دور الحرب الجوية: التقارير الرائدة الأولى عن عمليات الاقتتال الجوي في العالم

ثوب الحرب الجوية: من إعادة الاقتصاد إلى مكافحة

وعندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في آب/أغسطس ١٩١٤، كانت الطائرة متعارضة هشة بين الخشب والنسيج والأسلاك، وهي بالكاد أزيلت من هوايات الأخوة رايت المؤقتة في كيتي هوك، وكان القادة العسكريون من جميع الأطراف يعتبرون في البداية الطائرة رواية ذات قاعدة محدودة للاستطلاع، وينطوي على دور مخترق في رسم خرائط القيادة، وصور متحركة ومراقبون،

وقد دفعت قيمة المراقبة الجوية الجيوش إلى إيجاد سبل لإعماء العدو، ففي البداية، كان الطيارون يحملون مسدسات أو بنادق أو حتى يمسكون عواطف وطولات من السلسلة، ويأملون في سحق جناح أو مدافع من خصوم، وكان رجال الجو في أوائل عام ١٩١٥ ينشرون القنابل اليدوية والقنابل الصغيرة التي حولت إلى جانبي الصرصور،

الحسابات التجريبية الأولى: مصاعد راو ناريات من مواصفات سكاي

التقارير الرائدة من أول قتال للكلب تقرأ أقل مثل الوثائق العسكرية الرسمية بعد العمل، ومثل دخول الشباب الذين اكتشفوا للتو قانون جديد للطبيعة، و قد يقتلكم الهواء نفسه، وكثيرا ما تُنقش في أكوام السرب في خلال دقائق من الهبوط، تحمل مزيجا من الإبادة، والرعب، والفهم الفجر الذي تغيرت فيه الحرب.

وقد وصف أحد طياري الفيلق الملكي البريطانيين، الملازم ويليام ر. ريد، لقاء عاصف على قطاع سوم في أواخر عام ١٩١٥: " سقطنا في بعضنا مثل اثنين من القرون الغاضبة، وحلقنا بقوة أكبر وأشد، ولم أرى نظارات الطيار، وخياطة لخوذته الجلدية، وشعلة من مؤخرته.

ولم يكن الطياران الفرنسيان من أوائل الذين اعتنقوا العدوان الجديد، إذ أشار كابيتاين أرمند بينسارد إلى مبارزة مبدئية في موران - سولنيير: " لقد عشت على توب وأغلقت على 20 متراً، وأطلقت ميكانيكيتي، وهي واقفة في قمرة متخلفة مع شريط كاربين، ثلاث طلقات ورأيت مصوراً ألمانياًاً.

وقد تجلى هذا التحول في التقارير الألمانية، فقد بعث السيد غوستاف ليفرز، الذي سيصبح في وقت لاحق ثلجا، بعد انتصاره الأول: " خطفت فويسين على بعد ٠٠٠ ٢ متر، وعملت مدفعي بشكل مثالي، وبعد انفجارين، طوت أجنحة العدو مثل الورق، وسقطت الآلة ببطء في البداية ثم انفجرت عموديا.

رولاند غاروس و ماكين المتجهة نحو الأمام

وقد عجل عدد قليل من الأفراد بظهور قتال الكلب بشكل أكثر حدة من الطفيل الفرنسي رولاند غاروس، وفي أوائل عام 1915، كان يعمل مع مصنّع الطائرات موران - سولنير، وركب غاروس مدفعاً آلياً من طراز هوتشكيس على أنف كابل موران - سولنير، وركبت لوحات من الصلب على محرك الشاحنات.

ولم يصمد هروب غاروس إلا بضعة أسابيع، ففي 18 نيسان/أبريل، أجبره فشل المحرك على الهبوط خلف الخطوط الألمانية، وقبل أن يتمكن من تدمير ماكينته، تم الاستيلاء عليه بصورة سليمة وتسليمه إلى المهندس الهولندي أنطوني فوكر، ودرس اللوحات الاحتكارية المرفوعة، وصمم في غضون أيام حلا أكثر انصافا: معدات مقاطعات تتزامن مع دورة إطلاق النار من الرشاشات المتحركة مع تناوب الرصاص.

