إن رئاسة أبراهام لنكولن هي خير ما تذكره للحفاظ على الاتحاد خلال الحرب الأهلية وإصدار إعلان التحرر، ولكن محركه الاستراتيجي لإلزام القارة بالسكك الحديدية الحديدية الحديدية يمثل أحد أكثر القرارات التي ترتبت على ذلك في التاريخ الأمريكي، وحتى عندما استهلكت الحرب الأمة، فإن لينكولن دفع قدما بخطة لبناء أول سكة حديدية تربط ساحلي المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، وهذا الطريق، وهو اقتصاد ترانسينتا سيل،

الطريق الطويل إلى رؤية عابرة للقارات

وقبل عقود من تولي لينكولن منصبه، كانت فكرة السكك الحديدية التي تمتد إلى القارة قد أوقعت السياسيين والتجار والمحلمين في بنما، وكشف الذهب في مطاحن سوتر في عام 1848، وتقلصت الهجرة الجماعية إلى كاليفورنيا، ولكن الرحلة ظلت تحلق بعيدا عن التجارة في عربة تمتد لشهور طويلة عبر السهول، أو الصحراء، أو الجبال، أو تحولت في رحلة طويلة من البحر عبر أمريكا الجنوبية.

وقد رعى الكونغرس سلسلة من الدراسات الاستقصائية في الخمسينات لتحديد الطرق القابلة للاستمرار، ولكن التنافس الجزئي الشديد قد توقف أي قرار اتحادي، وقد قام زعماء الجنوب بتهيئة طريق جنوبي من نيو أورليانز أو ميمفيس إلى لوس أنجليس، بينما دفعت المصالح الشمالية إلى تحقيق مواءم مركزية أو شمالية من شيكاغو أو سانت لويس إلى أوريغون أو كاليفورنيا، وقد تطرقت المناقشة إلى مسألة الرق التي كان التقدم فيها مستحيلاً.

شركة لنكولن للاستثمار الشخصي في السكك الحديدية

وقال إن حماس لينكولن للسكك الحديدية ليس مجردا، فقبل أن يكون له مهنته السياسية الوطنية، عمل كمحام يمثل شركات السكك الحديدية وفهم مباشرة كيف يمكن لشبكات النقل أن تفتح إمكانيات اقتصادية، وأنه يرى أن القنوات وأجهزة التدوير تفسح المجال لخطوط السكك الحديدية التي تحركها البخار، ويعتقد أن الحكومة عليها واجب تشجيع هذه التحسينات.

وقد وقع على قانون السكك الحديدية في المحيط الهادئ، في 1 تموز/يوليه 1862، حتى في ظل كفاح الجيوش التابعة للاتحاد في حملة شبه جزيرة فيرجينيا والقوات الاتحادية المتجهة إلى ميريلاند، وقد استأجرت شركة السكك الحديدية في منطقة المحيط الهادئ لتبنيها غرباً من نهر ميسوري وأذنت لشركة السكك الحديدية المركزية في كاليفورنيا بتنظيم مدخل سعدي طموح.

التعديلات والدعم الموسع لعام 1864

وقد ثبت أن التمويل الأولي لم يكن كافياً لاستعمال رأس المال الكافي، ولذلك قام لينكولن بدعم قانون ثان للسكك الحديدية في المحيط الهادئ في عام 1864، وقد ضاعف هذا التشريع من منح الأراضي إلى 800 12 فدان لكل ميل، وسمح للشركات بإصدار سنداتها الخاصة في المرحلة الأولى، وضبط هيكل السندات لجعل المشروع أكثر قابلية للاستمرار، كما أن هذا التشريع يعكس، على نحو حاسم، تصميم لينكولن على أن ترى المشروع من خلال حجم القروض العامة التي تستهلكها الموارد.

كولوسوسوسوس الهندسي يأخذ شاب

وكان البناء الذي تلاه هو نسيج الإرادة الصناعية، حيث اقتحم وسط المحيط الهادئ أرضا في ساكرامنتو في ٨ كانون الثاني/يناير ١٨٦٣، وشق طريقه ببطء فوق نهر سييرا نيفادا، وشكل هذان الجبلان تحديا لا يمكن تصوره، وهو: الحواف الصلبة، والزجاجات الرطبة، والشتاء الوحشي الذي ألقى على مدار الساعة ٤٥ قدما من الثلوج.

وفي الوقت نفسه، بدأ اتحاد المحيط الهادئ غربا من أوماها، نبراسكا، في عام 1864، حيث عبرت البلاستيك الكبير الأسهل نسبيا، ثم تواجه جبال الروك المزدحمة في ويومينغ وأوتاه، ولم تتسابق كلتا الشركتين إلا ضد الطبيعة، بل ضد بعضهما البعض، لأن المعونة الاتحادية التي يتلقاها كانت مرتبطة بمسافات طويلة؛ وكلما كانت الشركة التي وضعت، كلما ازدادت المساحة التي حصلت عليها، فإن هذا قد أحدثت تنافسا طويلا على الطرق.

