تطوير النقل العام في العصر الصناعي

مقدمة: العصر الصناعي وثوب التنقل الجماعي

وقد أدى العصر الصناعي الذي امتد من أواخر القرن الثامن عشر إلى أوائل القرن العشرين إلى إعادة تشكيل المجتمع البشري بصورة أساسية من خلال الميكانيكية، وإنتاج المصنع، والتوسع الحضري السريع، ومن بين أكثر التطورات تحولا في هذا العصر إنشاء نظم للنقل العام، وقبل هذه الفترة، كان التنقل الشخصي محدودا بالسرعة المشية أو توافر وسائل النقل الخاصة، وقد أدى ارتفاع الطاقة الكهربائية، والتحول الكهربائي، ثم إلى ظهور محركات غير مسبوقة في المدن.

The First Public Transit: Horse-Drawn Omnibuses and the Challenge of Urban Density

ثورة أومرينيوس

وكانت أول موكب عام من خدمات النقل في أوائل القرن التاسع عشر في المدن الصناعية المتنامية بسرعة، وفي عام 1826، أطلق منظمو المشاريع الفرنسيون ستانيسلاس بودري أول خدمة غير مريحة لفئة الخدمات الصحية في نيويورك () في نانتس، فرنسا، باستخدام عربات متحركة تتبع طرق ثابتة وشحنت بوابة مسطحة.

سيارات الشوارع ذات العجلات الحديدية الأولى والمرور العابر الحضري المرتكز على السكك الحديدية

وقد أدت هذه الحركات إلى زيادة سرعة وراحة، وتحولت السلطات الحضرية إلى السكك الحديدية، وفي عام 1832، قامت شركة نيويورك وهارليم ببدء خط السيارات الأول في شارع بويري بمدينة نيويورك، حيث كانت هذه المركبات تُستخدم في سلاسل الخيل التي تُستخدم في السكك الحديدية المعدنية التي تُضمّن آلافا من الأحذية، وقلّت السكك الحديدية من الاحتكاكة إلى 000 30 حصان في المدن.

The Railway Revolution: Intercity and Suburban Mobility

ستام باور و أول سكك حديد للمسافرين

"الجديد الذي عرف العصر الصناعي" "كان محرك البخار الذي وضعه (جيمس وات) في أواخر القرن الثامن عشر" "وطبق على "العزلة" من قبل مهندسين مثل (ريتشارد تريفيثيك) و(جورج ستيفنسون

السكك الحديدية الحضرية والخطوط الفرعية الأولى

وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، أصبحت ممرات السكك الحديدية الأرضية تثير مشاكل في مراكز المدن المكتظة، وحجبت المراكب عبر المدينة، وتسببت في حوادث، وولدت ضوضاء ودخان، وشرع المهندسون في تجربة السكك الحديدية المرتفعة وخطوط فرعية، وكان أول خط للسككك الحديدية تحت الأرض في العالم هو خط لندن للسككك الحديدية (Met) الذي افتتح في عام 1863.

سيارات النقل الكهربائية وحصة النقل الحضري الشامل

ثورة الترولي

كان هناك تجديد تحويلي في أواخر القرن التاسع عشر: سيارة الشوارع الكهربائية (الترويلي) (فرانك ج. سبراغي) طور نظام التراكب الكهربائي العملي في ريموند، فرجينيا، عام 1888، وقد استخدم نظامه أسلاكا كهربائية وعمود ترولي لتسليم الكهرباء إلى محركات مثبتة على السيارة، وقد أثبت ذلك بشكل موثوق ونظيف وقويا، وقد تتسارع سيارات الشوارع الكهربائية

التكامل مع المناطق الأخرى: المناطق الحضرية وسكك الحديد الثقيل

كما أن الحركة الكهربائية أدت إلى ارتفاع خط السكك الحديدية الممتد إلى المناطق الحضرية، حيث كانت سيارة التلال الكهربائي السريع البعيدة المدى التي تربط المدن الصغيرة، كما أن النظم الحضرية التي تزدهر في الولايات المتحدة، ولا سيما في الشمال الشرقي والغربي، حيث كانت شركات مثل السكك الحديدية الكهربائية في منطقة المحيط الهادئ في لوس أنجلوس تبني شبكة واسعة، وقد وفرت هذه المناطق بديلا سريعا وميسورا لسككك الحديدية الناشئة من 20 ميلا.

الآثار الاجتماعية والحضرية للمرور العابر في العصر الصناعي

اللامركزية وولادة السراب الشبه

وقد مكّن النقل العام من إعادة هيكلة المدن في مكانها العميق، وفي فترة ما قبل الصناعة، كانت المدن متماسكة، حيث كانت المساكن والمتاجر والمصانع متداخلة، كما أن ارتفاع أسعار النقل العابر المتواترة سمح بفصل المنازل والعمل على بعد أميال، وقد تعيش الأسر ذات الدرجة العاملة في مناطق أقل تكلفة، وفي المناطق التي تتجه فيها الثروة إلى الضواحي الخالصة، وأصبحت ضواحي الشوارع سمة مميزة من المشهدين الأمريكي والأوروبي.

النمو الاقتصادي وتنقل العمل

وكان النقل العام محركا قويا للتنمية الاقتصادية، حيث أدى إلى تخفيض تكلفة السفر والوقت، ووسع سوق العمل للمصانع والمكاتب، ويمكن لأصحاب العمل أن يسحبوا العمال من منطقة أوسع بكثير مما كان ممكنا في السابق، وزاد هذا التنقل من الإنتاجية وأتاحوا التخصص، كما أدى النقل إلى زيادة التجزئة والترفيه: مخازن المقاطعات، والمحركات، ومتنزهات الاستخدام التي تقع في مراكز العبور أو على طول خطوط سيارات الشوارع.