Lanoe Howarder’s Defiant Stand

في الجانب البريطاني، أصبح الرائد (لانوي جورج هوكر) أحد أوائل وأشهر طياري القتال الذين تم الاحتفال بهم، فطيروا بسكوت بريستول، كان (هوكر) يفتقر إلى سلاح متزامن، لكنه ركب مسدساً آلياً لـ(لويس) ليطلق النار من خلال قوس الدفع، وفي 25 تموز/يوليه 1915، على طائرة استطلاع تابعة لشركة (يبريس سالينت)

لقد رأيت آلة عدائية على بعد 10 آلاف قدم تحلق جنوب شرقاً، وفتحت النار على مسافة قريبة، وأجاب مراقب العدو بمسدس ثم بندقية، وتحولت بشكل حاد إلى تسلق وغطست مرة أخرى، وأطلقت النار على مسافة طويلة من 50 ياردة، ثم اتجه العدو إلى منحدر حاد واختفى إلى سحابة.

وبالنسبة لهذا العمل، فإن النصر البريطاني الأول الذي هبط فيه المنتصر ليقبض على خصمه - هوكر قد تلقى الصليب فيكتوريا، ويلتقط تقريره الطبيعة البحتة للمقاتلة الجوية المبكرة: الشخصية، الرياضية تقريبا، ولكن قاتلة تماما، وفي غضون سنة، سيقع هوكر نفسه في مبارزة، في إحدى عشرة دقيقة، مع مانفريد فون ريتشتون، في وقت لاحق، كتب في المستقبل.

النجم الألماني و الكشافة

إن الفترة من أواخر الصيف ١٩١٥ إلى أوائل ١٩١٦، المعروفة باسم " فوكر سكورج " ، قد رأت طيارين ألمانيين يهيمنون على السماء بفضل السلاح المتزامن، وتفيد التقارير الواردة من هذه الوثيقة بأن الوزن النفسي لمواجهة آلة يمكن أن تطلق النار من دون إنذار، ولم يكتب أحد المراقبين البريطانيين، الملازم الثاني إرنست هوتسون: ]FLT:0[ " ، وهو يطير في خواطر ثابت من فاخرة من فاخرة.

وعلى الجانب الألماني، أصبحت الأسلاف المبكرة مثل أوزوالد بولك وماكس إمميلان أبطالاً قوميين، حيث وصفت إيميلمان، المعروف باسم " نسر ليل " ، الاستيقاظ التكتيكي في مذكراته: " لم يعد ينتظر أن يُهاجم، ونحن نصطاد، ونتسلق أعلى من الجبهة وننتظر ظهور العدو في الأسفل.

العقبات التقنية في مجال مكافحة المخدرات المبكرة

وبالنسبة للرومانسية التي ألحقت بصوره فرسان الهواء الذي يرتدى شحوبا، فإن واقع مكافحة الكلاب المبكرة كان طحن أو ميكانيكيا، ومحركات الطائرات التي كانت في هذه الفترة غير موثوقة بشكل ملحوظ، ومحركات الروتاريات، مثل غنومي مونوسوبابي، تقطع كامل الرافعة بالطائرة المتحركة، مما أدى إلى تهدئة حركة غير معقولة، ولكن إلى ظهور حركة كهربية قوية.

وكان السلاح يمثل تياراً لا نهاية له من الصداع، إذ أن مسدس لويس، الذي أحبه المراقبون البريطانيون، قد تضمن مجلة طبلة لم تُجر إلا 47 طلقة أو 97 طلقة، وكان يتعين تغييرها في مهمة تُفصل كل منها 100 ميل في الساعة، تتطلب كلا اليدين، والأصابع المجمدة، والصلاة اليائسة، ولم يكن بوسع المقاتلين المصابين بالبلازما أن يثقل على الأرض، بل على ارتفاع.

وكان أكثر حالات النقص التقني مطاردة هو الغياب الكامل للمظلات التي تقاتل فيها طيارو المقاتلات، ففي عام ١٩١٨، كانت أطقم المراقبة تقفز بصورة روتينية مع المظلات، ولكن القادة المتحالفين رفضوا إصدارها إلى طيارين من الطائرات، بحجة أنهم سيشجعون على التذكر بالجبن أو قيادة الطيارين للتخلي عن الآلات التي قد تنقذ في نهاية المطاف.

