى رأس مال عالمي يقاوم الكوارث في المستقبل.

ويواصل هذا النهج التأثير على مبادئ التخطيط الحضري الغربي، ولا سيما حركة مدينة هاوسمان ومفاهيم بارون هاوسمان في باريس، ودعا إلى توسيع نطاق المهبل، والمساحات العامة، والمتنزهات الواسعة التي يمكن أن تكون بمثابة آفاق مدنية وكخرات نارية، وقد كانت خطته طموحة للغاية بالنسبة لتصميم الحكومة، ولكن تم التوصل إلى حل وسط، وبدأ التعمير في المستقبل في عام 1924.

خطة إعادة بناء رأس المال الإمبراطوري

The government formalized its response with the Imperial Capital Reconstruction Plan], officially enacted in 1924. This plan was unprecedented in scope, covering an area of over 7,000 hectares. Key features included:

  • Road widening and straightening:] Major thoroughfares were expanded to 22 to 44 meters wide, creating durable transport corridors that could also function as firebreaks.
  • Expansion of parks and open spaces:] The plan designated 52 large parks and numerous smaller green spaces, including the large Sumida Park and Hibiya Park.
  • Development of fire-resistant buildings:] New public buildings, such as schools and government offices, were required to use reinforced concrete or steel frames.
  • Underground utility systems:] Water pipes, gas lines, and electrical cables were buried beneath the new roads, protecting them from future ters and fires.

وقد اكتملت عملية إعادة البناء إلى حد كبير في غضون سبع سنوات، وهو شجار ملحوظ نظرا لحجم التدمير والقيود الاقتصادية التي كانت مفروضة في ذلك الوقت، وبحلول عام 1930، أعيد تشكيل طوكيو لتصبح مدينة أكثر تنظيما ومرونة، كما أدخلت الخطة تقنيات لإعادة تكييف الأراضي التي سمحت بإعادة تجهيز الممتلكات بكفاءة، وهي طريقة اعتمدت فيما بعد في إعادة البناء بعد الحرب وفي سائر الدول المعرضة للكوارث.

يوكوهاما: إعادة بناء مدينة بورت

وقد عانى يوكوهاما، التي كانت بوابة التجارة الخارجية، من تدمير أكثر اتساعاً من طوكيو، وقد أدى الزلزال إلى اندلاع حرائق استهلكت 80 في المائة من مساحة البناء، ودمرت شوارع أخرى من الدرجة الأجنبية، وركز التعمير في يوكوهاما على تحديث البنية التحتية للميناء وإنشاء شبكة مرشَّحة في وقت لاحق، مركب ياماشيتا، الذي بني على أرض جديدة من الأنقاض.

تطور مدونات البناء والتصميم السيزمي

ولعل أكثر مخلفات زلزال عام 1923 استمراراً هي إصلاح رموز البناء، فقبل الكارثة، لم تكن اليابان لديها معايير وطنية للتصميم السيزمي، وقد نُقح قانون مبنى أوربان في عام 1924، الذي أدخل أول معامل زلزالي للتصميم الهيكلي، وقد اشترط هذا القانون أن تُبنى جميع المباني على ارتفاع معين بمقاومة زلازلية محددة.

The 1924 code was a significant step forward, but it was refined over subsequent decades. Lessons from theزل informed the development of the Seismic Building Code of 1950, which introduced more sophisticated analysis methods, including the consideration of soil-structure interaction. The evolution continued with the implementation of the Seism Design Code

من التصميم التجريبي إلى التصميم القائم على الأداء

وكان التحول من القواعد الوصفية البسيطة إلى الهندسة القائمة على الأداء نتيجة مباشرة لدراسة أساليب الفشل لعام 1923، أدرك المهندسون أن بناء أضرار عنصرية من العواصف العائمة وغير الهيكلية أمر بالغ الأهمية مثل منع الانهيار، مما أدى إلى تطوير أجهزة عزلة القاعدة وصرف الطاقة، التي أصبحت شائعة الآن في المناطق المرتفعة اليابانية، وقد أطلق الزلزال الذي ضرب اليابان أساساً تجارب ميدانية، وسافر إلى أن يصبح من قادة العالم في مجال الهندسة الأرضية،

منع الحرائق والتخطيط الحضري

ومن الدروس الهامة التي استخلصت من الزلزال الذي ضرب عام 1923 أهمية منع الحرائق، كما أن الحرائق التي اندلعت لمدة يومين بعد وقوع الزلزال كانت السبب الرئيسي للوفاة والدمار، وردا على ذلك، أدمج المخططون الحضريون عمليات قصف في نسيج المدينة، كما أن الحدائق والمنافذ والمدافع الواسعة لم تصمم للنقل فحسب، بل أيضا لوقف اللهب من الانتشار.

وقد حددت خطة إعادة البناء مناطق محددة مثل المناطق المحمية بالنيران [(FLT:0)] التي لم يسمح فيها إلا ببناء مقاومة للنيران، وقد اعتمدت المدن الأخرى في اليابان في وقت لاحق هذا النهج القائم على الحد من الحرائق، وأثر على استراتيجيات منع الكوارث في جميع أنحاء العالم، كما أن استخدام الأماكن الخضراء كعمليات تحطيم الحرائق كان له فوائد طويلة الأجل بالنسبة لنوعية الهواء والاستجمام، مما أسهم في انتشار دراسات طوكيو ويوم في عام 2011(24).