الإدماج الاجتماعي والدرجات

وقد أدى النقل العام إلى ظهور فئات اجتماعية مختلفة في أماكن قريبة من الناحية المادية، وكثيرا ما تكون قد فصلت سيارات الشوارع - إما عن طريق الصف الأول أو الصف الثاني أو عن طريق العرق )في الجنوب الأمريكي( وقد أصبحت مكافحة الفصل العام في مجال النقل العابر مجالا حاسما لحركة الحقوق المدنية، حيث توجد مقاطعات بارزة مثل احتجاج أورلينزكار الجديد لعام ١٩٩٧، ثم في مقاطعة مونتغمري بوكس.

التحديات التكنولوجية والطريق إلى النقل العابر الحديث

الازدحام والقدرة

فمع توسع شبكات العبور، واجهت هذه البلدان مشاكل مألوفة، ففي مراكز المدن، تقاربت عشرات خطوط سيارات الشوارع، مما أدى إلى اختناقات متشابكة، وأصبحت الشوارع مستنسخة بسيارات الشوارع، والعربات الخاصة، ثم السيارات، وكان الحل في كثير من الأحيان هو الفصل بين السيارات، سواء كانت سيارات متحركة دون الدرجة (الطرق الفرعية) أو فوقها (خطوط العبور المرتفعة).

التلوث والتكاليف البيئية

فالنقل العابر للسفن والحصان يُعانى من عيوب بيئية شديدة: فالخيول تنتج كميات هائلة من النفايات وتجتذب ذباباً تحمل أمراضاً؛ وتُنقَل القاطرات السائلة والدخان والزجاجات التي تُنتج عن المباني السود والرئتين، ويُحدث التحول إلى الكهرباء تحسناً هائلاً في نوعية الهواء في المدن، وتُغلق سيارات النقل الكهربائي ببساطة أزمة الحرق بالخيل وتُكبُبُلِّدُلُتَتَتُولُ على مُولِّدُولِّدُولُ مُ مُ مُولُولِّيَتَتْ مُولُ مُ مُولُولُولُولُولُهُهُهُهُهُهُهُتُ.

محاربو الشركات الخاصة والمصادر العامة

معظم أنظمة المرور الصناعي تم بناؤها وتشغيلها من قبل شركات خاصة بموجب اتفاقات منح الامتياز مع المدن هذه الشركات غالباً ما تتمتع بالاحتكارات ولكن أيضاً تخضع لرسوم السفر ومتطلبات الخدمة

Legacy: The Industrial Age Foundation of Modern Transit

البنية التحتية لا تزال مستخدمة

لا يزال معظم البنية التحتية للمرور العابر التي بنيت خلال العصر الصناعي في الخدمة، أما في بورتونات لندن في التاريخ السفلي من عام 1860، فإن العديد من الخطوط الأمريكية المرتفعة وأنفاق السيارات تحولت فيما بعد إلى سكة حديدية خفيفة أو استخدام مترو الأنفاق، وما زالت التكنولوجيات الأساسية المختارة للخطوط الكهربائية والسكك الحديدية الحديدية الحديدية والمحطة الجوفية العمود الفقري للنظم الحضرية الثابتة في جميع أنحاء العالم.

المناقشة العامة - المشتركة

إن المرور العابر في مرحلة الصناعة قد وضع نموذجاً للشراكات بين القطاعين العام والخاص في البنية التحتية، فالتاريخ المختلط للملكية الخاصة (الابتكارات الفعالة، وإن كانت الخدمة منخفضة) والملكية العامة (المساءلة، ولكن عدم الكفاءة المحتملة) ما زال يؤثر على مناقشات اليوم بشأن تمويل المرور العابر، وهناك مشاريع حديثة كثيرة، من شركة لندن المحدودة إلى التوسعات في العاصمة في لوس أنجلوس، تنطوي على شراكات معقدة بين الوكالات الحكومية، والبنّاء الخاصين، وأسواق السندات.

دروس الاستدامة

إن التحول في مرحلة التصنيع من الخيول إلى الطاقة الكهربائية يوفر دروساً للانتقال الحالي إلى النقل المنخفض الكربون، وقد كان التحول السابق مدفوعاً بالمزايا التشغيلية الهائلة للطاقة الكهربائية - انخفاض التكلفة الحدية، وزيادة السرعة، وتحسين الموثوقية، والتحول اليوم نحو الحافلات الكهربائية، والقطارات الهيدروجينية، والنظم الآلية، بالإضافة إلى أن نجاح المرور العابر الصناعي في تشكيل ممرات مركبة، وأجهزة تحويلية عبر ممرات الشوارع

وقد حول العصر الصناعي النقل العام من الغرابة إلى سمة أساسية للحياة الحضرية، ومن خلال ابتكارات من الفرن الشامب، وسككات البخار، وسائقات الشوارع الكهربائية، والطرق الفرعية المبكرة، مكنت من تجمّع المدن الدينامية التي نسكنها اليوم، ومن فهم أن التاريخ يساعدنا على تقدير الشبكة التي تحت أقدامنا - جغرافيا ومؤسسيا على السواء - ويتيح فرصا حيوية للقرن العابر.