The Birth of Air Combat Tactics

وفي خضم المذبحة، قام أكثر الطيارين نجاحا بتدوين أساليب عملية تحولت إلى تأديب مقطع كلب فردي، وقد قرر أوزوالد بولك، الذي يقال إنه أب مذهب القتال الجوي، أن التذكير الذي كان يلقيه على مسافة قريبة جدا من المسافات، كان يعني أنه لم يكن هناك أي هجوم على مسافات متناهية من ثمانية قواعد لا تزال تردد في التدريب التجريبي المقاتل الحديث.

وقد أعطى ماكس إمميلمان اسمه إلى التسلق نصف الكرة ولفافة العجلات التي سمحت لطرفي عكس اتجاهه وكسب مرتفع في وقت واحد - مناورة إيميلمان تيرنر التي ولدت من الفيزياء البائسة لمحاولة منع الخصم من الفرار بعد مرور فاته، وقد طورت الطيارات البريطانيات تشكيلات خاصة بهن، مثل " الطائرة " التي تضحي بالزعيم الفرنسي من أجل الحماية المتبادلة، وأتاحت للآلة.

وما يدهش التقارير التجريبية الأولى هو سرعة تغير اللغة، فبحلول منتصف عام ١٩١٦، لم يعد رجال الطيران يتحدثون عن لقاءات " ترحيل " ، وأصبحوا مدافعهم تقنيين وتحليليين بشكل بارد: ]تقنية الطول والطول[ " لقد انقطعت من ٠٠٠ ٥ قدم على ١٢٠ ميلا في الساعة، وفتحت النيران على ١٠٠ ياردة رصدت دخول منطقة قمرة العدو، وحطمت تماما " .

الأثر الاستراتيجي: الإشراف الجوي كعامل حرب

The cumulative effect of these early dogfights reshaped military thinking. By the Battle of Verdun in 1916, French commanders discovered that without local air superiority, their gun spotting was blinded and their infantry movements were observed in detail by German surveillance planes. The con was equally true: when French fighter squadrons, including the famed Escadrille Lafayette

وقد عملت هذه الدورة من الحركات المصاحبة للارتهان المتبادل على أن تكون عمليات الاستطلاع، مما مكّن من السيطرة على المدفعية، مما مكّن من نقل خدمات الطيران المفرولية إلى ذراع استراتيجية، ففي عام 1917، اعتمدت فرقة ميليشيات الطيران الملكية البريطانية صراحة مبدأ هجومي: فقد كان المقاتلون يقومون بدوريات على الأراضي التي تسيطر عليها ألمانيا، مما أرغم طائرات العدو على القتال ودفعها بعيدا عن الخطوط الأمامية.

فالتقارير التجريبية من هذه الفترات تحمل وزناً من القتلى، الكابتن آرثر غولد لي الذي نجى من الحرب ثم كتب بعد ذلك [(FLT:0]) لا يوجد مظلة ، مأخوذة في مذكراته: " نحن نصنع نوع جديد من الحرب، وأخشى أن العالم لن يكون على حاله، وكل مساء، تظهر وجوه جديدة في حالة صمت، وبنهاية البديل.

Legacy of WWI Aerial Combat: Shaping Modern Air Power

إن حسابات المقاتلين المباشرين في الفترة من ١٩١٤ إلى ١٩١٨ هي أكثر بكثير من الفضول التاريخية، وهي تشكل النصوص الأساسية للحرب الجوية، والدروس التي سجلتها - وهي ضرورة السرعة، وميزة الطول، وضرورة العمل الجماعي، والمقياس الجيولوجي المميت للخط الفاصلي الذي يضرب المنهج الأساسي لكل قوة جوية تلت ذلك، وعندما تسقط مخططات القوات الجوية الملكية في عام ١٩٤٠ لوضع أساليب أكثر من

The institutional memory preserved in museums and archives around the world keeps these stories alive. Imperial War Museum’s collection of pilot interviews provides the actual voices of men who fight in those fragile machines. ]Smithsonian National Air and Space Museum Museum [Factum]

وربما كان أكثر تراثاً من تلك المعارك الجوية الأولى هو نفسانياً، فقد وضعت التقارير التجريبية نموذجاً جديداً - هو المحارب الوحيد في الحدود العليا، ويعتمد على الآلات والأعصاب، وهذا الرقم، الذي يحتفل به ويحزن عليه، قد شكل خيالاً عاماً لأكثر من قرن، وقد حمل المحاربين الذين نجوا من الحرب صوراً للطيران والطائرات المشتعلة إلى الحياة المدنية، وكثيراً ما لا يستطيعون التوفيق بين اسم السربة وبين الرحلة.