الهياكل الأساسية: المياه والنقل والطاقة

وقد كشفت الكارثة عن وجود أوجه ضعف شديدة في البنية التحتية الحضرية، ففي عام 1923، كانت إمدادات المياه تعتمد أساسا على مصادر المياه السطحية ونظام توزيع الأنابيب الخشبية، وهي تمزقت بسهولة، وتركت المدينة دون مياه لأغراض مكافحة الحرائق، وحلت خطة التعمير محل الأنابيب الخشبية بمركبات الحديد، وأنشأت شبكة من خطوط المياه الزائدة عن الحاجة.

كما تم إصلاح الهياكل الأساسية للنقل، وتم تعزيز شبكة السكك الحديدية القائمة، التي بنيت بأدنى الاعتبارات السيزمية، وتم بناء جسور جديدة باستخدام الصلب والخرسانة ذات أسس عميقة، وقد تم تصور نظام " توكيو " (Tokyo Metro() الذي فتح خطه الأول في عام 1927، في أعقاب الزلزال الذي صُمم كوسيلة لنقل الناس بصورة آمنة وكفؤة.

كما تم تحديث شبكة الكهرباء، فقبل عام 1923 كانت معظم خطوط الكهرباء فوق رؤوسها، وساهم انهيارها في الحرائق، حيث تم بناء الكابلات الكهربائية تحت الأرض في المقاطعات المركزية، مما لم يحسن السلامة فحسب، بل عزز أيضا موثوقية إمدادات الطاقة خلال العواصف والزلازل المقبلة، وكان التحول إلى التخزين باهظا الثمن، ولكن ثبتت قيمته خلال فترات لاحقة مثل كارثة عام 2011 حيث احتفظت المقاطعات التجارية الأساسية بالطاقة.

الآثار الاجتماعية والاقتصادية

The collective loss of life and property created a labor shortage, which in turn driven mechanization in construction and manufacturing and the need for rapid rebuilding attracted workers from rural areas, accelerating Urban in the Kanto region. The government also established housing cooperative loans

The earthquake also had a dark side: it provided a pretext for the state to suppress political dissent. After the disaster, the government declared martial law and used the chaos to target Korean and Chinese minorities, as well as leftist activists, in what are now known as the Kanto Massacre. This tragedy underscored the intersection of natural disaster and social injustice, a lesson that continues to

Legacy for Modern Urban Development

وقد أثرت المبادئ التي أُنشئت في إعادة بناء طوكيو ويوكوهاما بعد عام 1923 على التخطيط الحضري في جميع أنحاء اليابان وخارجها، وأصبح التركيز على استخدام الأراضي المقاومة للأضرار ، بما في ذلك تعيين الحدائق كمراكز إجلاء وإنشاء مفرقعات طفائية، ممارسة موحدة، وقد كان إدماج رموز البناء مع مناطق تقسيم المناطق الحضرية إلى كاليفورنيا نهجا رائدا في مجال تبادل الزلازل، وهو ما يمثله في نيوزيلندا.

كما أن تجربة اليابان في زلزال كانتو قد عززت ثقافة التأهب، ويحتفل اليوم السنوي لمنع الكوارث في أيلول/سبتمبر الأول بالكارثة، ويذكّر بأهمية القدرة على التكيف، ويشهد هذا الحدث بحفرات في المدارس والمكاتب والمجتمعات المحلية، تعكس الدروس التي استخلصت في عام 1923 والتي أضفت على طابع مؤسسي على مر قرن، ونظم الإنذار المبكر، وإعادة تصميم البرامج المفاهيمية، وكارثة تسونامي.

وفي العقود الأخيرة، واصلت طوكيو تطوير قدرتها على مواجهة الكوارث، حيث اتخذت مبادرات مثل مشروع " توكيو " للارتقاء ، وبناء مرافق تخزين مياه الفيضانات الجوفية، وهذه الجهود الحديثة تشكل جزءا من سلسلة من المراجع بدأت في رفات عام 1923، و " استعراض الكوارث " ، والتحول من منظور عالمي مستجيب للأخطار المعرضة للدمار إلى نموذج حضري معترف به عالميا.

خاتمة

إن كارثة كانتو زلزال عام 1923 الكبرى كانت مأساة ذات أبعاد هائلة، ولكنها كانت أيضا نقطة تحول، وقد أجبرت التدمير المخططين والمهندسين الحضريين اليابانيين على مواجهة هشاشة المدن وعلى الابتكار بطرق من شأنها أن تحدد التنمية الحضرية الحديثة، ومن مدونات البناء الشاملة إلى الاستخدام الاستراتيجي للمتنزهات كحلول حرائق، فإن إرث هذه الكارثة مجسد في نسيج أخطار تكيفية مدمرة في طوكيو وفي جميع أنحاء العالم اليوم.