العمال الذين يبنون الطريق

وقد عكست القوى العاملة وراء السكك الحديدية تنوع الأمة والاستغلال الذي نشأ في نموها، حيث أن وسط المحيط الهادئ، الذي يواجه نقصا حادا في العمالة في الغرب المكتظ بالسكان، قد تحول إلى المهاجرين الصينيين - آلاف الرجال، والكثيرون من منطقة دلتا نهر بيرل، الذين كانوا قد أتوا إلى كاليفورنيا بحثا عن الذهب أو فروا من المجاعة والاضطرابات، وفي ذروة النفق، كان يعمل نحو ٠٠٠ ١٠ عامل صيني.

وكان معظم العاملين في الاتحاد من أجل المحيط الهادئ من المهاجرين الآيرلنديين ومحاربي الحرب الأهلية، سواء من الاتحاد أو الاتحاد أو الاتحاد، أو الأمريكيين الأفارقة الذين أُطلق سراحهم حديثا، وصنفوا في أعالي الطرق، وأقاموا روابط وسككك الحديدية، وبنىوا جسور عمل عبر الأنهار والرافينات، وكانوا يعيشون في مخيمات تبدل، وحرارة، وبتفشي الأمراض، وواجهوا هجمات من القبائل الأمريكية الأصلية التي شهدت وجود مزيجتها.

التحول في الغرب الأمريكي

وقد أدى استكمال السكك الحديدية في ٠١ أيار/مايو ٦٨٩١ في مؤتمر القمة برومونتوري، أوتاه - حيث كان هناك ارتفاع ذهبي يتجه نحو الانضمام إلى السكك الحديدية في وسط المحيط الهادئ وفي الاتحاد، إلى تغيير سريع في نطاق ووتيرة الحركة الغربية، وقد أصبحت الرحلة عبر القارة التي كانت قد استغرقت من قبل أربعة إلى ستة أشهر من قبل بواسطة قطار العربات أقل من أسبوع.

وقد طفح في ممر السكك الحديدية، حيث بلغ قانون " هاوستيد " لعام 1862، الذي وقّعه لينكولن في نفس العام الذي كان عليه قانون السكك الحديدية في المحيط الهادئ، 160 هكتارا من الأراضي العامة، أي أي مواطن سيزرعها لمدة خمس سنوات، وزاد السكك الحديدية من أثر تلك السياسة، حيث أصبح بإمكان المستوطنين الآن الوصول إلى مطالباتهم، ومحاصيل السفن، وشراء الإمدادات بسهولة أكبر بكثير.

سبورز، تاونز، وبووم صناعية

وقد تمخض الخط الرئيسي عبر القارة عن شبكة من السكك الحديدية الفرعية التي وصلت إلى مناطق التعدين ومزارع الماشية ووادي الزراعة، حيث يصعب استغلال رواسب الكمستوك الفضية في نيفادا في عام 1859 دون نقل رخيص؛ وعندما تصل منطقة وسط المحيط الهادئ إلى مروج التراكي في عام 1868، فإن ثراء مركز كومستوك يمكن أن يتدفق إلى سان فرانسيسكو وما بعده، تحولت فرجينيا إلى نمط من التعدين.

كما أن السكك الحديدية قد ولدت نمطا جديدا للتنمية الحضرية، إذ تحطمت عشرات المدن على طول المسارات، وكثيرا ما تلصقها شركات السكك الحديدية نفسها وتسوقها، وتختفي بعض المدن الأخرى عندما تحولت الطرق أو أغلقت المخزن، وتركت إدارات السكك الحديدية نفوذا هائلا على أنماط الاستيطان، ودخل مصطلح " المناطق الحديدية " النظام الموحد فيما بعد)٨٣(.

The Cost of Progress: Native American Displacement and Conflict

وقد عجل تقدم السكك الحديدية عبر البلاستيك والحوض العظيم بتحول كارثي للشعوب الأصلية في الغرب، فطوال عقود، ساعدت القبائل مثل لاكوتا وشيان وأراباهو وشوشون، ودافعت بايوت عن أراضيها ضد تعدي عمال المناجم والمستوطنين، وجلبت السككك الحديدية مشهدا من المعالم الجديدة مباشرة إلى قلب بقية أطقم المذبحة.

وقد كان المقاومة عنيفة، حيث هاجم محاربو شيان ولاكوتا أحزاب ومخيمات البناء، ولا سيما إبطال قطار منطقة المحيط الهادئ في نيبراسكا في عام 1867، واستجابت الحكومة الاتحادية بالعنف والمعاهدات المكسورة، ووعدت معاهدة فور لارامي لعام 1868، الموقعة بعد وقوع الغارات بفترة وجيزة، بحجز لاكوتا، بما في ذلك مقتطفات بلاك هيلز - غوارانس التي ستنتهك بعد اكتشاف الذهب التقليدي في العقد القادم.

الآثار الاقتصادية

وبعد ثورة النقل المباشرة، أدى خط السكك الحديدية عبر القارة إلى سلسلة من الابتكارات الاقتصادية، وكان بمثابة شريان وطني لشبكة البرقي الجديدة، التي كانت تُبنى في كثير من الأحيان إلى جانب المسارات، وجعلت الاتصالات القريبة من الضواحي بين نيويورك وسان فرانسيسكو حقيقة لأول مرة.

كما أن الهيكل المالي للسكك الحديدية يترك علامة دائمة، فالسندات والمنح العقارية وهياكل الشركات التي يقودها اتحاد المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ قد مهدت الطريق أمام خطوط خارجية لاحقة مثل شمال المحيط الهادئ وسانتا في والشمال الكبير، وقد أصبحت هذه الشركات من أكبر الشركات الاقتصادية في البلد، وتسببت في فساد السلطة والفساد الدوري في أول وكالة تنظيمية اتحادية رئيسية، هي لجنة التجارة المشتركة بين الدولتين في عام ١٨٧٧.

لينكولن دائمة كلغة الأمة - البولدر

ولم يكن لينكولن يعيش في مكان واحد يمتد غرب سييرا أو شرق المسيري، فاغتياله في 15 نيسان/أبريل 1865، جاء تماماً كما أن اتحاد المحيط الهادئ قد أكمل أول أربعين ميلاً، ولا يزال وسط المحيط الهادئ يحفر من خلال أرجل سييرا، ومع ذلك فإن بصمة البصمة التي قام بها هول في المحيط الهادئ تمثل خياراً اتحادياً واعياً للاستثمار في مشروع واسع النطاق، وهو خطر جسيم، لأن منطقة البحيرات الكبرى تعتقد أن المسافة.

لقد حققت الولايات المتحدة في قرن واحد أكثر من أي أمة في تاريخ العالم، قال لينكولن في خطاب عام 1860 في ويسكنسن، يشير إلى التحسينات الداخلية. "إن مصيرنا الواضح أن ينتشر في القارة بأكملها."

وقد استوفى السكك الحديدية هذه الرؤية، ففي الثمانينات، اكتملت أربعة خطوط أخرى عبر القارة، تربط الشمال الغربي والجنوب الغربي، والبلاين العليا بالشبكة الوطنية، وقد امتدت فترة التقارب إلى نهايتها؛ وأعلن مكتب التعداد الأمريكي في عام ١٨٩٠ أن خطاً حدودياً ملحوظاً لم يعد موجوداً، وأن الغرب أصبح الآن في نسيج الأمة، وأن أراضيه أصبحت ولايات، وأنظمتها، في هذا المجال،

لماذا لا يزال الاستثمار في لينكولن

واليوم، لا تزال خطوط الاتحاد في المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ تعمل تحت الخليفين، جزء من شبكة الشحن التي تنقل تريليونات الدولارات في السلع كل عام، وقصة السكك الحديدية تذكرة قوية بأن الهياكل الأساسية الواسعة النطاق تتطلب شجاعة سياسية وشراكة عامة - خاصة، كما أنها تعلم أن التقدم كثيرا ما ينطوي على تكاليف بشرية كبيرة للعمال، ولجماعات السكان الأصليين، وللبيئة التي يجب الاعتراف بها إلى جانب ما تحقق من إنجازات.

ويمكن للزوار أن يشاهدوا مشاهدات مكررة وموقع المركب الذهبي، وهو نصب صمتي لجهود الإنسان والطموح الوطني، بمعنى أوسع، أن كل قطار شحن يتدفق عبر الحوض العظيم وكل مجتمع يبني على طول ذلك الممر التاريخي يشكل جزءا من الإرث الحي الذي خلفه لينكولن، ولم يكن القانون 1862 مجرد جزء من التشريع المعماري في المستقبل؛ بل كان إعلانا لا يتعلق ببلدان

وفي نهاية المطاف، كان استثمار لينكولن في السكك الحديدية العابرة للقارات عملاً لبناء الدولة يضاهي ضخامة الحرب نفسها، ويربط المحيطات ويفتح الباب ويعجل بإنشاء قوة صناعية، كما أنه يكثف النزاعات مع الدول الأصلية ويترك تراثاً من التعقيد المالي والأخلاقي، ويفهم أن القرار الحديث الذي اتخذته الولايات المتحدة في القارة، والذي يرتبط بخطوط السك الحديدية وطرق السكك الحديدية.